Тармазная вадкасць ДОТ-4. Тармазная вадкасць "Кастрол" ДОТ-4: водгукі аўтааматараў

У тармазныя сістэмы дыскавай тыпу большасці транспартных сродкаў заліваецца тармазная вадкасць DOT 4 - адна з самых папулярных і распаўсюджаных сярод аналагаў. Асноўнымі адрозненнямі такіх агентаў лічацца тэмпература кіпення, склад і ўласцівасць паглынаць пары вільгаці. Катэгорыя DOT 4 лічыцца самай якаснай і універсальнай. Калі параўноўваць з DOT 3, то яна паглынае ў разы менш вады і захоўвае тэмпературу кіпення нязменнай на працягу доўгага часу. Такія асаблівасці складу дазваляюць падоўжыць яе тэрмін выкарыстання.

Тыпы тармазных вадкасцяў

Сістэматызацыя тармазных складаў DOT была сформирулирована америсканским дэпартаментам транспарту. Нормы бяспекі FMVSS выкарыстоўваліся як база для стварэння дадзеных стандартаў. У перакладзе скарачэнне DOT азначае «дэпартамент транспартнай бяспекі». Якія ўваходзяць у склад рэчывы, якія злучаюць вільгаць, абазначаюцца лічбай 4. Сертыфікацыю па Дасце такія агенты не праходзяць.

Паколькі DOT 4 не лічыцца прадуктам нафтаперапрацоўкі, то і маркіроўка ў яе адпаведная – васьмікутнымі фігура жоўтага колеру, абрамленая чорнай лініяй. Па цэнтры фігуры размяшчаецца схема тармазной сістэмы. Падобны сімвал, дыяганальнае закрэслены, кажа аб тым, што такі склад заліваць у сістэму нельга.

Тэмпература кіпення і глейкасць сухі і напоўненай вільгаццю вадкасці - крытэрыі, па якіх дзеляцца на тыпы тармазныя склады. Базавай асновай DOT DOT 3 і 4 лічацца полигликоли, аднак DOT 5 ствараецца на базе сілікону, з-за чаго гэтыя катэгорыі не змешваюцца паміж сабой. Для стварэння вадкасцяў катэгорый ДОТ 3 і ДОТ 4 выкарыстоўваюцца адны і тыя ж рэчывы, таму іх можна змешваць і узаемазамяняць.

Маркіроўка і склад тармазных вадкасцяў DOT 4

Тармазная вадкасць DOT 4 у сваёй базе змяшчае лінейныя простыя поліэфіры і полиалкиленгликоли. У большасці выпадкаў пры вытворчасці такіх складаў выкарыстоўваецца полиэтиленгликоль, аднак на ўпакоўцы ён часта паказваецца пад іншай назвай, паколькі ўлічваюцца разнастайныя дабаўкі і вадкія палімеры.

У адрозненне ад папярэдніка DOT 3, вадкасць DOT 4 у сваім складзе змяшчае спецыяльныя дабаўкі – да прыкладу, борат. Яны звязваюць трапляе ў матэрыял з паветра за час эксплуатацыі ваду.

У аўтамабілях спорт-класа выкарыстоўваюцца тармазныя вадкасці DOT 5.1, якія атрымліваюцца шляхам дадання спецыяльных прысадак і дабавак у вадкасць стандарту DOT 4.

Сумяшчальнасць тармазной вадкасці ДОТ 4

Для многіх аўтааматараў адным з найбольш актуальных пытанняў застаецца сумяшчальнасць тармазных вадкасцяў розных класаў і катэгорый. Спецыялісты, як правіла, раяць выкарыстоўваць склады вядомых марак – такія, як тармазная вадкасць "Кастрол" ці тармазная вадкасць "Бош" ДОТ 4. Абавязкова павінна выконвацца маркіроўка складу.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

На расійскім рынку аўтамабільнай прадукцыі прадстаўлена велізарная колькасць розных тармазных вадкасцяў. Змешваць іх паміж сабой не раяць, аднак у экстраных выпадках зрабіць гэта можна, але пры гэтым пажадана кіравацца пэўнымі правіламі.

Тармазная вадкасць DOT 4 можа змешвацца з такімі аналагамі, як DOT 3, DOT 4.5, DOT 5.1. Разводзіць яе агентамі на аснове сілікону, такімі, як DOT 5 і DOT 5.1 (ABS), забаронена.

Тармазная вадкасць DOT 4 - характарыстыкі

Галоўнымі фізіка-хімічнымі параметрамі складаў, якія ўплываюць на іх якасць, з'яўляюцца:

• глейкасць;
• тэмпература кіпення;
• здольнасць ўбіраць пары вільгаці;
• ўстойлівасць да карозіі.

Згодна з патрабаванням, што прад'яўляюцца да стандарту вадкасцяў DOT 4, тэмпература іх вскипания не павінна быць ніжэй 250 ^абС. Дадзены паказчык можа быць зніжаны да 165 ^абЗ для тых вадкасцяў, якія абсарбіруюць вільгаць з навакольнага асяроддзя ў агульнай колькасці да 3, 5%.

Глейкасць вадкасці вымяраецца пры дапамозе вісказіметра. Дадзены параметр не павінен перавышаць 750 мм²/с. На практыцы адным з галоўных уласцівасцяў з'яўляецца толькі глейкасць, у той час як шчыльнасць тармазной вадкасці практычна нідзе не ўлічваецца.

Устойлівасць вадкасць DOT 4 да карозіі напрамую залежыць ад яе ўзроўню кіслотнасці. Нармальным з'яўляецца паказчык у межах pH 7,0-11,5 адзінак.

Тэрмін эксплуатацыі тармазной вадкасці

У залежнасці ад дабавак і прысадак, гіграскапічнасці і ўмоў працы можа змяняцца тэрмін эксплуатацыі агента. Да прыкладу, нізкаякасныя дэталі тармазной сістэмы могуць змяняць характарыстыкі тармазной вадкасці, што адбіваецца на яе функцыях і працоўным рэсурсе. Па гэтай прычыне тармазную вадкасць мяняюць кожныя 2-2,5 года.

Чаму менавіта ДОТ 4?

Тармазная вадкасць DOT 4 валодае наступнымі перавагамі, дзякуючы якім яна з'яўляецца адной з самых папулярных ва ўсім свеце:

• надзейнасць;
• даступныя цэны;
• шырокі дыяпазон тэмператур, пры якіх яна можа выкарыстоўвацца.

Дарагая DOT 5.1 практычна не выкарыстоўваецца аўтааматарамі, паколькі яна каштуе даражэй, але па сваім функцыянале яна нічым не адрозніваецца ад ДОТ 4. Тэсты, праведзеныя спецыялістамі і аматарамі, якія паказваюць, што залатым стандартам з'яўляецца тармазная вадкасць DOT 4. Водгукі, якія пакідаюцца на склад, пацвярджаюць яго надзейнасць і высокую якасць разам з прымальнай коштам.

Тэмпературакіпення

Кінэтычная энергія аўтамабіля падчас тармажэння трансфармуецца ў цяпло. Калодкі, награваючыся, перадаюць яго на поршні і цела суппорта, якія награвае ўжо тармазную вадкасць. Зыходзячы з гэтага, вылучаецца першае патрабаванне да яе: высокая тэмпература кіпення, якая дазволіць пазбегнуць «правалу» педалі тормазу. Высокі хуткасны рэжым сучасных аўтамабіляў прывёў да таго, што старыя віды падобных складаў перасталі спраўляцца са сваімі функцыямі, і іх замяніла тармазная вадкасць DOT 4. «Таета», адзін з самых аўтарытэтных аўтамабільных канцэрнаў свету, раіць выкарыстоўваць менавіта такія склады.

Ўстойлівасць да карозіі

Другім патрабаваннем з'яўляецца мінімальная каразійная актыўнасць. Акісленне металу поршняў не самае страшнае, што можа здарыцца, нашмат больш небяспечны, чым карозія тармазных магістраляў. Забяспечыць высокую тэмпературу кіпення тармазной вадкасці стала магчымым толькі за кошт выкарыстання полиэтиленгликолевой асновы, якая адрозніваецца высокім узроўнем гіграскапічнасці. З-за гэтага склады DOT 4 захоўваюцца толькі ў шчыльна зачыненых пакаваннях. Вадкасць, накопившая вялікая колькасць вады, не толькі паскарае каразійныя працэсы ў тармазной сістэме, але і закіпае пры значна больш нізкай тэмпературы. Гэта часта сустракаецца ў матацыклаў і аўтамабіляў спартыўнага класа: «правалы» тармазоў падчас агрэсіўнай і хуткай язды могуць стаць прычынай сур'ёзнай аварыі.

Змазваюць ўласцівасці

Добрыя змазваюць ўласцівасці – гэта трэцяе патрабаванне, прад'яўлянае да тармазных вадкасцяў. Такія характарыстыкі дапамагаюць знізіць знос як гідраблока АБС, так і абшэвак цыліндраў тармазной сістэмы. Стандарт ДОТ 4 па гэтых параметрах некалькі саступае новаму ДОТ 5, пры гэтым апошні валодае большай тэмпературай кіпення і меншым узроўнем гіграскапічнасці, што дазваляе выкарыстоўваць яго для хуткай язды. Вадкасці DOT 5.1 распрацоўваліся для аўтамабіляў, абсталяваных антыблакіровачнай сістэмай. Маецца на ўвазе ўвядзенне ў гліколевая аснову невялікага колькасці антыфрыкцыйных прысадак. Для большасці транспартных сродкаў пажадана выкарыстоўваць вадкасці менавіта гэтага класа, паколькі яны сумяшчальныя з ушчыльненнем, якія разлічаны на папярэднія стандарты вадкасцяў.

Высокая глейкасць

Высокі ўзровень глейкасці – чацвёртае патрабаванне, прад'яўлянае да тармазных вадкасцяў. Захаванне глейкасці вадкасці дазваляе тармазной сістэме нармальна працаваць пры любой тэмпературы навакольнага асяроддзя. Дадзены параметр найбольш важны для аўтамабіляў з сістэмай АБС. Бо застыванне вадкасці можа стаць прычынай выхаду з ладу гідраблока на тых аўтамабілях, на якіх курсавая стабілізацыя завязаная на антыблакіровачнай сістэму. Сюды ж можна аднесці і сучасныя кроссоверы: збоі сістэмы размеркавання цягі стануць прычынай дрэннай кіравальнасці аўтамабіля.

Тармазная вадкасць Mobil

Склад рэкамендаваны вытворцам для выкарыстання ў барабанных, дыскавых і антипробуксовочных тармазных сістэмах, якія ўстанаўліваюцца на аўтамабілях сярэдняй магутнасці.

Тармазная вадкасць "Мабіл" ДОТ 4 прымяняецца ў адпаведнасці з наступнымі рэкамендацыямі:

• Заліваецца толькі ў канцэнтраванай форме з новай ўпакоўкі альбо шчыльна закрытай.
• Адразу ж пасля выкарыстання бутэльку павінна быць шчыльна зачынена, паколькі склад хутка ўбірае вільгаць з навакольнага асяроддзя, што адмоўна адбіваецца на яго эксплуатацыйным тэрміне.
• Слитая тармазная вадкасць не можа быць выкарыстана паўторна.
• Разлітай склад адразу ж выдаляецца, паколькі можа раз'есці лакафарбавае пакрыццё кузава.
• Тэрмін замены тармазной вадкасці – раз у два года або кожныя 40 тысяч кіламетраў прабегу.
• Цалкам адпавядае стандартам DOT 4 і можа прымяняцца для сістэм ABS.
• Можна змешваць з тармазнымі вадкасцямі катэгорый DOT-4 і DOT 3.

Тармазная вадкасць "Кастрол"

Нягледзячы на тое, што тармазная вадкасць "Кастрол" ДОТ 4 сертыфікавана згодна з стандарту ДОТ 4, яе тэмпература кіпення перавышае патрабаванні і складае 265 ^абЗ, пры трапленні вады – 175 ^абС. Згодна з рэкамендацыямі вытворцы, мяняць яе трэба кожныя два гады, адпаведна, яе можна заліваць і ў спартыўныя аўтамабілі.

Тармазная вадкасць "Кастрол" ДОТ 4 рэалізуецца ў вельмі нязручнай фасоўцы: бутэльку аб'ёмам 1 літр знайсці ў аўтамабільных крамах немагчыма. Па гэтай прычыне пры замене вадкасці прыйдзецца купляць некалькі паўлітровых ёмістасцяў, пераплачваючы за ўпакоўку. Гэта адзначаюць многія аўтаўладальнікі.

Перавагі дадзенай тармазной вадкасці:

• Ўстойлівасць да закіпання нават пры трапленні вільгаці ў склад.
• Адпаведнасць больш жорсткім стандартам.
• Ідэальна падыходзіць для аўтамабіляў з АБС – валодае нядрэннымі ўласцівасцямі глейкасці.

Тармазная вадкасць "Раса"

Тармазная вадкасць "Раса"ДОТ 4 – сумесь, у склад якой уваходзяць антыкаразійныя і антиокислительные асадкі і борсодержащий поліэфіры. Адрозніваецца нядрэннымі тэмпературамі кіпення ў сухім і вільготным выглядзе – 260 ^абЗ і 165 ^абЗ адпаведна. Можна эксплуатаваць пры тэмпературы навакольнага асяроддзя ў межах ад -40 ^абЗ да +45 ^абС.

Тармазная вадкасць "Раса" ДОТ 4 ўжываецца ў тармазных сістэмах легкавых і грузавых транспартных сродкаў, у тым ліку і ў переднеприводных машынах айчыннай вытворчасці.

Тэрмін эксплуатацыі вадкасці складае тры гады. Можа змешвацца з такімі складамі, як «Нява» і «Томь», без страты характарыстык.

Тармазная вадкасць Sintec

Мабыць, адна з самых даступных у коштавым плане (усяго 100 р) тармазных вадкасцяў айчыннай вытворчасці. Вырабляецца тармазная вадкасць "Супер" ДОТ 4 на заводзе «Обнинскоргсинтез». Нягледзячы на айчынную вытворчасць, па сваіх характарыстыках яна можа абагнаць многія імпартныя аналагі: тэмпература кіпення складае 240 ^абЗ у сухім выглядзе і 155 ^абЗ - пад вільготным. Ідэальна падыходзіць для мерных паездак, нязначная розніца ў глейкасці падчас язды не адчуваецца.

Адзіным мінусам з'яўляюцца нестабільныя характарыстыкі: усе тэсты, якія прайшла тармазная вадкасць з Обнинска, паказалі розныя вынікі. Вядома, гэта не ўплывае на патрабаванні стандарту, аднак і не кажа нічога добрага аб вытворцу.

Тармазная вадкасць Liqui Moly

Тармазная вадкасць Liqui Moly па сваіх характарыстыках саступае сваім аналагам: тэмпература кіпення для сухой і вільготнай версіі ў яе складае 230 ^абЗ і 155 ^абЗ адпаведна, пры нізкай тэмпературы глейкасць складае 1800 мм²/с. Характарыстыкі складу ідэальна адпавядаюць стандартам ДОТ 4, але не перавышаюць іх. Даступны кошт 300 р. у пэўнай меры гэта кампенсуе, аднак выкарыстоўваць такую вадкасць у нашым клімаце для аўтамабіляў з АБС вызначана не варта.

Асобна варта адзначыць цудоўныя змазваюць і антыкаразійныя ўласцівасці Liqui Moly, на якія зрабіў упор на вытворчасці. Па свайму ўласцівасці дадзеная тармазная вадкасць ідэальна падыдзе для кіроўцаў, якія аддаюць перавагу спакойны рытм кіравання і якія пражываюць у сярэдняй паласе нашай краіны.

Перавагі тармазной вадкасці Liqui Moly:

1. Выдатныя антыкаразійныя ўласцівасці.
2. Абарона тармазных шлангаў і гумовых ўшчыльняльнікаў.

Выбар тармазной вадкасці

Падыходная тармазная вадкасць выбіраецца згодна з параметрах аўтамабіля. Даведацца, які менавіта склад быў заліты на заводзе, і які можна выкарыстоўваць у далейшым, можна ў кіраўніцтве па рамонце і эксплуатацыі аўто. Таксама можна пацікавіцца ў афіцыйнага дылера.

Варта звярнуць увагу на такія параметры тармазной вадкасці, як тэмпература кіпення ў сухім і вільготным выглядзе, глейкасць і стандарт. Катэгорыі ніжэй ДОТ 4 нельга ўжываць для аўтамабіляў, абсталяваных антыблакіровачнай сістэмай, паколькі гэта можа прывесці да паломкі як самой АБС, так і тармазной сістэмы.

Можна звярнуцца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання ў афіцыйнага дылера для дыягностыкі сістэмы і залівання новай тармазной вадкасці.