Адна з найбольш важных і адказных сістэм актыўнай бяспекі аўтамабіля – тормазы. Ад іх спраўнасці наўпрост залежыць у літаральным сэнсе жыццё кіроўцы. Далёка не заўсёды кіроўцы належным чынам абслугоўваюць тармазную сістэму, што і становіцца прычынай многіх няспраўнасцяў. Любы дэфект неабходна ліквідаваць як мага хутчэй. У дадзеным артыкуле мы пагаворым аб тым, як выкарыстоўваць ремкомплект задняга тармазнога суппорта, што ўваходзіць у яго склад, і многае іншае.
Тармазной суппорт – асноўны кампанент тармазной сістэмы любога аўтамабіля. Калі кіроўца націскае на педаль тормазу, высілак перадаецца на суппорт, які прыціскае тармазныя калодкі да дыска. У выніку гэтага ў сістэме выдзяляецца вялікая колькасць цяпла, якое адводзіцца тармазной вадкасцю. Калі падчас тармажэння аўтамабіль адводзіць у бок ці ж вы заўважылі нераўнамерным знос калодак, то гэта кажа аб наяўнасці няспраўнасці.
Калі гаворка ідзе пра менш нагружанай восі – задняй, то ў гэтым выпадку праблему часцяком атрымоўваецца выправіць з дапамогай ремкомплект задняга тармазнога суппорта. У залежнасці ад маркі аўтамабіля могуць выкарыстоўвацца розныя канструкцыі. Сёння папулярнасцю карыстаюцца суппорты з фіксаванай канструкцыяй, а таксама якая плавае клямарам.
Фіксаваная канструкцыя з'явілася даволі даўно. Дадзеныя суппорты на многіх аўтамабілях выкарыстоўваюцца і сёння. Такі вузел мае металічны корпус і два поршня, якія размяшчаюцца паралельна, паміж імі знаходзіцца тармазной дыск і калодкі. Корпус суппорта пастаянна знаходзіцца ў нерухомым стане, так як мае цвёрдае мацаванне. Калі кіроўца націскае на педаль тормазу, то цыліндры прыціскаюць калодкі да дыска. Пасля гэтага яны адыходзяць ад дыска і фіксуюцца на пэўным адлегласці з дапамогай спружыны. Для забеспячэння раўнамернага і адначасовага прыціскання калодак да дыска на цыліндры падаецца тармазная вадкасць.
Больш:
"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі
«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...
Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны
Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...
Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка
Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...
Ключавое адрозненне суппорта з якая плавае галоўкай заключаецца ў тым, што адна з калодак знаходзіцца ў фіксаваным становішчы, то ёсць яна нерухомая. Суппорт ўстанаўліваецца на ўнутраную частку колы. У дадзенай канструкцыі прадугледжаны адзін поршань. Пры націску на педаль тормазу ён прыціскае калодку да дыска, а адначасова з гэтым другая калодка перамяшчаецца па накіроўвалых, якія забяспечваюць прыціск. Такая сістэма больш простая ў абслугоўванні і лічыцца бюджэтнай.
Незалежна ад тыпу суппорта, у яго канструкцыі ёсць дэталі, якія падвяргаюцца повышенному зносу. Калодкі і дыскі мы ў разлік не бярэ, так як яны лічацца расходнымі матэрыяламі. Што тычыцца суппорта, то зваротны рух поршня забяспечваецца за кошт гумовай абшэўкі. Калі кіроўца націскае на педаль тормазу, поршань выходзіць з корпуса і дэфармуе абшэўку, калі педаль адпускаюць, абшэўка імкнецца прыняць зыходнае становішча і цягне за сабой поршань.
З часам гума губляе сваю эластычнасць і трэскаецца. Гэта прыводзіць не толькі да таго, што поршань не вяртаецца ў зыходнае становішча, але і да з'яўлення карозіі. Абшэўка выкарыстоўваецца таксама як пылавік, таму яе неабходна перыядычна мяняць. У гэтым выпадку неабходна набыць ремкоплект задняга тармазнога суппорта, у камплекце якога ідзе абшэўка і паўкола. Зараз ідзем далей.
Першым справай неабходна поддомкратить аўтамабіль і ўсталяваць противооткатные ўпоры. Пасля таго як вы знялі задняе кола, неабходна дэмантаваць фіксуе спружыну. Для яе зняцця зручна выкарыстоўваць звычайную плоскую адвёртку. Далей стараемся максімальна ачысціць паверхню суппорта, асабліва месца мацавання тармазнога шланга. Можна скарыстацца растваральнікам іржы або папулярным вытеснителем вільгаці ВД-40. Калі плануецца замена тармазной вадкасці, то адкручваем балты мацавання шланга да корпуса суппорта. Калі вадкасць яшчэ свежая, то шланг папярэдне трэба пераціснуць.
Каб у адтуліну не патрапіла вада або бруд, неабходна ўкруціць туды звычайны прыдатны па разьбе болт. Далей пераходзім да накіроўвалых. Спачатку здымаем гумовыя ўтулкі, а затым ключом на 7-мм выкручвае "пальцы". Пасля гэтага утапливаем поршань і здымаем тармазной дыск. Зараз можна выканаць паўнавартасны рамонт тармазнога суппорта. Зрабіць гэта можна з мінімальным колькасцю інструментаў.
Першым справай здымаем чахол з цыліндру. Для гэтага поддеваем яго плоскай адверткай і сцягваем. Калі ёсць ремкомплект задняга тармазнога суппорта, то гумку можна не шкадаваць, так як яна ўжо не спатрэбіцца. Цяпер вымаем поршань з корпуса, зрабіць гэта можна некалькімі спосабамі:
Цяпер трэба старанна ачысціць пасадкавае месца абшэўкі. Не павінна быць ніякіх задзіраку і слядоў іржы. Калі ўсё пакінуць як ёсць, то гумка можа вельмі хуткавыйсці з ладу, і рамонт тармазнога суппорта прыйдзецца паўтарыць.
Ўсталёўваць пылавік тармазнога суппорта неабходна толькі чыстымі рукамі. Можна трохі вышмараваць абшэўку тармазной вадкасцю, пасля чаго ўсталяваць у канаўкі. Калі цыліндр мае відавочныя задзіракі або іншыя дэфекты, якія немагчыма ліквідаваць, то неабходна ўсталяваць новы. Калі ж на паверхні маецца іржа, то выдаляем яе. Перад устаноўкай поршня яго паверхню таксама трэба вышмараваць тармазной вадкасцю. Устаўляемы цыліндр тармазнога суппорта ў корпус вертыкальна. Злёгку разгойдваючы і націскаючы пальцамі, утапливаем яго ў суппорт.
Пажадана некалькі разоў праверыць, як вёскі абшэўка. Калі яе дзе-то подмяло, або яна села нераўнамерна, то неабходна ўсталяваць яе роўна. Пасля таго як ўсё зроблена, можна пераходзіць да наступнага этапу.
Демонтируем клямар тармазнога суппорта і выкручвае накіроўвалыя. Калі яны моцна прикипели, што здараецца досыць часта, то неабходна спачатку абліць злучэнне ВД-40 і трохі пачакаць. Таксама дапамагчы ў дадзеным выпадку можа выкарыстанне доўгага рычага.
Зараз трэба агледзець накіроўвалыя і пасадкавыя месцы на наяўнасць дэфектаў. Выдаляем іржу і рэшткі змазкі з пальцаў, а таксама з іх пасадкавага месца. У некаторых выпадках спатрэбяцца новыя накіроўвалыя. Перад устаноўкай пажадана замяніць гумовыя ўтулкі, так як яны вельмі часта разбіваюцца. Накіроўвалыя змазваем падыходнай змазкай, што павінна ліквідаваць магчымы стук. На гэтым рамонт суппорта можна лічыць скончаным. Зараз разгледзім яшчэ некалькі важных дэталяў.
Па гэтай нагоды даволі часта сярод аўтамабілістаў ўзнікаюць спрэчкі. Адны карыстаюцца меднымі і графітавымі змазкамі, іншыя – литолом. Але ні першы, ні другі варыянт нельга лічыць верным. Справа ў тым, што з часам такая змазка для накіроўвалых тармазных суппортов высыхае, што прывядзе да закліноўвання пальца. Добрага ў гэтым нічога няма.
Што тычыцца правільнай змазкі, то пажадана браць сіліконавую сінтэтычную высокатэмпературную змазку. Такая паста эфектыўна працуе пры тэмпературы ад -40 да +290 градусах. Што тычыцца медных, графітавых і іншых змазак, то яны выкарыстоўваюцца як антискрипные, але ніяк не для накіроўвалых. Універсальная змазка для накіроўвалых тармазных суппортов – SLIPKOTE 220-R. Яна не коксуется з часам і не высыхае. Забяспечвае падтрыманне чысціні пальцаў і іх плаўны ход. Змазку трэба выбіраць старанна, бо калі падабраць няправільную, то гэта можа вярнуцца яшчэ вялікімі выдаткамі.
Што тычыцца кошту работ, то калі выконваць усе на СТО, у сярэднім за пераборку аднаго суппорта спецыялісты бяруць ад 500 да 2 000 рублёў. Вядома, многае ў гэтым выпадку залежыць ад маркі аўтамабіля. Адрамантаваць суппорт на ВАЗ будзе каштаваць нядорага, а вось на "БМВ" ці "Мэрсэдэсе" нават гэтыя дробязныя работы выльюцца ў капеечку.
Што тычыцца ремкоплектов, то іх можна знайсці на любую марку і мадэль аўтамабіля праз інтэрнэт-каталогі. Сёння гэта найбольш зручны метад пошуку запчастак, ды і не занадта дорага выходзіць. Да прыкладу, рамонтны камплект накіроўвалых задняга тармазнога суппорта абыдзецца ў 800 рублёў на бок, плюс набор на поршань (абшэўка і кальцо) – яшчэ прыкладна 300 рублёў. У гэты ж час кошт задняга тармазнога суппорта складае каля 3-4 тысяч. Розніца тут відавочная. Больш таго, з описываемыми ў дадзенай артыкуле працамі зможа справіцца нават пачатковец кіроўца. Для гэтага спатрэбіцца мінімум інструмента і ўсяго некалькі гадзін часу.
У некаторых выпадках немэтазгодна купляць ремкомплекты. Да прыкладу, падчас выкручвання накіроўвалых повредилось разьбовае злучэнне або ж зламаўся прокачной штуцэр. Калі яшчэ і ў цыліндры маюцца невосстановимые дэфекты, то лепш купіць новы суппорт. Вядома, можна паспрабаваць адрамантаваць стары, але каштаваць ён будзе як новы, таму асаблівага сэнсу ў гэтым няма.
Але калі вам патрабуецца замяніць толькі абшэўку або накіроўвалыя, то гэта будзе вам каштаваць 1 000 рублёў. Арыгінальны тармазной суппорт не заўсёды проста знайсці. Ды і цэннік на яго часцяком аказваецца занадта высокім. У гэтым выпадку неабходна купляць толькі якасны аналаг. Кітайскія суппорты пажадана абыходзіць бокам. Годныя аналагі будуць каштаваць прыкладна на 20-30% танней заводскага. Каб новы суппорт працаваў доўга, яго неабходна абслугоўваць пры кожнай замене калодак або тармазнога дыска.
Вось мы і трохі разабраліся з тым, як выконваецца рамонт тармазной сістэмы аўтамабіля. Найбольш ўразлівая частка – суппорты. Абумоўлена гэта тым, што яны працуюць пры высокай тэмпературы. За дзень суппорт перажывае мноства цыклаў награванне/астуджэнне. Найбольшую небяспеку ўяўляюць рэзкія тармажэння з трапленнем у ваду. У гэтым выпадку можа аповесці асноўныя дэталі.
Зыходзячы з усяго вышэйсказанага, можна зрабіць выснову аб тым, што для нармальнай працы тармазных суппортов перыядычна неабходна:
Калі замена задніх тармазных калодак выконваецца кожныя 20 000 кіламетраў, то менавіта праз гэты інтэрвал неабходна інспектаваць суппорты. У некаторых выпадках будзе дастаткова звычайнага візуальнага агляду. Калі прыкметныя якія-небудзь дэфекты, то ліквідаваць іх можна з дапамогай адпаведнага ремкомплект задняга тармазнога суппорта. Агляд пярэдняй тармазной сістэмы неабходна выконваць некалькі часцей, так як яна больш нагружаная. Калодкі на пярэдняй восі зношваюцца на парадак хутчэй, так як нагрузкі там вышэй. Таму неабходна рэгулярна змазваць цыліндры, накіроўвалыя і мяняць абшэўкі. Падтрыманне тармазной сістэмы ў спраўным стане зробіць язду на аўтамабілі бяспечнай і камфортнай.
Article in other languages:
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
"Бриджстоун Айс Крузер 7000": водгукі. Шыны Bridgestone Ice Cruiser 7000: цэны
апошнія дзесяцігоддзі Японія славіцца якаснай прадукцыяй, прычым усё роўна, да якой менавіта сферы яна ставіцца. Так, электроніка, вырабленая ў гэтай краіне, стала ўжо ледзь не сусветным эталонам надзейнасці. Але ці можна сказаць ...
ГАЗ-3104 Волга: характарыстыкі, апісанне, асаблівасці і водгукі
У апошні час папулярнай тэмай для абмеркавання сталі рэдкія, а часам і не выйшлі ў свет мадэлі айчынных аўтамабіляў. Часта згадваюцца «Лады» – «Надзея», «Карат», «Консул». Але ...
У мадэльным шэрагу Ўльянаўскага завода маецца мноства цікавых і папулярных мадэляў. Адной з такіх з'яўляецца УАЗ-220694. Тэхнічныя характарыстыкі і апісанне дызайну – вось аб чым пойдзе гаворка ў дадзенай артыкуле.Агульная і...
Як ўладкованыя дызельныя фарсункі?
Як вядома, для працы рухавіка ўнутранага згарання патрэбен кісларод і паліва ў пэўнай прапорцыі. Сам працэс падачы гаручага адрозніваецца ў бензінавых і дызельных аўтамабіляў. У апошнім выпадку ролю ўпырску выконваюць фарсункі. Ды...
Афарбоўка штампаваных дыскаў сваімі рукамі: апісанне працэдуры і асаблівасці
Нягледзячы на просты вонкавы выгляд, штампаваныя колы яшчэ доўга будуць у модзе. Да таго ж на такіх дысках выдатна глядзяцца класічныя аўтамабілі (асабліва на разваренных, з паліцай). Гэтыя колы вельмі практычныя – не трэска...
Сігналізацыя Starline A91 Dialog: водгукі, апісанне
Каб засцерагчы свой транспартны сродак ад ўзлому або крадзяжу, вадзіцелі усталёўваюць сучасныя протівоугонные сістэмы. Адной з лепшых аўтасігналізацый сёння прызнана Starline A91 Dialog. Водгукі спецыялістаў і карыстальнікаў сведч...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!