En los tiempos de la urss volga» fue la revelación del sueño de muchos ciudadanos. En estas máquinas iban los rangos más altos de la guía y de la celebridad. Con la desaparición de la unión de un sueño se convirtió en realidad – estas máquinas reportan por centavos de dólar. Además, en el 92-m, que fue lanzado удешевленная versión de la volga», que se ha convertido la secuela de la legendaria GAS 24-10. Máquina hecha hasta el 97 aos como modelo de 31029. Acerca de lo que es la «volga-29», especificaciones del vehículo y examen de su capacidad de – más adelante en este artículo.
A Pesar de que el modelo del 29 fue la secuela de la veinte y cuatro», muchos нелестно hablaron de la apariencia de la novedad. A diferencia del GAS 24-10, este volga» totalmente perdido cromadas de los elementos y de la antigua monumental.
En el coche se utilizó francamente mala calidad de revestimiento – hoteles de lujo parachoques, que плавились bajo el sol, el mismo que la rejilla del radiador y мутнеющие intermitentes. Bien, aunque los faros son de cristal y no мутнеют. Por cierto, la óptica se unifica con la la gacela», que comenzó a publicarse después de 2 años, en 94 metros, Lateral del coche de la volga-29» prácticamente no ha cambiado – todos los soportes de la carrocería y la línea del techo con un agujero para la ventilación.
Dimensiones de la carrocería también se mantuvo casi sin cambios. Así, la longitud del coche volga-29» es de 4,9 metros de ancho – 1,8 m de altura – 1,49 metros actuales a los estándares, se puede atribuir a la D-clase. En cuanto a la holgura, en el estándar de 16 pulgadas ruedas se fue de 160 milímetros. A pesar de la relativamente alta distancia al suelo, la máquina difícil de sobrepuso a las grandes elevaciones y otras irregularidades. La culpa de esto - distancia entre ejes larga.
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Y aquí, en el salón todavía conserva rasgos de la antigua lujo volga». Así, en el coche hay redondas esferas de los instrumentos y angulares de la forma de un torpedo. Todo esto es cuidadosamente decorado con inserciones de madera. En la consola central hay un bloque de control de la estufa, un par de tapones y bolsillo para objetos pequeños. Y he aquí difusores de salida de aire francamente pequeños – el aire es muy poco penetra en el salón. También en el salón hay una guantera. La clave no se cierra, pero es bastante espacioso.
La Principal ventaja de la volga» es un amplio salón. Con espacio suficiente tanto para el conductor como para los pasajeros traseros. Miembros del copiloto disponen de reposacabezas y es muy suave. Aunque algunos propietarios de automóviles cambian en la фордовские» (o cualquiera de los otros, con los coches extranjeros). Pero no siempre es este el tuning volga» 29 º de modelo va a la cara, así como en la designación de los asientos, es importante acertar con los colores. La silla debe estar lo más combinarse con el tapizado de la puerta y el techo.
Junto con un amplio salón, la máquina cuenta con un espacioso maletero. Su volumen es de 500 litros. Por desgracia, el respaldo de los asientos traseros no se pliega y transportar largas mercancías, no se puede. Sí y la línea de carga es muy alta – existe el riesgo de rayar el lugar de el de la matrícula, sacando el equipaje pesado.
El Coche укомплектовывался dos tipos de motores. Casi toda la etapa de producción, la volga» 29 el modelo estaba equipado con un motor de gasolina de 8 válvulas de la unidad de Заволжского del motor de la planta. Es el motor de la zmz-402.
Su volumen de trabajo es 2444 cm³. Información sobre la velocidad máxima – de 100 caballos de fuerza. Un par de 3 miles de vueltas – 182 Nm. También este grupo se estableció en vehículos de la la gacela».
Por Cierto, zmz-402 recibió un doble gloria. Algunos dicen que este motor constantemente hierve y requiere reparación. Otros dicen sobre беспроблемные cientos de miles de kilómetros. Pero a nuestro tiempo, esta unidad notablemente obsoleto. El motor tiene un carburador de inyección y requiere frecuentes de configuración. En el entorno contemporáneo de la ciudad, nadie va a hacerlo.
La Última versión de la veinte y nueve» con ya más poderoso, 16 válvulas motor zmz-406. Esta unidad tiene un volumen de 2 287 centímetros cúbicos. Velocidad máxima de más de casi una y media veces y es de 145 caballos de fuerza. El par subió a 200 Nm de cuatro miles de vueltas.
Las Primeras versiones de coches укомплектовывались arcaica de 4 velocidades. Pero a mediados de los 90 el vehículo comenzó a equiparse con la пятиступкой». Por supuesto, ambas de la transmisión se mecánicos. A diferencia de los motores, sobre la cvr, los propietarios tenían positivamente. La caja tenía un gran margen de seguridad, permitiendo la volga» para arrastrar remolques pesados y mercancías. No es de extrañar que esta caja se ha instalado en el «la gacela», completa un peso de 3,5 toneladas.
En cuanto a la aceleración, la volga» no se puede decir que la dinámica del vehículo. A cientos ella tiene la habilidad de acelerar de 19 segundos. Más allá de ir de miedo, pero de pasaportes a los datos de la максималка» es de 150 kilómetros por hora. Más dinámico es 145-fuerte volga-29». Los clientes dicen que la máquina es capaz de acelerar hasta cientos de 14 segundos y medio. Información sobre la velocidad máxima aumentó a 163 kilómetros por hora.
También el coche se distinguía de alto caudalde combustible. A 100 kilómetros de la ruta, la máquina потребляла unos 13 litros de 92. El récord en el invierno – la orden de 18 litros, Aunque con el lanzamiento de 406 del motor, la situación cambió un poco mejor. El consumo disminuyó hasta 11 litros en ciclo combinado. Pero, en la práctica, cumplir esta norma es prácticamente imposible.
Así nos enteramos de qué es la volga-29» características y especificaciones. En este momento, esta máquina es muy obsoletas y tiene arcaica de diseño de la suspensión. Si embargo, considerar la compra de la volga», vale la pena prestar atención al modelo de lanzamiento no antes de 2003. Es una serie de 3110, en la que se han eliminado muchas de las técnicas defectos y deficiencias. El costo de este "volga" es de 40 a 150 mil rublos, dependiendo de la técnica de estado (por cierto, la diferencia en los niveles de equipamiento de ellos.
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Alin Trodden - autor del artículo, editor
"Hola, soy Alin Trodden. Escribo textos, leo libros y busco impresiones. Y no soy mala para decírtelo. Siempre estoy feliz de participar en proyectos interesantes."
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