Грузавыя аўтамабілі КамАЗ пачалі будаваць у 1969 годзе. Для новага пакалення грузавікоў інжынеры стварылі 4-тактный васьміцыліндравы дызельны рухавік КамАЗ-740 V8. Дадзены сілавы агрэгат меў працоўны аб'ём у 10852 см3, а яго магутнасць складала 210 конскіх сіл. Затым паказчыкі магутнасці прыйшлося пашырыць ад 180 л. с. да 360. Гэтыя грузавікі камплектаваліся пневмоусилителем счаплення, 5-ступеністай скрынкай з сінхранізатарамі.
Канструкцыя гэтых матораў, калі параўноўваць іх з іншымі, якія працуюць на дызельным паліве, мае некаторыя перавагі. Агрэгат мае параўнальна невялікія габарыты, а таксама валодае меншай масай у параўнанні з тым жа ЯМЗ 238.
Крутоўны момант ад рухавіка на асноўныя вузлы перадаецца з дапамогай прямозубых шасцяронак. Так, на шэсцярнях працуюць прывады сістэмы газаразмеркавання, помпаў і кампрэсараў, а таксама гідраўзмацняльнік.
Дадзены рухавік (КамАЗ 740) валодае добрым запускам нават пры вельмі нізкай тэмпературы навакольнага асяроддзя. Гэта стала магчымым дзякуючы магутнасці акумулятара, стартара і награвальніка агрэгатаў перад запускам.
Мадэль сілавых установак атрымала назву – дызель КамАЗ 740. Цыліндры размешчаны ў V-вобразнай форме. Коленвал круціцца ў правы бок. Цыліндры маюць памер 120 мм, глыбіню - 120 мм. Рухавік КамАЗ 740 з рабочым аб'ёмам у 10,85 л. адрозніваецца высокай ступенню сціску - 17. Магутнасць па пашпарце ў кВт складае ад 154 да 210. Максімальны крутоўны момант - 650 кгс/м. Мінімальны расход паліва роўны 165 л, максімальны - 178 л. На кожным цыліндры прысутнічае адзін впускной клапан і, адпаведна, адзін выпускны.
Больш:
"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі
«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...
Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны
Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...
Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка
Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...
Разгледзім рухавік КамАЗ 740, прылада розных вузлоў і сістэм.
Гэты вузел не што іншае, як дэталь корпуса агрэгата. Ён прызначаецца для мантажу і замацавання ўсіх механізмаў і асноўных сістэм. Блок цыліндраў выкананы ў выглядзе маналітнай літой канструкцыі. Дэталь мае тэхналагічныя адтуліны, а таксама каналы для змазкі і астуджэння.
У верхняй часткі гэтага блока размяшчаюцца гнязда пад гільзы. Таксама корпус абсталяваны каналамі і паражнінамі для праходу астуджальнай вадкасці. Ніжняя частка блока цыліндраў таксама служыць картэрам. Тут жа усталяваны коленвал. Картэр мае два тэхналагічных адтуліны для змазкі. Ўнутры вузел мае перагародкі са адмысловымі рэбрамі калянасці. У гэтых перагародках і сценках картэра зробленыя спецыяльныя расточвання, якія зачыняюцца вечкамі. Гэтыя дэталі служаць апорамі для коленвала.
Блок абсталяваны апорамі для размеркавальнага вала, таксама тут размяшчаюцца штурхачы газаразмеркавальнага механізму.
Гільзы служаць у якасці накіроўвалых для поршняў. Разам з галоўкай блока яны ўтвараюць спецыяльную паражніну, якая з'яўляецца камерай згарання паліва. Гільзы вырабляюцца з адмысловага чыгуну, а таксама праходзяць загартоўку электрычнасцю.
Верхняя частка плоскасці прадстаўлена галоўкамі цыліндраў. Кожны з іх са сваёй уласнай галоўкай. Гэтыя часткі выраблены з алюмінія. Кожная галоўка ўнутры мае кашулю астуджэння, якая ў сваю чаргу злучаная з кашуляй блока. Таксама кожная галоўка мае змазачныя адтуліны, клапаны для ўпускаючы і выпуску, спецыяльнае гняздо пад фарсунку.
Рухавік КамАЗ 740 абсталёўваецца змазвальнай сістэмай камбінаванага тыпу. У залежнасці ад таго, дзе размешчаны і ў якіх умовах працуюць труцца дэталі, алей падаецца рознымі спосабамі. Сістэма можа распырсквае, падаваць алей пад нізкім ціскам, альбо пускаць яе самацёкам.
Прылада падае алей пад ціскам да дэталяў, якія больш схільныя зносу і працуюць у асабліва нагружаных вузлах. Гэты вузел складаецца з асноўных прыбораў і прылад, у якіх захоўваецца змазка, прылад фільтрацыі і подвода, а таксама астуджэння алею.
Алей праходзіць з паддона на маслоприемник, праходзіць праз адмысловы фільтр у выглядзе сеткі. Затым яно паступае да маслонасосу. З секцыі нагнятання праз спецыяльны канал змазка падаецца ў алейны фільтр, а затым на магістралі. Далей, па змазвальным каналах пад ціскам праходзіць змазванне ГБЦ і блока цыліндраў, а затым да іншых вузлоў, такіх як коленный, газаразмеркавальны механізм, кампрэсар і паліўны помпа.
У цыліндрах лішняя змазка здымаецца пры дапамозе маслосъемных кольцаў, а затым сыходзіць праз поршневыя канаўкі далей. Так змазваецца апора поршневага пальца ў верхняй галоўцы.
З асноўнай магістралі алей падаецца да термосиловому датчыка. Калі адкрыты кран, які ўключае гидромуфту, тады апрацоўваецца і муфта. Калі ж ён знаходзіцца ў закрытым становішчы, то з фільтра цэнтрабежнай ачысткі вадкасць падаецца ў паддон.
Калі змазкі недастаткова, то падае магутнасць, а таксама дэталі церпяць павышаны знос, матор пераграваецца, плавяцца падшыпнікі, а поршні могуць заклінаваць.
На гэтым наш агляд не сканчаецца. Мы разгледзелі сам рухавік КамАЗ 740, прылада і сістэму змазкі. Цяпер пазнаёмімся са схемай харчавання.
Вузлы харчавання прызначаны для таго,каб захоўваць паліва, чысціць, а затым распыляць яго ў камеры згарання ў адпаведнасці з рэжымам працы сілавога агрэгата.
Рухавік КамАЗ 740 абсталяваны вузлом харчавання раздзяляльнага тыпу. Тут падзеленыя ПОМПА і фарсункі. Сістэма складаецца з бакаў для захоўвання дызельнага паліва, паліўных фільтраў, помпа нізкага ціску, ТНВД, а таксама топливопроводов.
З паліўных бакаў з дапамогай помпы для падпампоўкі паліва праходзіць на фільтры ачысткі. Затым па сетцы топливопродов нізкага ціску салярка падаецца на ТНВД. Пасля ТНВД запампоўвае дызель пад высокім ціскам порцыямі, зыходзячы з рэжымаў працы матора, праз фарсункі ў цыліндры і камеры згарання. Фарсункі, у сваю чаргу, распыляюць сумесь. Лішняя салярка зноў трапляе ў бак з дапамогай перепускного клапана.
Астуджэнне прадстаўлена ў выглядзе закрытай сістэмы з вадкім ахаладжальнікам і прымусовай цыркуляцыяй.
У прынцыпе, схема працы гэтай сістэмы нічым не адрозніваецца ад звыклай для ўсіх марак аўтамабіляў. Калі ёсць схема рухавіка КамАЗ-740, то там можна паглядзець больш падрабязна.
АЧ цыркулюе пад уздзеяннем цэнтрабежнага помпы. Спачатку антыфрыз трапляе ў паражніну левага шэрагу цыліндраў, далей праз трубку – у правую паражніну. Затым сумесь абмывае гільзы цыліндраў, а затым праз адтуліны – паражніну ГБЦ.
Далей гарачы ахаладжальнік паступае ў тэрмастаты, а затым альбо ў радыятар, альбо ў вадзяной помпа. Тэмпературныя рэжымы рэгулююцца з дапамогай тэрмастатаў і гідрамуфтаў.
Сярод уладальнікаў гэтага аўтамабіля асноўнымі няспраўнасцямі матораў КамАЗ 740 лічыцца рэзкае зніжэнне і скокі магутнасці, павышэнне расходу змазачных матэрыялаў і паліва. Таксама папулярная няспраўнасць заключаецца ў высокай дымнасць выхлапных газаў. Не рэдкасць і падзенне ціску ў змазвальнай сістэме.
Агрэгат можа працаваць няўстойліва на халастым ходу, часам назірацца розныя староннія гукі ў розных вузлах. У асноўным няспраўнасці звязаны з каленчатым валам. Магчымая ўцечка астуджальнай вадкасці.
Калі агрэгат выкарыстоўваўся на мяжы магчымасцяў, а часцей - калі не меў належнага абслугоўвання рухавік КамАЗ 740, рамонт непазбежны. Але пасля капітальнага рамонту машына зможа зноў працаваць у поўную сілу, а магчыма, нават і значна лепш.
Сёння такі агрэгат ўсё яшчэ можна набыць. На рухавік КамАЗ 740 цана складзе, у залежнасці ад камплектацыі і магутнасці, ад 550 000 рублёў за мадэль з магутнасцю 240 л. с. да 600 000 рублёў за мадэль магутнасцю ў 320 л. з. Вядома, можна набыць і значна танней. Рынак матораў з прабегам на сённяшні момант прапануе вельмі шмат варыянтаў па больш нізкіх коштах.
такім чынам, мы высветлілі ўсе асаблівасці "камазовского" рухавіка.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/20097-740.html
DE: https://tostpost.com/de/autos/37413-motor-kamaz-740-die-einrichtung-und-die-reparatur.html
En: https://tostpost.com/cars/31023-engine-kamaz-740-device-and-repair.html
ES: https://tostpost.com/es/coches/37181-el-motor-de-kamaz-740-dispositivo-y-la-reparaci-n.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/21790-kamaz-740.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/19733-kamaz740.html
KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38156-oz-alt-ysh-kamaz-740-ryl-ysy-zh-ne-zh-ndeu.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39661-silnik-kamaz-740-urz-dzenia-i-naprawy.html
PT: https://tostpost.com/pt/carros/39322-o-motor-kamaz-740-dispositivo-e-repara-o-de.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34643-motor-kamaz-740-cihaz-ve-onar-m.html
UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38555-dvigun-kamaz-740-pristr-y-remont.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
ЗІЛ-117 - вечна жыве аўтамабіль
ЗІЛ-117 - гонар СССР, аўтамабіль з багатай гісторыяй. Пятиместный заднепрывадных "жалезны конь" высокага класа. На яго стварэнне сышоў не адзін год. Седан быў выпушчаны ў Маскве на заводзе імя І. А. Ліхачова ў 1791 годзе. Яго скан...
"Фіят 500Х": тэхнічныя характарыстыкі
У пачатку 2012 года італьянскія канструктары ўпершыню прадставілі шырокай грамадскасці канцэптуальную версію мадэлі «Фіят 500Х». Тэхнічныя характарыстыкі і знешні аблічча гэтага невялікага красовер ўжо тады зацікавілі ...
Nissan NV200 - практычны мінівэн для вялікай сям'і
Nissan NV200 – гэта шматфункцыянальны мінівэн, які быў прэзентаваны ў 2009 годзе. Першапачаткова пад гэтай назвай планавалася выпусціць машыну, якая магла б выконваць пасажырскія і грузавыя перавозкі. Аднак атрымалася некаль...
Як захоўваць гуму без дыскаў зімой ці летам? Правільнае захоўванне аўтамабільнай гумы без дыскаў
Двойчы ў год аўтамабілі «пераабуваюцца», і перад іх уладальнікамі паўстае пытанне: «Як правільна захоўваць гуму?» Шыны не любяць ўздзеяння сонечных прамянёў, ультрафіялету, вільгаці і рэзкіх перападаў тэмпе...
Матацыкл "ІЖ Юпітэр-4": тэхнічныя характарыстыкі, фота і водгукі
Напэўна, стварэння савецкай аўта - і мотопромышленности яшчэ доўга буду калясіць дарогамі сучасных краін СНД. Гаворка будзе ісці аб матацыкле "ІЖ Юпітэр-4".ГісторыяДарожны матацыкл "ІЖ Юпітэр-4" выпускаў машынабудаўнічы завод Іжэў...
"Іж-350 Планета Спорт" – жвавы савецкі байк
Лічыцца, што з усёй лінейкі савецкіх матацыклаў "Іж" па-сапраўднаму спартыўны ўсяго адзін. Нескладана здагадацца, што гэта менавіта "Іж-350 Планета Спорт".Гісторыя матацыклаУ 1973 годзе заводам "Іжмаш" быў здзейснены сапраўдны пра...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!