Як эканоміць бензін? Парады аўтааматараў

Магчымасці энергазберажэння пры эксплуатацыі асабістага транспарту даўно склалі адно з галоўных кірункаў у развіцці аўтамабілебудавання. Дастаткова адзначыць актуальнасць мадыфікацый, якія працуюць на альтэрнатыўных крыніцах паліва. Аднак далёка не ва ўсіх рэгіёнах ёсць інфраструктура, якая дазваляе карыстацца электрокарами і гібрыднымі мадэлямі. Адпаведна, па-ранейшаму застаецца пытанне аб тым, як эканоміць бензін пры эксплуатацыі машыны. Адказаў нямала, і кожны з іх падыходзіць да таго ці іншага тыпу аўтааматараў. Цяпер варта разгледзець іх больш падрабязна.

Тэхнічная падрыхтоўка да эканомнай яздзе

Барацьбу за аптымізацыю паліўнага расходу варта пачынаць з элементарных мер. Неабходна выканаць свайго роду дыягностыкі сістэм, якія адказваюць за спажыванне машынай бензіну. Гэтыя мерапрыемствы можна падзяліць на два выгляду – праверку механікі і электронных сістэм. У першай частцы ацэньваецца стан тэхнічнага забеспячэння, які адказвае за працу сілавы ўстаноўкі. У пытанні аб тым, як эканоміць бензін на аўтамабілі, галоўны адказ будзе зводзіцца да якасці працы паветранага фільтра. Ён павінен быць прочищен і, пры неабходнасці, заменены. У забітым стане гэты канал прапускае менш паветра, з-за чаго фармуецца залішне узбагачаная сумесь. У выніку мае месца нерацыянальнае згаранне з наступным перавыдаткам бензіну. Далей правяраюцца электронныя сістэмы, якія, уласна, і адсочваюць паказчыкі працы датчыкаў кантролю рухавіка. Сістэма дыягностыкі павінна адпавядаць патрабаваннямі канкрэтнай мадэлі аўтамабіля, інакш з'явіцца рызыка атрымаць той жа перарасход, які сістэма будзе лічыць нормай.

Як эканоміць бензін на трасе?

Умовы руху на трасе самі па сабе правакуюць аўтаўладальнікаў на хуткую язду. Аднак спартыўны стыль руху ідзе насуперак з канцэпцыяй эканоміі паліва. Па дадзеных спецыялістаў, большасць машын дэманструюць павелічэнне апетыту за адзнакай ў 120 км/ч. У некаторых выпадках гэтая планка знаходзіцца на ўзроўні 90 км/ч. Таксама ў працэсе язды пажадана не адкрываць вокны, паколькі яны ствараюць завіхрэнні і зніжаюць аэрадынаміку. Тут жа варта адзначыць і зваротны прыклад ужо павышэння аэрадынамічных якасцяў. Многія дасведчаныя аўтааматары раяць ездзіць за фурамі – адсутнасць паветраных патокаў наперадзе паніжае супраціў і эканоміць расход да 3%. Але пры гэтым важна не забываць аб патрабаваннях да бяспекі, якое выяўляецца ў захаванні дыстанцыі. Да таго ж варта рыхтавацца да характэрнаму выхлопу грузавога аўтамабіля, які будзе накіраваны насустрач машыне.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Якая скрынка перадач эканомней?

Адразу трэба адзначыць, што традыцыйныя МКПП эканомней, чым «аўтаматыка». Механічныя агрэгаты дазваляюць ўручную падбіраць аптымальную перадачу, і як раз ад майстэрства гэтага перабору залежыць узровень аптымізацыі расходу. Рэкамендуецца не ўскладаць на перадачы магутнасць, якая выходзіць за межы іх аптымальнай нагрузкі. Але і гэтым не абмяжоўваецца адказ на пытанне аб тым, як эканоміць бензін на «механіцы» з ручным пераборам перадач. Пры магчымасці пажадана імкнуцца да сыходу ад нізкіх перадач і наборы як мінімум сярэдніх хуткасцяў. Па меры павышэння дынамікі будзе скарачацца ступень спажывання энергіі. Але тут важна выканаць свае балансы. Па-першае, не варта забываць аб згаданых хуткасных межах. Па-другое, без лішняй патрэбы пераходзіць на больш высокую перадачу таксама не варта. Што ж тычыцца аўтаматычных сістэм, то з іх найбольш выгадная скрынка з варыятарам. Яна аўтаматычна рэгулюе крутоўны момант, арганічна падладжваючы яго пад бягучыя патрэбы машыны.

Эканомія за кошт колаў

Колы з'яўляюцца, магчыма, самым адказным кампанентам аўтамабіля, на працу якога ў канчатковым рахунку і транслюецца якая выпрацоўваецца энергія. Такім чынам, эканомны аўтаўладальнік павінен мінімізаваць нагрузку на тую ж гуму. Для гэтага ў першую чаргу неабходна ўсталяваць колы меншага дыяметра. Напрыклад, калі стаіць маркіроўка R16, то пажадана змяніць яе на фармат R14. Знешні выгляд ад гэтага, вядома, прайграе, але выгада ад зніжэння выдаткаў на бензін будзе відавочная. Тут жа варта прывесці і савет аб тым, як эканоміць бензін за кошт правільна напампаваныя шыны. У гэтым аспекце таксама варта выконваць меру, паколькі перекаченные колы даюць і свае мінусы. Аптымальным рашэннем стане падтрыманне ціску ў шынах у адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы, але па максімальнай планкі.

Спецыяльныя прылады для эканомнага расходу

Аўтамабільны рынак літаральна перанасычаны рознымі сродкамі, якія закліканы штучна скарачаць паказчыкі расходу паліва. Гэта так званыя паліўныя сберегатели, якія інтэгруюцца ў сістэму паветранага забеспячэння і за кошт стварэння эфекту тарнада дазваляюць эканоміць бензін. Прылада даволі простае і часцей за ўсё ўяўляе сабой металічны элемент з лопасцямі для стварэння асаблівай цыркуляцыі паветра. Аднак наконт эфектыўнасці такіх прыстасаванняў меркаванні неадназначныя. З аднаго боку, ёсць пацверджанняуладальнікаў, якія паказваюць на рэальную аптымізацыю спажывання паліва. З іншага боку, дасягаецца гэты эфект зусім не на пустым месцы, а за кошт зніжэння магутнасці аўтамабіля. Атрымліваецца ў некаторым родзе рэгулятар сілавога патэнцыялу машыны, які пераразмяркоўвае энергію з магчымасцю эканоміі бензіну.

Як эканоміць бензін на інжэктары?

Адным з самых распаўсюджаных спосабаў эканоміі ў працэсе эксплуатацыі аўтамабіля з'яўляецца актыўнае выкарыстанне нейтральнай перадачы. Але ў выпадку з інжэктарам гэты спосаб не эфектыўны. Затое працуюць цалкам звыклыя і традыцыйныя метады, сярод якіх правільная рэгуляванне хуткаснага рэжыму і плыўныя тармажэння з ускорениями. Ёсць і універсальны спосаб, як эканоміць бензін на дарозе. Ён заключаецца ў тым, што кіроўца павінен як мага радзей выкарыстоўваць скрынку перадач і тормаз. Пераходы паміж рэжымамі язды як такія патрабуюць немалога расходу энергіі – дастаткова адзначыць паводзіны кіроўцы ў сітуацыі з коркамі.

Іншыя спосабы эканоміі

Не толькі аўтамабіль і рухавік з каробкай перадач павінны разглядацца як пляцоўкі, маніпуляцыі з якімі зробяць рэальнай аптымізацыю паліўнага расходу. Немалы працэнт з агульнай сумы выдаткаў на бензін можна скінуць, калі правільна выбіраць маршрут руху, не ігнараваць прапановы заправачных сетак з дысконтнымі картамі і г. д. Ўлік, здавалася б, нязначных дробязяў, таксама дазволіць пазбавіць сябе ад лішніх выдаткаў. Напрыклад, можна задаць пытанне аб тым, як эканоміць бензін пры яздзе ў тую ці іншую надвор'е. Вядома, што лужыны і снег адбіваюцца на стабільнасці руху і, адпаведна, патрабуюць большага выдатку паліўнай энергіі. Тое ж самае адбываецца і ў легкадумнае надвор'е, калі патокі накіроўваюцца прама ў лоб.

Заключэнне

Імкненне да эканоміі бензіну, як правіла, дае станоўчы вынік, дазваляючы скарачаць укладанні ў эксплуатацыю аўтамабіля. Але важна ўлічваць, што многія з апісаных рэкамендацый хоць і з'яўляюцца цалкам законнымі, але ў пэўных абставінах могуць панізіць узровень бяспекі. Таму, да прыкладу, варта ўважліва падыходзіць да выкарыстання розных прысадак для рухавікоў і механічных сберегателей паліва, а таксама не злоўжываць частымі пераключэннямі скрынкі перадач у пошуках аптымальнага рэжыму язды.