95 бензін. Кошт 95 бензіну. Бензін 95 або 92

Як мы ведаем, для працы любога рухавіка ўнутранага згарання неабходная пэўная частка кіслароду і паліва. Простымі словамі, любы сучасны аўтамабіль не можа рухацца без бензіну або дызпаліва. Здавалася б, што цікавага ёсць у такім рэчыве, як бензін? Але сёння вы даведаецеся ўсё тыя цікавыя факты, якія раней вам былі невядомыя. Такім чынам, 95 бензін – чым адметная гэтая вадкасць?

Працэс атрымання паліва з нафты

Як і дызель, дадзенае рэчыва бярэ свой пачатак на нафтаперапрацоўчым заводзе. Адно з такіх магутных прадпрыемстваў вы можаце ўбачыць на фота ніжэй.

Тут з звычайнай нафты атрымліваюць высокаактанавы бензін, а таксама і іншыя віды паліва. Сам жа бензін утвараецца пры адборы фракцый нафты, які выкипают пры высокіх тэмпературах (парадку 100-300 градусаў Цэльсія). Гаручае першага гатунку атрымліваюць пры 100 градусах Цэльсія. Бензін другога гатунку – пры 110-130 градусах. А ўжо пры тэмпературы 265 градусаў і вышэй атрымліваюць газа.

У малых колькасцях 95 бензін атрымліваюць шляхам перапрацоўкі гаручага сланца і каменнага вугалю. У асобных выпадках пры вытворчасці згаданай вадкасці выкарыстоўваюць прыродныя газы і іншае сыравіну з вуглевадароду. Таксама на прасторах СНД вельмі часта практыкуецца тэхналогія адбору фракцый паліва пры дапамозе коксованных смол з выкарыстаннем дадатковай ачысткі.

Вобласць прымянення ў розных сферах

Як мы ўжо сказалі раней, галоўная вобласць прымянення дадзенай вадкасці – гэта поршневыя рухавікі ўнутранага згарання. Акрамя гэтага, адрозніваюць аўтамабільны і авіяцыйны бензін. Апошні характарызуецца высокім паказчыкам якасці і асаблівымі эксплуатацыйнымі ўласцівасцямі. Сучаснае авіяпаліва павінна адпавядаць цэламу шэрагу зацверджаных патрабаванняў, якія забяспечваюць надзейную і зладжаную працу ДВС. Пры гэтым авиабензин павінен мець добрую выпаральнасць. Дадзеная характарыстыка дазваляе атрымаць якасную і аднастайную паліўна-паветраную сумесь пры любой тэмпературы і рэжыме эксплуатацыі. Сам працэс згарання павінен адбывацца без детонаций, прычым на ўсіх рэжымах працы. Пры працяглым захоўванні авіяпаліва не змяняе свайго складу і не аказвае згубнага ўплыву на рэзервуары, у якіх яна змяшчаецца, і на дэталі самай паліўнай сістэмы.

Больш:

Віды дзелавога зносін

 Дзелавое зносіны ўяўляе сабой тып зносін, мэтай якога з'яўляецца ўзаемаабмен інфармацыяй паміж існуючымі або патэнцыяльнымі партнёрамі. Падчас дзелавога зносін вырашаюцца важныя пытанні, ставяцца і дасягаюцца мэты, набываюцца асобасныя і дзелав...

Ўнутраная норма рэнтабельнасці - найважнейшы паказчык эфектыўнасці інвестыцый.

Прыняцце любога рашэння ў дачыненні да інвестыцый абавязкова спалучана з ацэнкай эфектыўнасці. Гэта зразумела, так як неабходна вызначыць тыя крытэры, якія дазволяць выбраць самыя прыбытковыя праекты. Часцей за ўсё інвестарамі выкарыстоўваецца сістэм...

Сістэмны падыход у менеджменце

Сістэмны падыход у менеджменце ўяўляе сабой спосаб мыслення па адносінах да кіравання і арганізацыі. Яго нельга блытаць з наборам розных прынцыпаў дзеяння для кіраўніцкага апарату. Упершыню прымяненне гэтага інструмента кіравання адзначана ў канцы 50...

Аўтамабільны 95 бензін і АІ-92 (як альтэрнатыва)

Цяпер больш падрабязна аб аўтамабільным гаручым. Многія вадзіцелі, асабліва ўладальнікі іншамарак, часта ламаюць галаву: якое паліва лепш заліваць - бензін 95 або 92-й? Адказ на гэтае пытанне вельмі неадназначны. Справа ў тым, што АІ-92 падыходзіць толькі для тых аўтамабіляў, якія вырабляліся ў 80-х гадах мінулага стагоддзя. Ужо з 90-х амаль усе сусветныя аўтавытворцы сталі выпускаць машыны, якія працуюць на бензіне з октановым лікам не менш 94. Гэта значыць, практычна ва ўсе сучасныя аўтамабілі варта заліваць выключна АІ-95. А наогул, патрабаванні да октановому ліку сцвярджае сам вытворца (гэтую лічбу можна ўбачыць у любым кіраўніцтве па эксплуатацыі).

Аб грахах айчынных заправак

Праўда, не толькі ад праславутага октанового ліку залежыць якасць паліва. Яно вызначаецца яшчэ і наяўнасцю кіслот, розных арганічных злучэнняў, механічных прымешак і серы. На жаль, працэнт ўтрымання ўсіх вышэйпералічаных кампанентаў на нашых АЗС значна перавышае норму, паказаную Дастам і ДСТУ. У выніку вялікай канцэнтрацыі серы, адкладаў, а часам і вады, такі бензін пры згаранні запускае детонационные працэсы. З прычыны гэтага рэсурс рухавіка значна памяншаецца, ды і сама паліўная сістэма вельмі сур'ёзна забіваецца. Дэталі рухавіка пры частым выкарыстанні такога бензіну схільныя коррозийному ўздзеяння, смоло - і нагарообразованию. Вядома, калі б такое гаручае падавалася ў рухавік напрамую, без праходжання праз паліўныя фільтры, то пры першым жа запуску матор можна было б смела адпраўляць на звалку. Бо менавіта фільтр тонкай ачысткі, які ўсталёўваецца з канвеера на ўсе іншамаркі вытворцам, збірае ў сабе ўсю бруд і адклады, якія маглі б трапіць у камеру згарання. У сувязі з гэтым рэсурс іх эксплуатацыі на нашых дарогах складае 10-15 тысяч кіламетраў (супраць 60-80 тысяч у Германіі!).

Якую выснову з гэтага трэба зрабіць? Калі па тэхнічных патрабаванням ваша аўто разлічана на спажыванне АІ-95, ні ў якім выпадку не варта ліць у яго бак 92-й, так як гэта можа значна пагоршыць працу рухавіка і паліўнай сістэмы ў цэлым.

Аб маркіроўцы

Раней мы ўжо казалі аб бензіне АІ-95 і АІ-92. Але акрамя гэтага ў краінах СНД вырабляецца паліва і з іншымі октановыми лікамі. Гэта АІ-72, АІ-76, АІ-80, АІ-91, АІ-93, а таксама АІ-98. Акрамя таго, бензін можа выпускацца ў некалькіх варыяцыях і быць этыляванага, малоэтилированным і неэтыляваным. Таксама існуюць адрозненні паміж летнімі і зімовымі відамі паліва, але ў большай меры гэтая розніца тычыцца дызельнага паліва, так як яно замярзае ўжо пры -10 градусах Цэльсія. На АЗС паліва можа афарбоўвацца ў самыя разнастайныя колеру. Да прыкладу, 72-й бензін набывае ружовы адценне, 76-й - жоўты, а 92-й і 93-й - памяранцава-чырвоны. Найбольш дарагі, 98-й, афарбаваны ў сіні колер. У заходніх краінах вельмі часта можна сустрэць шыльды, якія абвяшчаюць, што ў продажы маецца бензін 95 «Прэміум» і «Рэгуляр». І калі ў нас падобныя аб'явы выкарыстоўваюць як рэкламны ход, то, скажам, у Германіі гэта азначае, што дадзенае паліва ставіцца да 1 гатунку («Прэміум») з октановым лікам 97-98, альбо да другога («Рэгуляр»), што адпавядае колькасці 90-94. У ЗША і Вялікабрытаніі можна набыць бензін «Супер» з октановым лікам 99-102. Такі часцей за ўсё заліваецца ў дарагія маркі спартыўных аўтамабіляў.

Цана на гаручае

Кошт 95 бензіну ва ўсіх краінах розная і пастаянна мяняецца. Здавалася б, усяго пару гадоў таму на нашых запраўках АІ-95 прадаваўся па 24-28 руб. за літр. Сёння ж на шматлікіх АЗС яго цана ўзрасла да 35-36 рублёў за літр (да прыкладу, 95 бензін «Лукойл»).

У Турцыі ж паліва прадаецца па цане больш за 2 даляраў за літр, што ў перакладзе на нашы грошы складае каля 70 рублёў. Прыкладна столькі ж каштуе паліва ў краінах Скандынавіі і Еўрапейскага Саюза. Праўда, якасць такога паліва істотна адрозніваецца ад нашага, прычым у значна лепшы бок.