ГАЗ-32213 - гонар айчыннага аўтапрама

Гісторыя распрацоўкі і стварэння мадэлі ўключае ў сябе мноства этапаў. Яшчэ з часоў Савецкага Саюза Горкаўскі аўтамабільны завод быў абсалютным лідэрам па вытворчасці сярэднетанажных грузавікоў. Яго прадукцыя актыўна ўжывалася ва ўсіх галінах народнай гаспадаркі. Среднетоннажные «ГАЗоны» былі незаменнымі ў кожным аўтатранспартным прадпрыемстве. У канцы 80-х гадоў усё часцей з'яўляліся дробныя прыватныя кааператывы, якія займаліся гандлёвай дзейнасцю. Для любога крамачкі патрэбен быў грузавік або жа грузавічок.

Менавіта ў гэтую пару быў пастаўлены пытанне аб стварэнні невялікага малатажнай аўтамабіля, так як не кожны мог утрымліваць велізарны і пражэрлівы ГАЗ-53. Горьковское канструктарскае бюро прыступіла да стварэння абсалютна новай серыі малатанажных машын, якія потым у народзе здабудуць мянушку «Дзяржавы». Першапачаткова планавалася стварэнне бартавых «Газелек», але ў 1996-ым годзе Горкаўскі завод прыступіў да серыйнай вытворчасці мікрааўтобуса ГАЗ-32213. Ён меў тыя ж характарыстыкі і тую ж грузападымальнасць (1500 кілаграм). І за гэта ўміг здабыў вялікую папулярнасць.

ГАЗ-32213 - характарыстыкі

З канвеера сыходзілі мікрааўтобусы ў розных варыяцыях кузаваў. Гэта былі як грузавыя, так і пасажырскія фургоны. Існавала 2 варыянту кузава па вышыні салона, а таксама тры варыянты па колькасці пасажырскіх месцаў.

ГАЗ-32213: тэхнічныя характарыстыкі і габарыты

Адрозніваюцца мікрааўтобусы паміж сабой і па тэхнічных характарыстыках – машына ўкамплектоўвацца трыма варыянтамі рухавікоў (усе яны бензінавыя і працуюць на АІ-92). Таксама "Газэль" забяспечваецца наступнымі агрэгатамі: УМЗ-4215 і ЗМЗ мадэляў 4025 і 4026. Працуюць яны разам з механічнай каробкай перадач на 5 хуткасцяў. Пры даўжыні кузава ў 5,5 метраў колавая база складае 2,9 метра. Мікрааўтобус мае бак аб'ёмам у 70 літраў. Пры гэтым сярэдні выдатак паліва Горьковским цудам  складае не больш за 12 літраў на 100 кіламетраў прабегу.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Маршрутнае таксі

Варта адзначыць, што аўтамабіль у першую чаргу ствараўся ў якасці мінівэна для карпаратыўных перавозак. Але з-за яго невялікі кошту і непераборлівасці ў абслугоўванні новы ГАЗ-32213 актыўна выкарыстоўваўся прыватнымі фірмамі, якія займаліся маршрутнымі перавозкамі. Неўзабаве быў распрацаваны больш ёмісты варыянт «Газэлі», з вялікай колькасцю пасажырскіх месцаў, аптымальна подходивший для маршрутных перавозак (мадэль 2705).

Перавагі і недахопы

Сярод плюсаў «Газэлі» варта адзначыць яе манеўранасць і лёгкасць у кіраванні (нягледзячы на адсутнасць гідраўзмацняльніка руля). Дзякуючы выцягнутай капоце, ёсць свабодны доступ да рухавіка. Кабіна мае выдатны агляд і рэгуляваны па вышыні руль. Вельмі надзейная тармазная сістэма. Да недахопаў можна аднесці дрэнную якасць зборкі, частыя перегревы матора ў летні перыяд, нізкая якасць пластмасавых элементаў абліцоўвання (яны папросту плавяцца пры тэмпературы паветра звыш 30 градусаў Цэльсія). У кабіне няма нармальнай вентыляцыі. Дыск счаплення трэба мяняць ледзь не кожны сезон (з перыядычнасцю ў 10 тысяч кіламетраў).