Motorrad Honda VTX 1800 – das Gerät, alle Beschreibungen dessen gegeben werden, mit der Verwendung von Superlativen. Sehr schwer, sehr kraftvoll, sehr charismatisch, sehr gut ausgestattete, sehr aufwändig und noch so viele „sehr, sehr, sehr».
Begann die Geschichte der bekannten Modelle im Jahr 1995 mit der Vorstellung der öffentlichkeit das neue Konzept Zodia von der japanischen Firma Honda. Mit diesem Motorrad der japanische Hersteller versucht, auf den amerikanischen Markt kommen, ihn schnell zu erobern und, um ehrlich zu sein, verdrängen Kult-Harley-Davidson.
Cruise Motorrad Modell VTX 1800 F das Licht der Welt erblickte im Jahr 2001 und erhielt sofort Anerkennung als der große TOURER in der Welt mit dem Motor V-Twin Hubraum von 1,8 L. das Innovative Design der Kolben, auch die größten in der Welt, die auf dem Motorrad, brachte dem Konzern zusätzliche Punkte und eine hohe Bewertung in der Welt.
Das Neue Modell kam auf Märkte wie Amerika und Europa, aber doch vorrangig war die amerikanische Richtung, da dort die höchsten Verkaufszahlen. Deshalb cruiser wurde im typisch amerikanischen Stil unter dem Motto: "Jeden Preis von der Masse abheben!"
Die Palme Honda VTX 1800 unterlag Modell Kawasaki Vulcan 2000 im Jahr 2004.
Nach dem erscheinen des grundlegenden Modells im Jahr 2001 und Ihre Anerkennung der Konzern im nächsten Jahr veröffentlichte noch zwei Modifikationen mit den Indizes R und S, noch ein Jahr später – die Version von N, ein Jahr – F.
Der Konzern stellte die Produktion von Motorrad bis 2009.
Technische Daten, das Layout und das grundlegende Design in allen Versionen nicht geändert hat. Sie unterscheiden sich in der äußeren Details.
So Basisversion mit einem index von C – diese verkürzte Flügel und Alufelgen, Tacho am LENKER und Auspuff „2 in 1”.
Version R ü Alufelgen und verkürzte Flügel; S – die Flügel bleiben besonders lange, aber die Räder sind bereits mit Speichen; N ü new retro-Stil.
Motorrad Honda VTX 1800 F unterscheidet sich die Räder mit Low-profile Radial-Reifen auf Datenträgern, die in Form von-Doppelspeichen-Design, aber die Besetzung. Auf dem Computer-Uhr und LCD-Drehzahlmesser.
Strukturell Modell unterscheidet sich nicht von anderen japanischen Winzling und крузеров. Der Rahmen besteht aus strapazierfähigem, praktisch nicht anfällig für Verformung von Stahlrohren, High-Tech-Motor, Flüssigkeitskühlung und als Hauptantrieb Gelenkwelle. In der Regel praktisch und супернадежно.
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Gewicht незаправленного Motorrad – 320 kg mehr, und vollständige – fast 350 kg. mit der Bewältigung dieser großen Gegenstand, besonders im Stadtverkehr, bei niedrigen Geschwindigkeiten der macht auch nicht jeder Mann, und über Mädchen und es geht nicht. Zumal manövriert er äußerst gemächlich. Erfahrene Fahrer bestätigen, dass ist nicht für Sprünge aus einer Reihe in eine Reihe von großen und breiten Motorrad Honda VTX 1800. Koffer (Leder, by the way) zu entfernen, wenn es eine Notwendigkeit für häufige Fahrten in der Stadt. Ja und das lenkrad tauschen auf schmalere auch. Nur dann kann man zwischen den Zeilen, um die erste auf einem grünen Signal des stopplichtes brechen auf und gehen einen langen Weg von denen, die standen hinten oder in der Nähe.
Aber die VTX 1800 und war nicht für Ausflüge in die Metropolen. Sein Element – gute Straßen und eine höhere Geschwindigkeit, er geht einfach auf die maximale Geschwindigkeit von 200 km/Stunde.
Ungeheure Motorrad sieht nicht sperrig. Vielleicht, weil sich in ihm alle proportional und organisch. Seine Maße (L×B×C) - 2,4×0,9×1,1 m Höhe gibt – 0,7 m, Bodenfreiheit ü 0,13 m, Radstand ü 1,7 M.
Die Last auf dem Motorrad kann auch nicht groß sein. Das Gesamtgewicht von Fahrer, Beifahrer und Gepäck kann bis zu fast 200 kg.
Der Motor ist das Hauptmerkmal Motorrad VTX 1800. Er Zweizylinder V-förmigen, Injection, flüssigkeitsgekühlten und sechs Ventilen und elektronischer Kraftstoffeinspritzung ausgestattet, der einen Hubraum von 2 Liter Gibt eine Leistung von 107 PS und ein Drehmoment von 164 Nm. Ja, und es sieht groß genug. Auch ohne Kenntnis der Funktionen des Motorrades, Sie können erraten, nach Art des Motors, dass groß Sie sind, trotz der Tatsache, dass die Propeller-Antrieb ein Teil der Leistung wegnimmt. Die tatsächliche Leistung des Motorrades bis zu 80 PS
Am Maximum-Power-Motor Winde 5000 U/min bei einem maximalen Drehmoment ü 3000 U/min.
Rippenzylinder behalten den Allgemeinen Stil der konservativen Klasse, wobei die rippen noch und Wärme.
Andere wichtige Merkmale der Honda VTX 1800 – es ist die Beschleunigung bis zu Hunderte von Kilometer pro Stunde in nur 4 Sekunden, und der Verbrauch auf 100 km ü 6,5 L. Stimmt, das die offiziellen Daten. Motorrad-Besitzer heben diese Grenze auf 7-8 Liter, die Festlegung dabei, dass es möglich ist, und weniger, aber bei ordentlich Fahrt ohne Fracht und Passagier. Nur wer wird bei einem solchen Gerät still und ruhig fahren!
Wenn wir über die Basisversion Honda VTX 1800 C Reifengröße vorne - 130/70 R18 und hinten - 180/70 R16.
Die Hinterradaufhängung ist eine 45 mm Teleskop Gabel invertiert Typ mit längs Diagonal in 32° Federgabel mit 130 mm.
Federung ü Doppel Stoßdämpfer mit Fünfgang-einstellbarer Vorspannung und Federweg 100 mm.
Das kombinierte Bremssystem hydraulische und besteht aus Doppel-Scheibe mit einem Durchmesser von 298 mm, Dicke 4,5 mm, трехпоршневого Bremssattel mit metallisierten Bremsbelägen und der hinteren Scheibe mit einem Durchmesser von 316mm, Dicke 7 mm, двухпрошневого Bremssattel wieder mit metallisierten den Bremsbelägen.
Ist die Anzahl der Festplatten können durch betätigung des Pedals der hinteren Bremsen werden nicht nur hinten, sondern auch ein vorderes Einstellrad. Dabei перетормозить Bewegung bis jusom, nach den Rezensionen der erfahrenen Bikern, nicht möglich, da die Kraft auf das Pedal groß genug ist.
Getriebe Motorrad Honda VTX 1800 – Fünfgang, Kupplung Mehrscheiben-öl-mit hydraulischem Antrieb. Hauptfahrwerk ist ein geschlossener Gelenkwelle mit übertragungsbeziehung 3,091 (34/11).
Mit Motorrad двенадцативольтовым Akku-Kapazität 18A*h und einem Wechselstromgenerator einer Leistung von 400 WATT. Und verbraucht resultierende Strom auf die Beleuchtung durch eine Lampe mit der Leistung von 55 Watt für Abblend-und 60 Watt für Fernlicht. Übrigens, viele Piloten Klagen über die schwache Ausleuchtung der Straße und setzen die Xenon nicht nur für die Schönheit.
Verbraucht Strom und starter, er ist elektrisch. System Zündung digitale Transistor -, Computer-gesteuert mit elektronischer Steuerung vor der Zündung. Zündkerzen vier – jeweils zwei pro Zylinder.
Auf cruiser Honda VTX 1800 Rückenlehne-Kofferraum und voluminöse seitliche Koffer – das notwendige Arbeitsgerät. Und Beifahrer sitzen in einer langen Reise bequem und Gepäck zu platzieren, wo es.
Und um nicht zu langweilen, muss ein Musik-System. Z. B. Radio eingestellt am lenkrad, Lautsprecher-System - im speziellen auf den Laufstegen Trittstufen und im Kofferraum an den Seiten der Rückenlehnen im Fond, Verstärker - im Schrankkoffer.
Für den Fahrer wichtig ist der Schutz vor Gegenwind, denn bei diesen Geschwindigkeiten ist er stark, und seine Böen ins Gesicht werfen können Schmutz. Daher wird eine hohe Windschutzscheibe, und noch избавляющее Fahrer von der Spannung ist der Widerstand des dichten Luftstrom.
Was vielleicht interessant in diesem Motorrad, so ist das Tuning. Honda VTX 1800 geradezu fordert die Umsetzung von Design-Projekten, Betonung der amerikanische Charakter des japanischen Motorrad.
Es kann sein Airbrush, was der Silhouette zusätzliche Schnelligkeit oder хищность, Lackierung in der exklusiven Farbe, die herausragende Maschine noch mehr sichtbar sogar in der Nacht, wenn Sie in Lack Glow in the Dark-Komponenten.
Nach dem Geschmack des Besitzers installieren kann Body-kits und andere Elemente aus Verbundwerkstoffen oder Chrom beschichtet.
Die Motorrder aus Japan in der Regel bereits vom Band gehen bis ins kleinste Detail durchdacht, aber dennoch finden, dass die Experten noch zu verbessern.
In Motorrad-Werkstätten bieten den Ersatz der hinteren Räder auf die breitere ü 240-250 mm. dabei kann man installieren und kundengerecht angefertigte Felgen und Metall und nicht Kunststoff-Flügel und Progressive Dämpfer. Honda VTX 1800 mit solchen progressive Wheels sieht breiter und stärker, und schöner geht. Sie kürzer sind Standard und unterscheiden sich in der Steifigkeit.
Erfahrene Biker, die mit nichts zu vergleichen, bemerken Sie eine ungewöhnlich Intensive Beschleunigung des Motorrades, der Erfüllung im amerikanischen Stil. In der Tat bis zu 100 km/h beschleunigt er in 3,8 Sekunden, weniger als vom Hersteller angegeben.
Zur breiten Lenkstange brauchen, um sich anzupassen, aber so eine große Basis selbst stabilisiert das Fahrzeug bei starker Beschleunigung. Auf der VTX 1800 können Sie beschleunigen und bis zu 210 km/h, nur ohne schützenden hohen Glas ist der Spaß unter dem Durchschnitt, es scheint, dass die Hände können sich von der Spitze, und die Beine in парусящих брючинах weht mit praktischen Standfüßen.
Bei einer Reisegeschwindigkeit von Motorrad standfest und stabil, was hat seine Nachteile. Im Falle eines Hindernisses er langsam raus mit der Bahn, was für einen nicht allzu erfahrenen Piloten kann einfach gefährlich sein.
Kurze übertragung, Nachteil dass viele zu sein scheinen, tatsächlich und eine maximale Intensität der Beschleunigung.
Während der Tests bemerkten die Piloten kein Drehzahlmesser, das erschien nur in den neuesten Versionen; die Unmöglichkeit der genauen Einstellung der Außenspiegel; unbequeme herabhängenden besonders Breite Griffe und Americana angeordnete Fußrasten.
Sie ein wenig, und einer der prominentesten besteht in einer geringen Verzögerung, wenn das Gas schlagartig öffnet. Eigentlich, dieser Fehler ist für alle Motorräder mit Kardanwelle angetrieben, aber nicht so deutlich.
Einige Unannehmlichkeiten bereitet und Benzintank, ist nicht groß genug für die riesigen Maschinen. Die Piloten der Motorrad-weisen darauf hin, dass mit einer so geringen Bodenfreiheit unbequem überlege. Müssen das sehr vorsichtig, zumindest, bis es bestimmte Fahrkünste schweren Motorrad.
Viele schreiben, dass das Fünfgang-Getriebe ist nicht genug für einen solchen Motor. Der sechsten Stufe ist eindeutig nicht genug.
Die Installation Cardan-Antrieb anstelle des kettenförderers – das ist der Moment positiv, da eine solche Konstruktion erfordert keine häufige TATSACHE.
Wie alle Motorräder aus Japan, zumindest von der Sorge Honda, VTX 1800 unterscheidet sich klare Arbeit des Getriebes. Ein großes Plus liegt in der großen Ressource des Motors. Ja und unangenehm zu Rauschen beginnt er nur bei hohen Geschwindigkeiten.
Bei diesem leistungsstarken Motor parasitäre Vibrationen sind praktisch nicht vorhanden.
Die Kommentare der glückliche Besitzer AussehenMotorrad mit einer fülle von Chrom-Finish und ein solides liefert Ihnen nicht weniger Freude als das fahren auf einer guten Spur.
Superlativ verdient und die Qualität nicht nur in die wichtigsten Knoten, sondern auch in den Details Motorrad Honda VTX 1800.
Die Eigentümer in Ihren Bewertungen bestätigen, dass das Motorrad ist für den Fernen Straßen. Mit seitlichen Koffern und Bögen in den Rohren ist böse, ja und auf unbefestigten, besonders nasse, mit Verlaub zu sagen, in den Straßen es fährt nicht zu sicher.
Auf einem Motorrad Honda VTX 1800 Kraftstoffverbrauch Besitzer empirisch bestimmt. Vielleicht Desynchronisation der Indikationen ist groß deshalb und kann unterschiedliche Bedingungen: die Qualität eines pflasterns und Benzin, der Wert der Ladung, Geschwindigkeit, Anzahl der Streuungen und Bremsen. Jemand vollen Tank von 16 Litern reicht nur 200 km, und jemand behauptet, dass auf 18 Liter fährt 300 und mehr Kilometer.
Bei langen Fahrten wird es klar, warum die Art von Motorrad-cruiser. Auf der Autobahn bei einer Geschwindigkeit von 160 - 170km/h pro Tag fahren mehr als tausend Kilometer.
Im Allgemeinen, die Rezensionen sind voll von Emotionen, von Freude und Ehrfurcht vor dem mächtigen eisernen Pferd. Negativität überhaupt. Kleine Bemerkungen über den Mangel an einigen Geräten und Unannehmlichkeiten der Landung werden die Verfügbarkeit und Qualität der Knoten und Elemente, die Sie ersetzen Vollzeit-Komplettset.
Cool, leistungsstark, zuverlässig, mit komfortabler Ergonomie, Motorrad Honda VTX-1800, trotz eingetretener Wettbewerber, hält immer noch die Herzen und Köpfe der Liebhaber von Reisen auf dem Motorrad. Diejenigen, die keine Angst gebietende Größe und hohe Geschwindigkeit, die gerne Adrenalin und bevorzugt die starken zu zähmen Tier…
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Alin Trodden - autor des Artikels, Herausgeber
"Hi, ich bin Alin Trodden. Ich schreibe Texte, lese Bücher und suche nach Eindrücken. Und ich bin nicht schlecht darin, dir davon zu erzählen. Ich freue mich immer, an interessanten Projekten teilzunehmen."
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