Рухавікі для электрамабіляў: вытворцы, прылада

Вычарпанне вуглевадароднай паліва, пагаршэнне экалагічнай абстаноўкі і шэраг іншых прычын рана ці позна прымусяць вытворцаў распрацаваць мадэлі электрамабіляў, якія стануць даступныя для шырокіх слаёў насельніцтва. А пакуль застаецца толькі чакаць ці ўласнаручна распрацоўваць варыянты экалагічна чыстай тэхнікі.Калі ж вы ўсё-ткі аддаеце перавагу самастойна шукаць рашэнні, а не чакаць іх з боку, то вам спатрэбяцца веды аб тым, якія рухавікі для электрамабіля ўжо вынайшлі, чым яны адрозніваюцца і які з іх найбольш перспектыўны.

Цягавы рухавік

Калі вы вырашыце паставіць звычайны электраматор пад капот свайго аўтамабіля, то, хутчэй за ўсё, з гэтага нічога не выйдзе. А ўсё таму, што вам неабходны цягавы электрычны рухавік (ТЭД). Ад звычайных электраматораў ён адрозніваецца большай магутнасцю, здольнасцю выдаваць большы крутоўны момант, невялікімі габарытамі і малой масай.

Для харчавання цягавага электрарухавіка выкарыстоўваюцца батарэі. Яны могуць подзаряжается ад знешніх крыніц («ад разеткі»), ад сонечных батарэй, ад генератара, усталяванага ў аўто, або ў рэжыме рэкуперацыі (самастойнае папаўненне зарада).

Рухавікі для электрамабіляў часцей за ўсё працуюць ад літый-іённых батарэй. ТЭД звычайна функцыянуе ў двух рэжымах – рухальным і генератарным. У апошнім выпадку ён папаўняе выдаткаваны запас электраэнергіі пры пераходзе на нейтральную хуткасць.

Прынцып працы

Стандартны электрарухавік складаецца з двух элементаў – статара і ротара. Першы кампанент з'яўляецца нерухомым, мае некалькі шпулек, а другі здзяйсняе круцільныя руху і перадае высілак на вал. На шпулькі статара з пэўнай перыядычнасцю падаецца пераменны электрычны ток, што выклікае з'яўленне магнітнага поля, якое пачынае круціць ротар.Чым часцей шпулькі «ўключаюцца-выключаюцца», тым хутчэй круціцца вал. У рухавікі для электрамабіляў могуць ўсталёўваць два выгляду ротара:

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

• каротказамкнутым, на якім узнікае магнітнае поле, супрацьлеглае поля статара, за кошт чаго і адбываецца кручэнне;
• фазны – выкарыстоўваецца для памяншэння току запуску і кантролю хуткасці кручэння вала, з'яўляецца найбольш распаўсюджаным.

Акрамя таго, у залежнасці ад хуткасці кручэння магнітнага поля і ротара рухавікі могуць быць асінхроннымі і сінхроннымі. Той ці іншы тып неабходна выбіраць з наяўных сродкаў і пастаўленых задач.

Сінхронны рухавік

Сінхронны рухавік – гэта ТЭД, у якога хуткасць кручэння ротара супадае са хуткасцю кручэння магнітнага поля. Такія рухавікі для электрамабіляў мэтазгодна выкарыстоўваць толькі ў тых выпадках, калі маецца крыніца падвышанай магутнасці – ад 100 кВт.Адной з разнавіднасцяў сінхронных электраматораў з'яўляецца крокавы рухавік. Абмотка статара такой ўстаноўкі разбіта на некалькі секцый. У пэўны момант ток падаецца на пэўную секцыю, ўзнікае магнітнае поле, якое круціць ротар на пэўны кут. Затым ток падаецца на наступную секцыю, і працэс паўтараецца, вал пачынае круціцца.

Асінхронны электраматор

У асінхронным рухавіку хуткасць кручэння магнітнага поля не супадае са хуткасцю кручэння ротара. Плюсам такіх прылад з'яўляецца рамонтапрыдатнасць – запчасткі для электрамабіляў, абсталяваных гэтымі ўстаноўкамі, знайсці вельмі проста. Да іншых пераваг ставяцца:

1. Простая канструкцыя.
2. Прастата абслугоўвання і эксплуатацыі.
3. Нізкі кошт.
4. Высокая надзейнасць.

У залежнасці ад наяўнасці щеточно-коллекторного вузла рухавікі могуць быць коллекторными і безколлекторными. Калектар – прылада, якое служыць для пераўтварэння пераменнага току ў пастаянны. Шчоткі служаць для перадачы электраэнергіі на ротар.Безколлекторные рухавікі для электрамабіляў адрозніваюцца меншай масай, кампактнымі габарытамі і больш высокім ККД. Яны радзей пераграваюцца і спажываюць менш электрычнасці. Адзіны мінус такога рухавіка – высокая цана на электронны блок, які выконвае функцыі калектара. Акрамя таго, знайсці запчасткі для электрамабіляў, аснашчаных безколлекторным рухавіком, складаней.

Вытворцы электрарухавікоў

Большасць самаробных электрамабіляў сканструявана з ужываннем коллекторного рухавіка. Гэта тлумачыцца даступнасцю, нізкай коштам і простым абслугоўваннем.

Вядомым вытворцам лінейкі дадзеных матораў з'яўляецца нямецкая кампанія Perm-Motor. Яе прадукцыя здольная да рекуперативному тармажэння ў генератарным рэжыме. Яна актыўна выкарыстоўваецца для аснашчэння скутэраў, маторных лодак, легкавых аўтамабіляў, электроподъемных прылад. Калі рухавікі Perm-Motor ўсталёўвалі ў кожны электрамабіль, цана іх была б значна ніжэй. Цяпер яны каштуюць у межах 5-7 тыс. еўра.Папулярным вытворцам з'яўляецца кампанія Etek, якая займаецца вытворчасцю безщеточных і щеточных коллекторных рухавікоў. Як правіла, гэта трохфазныя рухавікі, якія працуюць на пастаянных магнітах. Асноўныяперавагі установак:

• дакладнасць кіравання;
• лёгкасць арганізацыі рэкуперацыі;
• высокая надзейнасць за кошт просты канструкцыі.

Завяршае спіс вытворцаў завод з ЗША Advanced DC Motors, які выпускае коллекторные электраматоры. Некаторыя мадэлі валодаюць выключнай асаблівасцю – яны маюць другі шпіндзель, што можна выкарыстоўваць для падлучэння на аўтамабіль-электрамабіль дадатковага электраабсталявання.

Які рухавік выбраць

Каб купля вас не расчаравала, трэба параўнаць характарыстыкі набываемай мадэлі з прад'яўляюцца патрабаваннямі да аўтамабілю. Пры выбары электрарухавіка ў першую чаргу арыентуюцца на яго тып:

• Сінхронныя ўстаноўкі маюць складанае прылада і дарагія, але валодаюць перагрузачнай здольнасцю, імі лягчэй кіраваць, ім не страшныя перапады напружання, выкарыстоўваюцца пры высокіх нагрузках. Яны ўсталёўваюцца на электрамабіль Mercedes.
• Асінхронныя мадэлі адрозніваюцца нізкай коштам, простым прыладай. Яны простыя ў абслугоўванні і эксплуатацыі, аднак вылучаемая імі магутнасць нашмат менш, чым той жа паказчык сінхроннай ўстаноўкі.

На электрамабіль кошт будзе значна ніжэй, калі электраматор будзе працаваць у пары з рухавіком унутранага згарання. На рынку такія камбінаваныя ўстаноўкі валодаюць большай папулярнасцю, так як іх кошт складае каля 4-4,5 тыс. еўра.