Cvt para "Nissan X-Trail": opiniões de proprietários de operação

Sobre o trabalho cvts empresa Genu anda um monte de boatos. Alguém sorte com a compra de um carro, e alguém já através de várias dezenas de milhares forçado a mudar-se a caixa de garantia. Do que depende a resistência deste site? Qual é, na verdade, o recurso de variador de "Ниссане X-Trail"?

Modelo variador de RE0F10A

A Partir de 2007, a "Nissan" decidiu a complementação do suvs "X-Trail" caixas вариаторного tipo. O corpo Т31 primeira geração foi equipado com variator Genu RE0F10A (ele mesmo, o CVT-7).

A Sua potência calculado no motor de 1,6 a 2,5 л. Tais dados fornecem concessionárias. No entanto, no site da empresa Genuínas são listados um pouco de outros volumes - de 1,6 a 1,8 л. Se CVT-7 é realmente projetado para subcompactos auto, torna-se compreensível por que ele é tão difícil de trabalhar fora de seu recurso, sem quebrar.

O Torque runabouts atinge um máximo de 180 Nm, enquanto que motores com capacidade para 2 litros e mais emitem de 200 Nm. Cvt é incapaz de lidar com essa carga.

Agressivo de cavalo gera a necessidade de alternar entre programas, assim como em projetos de variador de um monte de fricção de conexão, o seu desgaste acelerado em tempos. Então depende muito de como gosta de variator para "Nissan X-Trail" o próprio proprietário do carro.

Pontos Fracos

A partir Do trabalho os elementos do variador para "Nissan X-Trail" Т31 depende a sua vida?

A carga Principal quando muda de transmissão carregam os rolamentos de polias, eles próprios, as polias e a correia de transmissão da rotação do eixo principal ao escravo. Detalhe é que essas polias totalmente lisas, e clutch com alça só acontece graças a fricção.

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De acordo com o feedback dos proprietários, o cvt para "Nissan X-Trail" geração Т31 faz-se saber que já passados mais de 80 000-100 000 km, embora prometido recurso - 200 000.

Os Primeiros desgaste de rolamentos, começando a publicar a característica de um zumbido. É deles que depende a tensão da correia. Se o rolamento não cumpre a sua função - a força de tensão da correia diminui, ele começa a escorregar, não dando aos eixos sinal de mudança de transmissão. Na primeira fase de avaria, a caixa cvt para "Nissan X-Trail" "троит" (aparecem uns idiotas). Isso ocorre porque, polias, проворачиваясь vazio, deformam-se, recebendo uma intimidação e de chinelo.

Há гидроблоке elemento que regula a relação de transmissão é pelo motor. Ele "mantém" a posição do pedal do acelerador e o modo de movimento. A transmissão de informação vai para partes móveis das polias através da pata de passo do motor, que é bastante frágil e se desgasta rapidamente, o que leva ao trabalho, variador de apenas uma velocidade.

A Reparação do variador para "Nissan X-Trail" Т31 bastante problemática: se há peças para a substituição, o preço será desagradável alta. No serviço, podem passar дефектовку e fazer um orçamento. Mas se a garantia é válida, os especialistas recomendam a substituição do variador para "Nissan X-Trail".

Modelo RE0F10D (CVT-8)

Acabamento tipo variador para "Nissan X-Trail" CVT-8 permitiu aumentar o rendimento e a resistência a uma forma agressiva de carro.

Peso do novo trem de força diminuíram, fizeram mais compacto bomba de óleo. Reduziu a força de atrito sobre o cinto de polias em 40%, assim diminuíram e a pressão sobre eles. Para a economia de combustível de mudança de relação de transmissão fizeram etapas.

De acordo com opiniões de usuários sobre вариаторе para "Nissan X-Trail" CVT-8, pode-se considerar que ele dura mais tempo. - O recurso pode receber até 250 000 km de uso.

Características de operação cvts Genu

Cvt é fundamentalmente diferente da caixa de "directa" ou "robô". Não há transmissão, por conta de que a carga sobre o motor é reduzida.

Como usar corretamente variator para "Nissan X-Trail", e de que maneiras de carro furar a caixa serviu por mais tempo?

1. Durante o aquecimento, o carro não deve pressionar o pedal do acelerador, tentando acelerar o processo. A caixa responde ao acelerador, mesmo em posição neutra do seletor.
2. Acentuado no começo dá uma enorme carga de correia e polias, repetidamente, aumentando seu desgaste.
3. Passeio de cross-country afeta negativamente o estado de variador.
4. Carro com вариаторной PPC não é possível rebocar ou tentar fazer a rotação das rodas ("empurrador").
5. Não é recomendável rebocar outro meio de transporte, exceto rodoviário de reboque.

Comentários dos proprietários sobre вариаторе "Ниссане X-Trail", suas características, resumem-se ao fato de que criou este conjunto de sem pressa de carro de lisa das vias.

Troca de óleo e O

De acordo com os regulamentos do fabricante variador de manutenção deve ser realizada a cada 60 000 km de funcionamento. Para a seguradora, os proprietários de automóveis estão tentando passar ALGO mais, através de 40 000-50 000.

A Substituição do óleo no вариаторе para "Nissan X-Trail" pode passar, como em CEM, e a si mesmo.

Para substituir o трансмиссионную líquido em вариаторе, você deve ter o:

• óleo;
• Filtro e um filtro para маслоохладителя;
• Tira para a panela e маслоохладителя;
• Capacidade para resíduos de óleo.

Óleo para cvts

Considerando o tipo cvt vale a pena para "Nissan X-Trail", é escolhido etransmissão líquido. Para o corpo Т31 lançado o óleo NS2, para o corpo Т32 - NS3.

O Óleo NS3 destina-se a безрадиаторных cvts e trabalhar em temperaturas mais altas. Ele tem uma menor viscosidade, e, de acordo com os desenvolvedores, é adequado, tanto para o CVT-8, e para o CVT-7. No entanto, comentários de usuários sobre вариаторе para "Nissan X-Trail" com caixa CVT-7 executado em NS3, dizem que podem aparecer ruído de fundo devido à falta de lubrificação de óleo da camada.

Substituição do fluido de transmissão em вариаторе CVT-7

De Começar o procedimento precisa de esquenta o motor e a caixa do variador para "Nissan X-Trail". Em seguida, pode:

1. Carro загоняем no viaduto. Também é adequado e a torre de poço.
2. Откручиваем a proteção do motor e filmando esquerda a roda.
3. Подкрылок tirar totalmente não precisa, apenas a metade.
4. Capacidade de descarga do líquido colocamos sob o orifício de drenagem e откручиваем tubo.
5. Que esperar cerca de meia hora, até que todo o líquido não vai escorrer.
6. Em uma panela também está prestes a óleo. Tira-lo e fundiram os restos de óleo.
7. Se o filtro ainda é possível limpar o resto com o солярки ou líquido para limpeza de carburador, então vamos economizar, se não tem filtro de mudar.
8. Ímãs e o fundo do cárter bem промываем.
9. Insere um filtro (отмытый ou novo).
10. Na panela de definir uma nova junta e a trazê-lo no lugar.
11. Retira a bateria e mover em direção ao filtro de ar. Agora tem acesso ao filtro de маслоохладителя. Tira-lo.
12. Definir o novo filtro e a junta do refrigerador.
13. Retornando aos seus lugares.
14. Despeje a nova трансмиссионную líquido.
15. Verificar o nível do óleo com a vareta.

A Substituição do óleo вариаторе CVT-8

Característica CVT-8 é que ele não tem uma fábrica de sonda. Verificar o nível de доливкой nova de óleo ou de procurar CEM. Lá, há uma vareta, que colam no pescoço para preenchimento.

Para troca de óleo, é necessário:

• Máquina de lavar para o bujão de drenagem;
• Forro;
• O filtro de malha grossa e o anel a ele;
• Transmissão líquido (5 l, para substituto parcial de 12 l - para completa com a retirada de paletes);
• O anel do filtro fino e ele próprio;
• O anel para o tubo de controle de nível.

Como é o caso com a substituição do óleo no CVT-7, a máquina deve ser colocada em um elevador ou plataforma de observação poço. Neste caso, vai precisar de um assistente e um scanner de diagnóstico. Se o scanner não, você pode substituí-lo com um termômetro (obrigatório digital) em uma panela.

Para acessar a parte inferior, загоняем o carro em um buraco ou em um elevador. Seguinte:

1. Откручиваем o bujão de drenagem. Deve emergir de até 5 litros de óleo.
2. Que remova a bandeja e o filtro de malha grossa, промываем-los.
3. Colocamos tudo no lugar. Se o filtro não está sujeita a utilização futura - troque-o por um novo.
4. Se precisar de substituição parcial, em seguida, despeje o óleo, colocando os seus níveis, e o procedimento termina.
5. Para substituir totalmente despeje a 3 l de fluido da transmissão através de um orifício na parte superior (o que antes era a sonda).
6. O motor e passamos o seletor em todas as posições da caixa, parando em cada 5 segundos.
7. Combine o óleo e o processo de repetição.
8. Precisamos, quando a temperatura da caixa será 35С^O.
   
9. Aqui vai precisar de um assistente que irá fazer auto.
10. Откручиваем tubo de Overflow Plug. Despeje o óleo até o surgimento de vazamentos de enchimento.
11. O auto e passamos a alavanca em todos os intervalos com um atraso de 5 segundos. Registramos a alavanca na posição "P".
12. De novo, despeje o óleo, até que ela começa a transbordar. Закручиваем o tubo no lugar.

A substituição Completa do fluido da transmissão realizada. Agora você pode redefinir o valor do contador.

Os Sintomas de uma ruptura variador

Substituição de filtros e fluidos em caixa, a operação correta, é claro, estendem a vida útil variador. No entanto, o surgimento de quebra ainda pode ter lugar. Hoje em dia, alguns CEM vêm realizar, como parcial, reparo e revisão geral do site, e até mesmo dão garantia de seu trabalho.

Aqui estão alguns sinais de que vale a pena imediatamente de usar o:

• Deslize suave, mesmo quando você pressiona o pedal do acelerador;
• PPC entra em modo de emergência (no painel de instrumentos aparece o indicador);
• Vibração;
• Empurrões ou colisões quando você alterna entre todas as artes, como no aquecida carro, e o frio;
• São perdidos ou não são incluídos transmissão;
• заторможенная reação de mudança de velocidade;
• O ruído de fundo;

Em resenhas sobre вариаторе para "Nissan X-Trail" é muitas vezes referida, de que os sintomas semelhantes em muitos casos, ainda é possível corrigir, sem recorrer a substituição de todo o PPC.

A Pergunta sobre a substituição do variador

Concessionárias, ao contrário de CEM, não fazem reparo. Eles imediatamente enviam cvt para "Nissan X-Trail" em substituição. Se ele garantia, que não custe. Se não - a nova unidade vai custar uma quantidade maior.

Antes de desistir da misericórdia автодилерам, pode-se realizar o diagnóstico вариаторной da caixa. Precisará de ferramentas:

• Um conjunto de chaves (накидных e alfarrobeiras);
• Chave de fenda com um martelo;
• Grampos.

Antes de começar, vale a pena tirar fotos do projeto. Isso pode ajudar mais tarde a sua montagem. Caixas e potes para открученных de porcas e parafusos também são úteis.

Visual de diagnósticovariador

Depois de estudar cada item PPC, pode-se entender, por que ela não está funcionando corretamente:

1. Que remova a tampa lateral e a bandeja. Em uma panela especial ímãs, que prendem o lixo e as aparas do trabalho variador. Se ímãs muito dela, poderá ser necessário substituir os filtros, fina e grossa.
2. Eixos e polias. Primeiro filmando eixos e, em seguida, a correia. Avaliamos o seu estado. Se ele está desgastado, é necessária a sua substituição. É muito menos dispendiosa do que o novo cvt. Se os cones sem marcar, o problema pode estar guardado em rolamentos.
3. Hum variador de trabalho aparece como bastante devido a folga no trabalho do rolamento. Você pode desmarcá-la com um conjunto especial de uma stripper. Substituir por um novo não é difícil.
4. A bomba de Combustível está sob a tampa do conversor de torque. Lá estão instalados diferencial e a autoridade de transferência de vapor, que precisa ser removida para retirar a bomba. Se mudar, juntamente com o acionamento de corrente.
5. Antes de feedback assembly precisa enxaguar e secar todos os itens removidos. De borracha, peças de reposição é melhor substituir por novos.
6. Coletar itens devem ser rigorosamente em ordem inversa, atente para a correta posição dos pinos de bloqueio da caixa.

Após a montagem, é necessário verificar PPC:

• O motor;
• Verificamos a inclusão de cada intervalo;
• Fazemos o check-in.

Se tudo estiver configurado corretamente, o cvt deve trabalhar sem ruídos e imbecis.