Los motores para vehículos eléctricos: los fabricantes, el dispositivo

El Agotamiento de los combustibles de hidrocarburos, la degradación ambiental y una serie de otras razones, tarde o temprano se harán los productores para elaborar modelos de vehículos eléctricos que estarán disponibles para amplias capas de la población. Mientras tanto, sólo queda esperar o personalmente a desarrollar formas de limpia de la tecnología.Si usted todavía prefiere buscar soluciones y no esperar a su lado, entonces usted necesitará saber cuáles son los motores para vehículos eléctricos ya inventado, en qué se diferencian y cuál de ellos es el más prometedor.

Motor de Tracción

Si usted decide poner ordinaria del motor bajo el capó de su coche, lo más probable es que la cosa no va a funcionar. Y todo porque se necesita la tracción motor eléctrico (TAD). De los motores eléctricos es diferente a la de más potencia, la capacidad de emitir un par de pequeñas dimensiones y bajo peso.

Para la alimentación del motor de tracción se utilizan de la batería. Se pueden cargar las fuentes externas de la corriente»), de paneles solares, de un generador instalado en el auto, o en el modo de recuperación (independiente de la reposición de la carga).

Motores para vehículos eléctricos a menudo trabajan de baterías de ion-litio. TAD normalmente funciona en dos modos – двигательном y funcionamiento de generador forma. En este último caso, se llena gastado la reserva de la energía eléctrica al pasar de neutral velocidad.

Principio de funcionamiento

Motor Estándar consta de dos elementos – del estator y del rotor. El primer componente es inmóvil, tiene varias bobinas, mientras que el segundo realiza el movimiento de rotación y transmite la fuerza al eje. En la bobina del estator con cierta periodicidad se sirve la corriente alterna, lo que provoca la aparición de un campo magnético, que comienza a girar el rotor.Con Más frecuencia de la bobina de la  incluye desactiva», más rápido gira el eje. En los motores de los vehículos eléctricos pueden establecer dos tipos de rotor:

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• Rotor en jaula de ardilla, en el que se produce un campo magnético opuesto al campo del estator, a expensas de que se produce la rotación;
• Fases – se utiliza para reducir la corriente de arranque y control de velocidad de giro del eje, es la más común.

Además, dependiendo de la velocidad de rotación del campo magnético en el rotor de los motores pueden ser síncronos y asíncronos. Ese tipo debe de elegir entre los medios y los objetivos planteados.

Motor Síncrono

Sincrónico motor – es TAD, en el que la velocidad de rotación del rotor coincide con la velocidad de rotación del campo magnético. Estos motores para vehículos eléctricos sólo son útiles en los casos en que hay una fuente de alta potencia – de 100 kw.Una de las variedades sincrónicas de los motores eléctricos es el motor paso a paso. El devanado del estator de dicha instalación se divide en varias secciones. En un momento determinado de corriente en una sección, se produce un campo magnético que gira el rotor en un ángulo determinado. A continuación, la corriente se sirve en la siguiente sección, y se repite el proceso, el eje comienza a girar.

De Inducción motor eléctrico

Asincrónica De motor velocidad de rotación del campo magnético no coincide con la velocidad de rotación del rotor. Una ventaja de estos dispositivos es la capacidad de mantenimiento – las partes de recambio para los vehículos eléctricos equipados con las instalaciones, encontrar muy fácil. Otras ventajas incluyen:

1. Diseño Simple.
2. Fácil de mantener y operar.
3. Bajo costo.
4. Alta fiabilidad.

En función de la disponibilidad de щеточно-коллекторного sitio, los motores pueden ser коллекторными y безколлекторными. El colector – un dispositivo que sirve para la conversión de corriente alterna en corriente continua. Los cepillos se utilizan para la transmisión de energía eléctrica en el rotor.Безколлекторные motores para vehículos eléctricos sean menos peso, las dimensiones y el más alto grado de eficiencia. Son menos перегреваются y consumen menos electricidad. La única desventaja de motor – el alto precio de la unidad electrónica que realiza la función de colector. Además, encontrar piezas de repuesto para vehículos eléctricos equipados con безколлекторным motor, más difícil.

Los Fabricantes de motores eléctricos

La Mayoría de los artefactos eléctricos diseñado con la aplicación de коллекторного del motor. Esto se explica por la disponibilidad, bajo costo y un mantenimiento sencillo.

Un destacado fabricante de la gama de datos de los motores es una empresa alemana Perm-Motor. Sus productos pueden рекуперативному frenado en el funcionamiento en modo generador. Se utiliza activamente para dotar de motos, lanchas, coches, электроподъемных de dispositivos. Si los motores de Perm-Motor instalado en cada vehículo, su precio sería mucho menor. Ahora estn dentro de 5-7 miles de euros.El Popular fabricante es la empresa Etek, que se dedica a la producción безщеточных y щеточных de recolección de los motores. Como regla general, se trata de los motores trifásicos los motores que trabajan en imanes permanentes. Los principaleslas ventajas de las instalaciones:

• Control de precisión;
• La facilidad de la organización de la recuperación;
• Alta fiabilidad gracias a la construcción simple.

Se Completa la lista de los fabricantes de planta de estados unidos Advanced DC Motors, la producción de motores de colector. Algunos modelos tienen características exclusivas de los – tienen el segundo eje, que se puede utilizar para conectar en el coche-coche eléctrico accesorios eléctricos.

Qué tipo de motor seleccionar

Para la compra de usted no nos decepcionó, es necesario comparar las características de la compra de un modelo de requisitos en el vehículo. Cuando se selecciona el motor en primer lugar, se orientan en su tipo:

• Sincrónicos de la instalación tienen difícil el dispositivo y costosos, pero tienen перегрузочной de banda, son fáciles de administrar, son resistentes a las subidas de tensión, se utilizan con cargas elevadas. Se instalan en el vehículo eléctrico de Mercedes.
• Asincrónicos modelos son de bajo costo, sencillo dispositivo. Son fáciles de mantener y operar, sin embargo, liberada de sus potencia es mucho menor que el mismo indicador sincrónico de la instalación.

En el coche, el precio será mucho menor, si el motor va a trabajar en pareja con un motor de combustión interna. En el mercado de la combinación de estos instalación gozan de mayor popularidad, ya que su coste es de unos 4-4,5 miles de euros.