Einer der berühmtesten Fahrzeuge der VAZ ist ein SUV „Feld“. Der Start der Maschine erfolgt im Jahr 1976 und durch eine Reihe von Modernisierungen, weiterhin auf einem Förderband unter der Bezeichnung 4x4 oder 4x4 „Urban“.
Beim erstellen des Auto - „Feld“ die Konstrukteure konfrontiert mit dem fehlen eines geeigneten Power-Motor. Die verfügbaren Motoren mit Hubraum von 1,2-1,5 Liter wenig kamen, um die Maschine mit Antrieb auf alle Räder. Position rettete das Aussehen mehr Volumen Motor Modell 2106. Durch die maximal mögliche Vergrößerung des Durchmessers der Zylinder Hubraum ihn brachte fast bis 1,6 Litern und einer Leistung erreichte 80 Kräften. Genau dieser Motor und wurde das wichtigste Leistungseinheit „Felder“ auf mehr als 20 Jahre.
In der Mitte der 90er „Feld“ hat Modernisierung, in deren Verlauf die Konstruktionen wurde eine Reihe von änderungen. Änderte sich die Gestaltung der Rückseite der Maschine, sowie viele Elemente der Innenraum des SUV. Als Basis des Triebwerks angewendet wurde 1,7-Liter-Motor VAZ-21213. Zunächst der Motor wurde für die verbesserte Maschine siebte Modell, aber das Projekt SUV erwies sich als vielversprechend.
Der Motor nutzt als Grundlage die Einheit vom sechsten Motor Modelle. Aber darin sind die neuen Kolben, die die ursprüngliche Konstruktion. Aus diesem Grund dauerte es einige Lösungen zu implementieren, in das Layout Zylinderkopf und Pleuel des Motors. Frühe Version des Motors mit dem Vergaser Schema „Solex» (Modell 21073), der half, den Kraftstoffverbrauch senken und reduzieren die Menge an schädlichen Komponenten im Abgas.
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Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung einer neuen „Felder“ auf den Markt ein ähnliches System der Abgabe des Brennstoffes sorgte für durchaus akzeptabel technische Daten des Motors VAZ-21213. Die Leistung des Motors stieg leicht – bis zu insgesamt 79 Kräften, aber viel wichtiger war die resultierende Zunahme des Drehmoments, das von fast 125 N/M. Dank dieser „Feld“ ist viel besser geworden überwunden, die schwierigen Abschnitte von Straßen. Bei diesem Motor verwendet als Brennstoff die häufigste Sorte Benzin – A92.
Grundlegende freistehende Detail des Motors nicht signifikant ändern und wurde durch Gießen von Gusseisen. Dieses Material erlaubt eine beträchtliche Steifigkeit und Haltbarkeit bei geeigneten Werten von Gewicht. Die Masse der voll bestückten Motor VAZ-21213 „Feld“ nicht überschreitet 117 kg.
Im Block gibt es vier Löcher der Zylinder mit einem Durchmesser von 82 mm, die Toleranz für Bau. Versuche weitere Blöcke bohren, mit dem Ziel der weiteren Vergrößerung des Volumens, nicht zum Erfolg gebracht. Zwischen den Zylindern sind verschüttete im Körper des Blocks die Kanäle für das Kühlmittel подающейся unter Druck von der Pumpe. Selbst die Pumpe ist auf einem besonderen Ort - auf dem vorderen Teil des Motors und hat einen Riemenantrieb durch ein System der Riemenscheiben. Das Schema der Kanäle des Kühlsystems etwas verändert wegen der Vergrößerung des Durchmessers der Zylinder.
Im unteren Teil des Blocks sind fünf Vertiefungen unter ersatzstöpsel Lagerungen der Kurbelwelle des Motors. Drei stützen, die im zentralen Teil, haben Hitzewallungen und weitere Verstärkungsrippen dienen Block. Zur Verhinderung eines ölaustritts Welle verdichtet Stirnseiten mit auswechselbaren Gummi-Stopfbuchsen. Der untere Teil des Motors Auffangwanne geschlossen, in dem sich der Vorrat an öl für die Schmierung. Im Entwurf der Palette verfügt über eine spezielle Aussparung, in der sich die Elemente des Antriebs der Räder der vorderen Achse.
Die Hauptwelle des Motors stammt von der Antriebseinheit des Dritten Modells (mit Hubraum von 1,5 Liter). Er hat Kurbeln Drehung mit einem Radius von 40 mm, was eine 80 mm Kolbenhub des Motors. Für die Verringerung von Vibrationen und eine gleichmäßige Arbeit auf der Welle gibt es zusätzliche Fracht-Gegengewichte. Sie sind auf allen Wangen der Welle angeordnet ist und einen Teil mit der Welle. Einer der Unterschiede der Welle des Motors VAZ-21213 wurde eine leichte Zunahme der Durchmesser der Lagerzapfen an allen (0.02 mm). Eine solche Entscheidung dem Wunsch diktiert öl verringern den Spielraum beim Betrieb des Motors. Die Senkung des Spalts verringert den erforderlichen Kraftaufwand zum drehen, und ein wenig zur Verbesserung der Allgemeinen Eigenschaften des Motors.
Im Inneren der Welle hat einen speziellen Kanal, auf die die ölversorgung unter Druck zu beladen durchdachtem Design. Beim drehen der Welle das öl läuft in den Kanälen der zusätzlichen Reinigung von großen Verunreinigungen durch die Fliehkraft. Der Schmutz wird in speziellen öffnungen, geschlossenen Schraub-Steckern. Reinigen Sie diese öffnungen wird während der Reparatur des Motors.
An der Spitze der Welle installiert Antriebsrad-System die Verteilung und die Riemenscheibe, die dient für den Antrieb des Riemens der Pumpe und des Generators. Zwischen den Gängen des Haupt-und Nockenwelle Nockenwellen installiert Kette Doppel-Konstruktion, bestehend aus 116 Glieder. Zum spannen der Kette gibt es ein spezielles Gerät mit einer erhöhten Länge des Elements (Blitzschuh), die kurvt eine der seitlichen Verzweigungen und wählt die überschüssige Länge. Von dieser Schaltung erfolgt der Antrieb der Pumpe Schmiersystem des Motors. Welle Verteilung hatNockenwellen mit geändertem Profil, erlaubt erhöhen die öffnungszeit der Ventile Einlassseite.
Diese Teile des Motors VAZ-21213 bestehen aus Aluminium und sind keine geliehenen. An der Unterseite der Kolben verfügt über eine spezielle Aussparung, die Rolle der Verbrennungskammer angeordnet ist, sowie zwei ringförmige Probe unter Sitzventile. Die Dichtheit der Paare von Kolben-Zylinder bieten drei Ringe. Auf der Unterseite jedes Kolbens bezeichnet die Klasse Details, die die Durchmesser des Kolbens und der Durchmesser der Löcher für den Einbau der Fingerspitze. Ein weiterer wichtiger Unterschied der Kolben wurde das gleiche Gewicht, die erheblich vereinfacht die Verfahren für die Auswahl der neuen Teile.
Pleuel Motor 21213 haben eine spezielle Konstruktion, Dank der die Festigkeit erhöht und die Ressource Details. Die Abdeckungen der Einschübe Pleuellager verschraubt werden spezielle Konstruktion, die verhindert, dass der Rückgang der затяга, während Sie arbeiten.
Auf dem Motor VAZ-21213 generator installiert, welches gleichzeitig die Vorrichtung spannen des Riemens des Antriebes. Er verfügt über eine bewegliche Stütze, die nach der Installation Einmischung der Mutter geklemmt. Der Start des Motors erfolgt durch einen elektrischen starter, der in einer Flut auf die Kupplung Kurbelgehäuse.
Die Zündung besteht aus einem speziellen Sensor, der Impulsgeber der Zündung und Allgemeine alle Kerzen auf die Spule. Die Arbeit dieser Elemente steuert regelverteiler.
Da der Vergaser des Motors VAZ-21213 nicht erlaubte eine weitere Verbesserung der Umwelteigenschaften des Motors, dann wechselte seine Einspritzanlage. Dies Triebwerk erhielt die Bezeichnung 21214 und eine kleine Erhöhung in der Leistung und im Drehmoment. Ein weiterer Schwerpunkt der Entwicklung wurde eine Option 2130, wird auf die „Chevrolet Niva». Heute in der Serie bleiben alle drei Varianten der Motoren mit Kraftstoffeinspritzung ü 21213, 21214 und 2130.
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Alin Trodden - autor des Artikels, Herausgeber
"Hi, ich bin Alin Trodden. Ich schreibe Texte, lese Bücher und suche nach Eindrücken. Und ich bin nicht schlecht darin, dir davon zu erzählen. Ich freue mich immer, an interessanten Projekten teilzunehmen."
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