Variator auf "Nissan X-Trail": die Rezensionen der Besitzer über den Betrieb

Über die Arbeit Variatoren Firma Jatco geht eine Menge Gerüchte. Manche Menschen haben das Glück mit dem Kauf eines Autos, und jemand, der schon durch einige Zehntausende gezwungen, ändern die Box nach der Garantie. Wovon hängt die Ausdauer dieses Knotens? Was ist eigentlich eine Ressource Variomatik auf "Ниссане X-Trail"?

Modell Variomatik RE0F10A

Seit 2007 die Firma "Nissan" Entscheidung zu vollenden Geländewagen "X-Trail" Boxen вариаторного Typ. Die Karosserie Klasse T31 der ersten Generation wurde mit einem Jatco CVT RE0F10A (auch CVT-7).

Seine Leistung berechnet auf das Volumen des Motors von 1,6 bis 2,5 L. Diese Daten bieten die Autohäuser. Aber auf der Website des Unternehmens Jatco sind ein bisschen andere Mengen von 1,6 bis 1,8 L. Wenn die CVT-7 wirklich Midget ist auf Auto, dann wird klar, warum er so hart zu arbeiten, Ihre Ressourcen, ohne Schaden zu nehmen.

Drehmoment-Offroaders erreicht ein Maximum von 180 Nm, während die Motoren mit einem Volumen von 2 L und mehr geben von 200 Nm. Der Variator nicht mit dieser Last zurecht.

Aggressive Fahrt schafft die Notwendigkeit einer scharfen wechseln zwischen den Gängen, und da im Bau des variators vielen beweglichen verbindungen, die es den Verschleiß deutlich beschleunigt. So viel hängt davon ab, wie ein Variator auf "Nissan X-Trail" Autobesitzer selbst.

Schwächen

Von der Arbeit, welche Elemente des variators auf "Nissan X-Trail" Klasse T31, hängt von seiner Lebensdauer?

Die Last beim Schaltvorgang tragen die Lager der Riemenscheiben selbst Riemenscheiben und Riemen übertragen der Drehung von der Welle Master an den Slave. Der Nachteil ist, dass diese Scheiben absolut glatt, und die Kupplung mit Riemen erfolgt nur durch Reibung.

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Nach den Rezensionen der Besitzer, der Variator auf "Nissan X-Trail" Klasse T31 Generation macht sich bereits nach 80 000-100 000 km, obwohl die versprochene Ergiebigkeit - 200 000.

Die Ersten Lager verschleißen, beginnend zu veröffentlichen charakteristische Brummen. Es hängt davon ab Riemenspannung. Wenn das Lager nicht fertig wird mit seiner Funktion - die Kraft der Riemenspannung verringert sich, er beginnt zu rutschen, keine Wellen geben das Signal über die änderung übertragen. In der ersten Phase der Störung Variomatik Kasten auf "Nissan X-Trail" "troit" (erscheinen Amis). Dies liegt daran, dass die Scheiben, проворачиваясь Leerlauf, verformen, indem Sie Schrammen und Kratzer.

Es Gibt гидроблоке Element, das übersetzungsverhältnis ist ein step-Motor. Er "sorgt" für die Position des Gaspedals und der Bewegung. Die übermittlung von Informationen geht auf die beweglichen Elemente der Scheibe durch die Tatzen step-Motor, der ziemlich zerbrechlich und schnell verschleißen, was zu der Arbeit des variators nur mit einer einzigen Geschwindigkeit.

Die Reparatur der Variomatik auf "Nissan X-Trail" Klasse T31 ziemlich problematisch: wenn und Ersatzteile gibt es für den Ersatz, dann wird der Preis unangenehm hoch. Bei einem verbringen дефектовку und eine Schätzung. Aber wenn die Garantie noch gültig ist, empfehlen Experten einen Ersatz Variomatik auf "Nissan X-Trail".

Modell RE0F10D (CVT-8)

Nacharbeit der Typ des variators auf "Nissan X-Trail" CVT-8 erlaubt die Ressource zu erhöhen und die Ausdauer zu einer aggressiven Fahrweise.

Das Gewicht des neuen powertrain verringerten, machten kompakter ölpumpe. Reduziert die Reibung des Riemens über die Riemenscheiben auf 40%, dadurch reduziert und der Druck auf Sie. Zur Kraftstoffeinsparung änderung des übersetzungsverhältnisses Schritt gemacht.

Nach den Bewertungen der Besitzer über вариаторе auf "Nissan X-Trail" CVT-8, kann man davon ausgehen, dass er länger dient. Seine Ressource ist auf 250 000 km Betrieb.

Besonderheiten des Betriebes von Jatco CVT

Variomatik unterscheidet sich grundlegend von der Box "Maschine" oder "Roboter". In ihm kein Getriebe, wodurch die Motorlast reduziert.

Wie man richtig mit dem CVT auf "Nissan X-Trail", und was für eine Fahrweise einzuhalten, um die Box länger dauert?

1. Während der Warmlaufphase des Fahrzeugs sollten Sie nicht das Gaspedal, versuchte den Prozess zu beschleunigen. Die Box reagiert auf das Gaspedal sogar in der neutralen Position des Selektors.
2. Scharfe Start gibt enorme Belastung auf den Riemen und Riemenscheiben, wiederholt Verschleiß.
3. Reiten durch die Landschaft negativ auf den Zustand der Variomatik.
4. Fahrzeug mit вариаторной Getriebe nicht schleppen oder zu versuchen, ein durch drehen der Räder ("Schieber").
5. Nicht empfohlen Abschleppen eines anderen Verkehrsmitteln, mit Ausnahme des KFZ-Anhängers.

Rezensionen der Besitzer über вариаторе auf "Ниссане X-Trail", dessen Besonderheiten, reduziert auf die Tatsache, dass erstellt das Gerät für einen gemütlichen Fahrt auf Ebenen Strecken.

ölwechsel und DANN

Nach den Vorschriften des Herstellers Wartung des variators sollte alle 60 000 km Betrieb. Für die Rückversicherung Autobesitzer versuchen, passieren DANN häufiger - über 40 000-50 000.

ölwechsel in вариаторе auf "Nissan X-Trail" kann man halten, wie HUNDERT, und selbst.

Zu ersetzen трансмиссионную Flüssigkeit in вариаторе, die Sie benötigen:

• öl;
• Schmutzfänger und Filter für маслоохладителя;
• Dichtung für ölwanne und маслоохладителя;
• Kapazität für Altöl.

Öl für Variatoren

Wenn man Bedenkt, wie der Variator steht auf "Nissan X-Trail", ausgewählt undGetriebeöl. Für die Karosserie Klasse T31 veröffentlicht Butter NS2, für die Karosserie Т32 - NS3.

Das Öl NS3 ist für безрадиаторных Variatoren und bei höheren Temperaturen. Es hat eine reduzierte Viskosität, und, laut den Entwicklern, ist geeignet für CVT-8 und CVT-7. Aber die Rezensionen der Besitzer über вариаторе auf "Nissan X-Trail" mit Box CVT-7, die auf NS3, sagen, dass das erscheinen störende Geräusche durch Mangel an Schmieröl öl-Schicht.

Ersatz transmissionnoj die Flüssigkeiten in вариаторе CVT-7

Verfahren Beginnen müssen mit der Vorwärmung des Motors und der Variomatik Kasten auf "Nissan X-Trail". Dann:

1. Auto treiben auf der Fahrbahn. Eignet sich auch der Aussichtsturm Grube.
2. Schalten Sie den Motor und entfernen Sie das linke Rad.
3. Подкрылок Schießen völlig unnötig, nur die Hälfte.
4. Kapazität für abfallflüssigkeit Ersetze für die Entleerung und Schrauben Sie das Rohr.
5. Etwa eine halbe Stunde warten Müssen, bis die gesamte Flüssigkeit abgelassen hat.
6. In der Palette wird auch das öl. Entfernen Sie ihn und goss einen öligen Rückstände.
7. Wenn das Sieb noch zu stark mit Diesel oder Flüssigkeiten für die Reinigung des Vergasers, dann sparen, wenn nicht - dann muss der Filter gewechselt werden.
8. Magneten und den Boden des Kurbelgehäuses gründlich gewaschen.
9. Legen Sie das Sieb (das gewaschene oder neue).
10. In eine Schale setzen eine neue Dichtung und zurück an seinen Platz.
11. Entfernen Sie den Akku und verschieben in Richtung Luftfilter. Jetzt gibt es einen Zugang zum Filter маслоохладителя. Entfernen Sie ihn.
12. Setzen Sie einen neuen Filter und die Dichtung des Kühlers.
13. Zurück auf Ihre Plätze.
14. Füllen Sie eine neue трансмиссионную Flüssigkeit.
15. Überprüfen Sie den ölstand mit dem Peilstab.

ölwechsel in вариаторе CVT-8

Die Besonderheit der CVT-8 ist, dass es keine Fabrik am ölmessstab. Überprüfen Sie die Ebene kann доливкой von neuem öl oder die Service-Station wenden. Dort gibt es Teststreifen, die stellen in den Einfüllstutzen zu Gießen.

Für einen ölwechsel brauchen:

• Unterlegscheibe für Ablassschraube;
• Dichtung;
• Vorfilter und den Ring zu ihm;
• Getriebeöl (5 L - für teilweisen Ersatz, 12 L - für die mit der Streichung der vollen Palette);
• Ring für Filter Feinfilter und er selbst;
• Ring für Rohr Steuerungsebene.

Wie in dem Fall mit dem Ersatz von öl auf CVT-7, Auto notwendig, auf eine Hebebühne oder Aussichtspunkt Grube. In diesem Fall benötigen Sie einen Helfer und Diagnose-Scanner. Wenn der Scanner nicht ersetzen können Thermometer (unbedingt Digital) auf der Palette.

Um den Zugriff auf die Unterseite, treiben das Auto auf eine Grube oder Hebebühne. Weiter:

1. Schrauben Sie das Rohr ablassen. Sollte fließen, bis zu 5 Liter öl.
2. Entfernen Sie die ölwanne und Grobfilter, Spülen Sie Sie.
3. Setzen Sie alles an seinem Platz. Wenn der Filter nicht unter den weiteren Betrieb - ändern Sie es durch ein neues.
4. Wenn Sie eine teilweise Ersatz, dann Gießen Sie das öl, setzen das Niveau, und damit ist das Verfahren beendet.
5. Für den vollständigen Ersatz der 3 L füllen Sie das Getriebeöl durch die öffnung oben (das, in dem früher war Teststreifen).
6. Starten Sie den Motor und gehen Sie die Auswahltaste nach allen Zuständen der Box, halt für jeden für 5 Sekunden.
7. Lassen Sie das öl und den Prozess wiederholen.
8. Warten, wenn die Temperatur der Box wird 35S.
   
9. Hier vielleicht Hilfe gebrauchen, das Auto starten.
10. Schrauben Sie das Rohr Overflow-Stecker. Füllen Sie öl bis zum erscheinen der Flüssigkeit aus dem Hals.
11. Starten Sie das Auto und gehen durch ein Hebel für alle Bereiche mit einer Verzögerung von 5 Sek. Fixieren Sie den Hebel in Position "P".
12. Wieder Gießen Sie das öl, bis es über den Rand zu fließen beginnt. Schließen dass das Rohr an Ort und Stelle.

Komplette Ersatz transmissionnoj die Flüssigkeiten durchgeführt. Jetzt können Sie zurücksetzen der Zähler.

Die Symptome der Bruch des variators

Den Rechtzeitigen Austausch von filtern und die Flüssigkeit in der Box, die richtige Bedienung, natürlich, verlängern die Lebensdauer des variators. Allerdings ist das auftreten von Pannen dennoch stattfinden kann. Heute einige HUNDERT genommen werden, durchgeführt werden, wie Bruch-und Generalüberholung diesen Knoten, und geben sogar Garantie auf Ihre Arbeit.

Hier sind einige der Merkmale, wegen denen sich sofort auf Sie zugreifen können:

• Wheelspin selbst bei sanfter Druck auf das Gaspedal;
• Getriebe geht in den Notbetrieb (auf dem Armaturenbrett angezeigt);
• Vibration;
• Rucke oder Stöße beim Wechsel zwischen beliebigen Gängen, wie auf dem erhitzten Wagen kalt;
• Verschwinden oder werden nicht eingeschlossen übertragung;
• Gehemmt Reaktion auf den Wechsel der Geschwindigkeit;
• Störende Geräusche;

In den Bewertungen über вариаторе auf "Nissan X-Trail" wird oft erwähnt, dass solche Symptome in vielen Fällen noch korrigiert werden, ohne Austausch des gesamten Getriebe.

Frage über den Ersatz des variators

Händler, im Gegensatz zu HUNDERT, nicht sind mit der Reparatur beschäftigt. Sie sofort senden Variator auf "Nissan X-Trail" zu ersetzen. Wenn er die Garantie, das nicht erfordern Aufwand. Wenn nicht - eine neue Versammlung zu kostspielig ist.

Bevor aufgeben auf die Gnade Autohändlern, können Sie sich selbst eine Diagnose вариаторной Boxen. Benötigen Werkzeuge:

• Schlüsselsatz (накидных und Johannisbrot);
• Schraubendreher mit einem Hammer;
• Joche.

Vor Beginn der Arbeit steht der Entwurf zu fotografieren. Es kann helfen, in Ihrer weiteren Montage. Boxen und Dosen für открученных Muttern und Schrauben sind auch nützlich sein.

Visuelle DiagnoseVariomatik

Nach dem Studium jedes Element Getriebe, kann man verstehen, warum es nicht richtig funktioniert:

1. Entfernen Sie die seitliche Abdeckung und ölwanne. Auf der Palette gibt es spezielle Magnete, die halten Ablagerungen und Metallspäne aus der Arbeit des variators. Wenn Sie den Magneten viel, dann können wir beschränken den Ersatz Filter fein-und Grobreinigung.
2. Wellen und Riemenscheiben. Zuerst entfernen Sie die Wellen, dann der Gürtel. Bewerten seinen Zustand. Wenn er abgenutzt ist, dann müssen Sie ihn austauschen. Es ist viel weniger teuer, als eine neue Variomatik. Wenn der Kegel ohne Kratzer, das Problem in den lagern liegen kann.
3. Rumpeln in der Arbeit der Variomatik erscheint nur noch durch die Gegenreaktion in der Arbeit des Lagers. Es kann abnehmen mit der Versammlung vom speziellen Abzieher. Durch ein neues zu ersetzen ist nicht schwer.
4. Kraftstoffpumpe befindet sich unter der Abdeckung des Drehmomentwandlers. Dort installiert Differenzial und Getriebe paar, die Sie entfernen, um die Pumpe entfernen. Wenn Sie ihn ändern, dann zusammen mit der ANTRIEBSWELLE einer Kette.
5. Vor der Rückseite der Montage müssen Sie Spülen und trocknen Sie alle demontierten Elemente. Gummi-Teile besser direkt ersetzen durch neue.
6. Sammeln Sie die Elemente müssen unbedingt in umgekehrter Reihenfolge, Folgen die richtige Position der Stifte Lock-Box.

Nach dem Zusammenbau müssen Sie überprüfen Getriebe:

• Starten Sie den Motor;
• Die Aktivierung der einzelnen Bänder;
• Check-in machen.

Wenn alles korrekt installiert ist, muss der Variator funktioniert ohne Brummen und Ruckeln.