Выдатак паліва "Лада Веста" з рознымі рухавікамі

25 верасня 2015 года канцэрн "Аўтаваз" афіцыйна прэзентаваў новы седан "Лада Веста" і яго выхад у серыйную вытворчасць. Так, кошт гэтага аўтамабіля некалькі вышэй па параўнанні з папярэднімі мадэлямі, аднак, яе можна апраўдаць зручным пакетам опцый, прыемнымі тэхнічнымі характарыстыкамі і выпраўленнем недапрацовак, выяўленых у ходзе выпрабаванні.

Зрэшты, нягледзячы на тое, што машына пазіцыянуецца як бюджэтны аўтамабіль, кошт камплектуючых і абслугоўвання з'яўляецца дастаткова высокай. Гэта таксама тычыцца і расходу паліва "Лады Весты". Улічваючы, што новы аўтамабіль мае чатыры варыянту рухавіка, дадзены пытанне варта разгледзець больш падрабязна.

Што ўплывае на выдатак паліва "Лады Весты"?

На жаль, немагчыма дакладна ўказаць аб'ём спажывання гэтым аўтамабілем бензіну, бо ён залежыць ад многіх фактараў і яны змяняюцца дынамічна: з'яўляюцца і знікаюць падчас кіравання транспартным сродкам. У аднаго вадзіцеля выдатак можа скласці 8 літраў на сотню кіламетраў, у другога – усе 15 літраў. Абароты матора, нумар перадачы, разгоны і запаволення на святлафорах, у корках, рух па грунтавай дарозе або па лужынах, павышэнне цягі на уздымах – усё гэта аказвае прамое ўплыў на расход паліва "Лады Весты" на 100 км.

Таму для вымярэння выкарыстоўваецца сярэдняя велічыня спажывання паліва, атрыманая пасля прагону аўтамабіля па 100-километровому участку трасы. Гэта дазволіць кіроўцу зразумець, колькі грошай штомесяц прыйдзецца марнаваць на "пракорм" свайго новага аўтамабіля.

Як ужо згадвалася, новая мадэль можа быць абсталявана чатырма рознымі рухавікамі: гэта родныя рухавікі ад ВАЗ (11189, 21129, 21176), а таксама японскі матор HR16DE-H4M. Апошняя сілавая ўстаноўка выкарыстоўваецца ў бюджэтных аўтамабілях канцэрна Nissan. Для кожнага рухавіка расход паліва "Лады Весты" будзе адрознівацца.

Выдатак на рухавіку ВАЗ-11189

Сярод даступных мадыфікацый менавіта гэты рухавік з'яўляецца самым пражэрлівым. У яго самая нізкая магутнасць з даступных матораў, пры гэтым матор спажывае шмат бензіну для свайго аб'ёму – 1.6 літра.

Гэтым маторам аўтамабілі абсталёўваюцца камплектацыі "Класік". Машыны дадзенай камплектацыі таксама маюць механічную скрынку перадач, хоць па чутках, канструктары планавалі адмовіцца ад дадзенага рухавіка з-за яго абмежаванай магутнасці. Улічваючы вялікі вага аўтамабіля, 86 конскіх сіл недастаткова для забеспячэння нармальных ТТХ, якія б дазволілі кіроўцу манеўрана перамяшчацца ў горадзе, перапоўненым машынамі.

Што тычыцца расходу, то ў папярэдніх мадэлях "Прыёра" і "Каліна" дадзены рухавік патрабаваў 8.5-9 літраў паліва на сотню кіламетраў у горадзе. На трасе расход зніжаўся да 6 літраў на сотню. У "Весце" паказчыкі спажывання паліва тыя ж.

Рухавік ВАЗ-21129

Па параўнанні з папярэдняй мадэллю матора рухавік ВАЗ-21129 валодае палепшанай канструкцыяй, з-за чаго дасягаецца больш высокі каэфіцыент карыснага дзеяння. Магутнасць сілавога агрэгата складае 106 л. с., працоўны аб'ём застаецца ранейшым – 1.6 літраў.

Адзначым, што расход паліва "Лады Весты" з 1.6-літровым рухавіком версіі 21129 не адрозніваецца ад аб'ёму спажывання паліва рухавіком 11189, аднак, дзякуючы больш высокаму ККД дасягаецца падвышаная магутнасць. Машына становіцца больш дынамічнай, жвавай, што дапамагае кіроўцу ў шэрагу выпадкаў. Таксама важна заўважыць, што ў камплектацыі "Камфорт" у пакеце опцый ёсць дадзены рухавік з рабатызаваных каробкай перамены перадач. З гэтай каробкай расход паліва "Лады Весты" ўзрастае да 10 літраў на сотню ў гарадскіх умовах. Пры яздзе па трасе расход падае да 9 літраў.

Матор ВАЗ-21176

Гэтыя маторы на "Вестах" з'яўляюцца самымі магутнымі. Цалкам лагічна, што расход паліва "Лады Весты" з такім рухавіком будзе вышэй, чым расход з іншымі маторамі. Дадзены сілавы агрэгат мае працоўны аб'ём 1.8 літра, а магутнасць складае 140 конскіх сіл. Такія рухавікі таксама ўсталёўваюцца на "Вестах Крос" – аўтамабілях, якія па характарыстыках блізкія да кроссоверам, хоць пазіцыянуюцца на рынку як ўніверсалы.

Што тычыцца "апетыту" гэтага рухавіка, то эксперты сцвярджаюць, што матор спажывае на 30% больш бензіну па параўнанні з папярэднімі рухавікамі. Прычым, розніца 30% ёсць усюды – у горадзе, на трасе, у мяшаным рэжыме.

Тое ёсць, калі папярэднія рухавікі спажывалі 8.5 літраў на 100 км, то гэты матор з улікам розніцы ў 30% будзе "ёсць" каля 11 літраў па горадзе.Аднак машыны з гэтымі кузавамі адносяцца да сярэдняга коштавага класа. Ёсць таксама "Веста" з назвай Signature – яна абсталявана рабатызаваных АКПП ад Renault, мае падоўжаную форму і ўяўляе сабой дарагі аўтамабіль прэміум-класа.

Японскі рухавік HR16DE-H4M

Гэты матор усталёўваецца ў аўтамабілі з камплектацыяй люкс і купэ. Апошняя прадугледжвае двухдверный кузаў – для аматараў аўтамабіляў спартыўнага стылю.

Гэты рухавік ад японскага канцэрна Nissan адрозніваецца эканамічнасцю. Выдатак паліва "Лады Весты" з гэтым маторам складае 8.3 літра па горадзе, 6.3 літра – у мяшаным рэжыме. Пры руху па трасе машына "есць" усяго 5.3-5.4 літра на сотню. Адметнай асаблівасцю з'яўляецца тое, што тып скрынкі перадач не асабліва ўплывае на спажыванне бензіну. Выдатак паліва "Лады Весты" 1.6 на механіцы будзе такім жа, як і на аўтаматычнай скрынцы. Магчыма, мае месца розніца ў расходзе, але яна не перавышае 2-3%.

У заключэнне

Названыя нормы расходу паліва "Лады Весты" не з'яўляюцца канонам. Гэты аўтамабіль можа паказаць як празмерны расход пры пэўным стылі кіравання, так і надзвычайную эканомію пры ўмеранай яздзе, без рэзкіх паскарэнняў. На жаль, занадта шмат фактараў, якія ўплываюць на спажыванне аўтамабілем паліва, таму немагчыма прыйсці да аднаго значэння.