Глейкасць маторных алеяў: пазначэнне, расшыфроўка

Глейкасць ‒ гэта адзін з найбольш важных параметраў алею, якое трэба заліваць у рухавік. Не дарма бо на самой ёмістасці паказаная глейкасць маторнага алею. Змена глейкасці ў залежнасці ад тэмпературы вызначае межы тэмпературных межаў прымянення гэтага ГЗМ. Пры нізкіх тэмпературах глейкасць алею не павінна быць вельмі высокай, каб рухавік мог запусціцца "на халодную" (ад стартара), а помпа змог прапампоўваць яго па сістэме. А пры высокіх тэмпературах глейкасць дадзенага змазачных матэрыялу не павінна быць нізкай, каб забяспечыць патрабаванае ціск у сістэме і стварыць змазваюць плёнку паміж дэталямі ў рухавіку, якія труцца адзін аб аднаго.

Катэгорыі алеяў

У залежнасці ад таго, як дадзены ГЗМ змяняецца ў залежнасці ад тэмпературы, існуюць розныя катэгорыі:

1. Зімовыя. Гэтыя алею маюць невялікую глейкасць, таму пры халоднай тэмпературы на вуліцы рухавік з імі лёгка запускаецца. Аднак пры высокіх тэмпературах такія алею не здольныя забяспечыць нармальны рэжым працы рухавіка. Глейкасць маторнага масла такога тыпу будзе вельмі нізкай пры высокіх тэмпературах, таму яно не зможа стварыць надзейную алейную плёнку паміж дэталямі рухавіка.
2. Летнія. Пры нізкай тэмпературы на вуліцы (зімой, напрыклад) гэтыя алею не забяспечаць халодны запуск, але добра працуюць пры высокай тэмпературы з-за высокай глейкасці.
3. Всесезонные. Гэта універсальныя змазачныя матэрыялы, якія пры нізкіх тэмпературах валодаюць глейкасцю зімовых алеяў, пры высокіх ‒ глейкасцю гадовых. Менавіта гэтыя змазачныя матэрыялы карыстаюцца найбольшай папулярнасцю, бо іх не трэба мяняць кожны сезон, а таксама яны вельмі эфектыўныя як энергазберагальныя.

Глейкасць маторных алеяў ‒ важны, але не адзіны эксплуатацыйны параметр. Варта таксама ўлічваць противоизносные, антыкаразійныя, мыйныя і антиокислительные ўласцівасці. Нягледзячы на гэта, менавіта характарыстыкі маторных алеяў па глейкасці з'яўляюцца самымі важнымі. Менавіта па іх вадзіцелі класіфікуюць ГЗМ. А розныя дабаўкі і асадкі толькі павышаюць кошт прадукту.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Якое алей падыходзіць для вашага аўто?

Аснова для выбару канкрэтнай маркі ‒ гэта патрабаванне вытворцы аўтамабіля. У інструкцыі абавязкова паказваецца, які глейкасцю маторнае масла павінна валодаць. У якасці прыкладаў у інструкцыі таксама прыводзяцца канкрэтныя маркі і спасылкі на сайты вытворцаў змазачных матэрыялаў.

У тым выпадку, калі аўтамабіль стары, і знайсці афіцыйныя інструкцыі па тыпу і маркі выкарыстоўванага алею не атрымоўваецца, можна самастойна падабраць марку алею для трансмісіі і рухавіка. У любой кропцы продажу або на СТО змогуць даць кваліфікаваныя парады.

Глейкасць маторнага алею па SAE

SAE (Society of Automobile Engineers) ‒ гэта міжнародны стандарт, які рэгламентуе глейкасць алеяў. Многія кіроўцы мяркуюць, што гэта вытворца або марка змазачных матэрыялу, але гэта не так. Спецыфікацыя SAE не можа нічога сказаць пра якасць алею або пра яго прызначэнне для канкрэтнага тыпу рухавіка.

Стандарт SAE ацэньвае наступныя параметры змазачных матэрыялаў:

1. Кінематычная глейкасць. Дадзены параметр характарызуе адпаведнасць прадукту таго ці іншага класа глейкасці. Гэта галоўны паказчык для ўсіх варыянтаў ГЗМ, і яго не трэба блытаць з дынамічнай глейкасці маторнага алею, якая вызначае сілу супраціву двух алейных слаёў.
2. Прокачиваемость. Вызначае хуткасць, пры якой алей паступае да парам трэння пры запуску рухавіка на халодную. Таксама тут мае месца верагоднасць выхаду з ладу матора па прычыне павароту ўкладышаў пры пуску.
3. Глейкасць пры высокіх тэмпературах. Адлюстроўвае сапраўдную глейкасць пры эксплуатацыі пры высокіх тэмпературах. Параметр характарызуе таксама противоизносные ўласцівасці.

Па сутнасці, SAE ‒ гэта характарыстыкі змазачных матэрыялаў па глейкасці. Сёння існуе 5 летніх класаў і 6 зімовых. У пазначэнні глейкасці маторных алеяў зімовага тыпу абавязкова прысутнічае ангельская літара W, што азначае Winter (Зіма). І чым будзе больш высокая глейкасць, тым будзе вышэй лік, якое паказваецца ў спецыфікацыі.

Расшыфроўка глейкасці маторнага алею

Для пачатку вызначым зімовыя і летнія класы. Да зімовых класах ставяцца алею:

• 0W;
• 5W;
• 10W;
• 15W;
• 20W;
• 25W.

Летнія змазачныя матэрыялы:

• 20;
• 30;
• 40;
• 50;
• 60.

Каб вам было прасцей, давайце прывядзем просты прыклад характарыстыкі змазачных матэрыялу. Паспрабуем зразумець, што азначае глейкасць маторнага алею спецыфікацыі SAE 10W-40. Адзначым, што прадукт менавіта з такой характарыстыкай часцей за ўсё выкарыстоўваецца ў Расіі.

такім чынам, 10W у пазначэнні дае нам зразумець, што гэта алей з'яўляецца зімовым. Ад таго, наколькі правільна вы зможаце вызначыць гэты параметр, будзе залежаць магчымасць лёгкай запуску рухавіка на марозе без негатыўных для яго наступстваў.

Абазначэнне 40 у нашым прыкладзе кажа аб летнім класе прадукту. Такім чынам, такое алей з'яўляецца універсальным. Дадзены параметр вызначае, як добра алей працуе ўвысокім тэмпературным рэжыме матора.

Прысутнасць у назве пазначэнняў абодвух класаў кажа аб всесезонности ГЗМ. Тое ж самае можна сказаць пра глейкасць маторнага масла 5W40. Гэта всесезонное алей, якое можа працаваць як пры высокіх, так і вельмі нізкіх тэмпературах.

Як вызначыць глейкасць маторнага алею для свайго аўтамабіля?

Лепшага за ўсё пры выбары маторнага алею прытрымлівацца радам вытворцы. Мяркуючы па дадзеных рэкамендацый, ваш аўтамабіль будзе застрахаваны ад праблем з запускам рухавіка зімой. Пры гэтым будуць выключаныя негатыўныя наступствы для рухавіка, звязаныя з алейным галаданнем. Калі ўжываць алею неадпаведнай глейкасці, то магчымы павышаны знос матора і нават закліноўванне пасля запуску. Варта памятаць, што пасля запуску матора помпы трэба некаторы час для таго, каб запампаваць алей па сістэме. Толькі тады яно паступіць да трущимся дэталяў. І калі глейкасць будзе занадта вялікая, то помпы спатрэбіцца значна больш часу. Усе гэта час матор будзе знаходзіцца ў рэжыме алейнага “галадання”, з-за чаго труцца дэталі хутка прыйдуць у непрыдатнасць. Лепшым зімовым алеем з'яўляецца тое, якое здольна захоўваць сваю цякучасць нават у маразы. Лепшым у дадзеным выпадку з'яўляюцца змазкі класа “0W”.

Шкала глейкасці алеяў у залежнасці ад тэмпературы

Калі ў вас няма рэкамендацый або інструкцыя адсутнічае наогул, то можна альбо звярнуцца за радай у СТО (самы просты і лаканічны варыянт), альбо паспрабаваць вызначыць гэты параметр самастойна.

У першую чаргу варта знайсці інфармацыю аб сярэдніх значэннях зімовых тэмператур у вашым рэгіёне, дзе вы плануеце ездзіць на аўтамабілі. У залежнасці ад гэтага і трэба падбіраць алей.

Вось так выглядае шкала глейкасці маторных алеяў:

Аб выбары летняга алею

Пры выбары ГЗМ для летняй эксплуатацыі аўтамабіля варта ўлічваць, што большасць вядомых еўрапейскіх канцэрнаў рэкамендуюць выкарыстоўваць змазкі класа “40”. Гэта звязана з тым, што ў летні і нават вясновы або восеньскі час цеплавая напружанасць рухавікоў вялікая. Высокія тэмпературы, хуткасці зруху ў розных зонах матора, а таксама велізарныя ўдзельныя ціску ‒ усё гэта ўласціва сучасным матораў. У гэтых умовах алей павінна захоўваць свае ўласцівасці і трымаць неабходную алейную плёнку, а таксама астуджаць пары трэння. Гэтая задача становіцца складанай пры эксплуатацыі матора ў моцную спякоту або знаходжанні ў корку, дзе няма натуральнага актыўнага астуджэння матора патокам сустрэчнага паветра.

Всесезонные алею валодаюць ўласцівасцямі летніх і зімовых гатункаў змазак. Для іх прадугледжаны падвойныя абазначэння па SAE. Напрыклад, у пазначэнні глейкасці маторнага алею 5W30 прысутнічаюць адразу два абазначэння. Тут зімовыя вязкостные і тэмпературныя ўласцівасці адлюстраваны ў левай частцы, а летнія ‒ у правай.

Вязкостно-тэмпературныя ўласцівасці

Гэта адна з ключавых характарыстык алею. Менавіта ад гэтых уласцівасцяў залежыць дыяпазон тэмпературы, у якім гэты ГЗМ забяспечыць нармальны запуск матора без яго прагрэву, а таксама эфектыўнае прокачивание алею па змазвальнай сістэме, астуджэнне труцца дэталяў пры найбольшых нагрузках і тэмпературы.

Нават у тым выпадку, калі аўтамабіль эксплуатуецца ў краіне з умераным кліматам, дыяпазон змены тэмпературы ад халоднага запуску ў зімовы час да максімальнага прагрэву можа складаць 180-190 градусаў. Глейкасць мінеральнага алею ў дыяпазоне тэмператур ад -30 да +150 градусаў можа змяняцца ў тысячы разоў. Летнія алею, якія пры высокай тэмпературы маюць дастатковую глейкасць, забяспечаць нармальны запуск матора пры тэмпературы навакольнага асяроддзя ад 0 градусаў. Зімовыя ГЗМ, якія забяспечаць халодны запуск матора пры адмоўных тэмпературах, пры нагрэве будуць мець недастатковую глейкасць.

Таму сезонныя масла трэба мяняць 2 разы ў год. Прычым іх напрацоўка наогул не гуляе ніякай ролі. Нават калі аўтамабіль ўсю зіму стаяў у гаражы з зімовым алеем, яго неабходна замяніць пры надыходзе цеплыні. З-за гэтага эксплуатацыя рухавікоў становіцца досыць дарагі.

Гэтая праблема часткова вырашана дзякуючы адмысловым палімерным присадкам. Таму ў універсальных ГЗМ тыпу 10W40 заўсёды будуць асадкі. Без іх алей не можа быць універсальным і аднолькава добра працаваць зімой і летам.

Заключэнне

Цяпер вы ведаеце расшыфроўку глейкасці маторнага алею і зможаце падабраць сабе правільнае ГЗМ. Але калі ёсць сумневы адносна выбару правільнай глейкасці, то лепш звярнуцца да спецыяліста. Няправільна падабраныя ГЗМ могуць сур'ёзна нашкодзіць рухавіку.