Правілы рэгуліроўшчыка: ПДР

Правілы рэгуліроўшчыка – гэта, бадай, адна з самых складаных і незразумелых тым, якія тычацца ПДР. Але іх неабходна ведаць, як ні круці. Таму ў кожнай аўташколе вывучэнне такой тэмы, як правілы рэгуліроўшчыка, надаюць асаблівую ўвагу. Што ж, варта падрабязней распавесці аб тым, як іх трэба вучыць і як зручней запамінаць.

Аб светлавых сігналах

Цікава, што своеасаблівым рэгуліроўшчыкам з'яўляецца святлафор. Менавіта ён падае кіроўцам і пешаходам светлавы сігнал (які часам суправаджаецца гукавым), подсказывающим, каму і куды трэба рухацца. У святлафорах прымяняюцца сігналы чырвонага, жоўтага, зялёнага, а таксама бел-месяцовага колеру. Часам яны надзяляюцца секцыяй са стрэлачка, якая паказвае замест рэгуліроўшчыка кірунак далейшага руху. Нават у трамваяў ёсць святлафоры (яны-то і гараць бела-месяцовым колерам).

Усе, напэўна, ведаюць значэнне кожнага адцення, але ці варта пра іх на ўсялякі выпадак пагаварыць. Такім чынам, зялёны сігнал дазваляе рух. Перарывісты зялёны выконвае тую ж функцыю, толькі ён яшчэ і інфармуе чалавека аб тым, што неўзабаве загарыцца іншы свет. Жоўты – гэта сігнал, які забараняе рух. Перарывісты інфармуе аб тым, што чалавек (пешаход ці вадзіцель) трапіў на нерэгулюемы скрыжаванне ці ж пешаходны пераход. А чырвоны (як звычайны, так і перарывісты) забараняе рух. Калі чалавек бачыць, як пунсовы спалучаецца з жоўтым, то гэта варта ўспрымаць як забарона на рух і інфармацыю аб тым, што неўзабаве ўключыцца зялёны сігнал.

Аб самых важных сігналах: рукі выцягнутыя або апушчаны

Правілы рэгуліроўшчыка, на самай справе, простыя. Вось толькі заблытанасці. Каб раз і назаўжды разабрацца ў іх, неабходна альбо завучыць ўсе пастановы, альбо як-то запомніць. Аднак для пачатку хацелася б пагаварыць аб сігналах, які падае сам рэгуліроўшчык.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Калі рукі апушчаны ці ж выцягнутыя, то гэта можа азначаць адно з двух. Першае – з боку правага і левага боку дазваляецца рух транспартнага сродку прама і направа. Пешаходам жа дазволена перайсці праезную частку.

Другое: калі рука з кіем знаходзіцца з боку грудзей ці спіны, то рух абсалютна ўсіх транспартных сродкаў (легкавых аўтамабіляў, маршрутных таксі, тралейбусаў, ровараў, коней, якія таксама з'яўляюцца своеасаблівым МС і абавязаны прытрымлівацца ПДР) забаронена. Пешаходам таксама нельга пераходзіць праезную частку.

Калі правая рука выцягнутая наперад або паднятая ўверх

Як тлумачаць правілы рэгуліроўшчыка дадзеныя жэсты? Тут так жа, як і ў папярэднім выпадку, некалькі значэнняў. Такім чынам, калі рука выцягнутая наперад з боку левага боку, то транспартны сродак можа рухацца ў любым кірунку. З грудзей – значыць неабходна ехаць выключна направа. Падобны жэст з боку спіны ці ж правага боку забараняе рух усім транспартным сродкам. А пешаходам дазваляецца перайсці праезную частку, калі толькі гэта будзе адбывацца за спінай рэгуліроўшчыка.

А калі рука паднятая ўверх, то гэта азначае толькі адно – рух любых транспартных сродкаў, дакладна гэтак жа, як і пешаходаў, забараняецца ва ўсіх напрамках.

Важна ведаць

Што яшчэ рэгламентуюць правілы рэгуліроўшчыка? ПДР ўтрымліваюць у сабе яшчэ некаторую цікавую інфармацыю. І яе трэба вывучыць. Рэгуліроўшчык мае права падаваць жэстамі рук таксама і іншыя сігналы, але толькі тыя, якія будуць зразуметыя пешаходамі і кіроўцамі як якія дазваляюць або забараняюць рух. Усім, напрыклад, вядома кругавое кручэнне жазлом. Гэта, можна сказаць, “подгоняющий” жэст, які патрабуе, каб аўтамабіліст ехаў хутчэй.

Таксама важна ведаць, што для паляпшэння бачнасці рэгуліроўшчык мае права выкарыстоўваць жазло з святловяртальнікаў.

Вадзіцелі абавязаны ведаць, што для ажыццяўлення развароту або павароту на рэгуляваным скрыжаванні ім трэба заняць адпаведнае месца на праезнай частцы. Гэта – абавязковая ўмова. Хоць ёсць выключэнні – разметка, вядомая пад нумарацыяй 1.18 або жа два асаблівых знака (5.15.1 і 5.15.2). Яны вызначаюць рух па палосах, і іх таксама абавязаны ведаць кожны кіроўца. Разметка выконвае практычна тую ж функцыю. Яна паказвае дазволеныя напрамкі па палосах, якія маюцца на рэгуляваным скрыжаванні.

На што неабходна звяртаць увагу

Правілы рэгуліроўшчыка (ПДР) неабходна вывучыць яшчэ і таму, што яны ставяцца як раз да тых, якія спатрэбяцца ўсім рана ці позна. Любому будучаму кіроўцу важна ведаць, што патрабаванне аб прыпынку аўтамабіля (маршруткі або любога іншага МС) можа быць пададзена небудзь асаблівым жэстам (звычайна рэгуліроўшчык накіроўвае руку на машыну) або жа праз гучнагаварыцель. Гэта нельга ігнараваць.

Часам у якасці дадатковага сігналу выкарыстоўваюць свісток. За кошт гэтага атрымліваецца прыцягнуць да сябе ўвагу кіроўцаў.

Абавязкова выконваць

Кожны павінен ведаць, што перад стоп-лініяй неабходна спыняцца, калі гарыць чырвоны сігнал святлафора (выключэннем з'яўляецца рэверсіўны) або жа стаіць рэгуліроўшчык. Правілы, калі нічога з пералічанага няма, усё роўна трэба выконваць. Трэба спыніцца перад пересекаемой праезнай часткай – за кошт гэтага не атрымаеццастварыць перашкод пешаходам. Таксама неабходна прытармазіць перад пераездам ж. д. шляхоў. І ў астатніх месцах таксама – непасрэдна перад рэгуліроўшчыкам або святлафорам. Але важна рабіць прыпынак так, каб не ствараць перашкод астатнім транспартным сродкам і, вядома ж, пешаходам.

Аб супярэчнасцях

Што рабіць, калі кіроўца не можа спыніцца, калі загараецца жоўты сігнал і падымае руку рэгуліроўшчык? Правілы дазваляюць працягваць рух. Наогул, калі машына ўжо пачала рухацца ў пэўным кірунку, а рэгуліроўшчык потым ужо што-то паказаў - то не трэба спыняцца. Наступны жэст будзе лічыцца сапраўдным для транспартнага сродку, які стаяў наступным "у чарзе" на праезд.

Цяпер пару слоў аб пешаходах. Людзі, переходившие праезную частку ў той момант, калі падаваўся сігнал, абавязаны сысці з яе. Ці ж прытармазіць на лініі, якая з'яўляецца падзяляльнай паміж транспартнымі патокамі.

І вядома, яшчэ адзін немалаважны нюанс, які тычыцца такой тэмы, як правілы руху. Рэгуліроўшчык мае поўнае права супярэчыць сігналах святлафора. І калі кіроўца трапляе ў такую сітуацыю, то трэба кіравацца, вядома, тымі жэстамі, якія паказвае чалавек з жазлом.

Дапаможа не заблытацца

Многім людзям складана даюцца правілы дарожныя рэгуліроўшчыка. Што ж, каб пазбегнуць блытаніны, варта запомніць адну чарговасць. Па-першае, важна ўлічваць тое, якім бокам рэгуліроўшчык павернуты да аўтамабілісту. Грудзі і спіна – гэта забарона на рух, трэба запомніць. Левае плячо і правае плячо – дазвол. І каб зразумець, ці можна праехаць скрыжаванне, трэба праверыць, ці трапляе транспартны сродак у “рукаў” чалавека з посахам. Гэта – ключавы момант, які ўтрымліваюць гэтыя правілы дарожнага руху.

Рэгуліроўшчык стаіць на дарозе з паднятымі або апушчанымі рукамі? Можна ехаць, але толькі ў тым выпадку, калі аўтамабіліст пад'язджае з боку левага або правага пляча. Левая рука апушчана ўніз, а правая – выцягнутая наперад? Значыць рухацца можна толькі з боку грудзей і левага пляча.

Існуе адна простая фраза, якая дапамагае многім справіцца з вывучэннем і зазубриванием ПДР, якія тычацца скрыжаванняў і іх пераадолення. Аўтамабілісту можна рухацца па кірунку рук рэгуліроўшчыка, то ёсць – “з аднаго рукавы ў іншы”, а таксама правей.