Усе сістэмы аўтамабіля падчас яго эксплуатацыі павінны быць спраўнымі. Але асобная ўвага трэба надаваць тармазах. Бо нярэдка жыццё кіроўцы, пасажыраў, іншых удзельнікаў руху і пешаходаў залежыць ад стану тармазной сістэмы машыны. Перыядычна яе трэба абслугоўваць. Гэта заключаецца ў замене тармазных калодак, дыскаў, вадкасці, а таксама суппортов. Да прыкладу, змазка для тармазных цыліндраў пры іх абслугоўванні і замене проста неабходная. Аб усім гэтым мы і пагаворым.
Перш чым перайсці непасрэдна да цыліндра, неабходна разабрацца з яго накіроўвалымі. Тармазная сістэма падчас працы вылучае вялікая колькасць цяпла. Гэта прыводзяць да таго, што нярэдка злучэння прикипают намёртва. Гэта тычыцца і накіроўвалых, якія пачынаюць подклинивать. У гэтым няма нічога добрага, так як гэта можа прывесці да сур'ёзных наступстваў. Подклинивание спрыяе таму, што калодкі будуць пастаянна прыціснутыя да дыска. Гэта прыводзіць да істотнага перагрэву сістэмы. У выніку калодкі гараць, дыскі становяцца крывымі. Ды і покрыўка ў такіх умовах можа з лёгкасцю загарэцца. Менавіта таму пры абслугоўванні суппорта неабходна апрацоўваць накіроўвалыя спецыяльнай змазкай. Які менавіта, мы разбярэмся ў дадзенай артыкуле.
Так як вузел ставіцца да тяжелонагруженным і ў працэсе працы награваецца да 300 градусаў па Цэльсіі, а пры агрэсіўнай яздзе і вышэй, то і падыход павінен быць адпаведным. Змазка для тармазных цыліндраў павінна мець наступныя характарыстыкі:
Менавіта зыходзячы з вышэйпералічаных параметраў, павінна падбірацца змазка для тармазных цыліндраў і накіроўвалых. Балазе ў настоявшее час асартымент проста велізарны, таму з выбарам працы паўстаць не павінна.
Больш:
"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі
«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...
Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны
Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...
Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка
Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...
Яна з'яўляецца самай распаўсюджанай і папулярнай сярод аўтамабілістаў. Высокіх тэмператур не баіцца і варта нядорага, гэта і робіць яе такой запатрабаванай. Часцей за ўсё выкарыстоўваецца для апрацоўкі дыскаў, тармазных калодак, а таксама для клямараў і іншых элементаў тармазной сістэмы. Варта заўважыць, што наносіцца змазка медная на адваротны бок вырабы. Калі гэта калодкі, то іх асабовы бок не павінна пакрывацца якой-небудзь змазкай, гэта тычыцца і дыскаў.
Працэс нанясення пасты таксама вельмі просты. Для гэтага апрацоўваная паверхня чысціцца ад бруду і карозіі. Далей з дапамогай пэндзліка наносіцца змазка і раўнамерна размяркоўваецца па ўсёй паверхні. Варта заўважыць, што прадаецца яна і ў балончыках, у гэтым выпадку яе трэба развеяць, папярэдне прачытаўшы інструкцыю па ўжыванні.
На прылаўках аўтамагазінаў у цяперашні час проста велізарны выбар. Але калі разабрацца, то ёсць ўсяго 3 шырокіх групы:
Калі разбірацца, якая павінна выкарыстоўвацца змазка пад пылавік тармазнога цыліндру, то лепш за ўсё падыходзіць тая, якая выраблена на сінтэтычнай аснове. Гэта абумоўлена тым, што яна нейтральная да гумовым і пластыкавых вырабаў. Такім чынам, пылавікі не раз'ядае і ідэальна падыходзіць для апрацоўкі тармазнога поршня або накіроўвалых суппорта. Выкарыстаная аснова дае цэлы шэраг пераваг, такіх як нізкая выпаральнасць, высокі тэмпературны парог, нерастваральныя ў вадзе і іншых вадкасцях. У цэлым выдатны выбар, праўда, не заўсёды бюджэтны.
Куды танней варта змазка для тармазных поршняў цыліндраў на мінеральнай аснове. Але ўсё ж яна лепш падыходзіць для накіроўвалых, так як здольная вытрымліваць тэмпературы ад -45 да +180 градусаў па Цэльсіі.
Адносна новая распрацоўка, якая ўжо паспела набраць папулярнасць. Варта нятанна, але заяўленыя перавагі вельмі абнадзейваюць. Павышэнне эксплуатацыйных характарыстык, змазкі дасягаецца за кошт наяўнасці ў складзе керамікі дробнай фракцыі. На дадзены момант гэта адзін з лепшых метадаў абароны тармазных цыліндраў і іх пасадкавага месца ад карозіі. Акрамя гэтага апрацаваныя вузлы выключаюць магчымасць рэзкіх перападаў тэмператур, адукацыю бруду і пылу на паверхні.
Нягледзячы на высокі кошт такой прадукцыі, яна вельмі папулярная сярод аўтамабілістаў. Можа быць выкарыстана як змазка задніх тармазных цыліндраў, якія з'яўляюцца менш нагруженными па параўнанні з пярэднімі. Сярод найбольш папулярных вытворцаў высокім якасцю можа пахваліцца фірма "Ликви Молі". Ну а цяпер ідзем далей і разгледзім яшчэ некалькі вельмі важных момантаў.
Часцяком комплексную змазку рэкамендуецца праводзіць пры замене тармазных калодак або дыскаў. Складанага тут нічоганяма. У першую чаргу инспектируем стан накіроўвалых. Чысцім пальцы і пасадкавыя месцы ад іржы і апрацоўваем вызначаным колькасцю змазкі. Падыдзе медны, корпус і т. п. Што тычыцца поршня, то тут патрэбна змазка для памяншэння трэння і абароны ад карозіі. Паверхню дэталі пажадана апрацаваць невялікім колькасцю керамічнай змазкі. Яна эфектыўна абароніць паверхню ад іржы.
Вельмі важная дэталь заключаецца ў тым, што варта рэгулярна правяраць стан пылавіка. Калі ён парваны, то ніякая змазка не дапаможа. Спачатку трэба замяніць гумовае ўшчыльненне і потым закладваць змазваюць матэрыял. Акрамя таго, яго не павінна быць занадта шмат, так як пачне выціскаць праз пылавікі і абшэўкі, што не ёсць добра.
Многія эксперты рэкамендуюць не эканоміць на змазачных матэрыялах для суппортов і купляць толькі правераную прадукцыю. Да прыкладу, аптымальная змазка для тармазных поршняў цыліндраў на сіліконавай аснове. Яна цалкам бяспечная для пылавікоў і пры гэтым з'яўляецца высокатэмпературнай. Такім чынам, эфектыўна працуе як зімой, так і летам.Спецыялісты аўтасэрвісаў часцяком не выконваюць сваіх прамых абавязкаў. Да прыкладу, пры замене калодак павінны ачышчацца суппорты і накіроўвалыя, але гэтага ніхто не робіць. Таму лепш гэтым заняцца самастойна, тым больш што ў гэтым няма нічога складанага і справіцца нават пачатковец. Не варта грэбаваць абслугоўваннем тармазной сістэмы, але і зазіраць туды кожныя 500 кіламетраў прабегу таксама не мае сэнсу. Инспектируйте ўсё падчас замены тармазных калодак.
Пажадана выкарыстоўваць розныя тыпы змазкі у залежнасці ад апрацоўванай дэталі. Да прыкладу, для накіроўвалых суппорта выдатна падыдзе змазка графітныя. Яна каштуе нядорага і вытрымлівае высокія тэмпературы. Абараняе металічныя вырабы ад карозіі і прадухіляе прикипание. Адзін з самых даступных варыянтаў - прадукцыя кампаніі TRW.
Аптымальная змазка для тармазных поршняў цыліндраў павінна быць на сіліконавай або керамічнай аснове. Лепшы вытворца ў гэтым плане - Febi. Танна і злосна. А вось противоскрипная Liqui Moly не рэкамендавана для закладкі пад пылавік поршня, так як можа выклікаць разбурэнне гумовага ўшчыльняльніка.
Противоскрипная паста выдатна падыходзіць для апрацоўкі пласціны калодак і тармазной якая трымае клямары. Звычайна на гэтым яе выкарыстанне сканчаецца. Памятаеце аб тым, што змазка абшэвак тармазнога цыліндру не павінна выконвацца пастамі, якія раз'ядаюць гумовыя ўшчыльненні. Гэта можа прывесці да поўнага разбурэння поршня і суппорта.
Як вы бачыце, няма нічога складанага ў абслугоўванні тармазной сістэмы аўтамабіля. Але ў гэты ж час вельмі важна рэгулярна змазваць усе элементы суппорта, якія кожны раз працуюць пры высокіх тэмпературах. Звярніце ўвагу на пылавікі накіроўвалых пальцаў. Яны таксама падвяргаюцца зносу, у выніку чаго з'яўляецца даволі непрыемны стук на няроўнасцях. Здараецца гэта з-за таго, што палец свабодна боўтаецца ў пасадачным месцы і не ўтрымліваецца пластыкавай утулкай.
Што тычыцца змазак, то ў цяперашні час іх проста велізарная колькасць. Любая паста для змазкі тармазных цыліндраў, калі яна для гэтага прызначана, падыдзе для выкарыстання. Не рэкамендуецца змазваць дэталі тармазной сістэмы простым маторным маслам ці ж салідолам і да т. п. Усё гэта не прывядзе ні да чаго добрага.
Многія дэталі тармазной сістэмы пры належным абслугоўванні здольныя служыць па 200-300 тысяч кіламетраў і больш, гэта тычыцца суппортов, накіроўвалых, поршняў і т. п., Калодкі і дыскі - гэта хутчэй расходник, але за імі таксама пажадана глядзець. Усё гэта дазволіць вам больш упэўнена адчуваць сябе за рулём і дакладна ведаць, што тормазы не падвядуць, бо там усё змазана і праверана. Часта сустракаецца праблема менавіта з закліноўванне накіроўвалых і тугім ходам тармазнога цыліндру, што адбываецца ў 90 % выпадкаў з-за недастатковага колькасці змазкі. Калі пры кожнай замене калодак будзе выкарыстоўвацца змазка для пылавікоў тармазных цыліндраў, то вы не будзеце ведаць праблем з тармазной сістэмай аўтамабіля.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/11893-the-best-grease-for-brake-cylinders.html
DE: https://tostpost.com/de/autos/21291-beste-schmierung-f-r-bremszylinder.html
En: https://tostpost.com/cars/5727-the-best-grease-for-brake-cylinders.html
ES: https://tostpost.com/es/coches/21307-el-mejor-lubricante-para-cilindros-de-freno.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/11901-the-best-grease-for-brake-cylinders.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/11903-the-best-grease-for-brake-cylinders.html
KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/21270-zd-k-maylau-sh-n-tezheg-sh-cilindr.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/21242-najlepszy-smar-do-cylindr-w-hamulcowych.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/21278-en-iyi-ya-lama-i-in-fren-silindir.html
UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/21263-krascha-mastilo-dlya-gal-m-vnih-cil-ndr-v.html
ZH: https://tostpost.com/zh/cars/12643-the-best-grease-for-brake-cylinders.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
"Шэўрале Ніва": замена паліўнага фільтра. "Ніва Шэўрале": абслугоўванне паліўнага фільтра
Для падаўжэння жыцця транспартнага сродку і яго карэктнай працы патрабуецца рэгулярна даглядаць за ўсімі элементамі і вузламі аўто. Напрыклад, замена паліўнага фільтра «Шэўрале Ніва» павінна праводзіцца не радзей, чым ...
Дыягностыка няспраўнасцяў рухавіка - настолькі яна патрэбна?
Дыягностыка няспраўнасцяў рухавіка праводзіцца, як правіла, на станцыях тэхнічнага абслугоўвання, якія валодаюць кваліфікаванымі супрацоўнікамі і абсталяваннем, яно здольна на дадзеную аперацыю. Сучасныя аўтамабілі варта дыягнаста...
"Рэно Меган" 3 хэтчбек: тэхнічныя характарыстыкі, фота і водгукі
«Рэно Меган» - гэта цэлае пакаленне хэтчбэкаў сярэдняга класа. Машына добра знаёмая расійскім аўтааматарам. Серыйна аўтамабіль вырабляецца з 95-га года (з'яўляецца пераемнікам састарэлага «Рэно-19»). З 2014...
Папулярны Lifan Smily: водгукі, асаблівасці і характарыстыкі
Кампактны хэтчбек з эканамічным рухавіком, які мае аб'ём 1,3 літра - Lifan Smily. Водгукі паказваюць, што гэтая мадэль стала бэстсэлерам 2011 года. Упершыню яна была прадстаўлена ў Пекіне трыма гадамі раней. Пятідверного аўтамабіл...
Honda CRF 450: мадыфікацыі, асаблівасці, цэны
Матацыкл Honda CRF 450 па праве лічыцца адным з лідэраў у сваім класе. Гэтая мадэль, якая выпускаецца з 2000 года, настолькі папулярная, што існуе нямала «клонаў», кошт якіх ніжэй, але і характарыстыкі сціплей. Існуе н...
«Стэлс» - матацыклы высокай якасці па даступнай цане
Цікавая мадэль, на думку некаторых прафесіяналаў. Матацыкл «Стэлс 200» ў прынцыпе нічым не адрозніваецца ад іншых мадэляў. Аднолькавыя дэталі, аналагічная зборка, розніца з астатнімі прадстаўнікамі класа мінімальная. М...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!