Барса ТТР 250 - трымаць пад шклом, берагчы ад пылу

Барса ТТР 250 - гэта звычайны прадукт кітайска-рускага мотопрома. Аб якасці кітайскіх мотоподелок усё выдатна дасведчаныя – мінімальная цана пры эканоміі працы, матэрыялаў і сродкаў на ўсіх. Уласна менавіта таму кітайцы і якасны матацыкл - паняцці несумяшчальныя. Аднак гэта агульная карціна, а ў выпадку з Ірбіс ТТР 250 справы ідуць крыху лепш, чым у іншых. Уся справа ў маторы. У кітайцаў ёсць добрая традыцыя ставіць на ўсе свае вырабы маторы ад старажытных, заслужаных японскіх эндуро, якія за дваццаць гадоў яны больш-менш навучыліся збіраць. Дзякуючы гэтаму агульны вопыт паказвае, што агрэгаты паднябеснай кросавага тыпу самыя жывучыя.

Барса ТТР 250 валодае ў два разы большай масай, чым 125-я мадэль і пры ўсім гэтым захоўвае тыя ж падвескі і раму. А яны адкрыта слабыя для такой масы і такога рухавіка. Максімальная хуткасць не асабліва радуе – больш за 100 вы наўрад ці выжмете. Кикстартер тут надзвычай тугі, таму электростартер трэба любіць, берагчы і песціць. Скрынка перадач выканана ў класічнай схеме ў адрозненне ад 125 версіі.

Матацыкл беражэ кітайскія традыцыі – шлюбу тут столькі, што часам задаешся пытаннем аб тым, ці не падрабляюць кітайцы падробленыя кітайскія падробкі. Калі ўжо вырашыцеся купляць, то АБАВЯЗКОВА трэба даследаваць ўвесь агрэгат на прадмет криворукой зборкі. Асаблівая ўвага надасце ушчыльняльнікам, падвесцы, якасці зваркі рамы. У камплекце ідзе інструкцыя – яе носіце з сабой абавязкова, але ніколі не чытайце – яна вам вельмі спатрэбіцца, калі вы засядзеце ў якой-небудзь глушы і вам трэба будзе прабавіць час за бескарысным чытвом. Акумулятар стоковой версіі варты асаблівай увагі – яго варта мяняць пры першым жа выбрыке. Як ні смешна гэта гучыць, але менавіта акумулятар - гэта слабое месца гэтага байка.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

У увогуле, Барса ТТР 250 атрымаўся горш, чым 125. Любіце рызыкаваць, купляючы ненадзейную тэхніку – прыгледзьцеся лепш да яго. Хоць супольнасць на форумах ацэньвае гэты эндурик як матацыкл на раз. Часта можна сустрэць такія анекдатычныя водгукі: «Перш чым чапацца, падцягніце усе рэзьбавыя злучэння, звяртайце асаблівую ўвагу на тое, што электраправодка тут "на соплях". Пластык тут можа раскалоць нават пластылін, а ўсе раздымы і злучэнні варта дадаткова ізаляваць. Вобада зроблены з фальгі, таму нават не ўздумайце цешыць сябе думкай, што ў вас эндуро – вобада пакруціць у постаці такой формы, якой пазайздросціць любы самы перакручаны розум».

Колькі ж каштуе Барса ТТР 250? Кошт яго вагаецца на адзнацы ў 60 тысяч рублёў. У прынцыпе, стандартная сітуацыя – кітаец жудаснага якасці з чумовой цаной. Вядома, у нашай краіне фінансавы фактар мае велізарную сілу, але падумайце аб тым, з чаго ён зроблены і чым гэта пагражае.

У увогуле, падводзячы вынік, можна сказаць, што матацыкл Барса ТТР 250 - звычайны кітайскі бюджэтны варыянт, па незразумелых прычынах атрыманы некалькі горш 125 версіі. Купляць можна, але асцярожна. Уважліва агледзеўшы матацыкл пры куплі, пазбегнуўшы тым самым большай частцы шлюбу, можна атрымаць дастаткова танны, эндуро, які пры пэўным шанцаванні можа праслужыць нават некалькі сезонаў.