Ва часы СССР «Волга» была недасягальнай марай многіх грамадзян. На гэтых машынах ездзілі вышэйшыя чыны кіраўніцтва і знакамітасці. З развалам Саюза мара ператварылася ў рэальнасць – гэтыя машыны спісвалі за грошы. Больш таго, у 92-м годзе была выпушчаная патанненне версія «Волгі», якая стала працягам легендарнай ГАЗ 24-10. Машына выраблялася аж да 97-га года як мадэль 31029. Аб тым, што ўяўляе сабой «Волга-29», тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіля і агляд яго магчымасцяў – далей у нашай артыкуле.
Нягледзячы на тое, што мадэль 29 стала працягам «дваццаць чацвёркі», многія непахвальна адклікаліся аб знешнасці навінкі. У адрозненне ад ГАЗ 24-10, гэтая «Волга» цалкам пазбавілася храмаваных элементаў і ранейшай манументальнасці.
У аўтамабілі выкарыстоўвалася адкрыта няякасная абліцоўванне – танныя бамперы, якія плавіліся пад сонцам, такая ж рашотка радыятара і мутнеющие паваротнікі. Балазе хоць фары выкананы з шкла і не мутнеют. Дарэчы, оптыка ўніфікаваная з «Газэллю», якая пачала выпускацца праз 2 гады, у 94-м. Бакавая частка аўтамабіля «Волга-29» практычна не змянілася – усё тыя ж стойкі кузава і лінія даху з адтулінай для вентыляцыі.
Памеры кузава таксама засталіся практычна без зменаў. Так, даўжыня аўтамабіля «Волга-29» складае 4,9 метра, шырыня – 1,8 м, вышыня – 1,49 м. Па сучасных мерках, яго смела можна адносіць да Д-класа. Што тычыцца кліранс, то на стандартных 16-цалевых колах ён складаў 160 міліметраў. Нягледзячы на адносна высокі дарожны прасвет, машына цяжка пераадольвала буйныя ўздымы і іншыя няроўнасці. Віной таму - доўгая колавая база.
Больш:
"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі
«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...
Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны
Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...
Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка
Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...
А вось у салоне яшчэ захаваліся рысы ранейшай раскошнай «Волгі». Так, у аўтамабілі маюцца круглыя цыферблаты прыбораў і вуглаватыя формы тарпеды. Усё гэта акуратна аздоблена драўлянымі ўстаўкамі. На цэнтральнай кансолі маецца блок кіравання печкай, пара заглушак і кішэньку для дробязяў. А вось дэфлектары адкрыта маленькія – паветра вельмі слаба пранікае ў салон. Таксама ў салоне маецца бардачок. На ключ ён не зачыняецца, але даволі ёмісты.
Галоўны плюс «Волгі» - гэта прасторны салон. Прычым месцы дастаткова як для кіроўцы, так і для задніх пасажыраў. Штатныя сядзення аснашчаны падгалоўнікамі і даволі мяккія. Хоць некаторыя аўтаўладальнікі мяняюць іх на «фордовские» (або якія-небудзь іншыя, з іншамарак). Але не заўсёды гэты цюнінг «Волзе» 29-й мадэлі ідзе да твару, так як пры выбары сядзенняў, важна адгадаць з каляровым афармленнем. Крэслы павінны максімальна спалучацца з дзвярной абіўкай і столлю.
Разам з прасторным салонам, машына мае ёмісты багажнік. Яго аб'ём складае 500 літраў. На жаль, спінка задніх сядзенняў не складваецца і перавозіць длинномерные грузы нельга. Ды і лінія пагрузкі даволі высокая – ёсць рызыка падрапаць месца ў нумарнога знака, дастаючы цяжкі багаж.
Аўтамабіль укомплектовывался двума тыпамі рухавікоў. Практычна на ўсім этапе вытворчасці, «Волга» 29-й мадэлі абсталёўвалася бензінавым 8-затамкавым агрэгатам ад Заволжскага маторнага завода. Гэта рухавік ЗМЗ-402.
Яго працоўны аб'ём складае 2444 см³. Максімальная хуткасць – 100 конскіх сіл. Крутоўны момант пры 3 тысячах абаротаў – 182 Нм. Таксама дадзены агрэгат ўсталёўваўся на аўтамабілі «Дзяржавы».
Дарэчы, ЗМЗ-402 атрымаў дваякую славу. Адны кажуць, што гэты матор пастаянна кіпіць і патрабуе рамонту. Іншыя паўтараюць пра беспраблемныя сотні тысяч кіламетраў прабегу. Але да нашага часу гэты агрэгат прыкметна састарэў. Матор мае карбюраторный ўпырск і патрабуе частай налады. Ва ўмовах сучаснага горада ніхто гэтым займацца не будзе.
Апошнія версіі «дваццаць дзявяткі» абсталёўваліся ўжо больш магутным, 16-затамкавым маторам ЗМЗ-406. Гэты агрэгат мае працоўны аб'ём 2 287 кубічных сантыметраў. Максімальная магутнасць больш амаль у паўтара раза і складае 145 конскіх сіл. Крутоўны момант вырас да 200 Нм пры чатырох тысячах абаротаў.
Першыя версіі аўтамабіляў укомплектовывались архаічнай 4-ступеністай скрынкай перадач. Але ў сярэдзіне 90-х машына стала аснашчацца «пятиступкой». Зразумела, абодва трансмісіі былі механічнымі. У адрозненне ад рухавікоў, пра КПП ўладальнікі адзываліся станоўча. Скрынка мела вялікі запас трываласці, дазваляючы «Волзе» цягаць цяжкія прычэпы і грузы. Нядзіўна, што такая скрынка ўсталёўвалася на «Газэлі», поўная маса якіх 3,5 тоны.
Што тычыцца разгону, «Волгу» наўрад ці можна назваць дынамічным аўтамабілем. Да сотні яна разганяецца за 19 секунд. Далей ехаць страшна, але па пашпартных дадзеных «максималка» складае 150 кіламетраў у гадзіну. Больш дынамічнай з'яўляецца 145-моцная «Волга-29». Водгукі кажуць, што машына разганяецца да сотні за 14 з паловай секунд. Максімальная хуткасць ўзрасла да 163 кіламетраў у гадзіну.
Таксама аўтамабіль адрозніваўся высокім выдаткампаліва. На 100 кіламетраў шляху, машына спажывала каля 13 літраў 92-га. Рэкорд у зімовы час – каля 18 л. Хоць з выпускам 406-га матора, сітуацыя крыху змянілася ў лепшы бок. Выдатак паменшыўся да 11 літраў у мяшаным цыкле. Але на практыцы, ўкласціся ў гэтую норму было практычна немагчыма.
такім чынам, мы высветлілі, якія мае «Волга-29» асаблівасці і тэхнічныя характарыстыкі. На дадзены момант гэтая машына з'яўляецца вельмі састарэлай і валодае архаічнай канструкцыяй падвескі. Калі ўсё-такі разглядаць куплю «Волгі», то варта звярнуць увагу на мадэлі выпуску не раней за 2003 года. Гэта серыя 3110, у якой былі ліквідаваны многія тэхнічныя недапрацоўкі і недахопы. Кошт гэтай "Волгі" складае ад 40 да 150 тысяч рублёў, у залежнасці ад тэхнічнага стану (дарэчы, розніцы ў камплектацыях у іх практычна няма).
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/15-29.html
DE: https://tostpost.com/de/autos/22-bersicht-auto-wolga-29.html
En: https://tostpost.com/cars/16633-an-overview-of-car-volga-29.html
ES: https://tostpost.com/es/coches/27-revisi-n-del-coche-volga-29.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/15-29.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/14-29.html
KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/25-sholu-avtomobil-volga-29.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/28-przegl-d-samochodu-wo-ga-29.html
PT: https://tostpost.com/pt/carros/25-vis-o-geral-do-carro-volga-29.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/31-bir-bak-bir-araba-volga-29.html
UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/27-oglyad-avtomob-lya-volga-29.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
Як зрабіць так, каб працоўная тэмпература рухавіка заставалася ў межах нормы?
Высокая тэмпература рухавіка – гэта вялікая бяда для кожнага ўладальніка аўтамабіля. Напэўна, кожны з нас бачыў, якія стаяць на абочыне "Жыгулі" і "Газэлі" з "закипевшими" маторамі, асабліва летам. Наогул, працоўная тэмперат...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!