Як працуе счапленне ў аўтамабілі?

Счапленне - гэта важны канструктыўны элемент трансмісіі машыны. Чаму? Яно прызначана для кароткачасовага адлучэння ад трансмісіі. Акрамя таго, дапамагае ў далейшым плыўным злучэнні пры пераключэнні хуткасцяў. Таксама счапленне засцерагае элементы трансмісіі ад перагрузак і ваганняў. Размяшчаецца яно паміж скрынкай перадач і рухавіком. У гэтым артыкуле мы распавядзем вам, як працуе счапленне і якім яно бывае.

Тыпы счапленняў

1. Фрыкцыйную. Перадае крутоўны момант пры дапамозе сіл трэння. Гэта самы распаўсюджаны тып.

2. Гідраўлічнае. Перадае крутоўны момант пры дапамозе патоку спецыяльнай вадкасці.

3. Электрамагнітнае. Перадае крутоўны момант пры дапамозе магнітнага поля.

Таксама счапленне бывае:

- аднадыскавае, двухдыскавае або многодісковых;

- сухое ці мокрае.

Практычна ва ўсе сучасныя аўтамабілі ўсталёўваюць сухое счапленне з адным дыскам, якое мае наступнае прылада: відэлец счаплення, муфта выключэння, падшыпнік выключэння счаплення, спружына диафрагменная, кіраваны дыск, націскной дыск, картэр счаплення, махавік.

Як працуе счапленне з адным дыскам?

На каленчатым вале рухавіка усталёўваецца махавік, які выконвае функцыю вядучага дыска счаплення. Як правіла, на сучасныя машыны ўсталёўваюць двухмассовый махавік, які складаецца з двух элементаў, злучаных спружынамі. Пры гэтым адна частка злучаная з кіраваным дыскам, а іншая - з каленчатым валам. Дзякуючы такой канструкцыі двухмассового махавік забяспечваецца згладжванне вібрацый і рыўкоў каленчатага вала. Канструктыўныя элементы размяшчаюцца ў картэры счаплення, які пры дапамозе двух нітаў мацуецца да рухавіка. У аўтамабілях з АКПП звычайна не ставяць счапленне з адным дыскам па той прычыне, што прынцып дзеяння аўтаматычнай скрынкі перадач адрозніваецца ад механікі.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Як працуе счапленне? Націскной дыск прыціскае дыск кіраваны да маховику. Пры гэтым у выпадку неабходнасці перастае аказваць на яго ціск. Націскной дыск злучаны з кажухом пры дапамозе пласціністых тангенциальных спружын, якія пры адключэнні счаплення выконваюць ролю зваротных спружын.

Диафрагменная спружына ўздзейнічае на націскной дыск. Пры гэтым яна забяспечвае сціск, неабходнае для эфектыўнай перадачы крутоўнага моманту. Вонкавым дыяметрам дадзеная спружына абапіраецца на краю націскной дыска. На ўнутраным дыяметры спружыны прысутнічаюць металічныя пялёсткі. На іх канцы ўздзейнічаюць падшыпнікі адключэння счаплення. Спружына диафрагменная счаплення замацаваная ў корпусе пры дапамозе апорных кольцаў або распорных нітаў.

Корпус, диафрагменная спружына і націскной дыск ўтвараюць адзіны блок, які называецца кошыкам счаплення. Яна жорстка злучаная пры дапамозе нітаў з махавік. Ёсць два тыпу кошыкаў:

• выцяжнога дзеянні
• націскнога дзеяння.

Выцяжная кошык характарызуецца малой таўшчынёй. Па гэтай прычыне яе ўжываюць ва ўмовах абмежаванага прасторы.

Дыск кіраваны знаходзіцца паміж націскным дыскам і махавік. Яго ступица злучаецца з першасным валам КПП. З двух бакоў дыска кіраванага ўстаноўлены фрыкцыйныя накладкі, вырабленыя з шкляных валокнаў. Яны могуць вытрымаць тэмпературу да 400 градусаў.

Як працуе счапленне з двума дыскамі

Счапленне з двума дыскамі ажыццяўляе перадачу большага крутоўнага моманту пры аднолькавым памеры. Таксама яно забяспечвае высокі рэсурс ўсёй канструкцыі.

У гэтым артыкуле мы распавялі вам аб тым, як працуе счапленне. У аўто з аўтаматычнай каробкай перадач пераключэнне прыступак адбываецца па некалькі іншаму прынцыпе. У асноўным выкарыстоўваюць двухдыскавае счапленне.