"Шишига"- гэта звер з лябёдкай і на колах

Згодна з адной з версій, знойдзенай у славянскай міфалогіі, шишига – гэта чорт, з грывай валасоў, якая тырчыць ва ўсёй боку, дух злых і начных сноў. Паводле іншай версіі, гэта вадзяной. Згодна з трэцяй, гэта лясун. Увогуле, версій шмат, сутнасць адна, шишига – гэта паскуддзе. Але сярод савецкіх, а потым і расійскіх аўтааматараў існуе свая версія на гэты конт.

З'яўленне першай «шишиги»

Улетку 1964 года з канвеера Горкаўскага завода пачаў свой шлях, можна сказаць, унікальны аўтамабіль з маркіроўкай ГАЗ-66, які тут жа за свой нумар у абрэвіятуры атрымаў сярод вадзіцеляў мянушку «шишига». Праўда ў працягу таго перыяду часу, пакуль машына выпускалася заводам, гэты аўтамабіль настолькі аброс легендамі, што многія пачалі лічыць, быццам «шишигой» празвалі машыну менавіта за тое, што яна выдатна сябе адчувае на непралазных лясных дарогах. Што тычыцца праходнасці машыны, то Газе сапраўды ўдалося стварыць выдатны пазадарожнік.

Апісанне

Высокая праходнасць аўтамабіля абумоўліваецца тым, што машына з'яўляецца паўнапрываднай (4х4), у пярэдніх і задніх мастах ўстаноўлены самоблоки, выдатны клірэнс пад мастамі (звыш 30 см), магчымасць адключэння пярэдняга моста. Акрамя таго, у канструкцыі аўтамабіля ёсць прылада, цэнтралізавана якое рэгулюе ціск паветра ў шынах, падпампоўка якіх ажыццяўляецца кампрэсарам, з прывадам, якія працуюць непасрэдна ад рухавіка машыны. Васьміцыліндравы, бензінавы ЗМЗ-66-06, пры працоўным аб'ёме каля 4,3 літра, выдаваў 120 л. с. магутнасці. Пры гэтым расход паліва вагаўся ў межах 20 літраў на сотню км. Для параўнання варта адзначыць, што легкавы ГАЗ-69, магутнасць і аб'ём рухавіка у якога быў у два разы менш, «еў» 14 літраў на той жа дыстанцыі.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Размяшчэнне цэнтра цяжару машыны, які знаходзіцца дакладна паміж яе восямі, дазваляе кантраляваць аўтамабіль ва ўмовах крытычнага нахілу. Дарэчы, менавіта з-за такой збалансаванасці ГАЗ-66 прынялі на ўзбраенне ў дэсантных войсках СССР. Аднак баявыя дзеянні падчас вайны ў Афганістане выявілі вялікі недахоп аўтамабіля, які паставіў крыж на далейшым лёсе «шишиги» у шэрагах узброеных сіл. Справа ў тым, што размяшчэнне кабіны прама над коламі і яе цесната пагражалі экіпажу практычна стоадсоткава фатальным зыходам пры наездзе на міну.

Але на грамадзянцы машына атрымала годную ацэнку. Большасць уладальнікаў аўтамабіля лічыць, што «шишига» – машына, незаменная для цяжкіх дарог. Няўстойлівыя грунты, водныя перашкоды з глыбінёй да 80 см, параўнальна невялікі радыус павароту (9,5 метра), манеўранасць, кампактныя габарыты пры грузападымальнасці ў 2 тоны. Усё гэта дазваляе зрабіць выснову, што «шишига» – гэта сапраўды «монстар з лябёдкай», праўда, у добрым сэнсе.

Газ-66 па імя «Партызан»

Некаторыя аўтамабілісты, якія валодаюць ГАЗ-66, вырашылі перагледзець прызначэнне машыны на свой лад. Адным з такіх ператварэнняў з'яўляецца цюнінг «шишиги» ў аўтамабіль, ужо вельмі падобны на ўсім вядомы «Хамер». Назвалі яго "Партызан".

Праўда, расейскі варыянт амерыканскага аўтамабіля падобны на яго толькі вонкава. Унутраная начынне - рухавік, КПП, раздатка, падвеска – засталася «родны». Чаго канкрэтна хацеў дамагчыся ўладальнік гэтай машыны, не зусім зразумела, так як салон хоць і павялічылася, але застаўся цесным, гукаізаляцыя пагоршылася, выгод – ніякіх, у манеўранасці аўтамабіль толькі страціў. Адзінае, што засталося на вышыні, так гэта грузападымальнасць і праходнасць. Мабыць, мара гаспадара аб амерыканскім пазадарожніку зрабіла сваю справу.

Шишигина «Пуговка»

Больш за глыбокі цюнінг ГАЗ-66 правяла група іншых расейскіх «самаробкіных». Яны стварылі сапраўдны «цуд–пазадарожнік». Гэтая машына здольная праехаць там, дзе трохвосевы КамАЗ закопваецца па бампер.

«шишиги» пераробка атрымала самае лепшае, гэта значыць усё тое, што тычылася язды па бездаражы. Кабіна ў новоделки была звараная з двух кабін ГАЗ-66, узмоцненых трубным каркасам. Рухавік замянілі на больш магутны (250 л. с.), узяты ад цягача Mercedes Actros. Пяціступеневую КПП машына атрымала ад яго ж.

Усе 4 колы ў выніку пераробкі сталі кіраванымі, то ёсць заднія колы мелі магчымасць сінхроннага павароту з пярэднімі. Такім чынам, аўтамабіль стаў не толькі паўнапрывадным, але і полноуправляемым. І вось гэта цуд з коламі ад камбайна атрымала ад сваіх гаспадароў мілае імя – «Пуговка».

Новы ГАЗ-66 4x4 «шишига», «Садко»

Разам з народнымі ўмельцамі вытворцы ГАЗ-66 таксама вырашылі не стаяць на месцы і праз 35 гадоў зрабілі замену традыцыйнай «шишиге» 4х4, выпусціўшы новую мадэль ГАЗ-3308 «Садко». Па сутнасці, аўтамабіль з'яўляецца той жа «шишигой», але з іншага кабінай, і, натуральна, больш камфартабельнай. Так як кабіна атрымала капотную кампаноўку, вытворцу прыйшлося надтачыць шасі новай «шишиги». Але і на гэтай машыне горьковчане не спыніліся.

Самая новая «шишига»

Летам 2014 года яны прадставілі на выставе«СТТ-214» найноўшы грузавік ГАЗ «Садко» NEXT. Вядома, вонкава ён ужо зусім не падобны на стары добры ГАЗ-66. У ўгоду веяньям часу ён атрымаў абсалютна новы аблічча з рознымі опцыямі, кіравальнасць, сувымерныя з легкавой машынай, і неверагодную для грузавіка плыўнасць ходу. Але вось толькі класічныя рысы «шишиги» так і не сцерліся. Калі не ўдавацца ў падрабязнасці і не лезці ўглыб агрэгатаў, а проста прыбраць новую кабіну і падставіць старую ад ГАЗ-66, вонкава атрымаецца тая ж «шишига». Але справядлівасці дзеля варта сказаць, што толькі вонкава…

Машыну абсталявалі отключаемой ABS. Кузаў, у параўнанні з усімі папярэднікамі, павялічылі на 20 %. Рулявое кіраванне, карданную перадачу, амартызатары, тармазную сістэму, кліматычную сістэму, правы сядзення і нават матор ад шклоачышчальнікаў, а таксама дзвярныя замкі вытворца ўсталяваў імпартныя, ад вядучых вытворцаў.

Але затое сэрца новай «шишиги» засталося рускім, выпушчаным Яраслаўскім маторным заводам – турбірованный дызель ЯМЗ-534 з рэсурсам у 700 тыс. км.

Нягледзячы на ўсе навіны і абнаўлення, нязменным застаецца тое, што "шишига" - гэта надзейнасць, эканамічнасць і прастата ў эксплуатацыі.