Fehlfunktion der Kupplung. Problem Kupplung — Kufen, brüllt und Abwürgen

Entwurf jedes Auto, sogar mit Automatik-Getriebe, sieht das Vorhandensein eines solchen Knoten, wie die Kupplung. Die Drehmomentübertragung vom Schwungrad wird gerade durch ihn. Jedoch, wie jeder andere Mechanismus, der es ausfällt. Betrachten wir die Kupplung defekt und seine Abarten.

Zweck

Dieser Knoten übernimmt die Funktion kurzzeitigem trennen des Schwungrades von Motor und Getriebe sowie die stufenlose Ihrer Berührung beim anfahren. Kupplungsscheibe kontrolliert und verhindert eine übermäßige Belastung auf den Knoten, und dämpft die Schwankungen des Drehmoments. Liegt alles zwischen Getriebe und Triebwerk des Fahrzeugs.

Arten

An diesem Punkt, unabhängig davon, welche Box installiert, Kupplung sind von drei Arten:

• Elektromagnetische.
• Friction.
• Hydraulisch.

Wie funktioniert das?

Die Funktionsweise dieses Knotens besteht im folgenden. Wenn Sie auf das Pedal KUPPLUNGSBETäTIGUNG wirkt auf das Ausrücklager durch verschieben der Gabeln. Vorletzte Element klickt auf Blütenblatt Federn der Druckscheibe, die dann tief in Richtung Schwungrad des Motors. Dabei tangentialen Federn wirken auf die PUSH-Element. Dadurch Stoppt die übertragung des Drehmoments von dem Schwungrad an die Box. Wenn der Fahrer das Pedal, spezielle Federn aufgemacht und gespritzt Slave in Kontakt mit der druckdisc, aber auch mit dem Schwungrad. Durch die Kraft der Reibung Futter, wird „Läppen» Elemente – Drehmomentübertragung fortgesetzt.

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Störung

Eine der häufigsten Störungen dieses Knotens ü wheelspin und unvollständige ausschalten. Im letzteren Fall beim Kupplungspedal ganz durchgetreten werden Schwierigkeiten bei der übertragung aktivieren. Die Geschwindigkeit ist ziemlich groß. Wenn Probleme, Sie kann begleitet werden von dem Geruch von brennendem in der Kabine. Dies geschieht aufgrund der Reibung der Bremsbeläge und Kupplungsscheibe über das Schwungrad. Die Beschleunigung ist dabei deutlich sinkt, und der Kraftstoffverbrauch ü wächst.

Kann ich fahren bei solchen Störungen?

Wenn es solche Fehlfunktion der Kupplung, Fahrt mit einem solchen Auto jeden Tag verboten. Im Notfall erreichen Sie die Garage oder HUNDERT. Um maximal zu sparen Knoten, sollten Sie vorsichtig fahren, ruckfrei und подгазовок, sanft schaltend Geschwindigkeit. Experten empfehlen in dieser Situation den Einsatz von Doppel-выжим. Diejenigen, die studiert fahren ЗИЛах, diese Technologie gut kennen. Sein Wesen ist wie folgt. So wechseln Sie in einen höheren Gang schalten, müssen Sie das Pedal auszudrücken und übersetzen Sie den Schalthebel in die Neutrale Position. Weiter das Pedal loslassen, dann wieder drücken und schon aktiviert die gewünschte Geschwindigkeit. Auf manuelles schalten Umschalten auf die gleiche Weise. Das einzige, schont so Synchronisierungen, empfehlen wir ein wenig Triebkraft vor dem einschalten durch betätigung des Gaspedals. By the way, diese Methode kann verwendet werden, „auf Alltag». Erfahrene Fahrer sagen, dass der Dual-выжим erheblich speichert die Knoten-Box und Kupplung. Vor allem erhöht die Lebensdauer Synchros, die bei einem solchen Betrieb arbeiten praktisch ohne Belastung.

Warum tritt der wheelspin und erhöhten Verschleiß?

Solche Fehler erscheinen Kupplung durch einen harten Betrieb des Fahrzeugs. Zum Beispiel, im Winter die Maschine des Dorfes „Bauch» auf Schnee. Versuch raus aus dieser „Falle“, Autobesitzer schüttelt energisch aufs Gaspedal. Das gleiche gilt für die Fahrt durch Schlamm und Sand. Stecken dort, brauchen nicht verbrennen Grip – so Sie зароетесь Rädern noch mehr. Und, natürlich, dazu beitragen abrupte Anfänge mit NS-Hülse und Reiten „nach der Cut-Off”. Es reduziert die Lebensdauer der Festplatte mindestens verdreifacht. Aber nicht nur dieses Element hat die Eigenschaft zu verschleißen. Auch Belastungen trotzt das Lager der Kupplung. Bestimmen Fehlfunktion ist ganz einfach. Wie jedes andere Lager, er fängt an zu Schreien und zu veröffentlichen, andere charakteristische Geräusche. Beim Kupplungspedal ganz durchgetreten, Stand auf „нейтралке», dieses Geräusch verschwindet. Aber sobald du deinen Fuß in das Gebiet der Getriebe jaulen wieder zu erscheinen. Bei Fahrzeugen mit einem Seilzug der Kupplung, er hat die Eigenschaft sich auszubreiten.

Wie fahren ohne Lager?

Wenn „выжимному» das Ende gekommen ist, haben Sie nicht bekommen, völlig aus dem Griff. Deshalb müssen den Weg in besonderer Weise. Auf gedämpften Maschine schalten Sie den ersten Gang, dann starten Sie es auf Sendung. Wenn der Akku hat eine gute Versorgung von Ladung, Sie in der Lage, den Motor zu starten und kommen auf der ersten Geschwindigkeit bis zur nächsten Werkstatt. Wenn diese Umschaltung in einen höheren zu produzieren wird nicht empfohlen. Die CD befindet sich in ständigem Eingriff, so dass die Zahnräder im Getriebe werden die großen Belastungen zu ertragen. Wenn möglich, sollten Sie im Schlepptau oder der Abfuhr. Jedoch einige Autofahrer Tipps austauschen, wechseln von der ersten auf die zweite und Dritte ohne Nutzung der Kupplung. Dazu müssen Sie eine bestimmte Anzahl von umdrehungen – je höher, desto besser. Weiter zurückgesetzt Gaspedal und ohne подгазовокschaltet sich der nächste Gang. Wenn Sie nicht einhalten richtigen Moment umdrehungen, Sie hören ein Knirschen. Daher erzeugen solche Maßnahmen nur in extremen Fällen, wenn kein Abschleppwagen rufen oder „ziehen“ im Schlepptau. Im Hinblick auf einen solchen Elementes, wie Seilzug Kupplung, seinen Bruch auslösen können, oder dass der Ausfall von Knoten. Wird das Laufwerk befindet sich unverändert in einer Position. Wenn es Hydraulikantrieb, kann auch Flüssigkeit fließe aus dem Laufwerk. Dadurch entstehen Störungen der Kupplung, wie der wheelspin und unvollständige ein - /ausschalten der übertragung.

Amis

Wenn die Maschine beim Start aus dem Stand springt, ist der Verschleiß von mehreren Elementen. Es kann sein, das anhaften an den Schlitzen der Nabe Kupplungsscheibe oder Verschleiß des Elements (Schäden an den vorhandenen Laschen). Auch die Amis treten bei Verschleiß демпферных Federn und Verformungen PUSH-Element. Welche Knoten kam zu einer Störung, sondern bei der Demontage durch das Vorhandensein von mechanischen Beschädigungen und Spuren der Verbrennung.