Упершыню японскі пазадарожнік «Нісан-Патрол» з'явіўся на свет яшчэ ў 1951 годзе. На той час гэты аўтамабіль ствараўся для патрэб арміі і па сваім вонкавым абліччы нагадваў джып Willys. Выпуск наступных пакаленняў ажыццяўляўся з вялікім інтэрвалам. Паступова аўто «Нісан-Патрол» стала рабіцца не для вайсковых мэтаў, а для мірных грамадзян. Так, значныя абнаўлення адбываліся ў 1960-м, 1980-м, 1988-м, 1998-м. Праз шэсць гадоў на сусветны рынак выйшла шостае пакаленне легендарных пазадарожнікаў. Гэтая мадэль не страціла сваю папулярнасць нават пасля зняцця яе з серыйнага вытворчасці.
Дызайн
Як запэўніваюць правы водгукі, «Нісан-Патрол-6» - гэта чыста мужчынскі аўтамабіль са сваімі рысамі і характарам. І сапраўды, яго формы і лініі зусім не такія, як любяць цяпер, – яны грубыя, масіўныя і сапраўды пазадарожныя. Звонку на аўтамабілі мінімум лішніх дэталяў. Вялікія прастакутныя фары асноўнага святла, поджатый бампер з інтэграванымі противотуманками, фірмовая рашотка радыятара з вялікай эмблемай фірмы. «Мускулістыя» колавыя аркі і парогі толькі дадаюць мужнасці ў аблічча «Нісан-Патрол-6».
Інтэр'ер
Ва ўнутранай частцы таксама ёсць свае асаблівасці. Сёння мы прывыклі параўноўваць «Нісан-Патрол» з якім-то элітным, наварочаным кросоверам, аднак з 6-м пакаленнем сітуацыя ідзе зусім інакш. У салоне ўсё вельмі проста і максімальна зразумела для вадзіцеля, тут мінімум электронных сістэм і «наваротаў». Нават бартавы кампутар адсутнічае. Унутры аўтамабіль проста створаны для заваявання далёкіх бездорожных трас і небяспечных перашкод. Рэстайлінг 2004 года ўнёс ўнутр салона многія змены.
Змянілася архітэктура пярэдняй панэлі, каляровае афармленне стала больш шырокім, а матэрыялы аздаблення – больш якаснымі. Дарэчы, многія вадзіцелі адзначаюць наяўнасць вялікага вольнага прасторы паміж сядзеннямі. У цэлым, 5-метровы пазадарожнік «Нісан-Патрол» сапраўды заслугоўвае ўвагі сапраўдных аматараў бездорожных трас (і ўсё ж ён не для тых, хто хоча атрымаць гламурны паркетник з масай электронных сістэм і «прымочак» ў палову кошту самога джыпа).
Тэхнічныя характарыстыкі
Аўтамабіль ўкамплектоўвацца двума рухавікамі. З іх бензінавым з'яўляецца 245-моцны матор з рабочым аб'ёмам у 4,8 літра. Такі агрэгат здольны разагнаць машыну да максімальных 190 кіламетраў у гадзіну. Турбадызель пры сваім аб'ёме ў 3,0 літра развівае магутнасць ў 160 конскіх сіл. Забяспечваецца дадзены агрэгат альбо четырехдиапазонным «аўтаматам», альбо пяціступеністай «механікай».
Што тычыцца расходу паліва, тут паўнапрывадны пазадарожнік займае зусім не першае месца па эканамічнасці. Як і сучасныя паркетники, «Нісан-Патрол» мае расход паліва па горадзе парадку 25 літраў на 100 кіламетраў. На шашы машына больш эканамічная – пятнаццаць літраў на «сотню». Што тычыцца турбадызеля, ён, хутчэй, з'яўляецца выключэннем з правілаў, так як менавіта такі рухавік паглынае не больш за 9 літраў у загарадным і 14 літраў у гарадскім рэжыме. Таму бензінавы матор менш папулярны, чым дызельны.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/19908-6-th.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/19539-suv-6-suv.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/32250-suv-nisan-patrol-6-generacji-suv-tu-nie-miejsce.html
PT: https://tostpost.com/pt/carros/32822-suv-nisan-patrol-6-gera-o-parketnikam-aqui-n-o-o-lugar.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34471-suv-nisan-patrol-6-nesil-parketnikam-buras-de-il.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
"Аркан" - спадарожнікавая ахоўная сістэма на аўтамабіль
Ахоўныя сістэмы для аўтамабіляў развіваюцца ў розных напрамках, але галоўным на сённяшні дзень з'яўляецца камунікацыйная складнік. Распрацоўшчыкі сігналізацыйнага комплексаў арыентуюць прадукцыю на больш эфектыўную сувязь з карыст...
ВАЗ-2110, заднія тармазныя калодкі: замена сваімі рукамі
Аўтамабіль ВАЗ-2110 па праву можна лічыць народным. З гэтай машынай знакам кожны, або па вельмі меры бачыў яе на вуліцах горада. «Дзясятка» - вельмі непатрабавальны ў абслугоўванні і ремонтопригодный аўтамабіль. Аднак ...
"Ресанта САІ 190": водгукі ўладальнікаў
У залежнасці ад таго, інвертар якога класа вам патрэбен, вы павінны звярнуць увагу на некаторыя фактары. Напрыклад, у выпадку з бытавой мадэллю варта ўлічваць зварачны ток, перапады напружання, а таксама кошт. Для стацыянарнай сет...
Што выбраць - седан або хэтчбек?
З тых часу, як з канвеераў аўтаканцэрнаў сталі схадзіць адны і тыя жа мадэлі, але ў розным выкананні кузава, не цішэюць спрэчкі аб тым, што жа лепш - седан або хэтчбек. Гэтыя пытаннем часта задаюцца аўтааматары, абіралыя сабе нову...
Як вырабляюць рамонт шклапад'емнікі на сучасных аўтамабілях?
Электрычныя шклапад'ёмнікі на іншамарках ламаюцца вельмі рэдка, чаго не скажаш аб айчынных аўтамабілях. На апошніх механізм вельмі ненадзейны і можа выйсці са строю ў любы момант. На замежных мадэлях ўсё з дакладнасцю да наадварот...
"Фольксваген Транспарцёр Т4": водгукі, фота, характарыстыкі
Чацвёртае пакаленне малатанажных аўтамабіляў «Фольксваген Транспарцёр» ўпершыню з'явілася ў далёкім 1990 годзе. Мадэль апынулася настолькі ўдалай, што серыйную вытворчасць вырашылі не зачыняць. Так, аўто «Фольксв...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!