Silnik VAZ 21213: dane techniczne

Jednym z najbardziej znanych samochodów w fabryce VAZ jest suv «Niwa». Maszyna zaczęła odbywać się w 1976 roku i po przejściu przez szereg ulepszeń, nadal jest na taśmie pod oznaczeniem 4x4 lub 4x4 «Urban”.

Informacje Ogólne

Podczas tworzenia auta «Niwa» konstruktorzy czynienia z brakiem silnika o odpowiedniej mocy. Posiadane silniki o pojemności 1,2-1,5 litra mało pasowały do samochodu z napędem na wszystkie koła. Sytuację uratowało pojawienie się większej objętości silnika modelu 2106. Kosztem maksymalnego możliwego zwiększenia średnicy cylindrów jego pojemnożć skokowa doprowadzili prawie do 1,6 litra, a moc sięgała 80 sił. To właśnie ten silnik i stał się podstawowym urządzeniem siłowym «Pola» się na więcej niż 20 lat.

W połowie lat 90-tych «Niwa» przeszedł modernizację, w ramach której w jej projekt został wprowadzony szereg zmian. Zmieniło wygląd tylnej części maszyny, a także wiele elementów wnętrza auta. Jako podstawowej jednostki napędowej był stosowany 1,7-litrowy silnik VAZ-21213. Początkowo silnik został zaprojektowany dla zmodernizowanej maszyny siódmy modelu, ale projekt suv okazał się bardziej obiecujące.

Podstawowe różnice

Silnik wykorzystuje jako podstawę blok od silnika szóstego modelu. Ale w nim zamontowane nowe tłoki, ma oryginalną konstrukcję. Z tego powodu należało wprowadzić pewne rozwiązania w układ głowicy i korbowody silnika. Wczesne wersje silnika miały gaźnikiem schematu «Солекс» (model 21073), który pomógł zmniejszyć zużycie paliwa i zmniejszyć ilość szkodliwych substancji w spalinach.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

W chwili publikacji nowej «Pola» na rynek taki system podawania paliwa zapewniała całkiem akceptowalne dane techniczne silnik VAZ-21213. Moc silnika wzrosła nieznacznie – tylko do 79 sił, ale o wiele ważniejsze został uzyskany przyrost momentu obrotowego, który wynosił prawie 125 N/m. Dzięki temu «Niwa» stała się znacznie lepiej pokonywać trudne odcinki dróg. Przy tym silnik używany jako paliwo najczęściej odmiana benzyny ó А92.

Blok silnika

Podstawowe wolnostojący element silnika nie przeszedł znaczących zmian i została wykonana metodą odlewu z żeliwa. Taki materiał pozwalał uzyskać dużą sztywność i trwałość konstrukcji przy dopuszczalnych wartości masy ciała. Masa w pełni obsadzone silnika VAZ-21213 «Niwa» nie przekracza 117 kg.

W bloku znajdują się cztery otwory cylindrów o średnicy 82 mm, który jest bardzo prawidłowy dla konstrukcji. Próby dalszego wytaczania bloków, w celu dodatkowego zwiększenia objętości, nie przyniosły sukcesów. Między cylindrami są rozlane w ciele bloku kanały cieczy chłodzącej, wylewki pod ciśnieniem z pompy. Sama pompka umieszczona na specjalnym miejscu - na czołowej części silnika - i ma napęd pasowy przez system kół pasowych. Schemat kanałów cieczy chłodzącej zmieniła się ze względu na zwiększenie średnicy cylindrów.

W dolnej części bloku są wykonywane pięć wykopów pod wymienne wkładki podpór wału korbowego silnika. Trzy podpory umieszczone w centralnej części, mają dodatkowe przypływy i służą wzmacniającym bloku. Aby zapobiec wycieku oleju wał uszczelniony jest z końców wymiennymi gumowymi przepustami. Dolna część silnika jest zamknięta miską, w którym znajduje się zapas oleju do układu smarowania. W konstrukcji palety znajduje się specjalne wgłębienie, w którym umieszczone są elementy napędu kół przedniej osi.

Wały silnika

Główny wał silnika zapożyczona od układu napędowego trzecim modelu (o pojemności 1,5 litra). Ma кривошипы o promieniu obrotu 40 mm, co zapewnia 80 mm skok tłoków silnika. Dla zmniejszenia wibracji i zapewnienia bardziej równomiernego pracy na wale jest wyposażona w dodatkowe obciążniki-przeciwwagi. Są one umieszczone na wszystkich policzkach wału i wykonane są jedną częścią z wałem. Jednym z różnic wału silnika VAZ-21213 stało się niewielki wzrost wszystkich średnic czopów wału (tylko na 0.02 mm). Takie rozwiązanie podyktowane dążeniem do zmniejszenia oleju, luz podczas pracy silnika. Zmniejszenie luzu zmniejsza siłę potrzebną do obracania, i trochę poprawia ogólne charakterystyki silnika.

Wewnątrz wału jest specjalny kanał, na którym odbywa się przepływ oleju pod ciśnieniem do zestawy ładującym elementów konstrukcji. Podczas obracania wału olej przechodzi w kanałach dodatkową usuwanie dużych zanieczyszczeń z powodu siły odśrodkowej. Brud osadza się w specjalnych otworach, zamkniętych gwintowanymi korkami. Czyszczenie tych otworów odbywa się w trakcie remontu silnika.

Na noszeniu wału zainstalowany przestawiacz systemu dystrybucji i pasowe, który służy do napędu paska pompy i alternatora. Między przekładni głównej i wałka rozrządu jest zainstalowany łańcuch podwójny konstrukcji, składający się z 116 ogniw. Do napinania łańcucha specjalne urządzenie o zwiększonej długości elementu roboczego (stopki), która napina jedną z bocznych gałęzi i wybiera nadmiar długości. Od tego samego łańcucha odbywa się napęd pompy układu smarowania silnika. Wał dystrybucji makrzywki ze zmienionym profilem, który pozwolił zwiększyć czas otwarcia zaworów dolotowych.

Поршневая grupa

Te części silnika VAZ-21213 wykonane są z aluminium i nie są zapożyczonymi. W dolnej części tłoka znajduje się specjalne wgłębienie, który pełni rolę części komory spalania, a także dwa pierścienie próbki pod grzybkowe. Szczelność pary tłok-cylinder zapewniają trzy pierścienie. W dolnej części każdego tłoka oznaczony klasa szczegóły, który odzwierciedla średnica tłoka i średnica otworów pod instalację palca. Jeszcze jednym ważnym wyróżnieniem tłoków stał ten sam ciężar, co znacznie upraszcza procedurę doboru nowych części.

Korbowody silnika 21213 mają specjalną konstrukcję, dzięki której zwiększona wytrzymałość i żywotność części. Osłony wkładek łożyska korbowodu są przykręcone specjalnej konstrukcji, która zapobiega spadek затяга w procesie pracy.

Elementy Elektryczne

Na silniku VAZ-21213 zainstalowany generator, który jednocześnie służy jako mechanizm naciągu paska napędu. Do tego posiada ruchomą podstawę, która po zainstalowaniu wcisku jest zaciśnięta nakrętką. Uruchomienie silnika odbywa się od rozrusznika elektrycznego zainstalowanego w powodzi na obudowie sprzęgła.

Zapłon zawiera specjalny czujnik, który podaje impulsy zapłonu i ogólną na wszystkie świece cewkę. Pracą tych elementów steruje centralka blok.

Rozwój silnika

Ponieważ gaźnik silnika VAZ-21213 nie pozwalał dalszej poprawy parametrów ekologicznych silnika, to go zmieniła układ wtryskowy. Taka jednostka napędowa otrzymał oznaczenie 21214 i niewielki wzrost mocy i momentu obrotowego. Jeszcze jednym kierunkiem rozwoju stał się opcja 2130, który jest ustawiony na «Chevrolet Niva». Do tej pory w serii pozostają wszystkie trzy warianty silników z wtryskiwacz ó 21213, 21214 i 2130.