O jogo da Motocicleta Honda VTX 1800 – o aparelho, todas as descrições do qual são dados com o uso de superlativos. Muito pesado, muito poderoso, muito carismático, muito bem equipado, muito cara e o quanto ainda o ão muito, muito, muito".
O início de uma história conhecida modelo, em 1995, com a apresentação ao público um novo conceito de Zodia da empresa japonesa Honda. Com esta moto fabricantes japoneses tentaram entrar no mercado americano, para que o possa conquistar e, vamos ser honestos, pressionar o ícone da Harley-Davidson.
Cruzeiro de motocicleta de modelo de VTX 1800 F viu a luz do dia, em 2001, e imediatamente recebeu o reconhecimento como o maior moto de turismo do mundo, com motor V-Twin, um volume de 1,8 л. projeto Inovador pistões, também é a maior do mundo, instalado em uma motocicleta, trouxe preocupação para obter mais pontos e elogiado no mundo.
O Novo modelo foi lançado em mercados como a América e a Europa, mas a prioridade ainda era americana de direção, assim como há os maiores índices de vendas. Portanto, a cruiser foi inspirado no típico estilo americano, sob o lema: "a Qualquer preço para se destacar da multidão!"
A Palma da mão a Honda VTX 1800 cedeu o modelo Kawasaki Vulcan 2000, em 2004.
Após o surgimento do modelo básico, em 2001 e seu reconhecimento preocupação no ano seguinte, lançou mais duas modificações com os índices R e S, ainda mais de um ano – a versão de N, depois de um ano – F.
A Preocupação deixou de liberação da motocicleta ao ano de 2009.
Especificações, o layout e o design em todas as versões não mudou. Eles são diferentes os detalhes externos.
Desde a versão básica com o índice de C ã o encurtamento asas e rodas de liga leve, velocímetro no volante e o tubo de escape ão 2 em 1".
A Versão R – rodas de liga leve e encurtou as asas; o S ã asas são grandes, mas as rodas já raiadas; N ã o estilo de new retro.
O jogo da Motocicleta Honda VTX 1800 F é diferente rodas com низкопрофильными pneus radiais em discos, feita na forma de duplas de raios, mas o elenco. Nele estão instalados relógios de LCD e tacômetro.
Estruturalmente, o modelo não é diferente de outros japoneses moderna e крузеров. O quadro é feita de duráveis, praticamente não passível de deformação de tubos de aço, de alta tecnologia do motor, líquido de arrefecimento e como unidade principal de eixo de transmissão. Em geral, prático e супернадежно.
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Peso незаправленного da motocicleta – mais de 320 kg e completo – quase 350 кг. de Lidar com uma махиной, especialmente no trânsito urbano, em baixas velocidades, mesmo não a todo homem, e sobre as meninas e se não se põe. Mais que маневрирует ele é extremamente agradável. Motoristas experientes confirmam que não foi projetado para pulos a partir de uma série de escala grande e larga moto Honda VTX 1800. Кофры (de couro, aliás), temos de remover, se ocorre a necessidade de visitas freqüentes a cidade. Sim e um volante para mudar para o mais estreito também. Só então você pode passar entre as fileiras, para o primeiro sinal verde do semáforo, fora do espaço e fugir para a frente de quem estava por trás ou de lado a lado.
Mas VTX 1800 e não foi para viagens de мегаполисам. Seu elemento – boas estradas e de grande velocidade, ele facilmente vai para uma velocidade máxima de 200 km/h.
Tremenda moto não parece complicado. Pode ser, porque nele tudo é proporcional e organicamente. As suas dimensões (L×L×A) - 2,4×0,9×1,1 м. do assento altura – 0,7 m, a folga – 0,13 m de distância entre-eixos – 1,7 м.
A Carga na motocicleta também pode ser bastante grande. A soma do peso do condutor, do passageiro e da bagagem pode chegar a quase 200 кг.
O Motor é a principal característica da motocicleta VTX 1800. Ele dois cilindros em V, injeção, com refrigeração líquida e seis válvulas e injeção eletrônica de combustível, o volume de 2 л. Gera uma potência de 107 л. с. e torque de 164 Nm. Sim e externamente, ele é grande o suficiente. Mesmo não sabendo recursos da motocicleta, você pode imaginar a mente do motor, o que eles são grandes, apesar de transmissão cardânica de energia selecionado. Potência real da motocicleta de até 80 л. с.
No máximo de potência do motor накручивает a 5.000 rpm, e no máximo крутящем momento – 3000 rpm/мин.
Cilindros com aletas conservam o estilo conservador de classe, com as costelas e ainda removem o calor.
Outras características importantes Honda VTX 1800 – é a aceleração até centenas de km / h em apenas 4 segundos, e o consumo de combustível por 100 km – 6,5 л. Verdade, trata-se de dados oficiais. Proprietários de motos levantam a este limite até 7-8 l, prevendo o que pode ser menos, mas quando preciso andar sem carga e passageiro. Só quem vai no tal aparelho calmo e tranquilo passeio!
Se a falar sobre a versão básica do Honda VTX 1800 C, o tamanho do pneu frontal - 130/70 R18 e de trás - 180/70 R16.
A suspensão Dianteira é uma 45 mm телескопическую garfo invertido de um tipo de inclinação longitudinal em 32° com curso de 130 мм.
Suspensão Traseira – duplo amortecedor com transmissão manual de cinco ajuste преднатяга e curso 100 мм.
O sistema de Travagem combinada de hidráulica e é composto por duplo disco de 298 mm de diâmetro, espessura de 4,5 mm, трехпоршневого pinça com extremidades metalizadas as pastilhas de freio, e a traseira um disco de diâmetro 316mm, espessura de 7 mm, двухпрошневого pinça, mais uma vez, com extremidades metalizadas as pastilhas de freio.
É o número de discos permite que quando você pressiona o pedal do freio traseiro permite não só a traseira, mas e um disco de corte. Quando o fizer, перетормозить antes que o movimento юзом, na opinião de experientes motociclistas, não é possível, assim como a força no pedal é grande o suficiente.
A Caixa de engrenagens da motocicleta Honda VTX 1800 – пятиступенчатая, embreagem retentor de многодисковое, com acionamento hidráulico. Transmissão é fechado o eixo de transmissão com relação 3,091 (34/11).
é Completado com uma moto двенадцативольтовым uma capacidade de 18A*h e gerador de corrente alternada com uma potência de 400 WATTS. E é consumida obtidas energia elétrica na iluminação de uma lâmpada de potência de 55 Watts para o próximo e 60 Watts para o feixe de luz. Aliás, muitos pilotos reclamam de fraca iluminação da estrada e colocam xenon não só para a beleza.
Consome energia e o acionador de partida, ele chaleira. Sistema de ignição digital транзисторная, informática controlada com antecedência eletrônico de ignição. Velas de ignição quatro – duas em cada cilindro.
A cruiser Honda VTX 1800 encosto-tronco e volumosa laterais кофры – o que é necessário anexos. E o passageiro sentar-se na longa estrada conveniente, e a bagagem de colocar lá onde.
E para não se cansar, você precisa instalar o sistema musical. Por exemplo, o rádio é instalado no volante, sistema de pa - em especial nas passarelas em подножках e no porta-malas laterais do encosto do banco traseiro, o amplificador em кофре.
Para o motorista importante proteção contra ventos, porque a essas velocidades, ele é forte, e seus impulsos podem atirar na cara os detritos finos. Assim que é instalado pára-brisa de alta, ainda избавляющее o condutor de tensão na resistência de compactos e o fluxo de ar.
O Que pode ser interessante nesta moto é tuning. Honda VTX 1800 francamente pede a implementação de projetos de design, подчеркивающих americano natureza da motocicleta japonesa.
Isso pode ser aerografia, придающая silhueta de um adicional de garantias ou хищность de pintura, na exclusiva cor de destaque para a máquina ainda mais visível, mesmo à noite, se você adicionar em verniz brilhante no escuro componentes.
De acordo com o gosto do proprietário, você pode instalar jogos e outros itens dos materiais compósitos ou revestidos com cromo.
Motocicletas do Japão, geralmente já está com a transportadora ficar pensado nos mínimos detalhes, mas, no entanto, os especialistas ainda acham que melhorar.
Na moto oficinas oferecem a substituição da roda traseira mais larga – 240-250 мм. você pode instalar e тюнингованные discos de metal e não de plástico asa, e progressivos amortecedores. Honda VTX 1800 com tais progressive shocks parece maior e mais poderoso, e vai mais agradável. Eles são mais curtos standard e podem variar de rigidez.
Experientes motociclistas que há com o que comparar, apontam extraordinariamente intensa aceleração da motocicleta, a realização de estilo americano. Na verdade, até 100 km/h ele acelera em 3,8 segundos, menos do que o indicado pelo fabricante.
A uma vasta guidão tem que se adaptar, mas é como um grande banco de si estabiliza a máquina com a acentuada aceleração. No VTX 1800 pode atingir até 210 km/h, só que sem a protecção de vidro alto é um prazer abaixo da média, parece que as mãos podem sair do leme, pé no парусящих брючинах vai soprar com confortáveis apoios de pés.
Velocidade de cruzeiro de moto resistente e estável, que tem os seus contras. Em caso de impedimento lentamente, ele sai com uma trajetória que não é muito experiente piloto pode simplesmente ser perigoso.
Curta de transmissão, que para muitos parecem ser uma desvantagem, na verdade e proporcionam o máximo de intensidade de dispersão.
Durante os testes, os pilotos notou a falta do tacômetro, que apareceu apenas nas versões mais recentes; a impossibilidade de ajustar os espelhos retrovisores; desconfortável omitidos para baixo é muito importante para os punhos e americano localizados apoios para os pés.
- las um pouco, e um dos mais notáveis é insignificante atraso se drasticamente abrir o gás. Na verdade, esta falha é inerente a todos motos com карданным movimentação, mas não é tão evidente.
Alguns inconvenientes entrega e o tanque de gasolina, o suficiente grande para a enorme máquina. Os pilotos de moto apontam que, com o baixo tráfego de lúmen desconfortável para entrar nas curvas. É necessário fazê-lo com muito cuidado, pelo menos enquanto não aparecem certas habilidades de condução de pesados da motocicleta.
Muitas pessoas escrevem, de cinco velocidades caixa de velocidades não é suficiente para esse tipo de motor. O sexto estágio é claramente insuficiente.
A Instalação do eixo de acionamento, em vez de chain – é um ponto positivo, assim como o tal projeto não necessita de freqüentes em SEGUIDA.
Assim Como todas as motos do Japão, pelo menos, a preocupação da Honda VTX 1800 diferente clara trabalho da caixa de engrenagens. Uma grande vantagem é grande recurso do motor. Sim, e não é agradável fazer barulho, ele começa apenas em grandes velocidades.
Com o potente motor espúria de vibração estão praticamente ausentes.
Comentários dos felizes proprietários de aparênciaa motocicleta com uma abundância de cromo e um acabamento que lhes dá, não menos prazer do que andar por uma boa pista.
Superlativos merece e a qualidade não só dos principais sites, mas também nas pequenas coisas da motocicleta Honda VTX 1800.
Os Proprietários em seus comentários confirmam que a moto é projetado para longas estradas. Com as laterais кофрами e as barras transversais em tubos têm uma vida difícil, e sim do solo, especialmente de locais úmidos, por assim dizer, estradas, ele viaja muito confiante.
Em uma moto Honda VTX 1800 consumo proprietários escolhem de forma empírica. Pode ser, e разбежка em depoimento grande é por isso, talvez as condições diferentes: qualidade da estrada e da gasolina, o valor da carga, a velocidade, o número de acelerações e торможений. Alguém completa do tanque de 16 litros é suficiente apenas 200 km de distância, e alguém diz que, em 18 litros, chega a 300 e mais quilômetros.
Em viagens de longa torna-se compreensível que o tipo de moto cruiser. Na pista a uma velocidade de 160 a 170 km/h por dia, você pode percorrer mais de mil quilômetros de distância.
Em geral, comentários cheios de emoções, que circulam até de entusiasmo e devoção a formidável barra de ferro de tróia. A negatividade não. Pequenos comentários sobre a falta de alguns aparelhos, e o inconveniente de desembarque, retiramos a disponibilidade e a qualidade dos nós e elementos, os quais podem substituir o registro estadual de série.
Íngreme, poderoso, confiável, confortável e com a ergonomia, a motocicleta Honda VTX 1800, apesar de aparecer concorrentes, ainda ocupa o coração e a mente dos amantes de viagens de moto. Quem não tem medo устрашающие tamanhos e grande velocidade, que gosta de adrenalina e prefere forte para domar a besta…
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
"Olá, sou o Alin Trodden. Escrevo textos, leio livros e procuro impressões. E eu não sou ruim em falar sobre isso. Estou sempre feliz em participar de projetos interessantes."
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