Lepkość olejów silnikowych: identyfikacja, transkrypcja

Lepkość ‒ to jeden z najważniejszych parametrów oleju, który trzeba wlewać do silnika. Nie na próżno przecież na samej pojemności określono lepkość oleju silnikowego. Zmiana lepkości w zależności od temperatury określa granice temperatury graniczne stosowania tego PALIWA. Przy niskich temperaturach lepkość oleju nie musi być bardzo wysoka, aby silnik mógł działać "na zimno" (od rozrusznika), a pompa w stanie pompować go w systemie. A przy wysokich temperaturach lepkość danego środka smarnego nie musi być niskie, aby zapewnić wymagane ciśnienie w systemie i tworzenie jego folię pomiędzy częściami w silniku, które ocierają się o siebie.

Kategorie olejów

W zależności od tego, jak dany POL zmienia się w zależności od temperatury, istnieją różne kategorie:

1. Zima. Oleje te mają małą lepkość, dlatego przy zimnej temperaturze na zewnątrz silnik z nimi łatwo uruchamia się. Jednak przy wysokich temperaturach takie oleje nie są w stanie zapewnić normalnego trybu pracy silnika. Lepkość oleju silnikowego tego typu będzie bardzo niskie w wysokich temperaturach, więc nie będzie w stanie stworzyć solidną olejową warstwę pomiędzy częściami silnika.
2. Lato. Przy niskiej temperaturze na zewnątrz (zimą, na przykład) oleje te nie zapewnią zimny start, ale dobrze pracują przy wysokiej temperaturze z powodu wysokiej lepkości.
3. Opony. To uniwersalne smary, które w niskich temperaturach mają lepkości zimowych olejów, przy wysokich ‒ lepkości letnich. To właśnie te środki smarne cieszą się największą popularnością, bo ich nie trzeba wymieniać w każdym sezonie, a również są bardzo skuteczne jako energooszczędne.

Lepkość olejów silnikowych ‒ ważny, ale nie jedyny eksploatacyjny opcja. Warto również wziąć pod uwagę przeciwzużyciowe, antykorozyjne, środki do czyszczenia i właściwości anty-utlenianie. Mimo to, to właśnie cechy olejów silnikowych według lepkości są najważniejsze. To właśnie w nim kierowcy klasyfikują POL. A różne suplementy i dodatki tylko zwiększają cenę produktu.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Jaki olej pasuje do twojego samochodu?

Podstawa do wyboru konkretnej marki ‒ jest to wymóg producenta samochodu. W instrukcji należy określić, jakiej lepkości olej silnikowy musi posiadać. Jako przykładów w instrukcji znajdują się konkretne marki i linki do stron producentów środków smarnych.

W przypadku, gdy samochód jest stary, i znaleźć oficjalne instrukcje typu i marki używanego oleju nie można, można samodzielnie wybrać markę oleju do skrzyni biegów i silnika. W dowolnym punkcie sprzedaży lub na STO mogli dać wykwalifikowani wskazówki.

Lepkość oleju silnikowego SAE

SAE (Society of Automobile Engineers) ‒ jest to międzynarodowy standard, który reguluje lepkość olejów. Wielu kierowców zakłada, że jest to producent lub marka środka smarnego, ale to nie tak. Specyfikacja SAE nie może nic powiedzieć o jakości oleju lub o jego przeznaczenie dla danego typu silnika.

Standard SAE ocenia następujące parametry smarów:

1. Lepkość Kinematyczna. Parametr ten charakteryzuje zgodność produktu konkretnej klasy lepkości. Jest to główny wskaźnik dla wszystkich wariantów POL, i nie trzeba mylić z dynamicznej lepkości oleju silnikowego, który określa siłę oporu dwóch olejowych warstw.
2. Прокачиваемость. Określa prędkość, przy której olej jest doprowadzany do par tarcia podczas rozruchu silnika na zimno. Także tutaj ma miejsce prawdopodobieństwo uszkodzenia silnika z powodu obrócenia panewek przy rozruchu.
3. Lepkość w wysokich temperaturach. Odzwierciedla prawdziwą lepkość podczas pracy w wysokich temperaturach. Parametr charakteryzuje również przeciwzużyciowe właściwości.

W rzeczywistości, SAE ‒ to cechy środków smarnych dla lepkości. Obecnie istnieje 5 letnich klas i 6 zimowych. W oznaczeniu lepkości olejów silnikowych zimowego typu na pewno jest angielska litera W, co oznacza Winter (Zima). A im większa lepkość, tym będzie wyższa liczba, która określa w specyfikacji.

Definicje lepkości oleju silnikowego

Najpierw zdefiniować zimowe i letnie zajęcia. Do zimowych klas należą oleju:

• 0W;
• 5W;
• 10W;
• 15W;
• 20W;
• 25W.

Letnie smary:

• 20;
• 30;
• 40;
• 50;
• 60.

Aby ci było łatwiej, niech oto prosty przykład właściwości środka smarnego. Postaramy się zrozumieć, co oznacza lepkość oleju silnikowego specyfikacji SAE 10W-40. Należy pamiętać, że produkt jest dokładnie z taką cechą jest najczęściej używany w Rosji.

Tak Więc, 10W w oznaczeniu daje nam do zrozumienia, że ten olej jest zimowym. Od tego, jak dobrze jesteś w stanie określić ten parametr, zależeć będzie możliwość łatwego uruchamiania silnika na mrozie bez negatywnych dla niego skutków.

Oznaczenie 40 w naszym przykładzie mówi o letnim klasie produktu. W konsekwencji, taki olej jest uniwersalna. Parametr ten określa, jak dobrze olej działa wwysokich temperaturach silnika.

Obecność w nazwie oznaczeń obu klas mówi o всесезонности POL. To samo można powiedzieć o lepkość oleju 5W40. Jest to wielosezonowy olej, który może pracować zarówno przy wysokich, jak i bardzo niskich temperaturach.

Jak określić lepkość oleju silnikowego do swojego samochodu?

Najlepiej przy wyborze oleju silnikowego stosować się do zaleceń producenta. Sądząc według wskazówek, twój samochód będzie ubezpieczony od problemów z uruchomieniem silnika w zimie. Przy tym zostaną wykluczone negatywne skutki dla silnika, związane z olejową głodówek. Jeśli stosuje się olej niewłaściwej lepkości, to możliwe jest zwiększone zużycie silnika, a nawet zatarcie po uruchomieniu. Należy pamiętać, że po uruchomieniu silnika pompy potrzebują trochę czasu, aby pobrać olej w układzie. Tylko wtedy trafi do трущимся szczegóły. I jeśli lepkość będzie zbyt duża, to pompy wymaga znacznie więcej czasu. Cały czas silnik będzie znajdować się w trybie oleju „głodówki”, z czego trące się części szybko przyjdą w ruinę. Najlepszym zimowym olejem jest to, które jest w stanie utrzymać swoją płynność nawet w mrozy. Najlepszym w tym przypadku są smarowania klasy „0W”.

Skala lepkości oleju w zależności od temperatury

Jeśli nie masz zaleceń lub instrukcji nie ma w ogóle, to można zwrócić się o poradę w STO (najbardziej prosty i zwięzły sposób), albo spróbować określić tę opcję na własną rękę.

W pierwszej kolejności należy znaleźć informacje na temat średnich wartości zimowych temperatur w swoim regionie, gdzie planujesz jeździć samochodem. W zależności od tego trzeba dobierać olej.

Tak wygląda skala lepkości olejów silnikowych:

O wyborze letniego oleju

Przy wyborze POL do letniej eksploatacji pojazdu warto wziąć pod uwagę, że większość znanych europejskich koncernów zaleca się stosowanie smaru klasy „40”. Jest to związane z tym, że w lecie, jak i nawet wiosenny lub jesienny czas cieplna napięcie silników duża. Wysokie temperatury, prędkości ścinania w różnych strefach silnika, a także ogromne konkretnego ciśnienia ‒ wszystko to jest charakterystyczne dla współczesnych także silników. W tych warunkach olej powinien zachowywać swoje właściwości i zachować odpowiednią miarkę poziomu oleju folię, a także chłodzić artykulacji. To zadanie staje się wyzwaniem podczas pracy silnika w czasie upałów lub jazdy w korku, gdzie nie ma naturalnego aktywnego chłodzenia silnika przepływem samochodów nadjeżdżających z powietrza.

Całoroczne oleje mają właściwości letnich i zimowych odmian smarów. Dla nich przewidziane są podwójne oznaczenia wg SAE. Na przykład, oznaczenie lepkości oleju 5W30 obecne raz dwa oznaczenia. Tutaj zimowe wiskotyczne i termicznych właściwości widoczne w lewej części, a letnie ‒ w prawej.

Вязкостно-termicznych właściwości

Jest To jedna z kluczowych cech oleju. To właśnie od tych właściwości zależy zakres temperatury, w którym ten POL zapewni normalne uruchamianie silnika bez jego nagrzewania, a także skuteczne rocking oleju w smarem typu systemu chłodzenia ruchomych części przy największych obciążeniach i temperaturach.

Nawet w przypadku, gdy samochód jest eksploatowany w kraju o klimacie umiarkowanym, zakres zmian temperatury od zimnego rozruchu w zimie do maksymalnego rozgrzaniu może wynosić 180-190 stopni. Lepkość oleju mineralnego w zakresie temperatur od -30 do +150 stopni może ulec zmianie w tysiące razy. Letnie oleju, które w wysokiej temperaturze mają odpowiednią lepkość, zapewnią normalny rozruch silnika w temperaturze otoczenia 0 stopni. Zimowe DBS, które zapewnią zimny start silnika przy ujemnych temperaturach, przy podgrzewaniu będą mieć luki lepkość.

Dlatego sezonowe oleju należy wymieniać 2 razy w roku. Przy czym ich pracy w ogóle nie odgrywa żadnej roli. Nawet jeśli samochód przez całą zimę stał w garażu z zimowym olejem, należy go wymienić gdy nadejdzie ciepła. Z tego powodu praca silników staje się dość drogi.

Ten problem częściowo rozwiązany dzięki specjalnym polimerowym dodatków. Dlatego w uniwersalnych POL typu 10W40 zawsze będą dodatki. Bez nich olej nie może być uniwersalna i równie dobrze pracować w zimie i w lecie.

Zakończenie

Teraz już wiesz zapis lepkości oleju silnikowego i można dobrać sobie właściwe POL. Ale jeśli masz wątpliwości co do wyboru właściwej lepkości, to najlepiej zwrócić się do specjalisty. Prawidłowo dobrane DBS mogą poważnie zaszkodzić silnikowi.