Аўтамабіль ЗІЛ-130: агляд, тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

ЗІЛ-130 – гэта легендарны савецкі грузавік, які пачалі ствараць у пасляваенныя гады. Машына замяніла папярэдніка пад індэксам 164, асноўнае прызначэнне – сельскагаспадарчая сфера і будаўнічыя працы. Аўто окрашивалось пераважна ў сінія і белыя колеры, хоць да гэтага ўсе мадыфікацыі былі колеру хакі, паколькі прызначаліся ў асноўным для ваенных мэтаў. Да 1962 года мадыфікацыя выраблялася пад маркай ЗІС-150. Да 90-х гадоў мінулага стагоддзя выпуск ажыццяўляўся ў Маскве, затым магутнасці былі перанесены ў Новоуральск. Другое найменне аўто – «Амур». Вывучым асаблівасці і магчымасці дадзенага транспартнага сродку.

Асноўныя параметры

Ніжэй прыведзены характарыстыкі Сіняя-130:

• Нагрузка карысная – 5 тон.
• Аналагічны паказчык на сядло – 5,4 т.
• Вага гружанага паўпрычэпа – 8 т.
• Падрыхтаваная маса грузавіка – 9,5 т.
• Паказчык нагрузкі на пярэднюю/заднюю вось – 2,12/2,18 г.
• Даўжыня/шырыня/вышыня – 6,67/2,5/2,4 м.
• Дыстанцыя ад задняй частцы кабіны да франтальнай восі – 1,64 м.
• Аналагічнае адлегласць да пярэдняга буфера – 1,07 м.
• Колавая база – 3,8 м.
• Пагрузная вышыня – 1,45 м.
• Унутраная дзіна/шырыня/вышыня платформы – 3,75/2,32/0,57 м.
• Каляіна задніх/перадпакояў колаў – 1,79/1,8 м.
• Прамежак ад дарожнага пакрыцця да апорнай плоскасці сядла – 1,24 м.

Эксплуатацыйныя паказчыкі

Грузавік ЗІЛ-130 развівае максімальную хуткасць да 90 кіламетраў у гадзіну. Тармазны шлях аўтамабіля з поўным вагой без прычэпа пры 30 км/ч на гарызантальнай пляцоўцы (сухі асфальт) складае 11 метраў. Кантрольны расход паліва – 28 літраў на 100 км пры поўнай нагрузцы. Радыус павароту ў максімальна выдаленай кропцы – 8,9 м. Кліранс – 27 сантыметраў. Кут рассейвання святла спераду і ззаду – 38/27 градусаў.

Рухавік Сіняя-130

Аўтамабіль абсталёўваецца чатырохтактны V-вобразным сілавым агрэгатам з карбюратарам і верхнім размяшчэннем клапанаў. Восем цыліндраў размешчаны пад прамым вуглом па адносінах адзін да аднаго. Ход поршня – 95 мм Працоўны аб'ём цыліндраў складае шэсць літраў пры кампрэсіі з індэксам 6.

Далей указаны іншыя параметры рухавіка ЗІЛ-130:

• Магутнасць намінальная – 150 конскіх сіл.
• Оборотистость – 3200 кручэнняў ў хвіліну.
• Нумарацыя цыліндраў – вядзецца ад матора вентылятара.
• Сухая маса агрэгата з спадарожнымі элементамі (счапленнем, каробкай перадач, помпай, кампрэсарам і стояночным тормазам) – 640 кг.
• Матэрыял блока цыліндраў – чыгунны вузел з легкосъемными ўстаўнымі сырымі гільзамі.
• Ўшчыльненне – гумовыя кольцы у ніжняй часткі.
• элементаў Галоўкі – з алюмініевага сплаву з ўстаўнымі сёдламі.
• Поршневая група – авальнай формы, з алюмініевага складу са сталёвымі пустотелого якія плаваюць пальцамі. Колцавыя дэталі – компрессіонные з храмаванымі ўстаўкамі, адно з іх з'яўляецца маслосъемным.

Іншыя элементы сілавы ўстаноўкі

Дызель Сіняя-130 мае сталёвыя узаемазаменныя ўкладышы на шатунного, а таксама каваны пятиопорный каленчаты вал з канавамі для змазкі і гразевымі уловителями. Чыгунны махавік абсталяваны зубчастым вянком для запуску сілавы ўстаноўкі. Размеркавальны вал таксама зроблены з сталі, мае пяць апор.

Фазы газаразмеркавання:

• Адкрыццё і закрыццё впускного клапана – 31 і 81 градус да верхняй і пасля ніжняй мертвай кропкі.
• Аналагічныя паказчыкі выпускнога клапана – 67/47 гр. (да н. м. т і пасля в. м. т.).

Прывад распредвала абсталяваны шестеренками з касымі зубцамі, кіраваны элемент зроблены з чыгуну. Верхнія клапаны знаходзяцца нахільна ў адным шэрагу. Яны актывуюцца пры дапамозе каромыслаў, штангаў і штурхачоў. Выпускныя аналагі абсталяваны цеплатрывалых наплавкой, пустотелые, забяспечаны прыстасаваннем для прымусовага проворачивания падчас працы.

Штурхачы – сталёвыя, механічныя з наплавкой чыгуннай. Механізм пераварочванне выпускнога клапана – шарыкавага тыпу з прымусовым прынцыпам дзеянні. Адводзіць газаправод зроблены з алюмініевага сплаву, абсталяваны вадзяной кашуляй, знаходзіцца паміж галоўкамі блока з кожнай боку матора.

Смазочная сістэма

Гэты блок аўтамабіля ЗІЛ-130 ўяўляе сабой змяшаны механізм, які працуе шляхам распырсквання вадкасных мас пад ціскам з астуджэннем ў радыятары. Алейная помпа шестеренчатого тыпу мае пару секцый, размешчана справа каля блока цыліндраў. Верхні адсек помпы служыць для падачы алею праз фільтр у асноўную сістэму абслугоўвання рухавіка. Ніжняя секцыя накіроўвае вадкасць у радыятар, перепускной клапан, адрэгуляваны на 1,2 кгс/кв. м.

Фільтр для алею – цэнтрабежны элемент з центрифугой (мае рэактыўны прынцып працы). Радыятар гэтай сістэмы з'яўляецца трубчастай канструкцыяй з паветраным астуджэннем, мантуецца перад вадкасным аналагам. Вентыляцыя картэра ажыццяўляецца прымусова, з дапамогай адводу газаў праз адмысловы клапан.

Харчаванне

ЗІЛ-130 мае наступныя асаблівасці сістэмы харчавання:

• Падача гаручага – прымусовага тыпу з диафрагменнымгерметычным помпай.
• які Выкарыстоўваецца бензін – А-76 (або дызельнае паліва).
• Тып помпы – Б-10 з ручной падпампоўкай (асноўны працэс у нармальным рэжыме выконваецца аўтаматычна).
• Выгляд падагрэву топливовоздушной сумесі – спецыяльная кашуля на впускном падаецца патрубке.
• Рэзервуар для паліва – месціць 170 літраў, усталяваны на левым ланжэроне. пад платформай.
• Шчыліннай магістральны паліўны фільтр размешчаны на кранштэйне бензабака.
• Фільтр тонкай ачысткі – керамічны.
• Аналаг ў паліўным рэзервуары – сеткаватага тыпу.
• Карбюратар – двухкамерны блок з ускорительным помпай і эканамайзераў (К-88А).
• У прыладзе Сіняя-130 прадугледжаны трубчато-істужачны радыятар, а таксама паветраны фільтр з двума ступенямі ачысткі.
• Залішняе ціск на радыятарным клапане – 1 кгс/кв. м.
• У тэрмастаце маецца цвёрды напаўняльнік з вадзяной кашуляй астуджэння.
• Жалюзі – вертыкальныя, створкавыя, карэктуюцца з кабіны.
• Вадзяной помпа – цэнтрабежны з прывадам ад асноўнага вала.
• Вентылятар – абсталяваны шасцю выгнутымі лопасцямі.

Трансмісійны вузел

Счапленне Сіняя-130 знаходзіцца на кіраваным дыску, уяўляе сабой однодисковый сухі блок з дэмпферам спружыннага тыпу. Фрыкцыйныя накладкі зробленыя з азбеставага складу. Скрынка пераключэння перадач – механічнай канфігурацыі на пяць пярэдніх і адну заднюю хуткасць (з парай інэрцыйных сінхранізатараў). Перадаткавыя лікі – 7,44/4,1/2,29/1,47/1,0/7,09.

Карданныя шарніры ўстаноўлены ў колькасці трох штук на ігольчастых падшыпніках. Валы гэтай сістэмы маюць прамежкавую апору на раме.

Падвеска і масты

Пярэдні вузел падвескі самазвала ЗІЛ-130 (дызель) спераду на восі мае палавіністыя эліптычныя рысоры, канцы якіх фіксуюцца пры дапамозе здымных пальцаў і вушэй. Заднія краю элементаў – слізгальнага тыпу. Амартызатары аўтамабіля – гідраўлічныя тэлескопы з двухбаковым дзеяннем (мантуюцца на пярэдняй падвесцы).

Рамная частка – штампаваная, з заклёпваннямі і лонжеронами швеллерной канфігурацыі, злучанымі пры дапамозе папярочак. Для выкарыстання прычапнога прылады прадугледжана буксірнае прыстасаванне ў выглядзе крука з зашчапкай. Картэр задняга моста – штампаваны, зварной, зроблены з сталі. Галоўная перадача вузла падвойнага выгляду з двума канічнымі шэсцярнямі, якія забяспечваюць галоўнае перадаткавы лік перадачы ў фармаце 6,32.

Паўвосі аўтамабіля – цалкам разгруженные, бэлька пярэдняй восі самазвала ЗІЛ-130 мае двутавровое перасек з развалам колаў у раёне аднаго градуса. Іншыя характарыстыкі разгляданай сістэмы:

• Рознасць паміж колавымі абадамі і восі колы – 2-5 мм.
• Нахіл шворана ў папярочным перасеку – 8 градусаў.
• Рулявое кіраванне размешчана ў агульным картэры, працоўная пара ўключае ў сябе шруба з гайкай, а таксама рэйку і шарнір з зубчастай перадачай.
• Передаточное лік руля – 20.
• Папярочныя рулявыя цягі – шарнірнага тыпу, падоўжныя элементы – рэгуляванага тыпу.

Тормазы і кантрольныя прыборы

У тармазной сістэме грузавіка ЗІЛ-130 можна адзначыць такія моманты:

• Рабочыя элементы – барабанны колодочные прывад на ўсіх колах.
• Стояночный тормаз – барабан, агрегирующий з трансмісіяй.
• Кампрэсар Сіняя-130 – паветраны прыбор з парай цыліндраў і вадкасным астуджэннем.
• Матэрыял вырабу поршняў нагнятальнага прыстасаванні – алюмініевы сплаў з якія плаваюць кольцамі.
• Прывад кампрэсара ЗІЛ-130 абсталяваны рамянём ад шківа вадзянога помпы.
• Змазка механізму ажыццяўляецца шляхам распырсквання пад ціскам.
• Тып рэгулятара – шариковое прылада.
• Балоны паветра – 2 штукі па 20 літраў.

Сярод кантрольных прыбораў прысутнічаюць наступныя прыстасаванні:

• Спідометр са стрэлкай і паказальнікам пройдзенага кіламетражу.
• Мембранны паказальнік наяўнасці алею ў картэры.
• Індыкатар тэмпературы да 120 градусаў (электрычнага тыпу).
• Амперметр, датчык ўзроўню паліва.
• Двухстрелочный манометр, які адказвае за паказанні ціску ў паветраных балонах і тармазных камерах.

Кабіна і платформа

Самазвал ЗІЛ-130 (дызель) абсталюецца суцэльнаметалічнай трехместной кабінай з панарамным шкленнем. Ацяпленне працоўнага кіроўчага месца ажыццяўляецца з сістэмы астуджэння сілавога агрэгата. Карэкціроўка падачы цёплага паветра ажыццяўляецца пры дапамозе дзяржальні засланкі абагравальніка на шчытку прыборнай панэлі.

Вентыляцыя вырабляецца праз апускаюцца дзвярныя шкла і паваротныя фортачкі, а таксама з дапамогай люка на даху. Сядзенне кіроўцы рэгулюецца, пасажырскія крэслы – няма. Падушкі «сидушек» зроблены з губчатай гумы. Ачышчальнік шкла – з парай шчотак на пнеўматычным хаду. Абмыўшы «лобовика» шляхам спрацоўвання вадзянога прылады з двума распыляльнікам. Асноўная платформа зроблена з дрэва з трыма бартамі.

Экстэр'ер

Асноўныя характарыстыкі Сіняя-130 пераважна залежалі ад мадыфікацыі аўтамабіля. Самымі папулярнымі мадэлямі сталі прычэпы і паўпрычэпы. Пік вытворчасці машын прыпадае на 1966-77 год. На стандартнай платформе таксама выраблялісяпажарныя машыны, цыстэрны і фургоны. Эфектыўнасць і манеўранасць дадзенага аўтамабіля пацвярджаецца ў гарадскіх умовах з-за маленькага для грузавіка радыусу развароту, які складае 7 метраў. Пры грузападымальнасці 3 тоны, само транспартны сродак важыць каля 4-х т.

Таксама аўто можна выкарыстоўваць для транспарціроўкі дадатковага прычапнога прылады масай да 8-мі. тон. Знешнасць савецкага грузавіка для свайго часу была цалкам перспектыўнай. Як ужо было адзначана ў артыкуле, асноўныя колеру – белы і блакітны колер. На схеме Сіняя-130 відаць, што ён атрымаў абцякальныя крылы і панарамнае шкло. Акрамя таго, у кабіне прадугледжаны адкрываюцца бакавыя шкла і люк на даху.

Кузаўная частка

Кузаў у стандартным выкананні пастаўляўся з адкідным заднім бортам, ставіўся да грузопассажирской катэгорыі. Па баках меліся рашоткі з лаўкамі откидывающегося тыпу. На іх магло змясціцца да 16 чалавек. Акрамя таго, прадугледжвалася магчымасць мацавання сядзення, разлічанага на 8 пасажыраў.

У штатнай мадыфікацыі прадугледжаны тэнт з дугамі, які можна ўсталяваць у любы час. Вышыня пагрузкі ідэнтычная аналагічнага паказчыку ў чыгуначных вагонах. Гэта істотна палягчае працэс пагрузкі і разгрузкі.

Інтэр'ер

Рулявое прыстасаванне разгляданага грузавіка ўяўляе сабой шруба са спецыяльнай шарападобнай гайкай разам з поршневай рэйкай. Гідраўлічны ўзмацняльнік – убудаванага тыпу. Кабіна на тры месцы размешчана непасрэдна за сілавы устаноўкай. Вадзіцельскае крэсла рэгулюецца па вышыні, даўжыні і куце нахілу спінкі.

Да асноўных опцыям ставіцца абагравальнік, ачышчальнік шклоў з парай «дворнікаў», прыстасаванне для абмывання «лобовика». Для 60-х гадоў мінулага стагоддзя эрганамічныя паказчыкі грузавіка былі на вышэйшым узроўні. Панэль прыбораў і кантрольныя прыстасаванні размешчаны зручна для кіроўцы. Адзін з запамінальных элементаў – рашотка радыятара. У даху прадугледжаны адзін або пара вентыляцыйных люкаў. У свой час грузавік стаў сапраўдным прарывам у савецкім аўтамабілебудаванні.

Механізмы рэгулявання і кантролю

Разам з практычнай скрынкай ЗІЛ-130 абсталёўваўся пускавым падагравальнікам. Гэта прылада вадкаснага тыпу, якое працуе на паліве, аналагічным таму, якое запраўляецца для асноўнага ходу. Емістасць рэзервуара для гэтага вузла складае 2 літра, прадукцыйнасць – каля 14 тысяч кілакалорый у гадзіну. Ўзгаранне паліва ў катле адбываецца за кошт свечкі напальвання, мяжа спажыванай магутнасці механізму – 42 Вт.

Ніжэй прыведзены пералік кантрольна-вымяральных параметраў названай машыны для розных вузлоў:

• Зазор паміж каромыслам матора і стрыжнем клапана (у раёне впускного і выпускнога клапана на халодным «рухавічку») – 0,25-0,3 мм.
• Аналагічны параметр паміж кантактамі прерывателя – 0,3-0,4 мм.
• Адлегласць ад аднаго да іншага электрода свечак запальвання – 0,8-1,0 мм.
• Паказчык ціску алею на прогретом маторы (хуткасць – 40 км/ч на прамой перадачы) – 2,4 кгс/кв. гл.
• Мінімальны/максімальны ціск для пнеўматычнага прывада – 6/77 кгс/кв. гл.
• Ўзмацнення для прагіну рамяня прывада кампрэсара – 5-8 кгс/мм.
• Паказчык ходу педалі тормазу пры ўсталёўцы камбінаванага/адзінарнага крана – 60/30 мм.
• Ход штоков тармазных адсекаў спераду/ззаду – 25/30 мм.
• Перамяшчэнне педалі счаплення – 35-50 мм.

Цікавыя факты

Сухі вага аўто ЗІЛ-130 у класічным выкананні складае 4 тоны.

Указаны вышэй расход гаручага арыентаваны на цалкам обкатанную і спраўную машыну. Пры гэтым язда ажыццяўляецца на пятай хуткасці, замер вырабляецца ў сухое і цёплае надвор'е на роўным участку дарогі з асфальтавым пакрыццём. Тэмпература холадагенту не павінна перавышаць 95 градусаў па Цэльсіі. Кантрольны расход не лічыцца эксплуатацыйнай нормай, а служыць для вызначэння тэхнічных параметраў транспартнага сродку.

Куты газораспределяющих фаз на зазоры паміж стрыжнем клапана і каромыслам не павінны перавышаць 0,3 мм.

Некаторыя мадэлі грузавіка абсталёўваюцца четырехрядным радыятарам.

Шасі самазвала ЗІЛ-130 мае жорсткую бункерную пятлю без палімернага амартызатара.

На седельном цягачы мантуецца паветраны гукавы сігнал.

Мадыфікацыя пад індэксам 130-Г абсталявана пяццю адкідальнымі бартамі.

За асобную плату дапускаецца ўстаноўка дадатковага абсталявання, характэрнага для такога класа аўтамабіляў.

Водгукі спажыўцоў

Уладальнікі сцвярджаюць, што ЗІЛ-130, кошт якога вар'іруецца ад двух тысяч даляраў на другасным рынку, з'яўляецца незаменным грузавіком не толькі на сельгасработах, але і ў будаўніцтве або камунальнай гаспадарцы. Да пераваг машыны карыстальнікі адносяць непераборлівасць, дастатковую грузападымальнасць і рамонтапрыдатнасць. Істотным мінусам з'яўляецца адсутнасць належнага камфорту ў параўнанні з сучаснымі аналагамі, аднак, гэты недахоп з лішкам кампенсуецца нізкай коштам. Акрамя таго, гэты аўтамабіль можна удасканаліць шляхам павелічэння прасторы кабіны, замены сілавога агрэгата на больш магутны аналаг і іншымі стандартнымі спосабамі. На падобную мадэрнізацыю не спатрэбіцца шмат фінансаў, аднак вынік будзе ў наяўнасці.

Выснова

Грузавы аўтамабіль ЗІЛ-130 пачалі вырабляць яшчэ пры савецкім рэжыме. Выпуск аўтамабіляў (з пэўнай мадэрнізацыяй) працягваўся некалькі дзясяткаў гадоў. Толькі гэты фактар сведчыць аб яго надзейнасці, практычнасці і эканамічнасці. Для свайго часу машына атрымалася вельмі ўдала. Адметна тое, што ўказаны грузавік выпускаўся ў самых розных мадыфікацыях, у тым ліку самазвалы, бартавыя версіі, спецыяльныя транспартныя сродкі і вузкаспецыялізаваныя аўтамабілі. Увогуле, не дарма ЗІЛ-130 ставіцца да лепшым среднетоннажникам савецкай эпохі.