Temat pracy cvt firmy Jatco pojawiło się wiele plotek. Komuś szczęście z zakupem auto, a jak ktoś już kilkadziesiąt tysięcy zmuszony zmienić pudełko na gwarancji. Od czego zależy wytrzymałość tego węzła? Jaki jest w rzeczywistości zasób wariatora na "Ниссане X-Trail"?
Od 2007 roku firma "Nissan" podjęła decyzję kompletować suv "X-Trail" puszkami вариаторного typu. Nadwozie Т31 pierwszej generacji został wyposażony w sterownik Jatco RE0F10A (CVT-7).
Jego mocy są przeznaczone na pojemność silnika od 1,6 do 2,5 l. Takie dane zawierają salonach. Jednak na stronie internetowej firmy Jatco są trochę inne ilości - od 1,6 do 1,8 l. Jeśli CVT-7 jest naprawdę przeznaczony na малолитражные auto, to staje się jasne, dlaczego jest mu tak trudno jest wypracować swój zasób bez awarii.
Moment obrotowy małych osiąga maksymalnie 180 Nm, podczas gdy silniki o pojemności 2 l i więcej dają od 200 Nm. Wariatorem nie radzi sobie z takim obciążeniem.
Agresywna jazda stwarza konieczność gwałtownego przełączania pomiędzy biegami, a tak jak w konstrukcji wariatora wiele ruchomych połączeń, jego zużycie przyspiesza w czasie. Tak więc wiele zależy od tego, jak korzysta z cvt na "Nissan X-Trail" sam kierowca.
Od pracy jakie elementy wariatora na "Nissan X-Trail" Т31 zależy jego trwałość.
Podstawowe obciążenie przy zmianie biegów niosą na sobie łożyska kół pasowych, same koła pasowe i pasek do przenoszenia obrotów wału prowadzącego do napędzany. Szczegół w tym, że te koła pasowe absolutnie gładkie i sprzęgło z paskiem dzieje się tylko dzięki tarciu.
Bardziej:
Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?
Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...
W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...
Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić
Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...
W opinii właścicieli, wariatorem na "Nissana X-Trail" generacji Т31 daje o sobie znać już po 80 000-100 000 km, choć obiecał zasób - 200 000.
Pierwsi zużywają się łożyska, począwszy wydawać charakterystyczny szum. To właśnie od nich zależy naprężenie paska. Jeśli łożysko nie radzi sobie ze swoją funkcją - siła naciągu paska zmniejsza się, zaczyna się ślizgać, nie dając wałków sygnał o zmianie biegów. W pierwszym etapie usterki skrzynia wariatorem na "Nissan X-Trail" "троит" (pojawiają się szarpnięcia). Dzieje się tak dlatego, że koła pasowe, проворачиваясь ślepakami, zdeformowane, uzyskując łobuzy i zadrapania.
Na гидроблоке element regulujący przełożenie - to step-silnik. On "dba" o pozycji pedału przyspieszenia i trybem jazdy. Przekazywanie informacji idzie na ruchome elementy kół pasowych kosztem łapki step-silnika, która jest dość nietrwała i szybko się zużywa, co prowadzi do pracy wariatora tylko na jednej prędkości.
Naprawa wariatora na "Nissan X-Trail" Т31 dość problematyczny: jeśli znajdą się części do wymiany, to ich cena będzie nieprzyjemnie wysoki. W serwisie mogą spędzić дефектовку i sporządzić kosztorys. Ale jeśli gwarancja jest jeszcze ważna, eksperci zalecają wymianę wariatora na "Nissan X-Trail".
Przerobienie typu wariatora na "Nissan X-Trail" CVT-8 pozwoliła zwiększyć jego wydajność i wytrzymałość do agresywny sposób jazdy.
Waga nowego układu napędowego zmniejszali, bardziej kompaktowe pompy oleju. Obniżył siłę tarcia paska o koło pasowe na 40%, a tym samym zmniejszać i ciśnienie w nich. W celu oszczędzania paliwa, zmiana przełożenia zrobili biegowej.
W opinii właścicieli o вариаторе na "Nissan X-Trail" CVT-8, można uznać, że służy dłużej. Jego zasób mocy 250 000 km obsługi.
Wariatorem diametralnie różni się od pudełka "automat" lub "robota". W nim nie ma biegów, dzięki czemu obciążenie silnika jest zmniejszona.
Jak poprawnie korzystać z cvt na "Nissan X-Trail", i jakiego stylu jazdy trzymać się, aby skrzynia pracownikiem dłużej?
Opinie właścicieli вариаторе na "Ниссане X-Trail", jego funkcji, sprowadzają się do tego, że powstał ten napędzany, aby spokojnie dojechać na gładkich trasach.
Zgodnie Z regulaminem firmy konserwacja wariatora powinno odbywać się co 60 000 km obsługi. Jako zabezpieczenie. kierowcy starają się przekazać TO częściej - przez 40 000-50 000.
Wymiana oleju w вариаторе na "Nissan X-Trail" można spędzić, jak na STO, jak i samemu.
Aby wymienić трансмиссионную płyn w вариаторе, trzeba mieć:
Biorąc pod uwagę to, jaki wariatorem stoi na "Nissan X-Trail", dobiera iтрансмиссионная płyn. Do nadwozia Т31 wydany olej NS2, do nadwozia Т32 - NS3.
Olej NS3 jest przeznaczona dla безрадиаторных cvt i pracy w wyższych temperaturach. Ma mniejszą lepkość, i, według twórców, nadaje się zarówno dla CVT-8, jak i CVT-7. Jednak opinie właścicieli вариаторе na "Nissan X-Trail" ze skrzynią CVT-7, działającej na NS3, mówią o tym, że mogą pojawić się szumy z powodu braku smaru warstwy olejowej.
Rozpocząć procedurę trzeba z podgrzewania silnika i skrzyni wariatora na "Nissan X-Trail". Następnie:
Cechą CVT-8 w tym, że nie ma fabrycznego trzpienia pomiarowego. Sprawdzić poziom można доливкой nowego oleju lub udać się na STO. Tam jest bagnet, który wkłada się w otwór do napełniania.
Do wymiany oleju należy:
Podobnie Jak w przypadku z wymianą oleju w CVT-7, maszynę należy umieścić na podnośnik lub widokową pit. W tym przypadku potrzebny pomocnik i skaner diagnostyczny. Jeśli skaner nie, można go wymienić termometr (koniecznie cyfrowym) na palecie.
Aby uzyskać dostęp do podwozia, загоняем samochód na pit lub podnośnik. Dalej:
Pełna wymiana oleju przekładniowego przeprowadzona. Teraz można zresetować licznik.
Terminowa wymiana filtrów i płynów w pudełku, prawidłowa eksploatacja, oczywiście, przedłużają żywotność wariatora. Jednak pojawienie się awarii może mieć miejsce. Na dzień dzisiejszy niektóre STO biorą się spędzać jak częściowy, jak i remont tego węzła, a nawet dają gwarancję na swoją pracę.
Oto kilka objawów, z powodu których warto natychmiast do nich zwrócić się:
W opiniach o вариаторе na "Nissan X-Trail" często wspomina się, że podobne objawy w wielu przypadkach można jeszcze naprawić, bez uciekania się do wymiany całej PRZEKŁADNI.
Dealerzy, w przeciwieństwie do STU, nie zajmują się naprawą. Natychmiast wysyłają wariatorem na "Nissan X-Trail" w wymianę. Jeśli jest gwarancja, to nie będzie wymagało nakładów. Jeśli nie - nowy napędzany będzie kosztować dużą sumę.
Zanim poddać się na łaskę dealerów samochodowych, można samodzielnie przeprowadzić diagnostykę вариаторной skrzyni. Potrzebne narzędzia:
Przed rozpoczęciem pracy warto zrobić zdjęcie konstrukcję. To może pomóc w dalszej jej złożeniu. Pudełka i słoiki открученных nakrętek i śrub również się przydadzą.
Po zapoznaniu się każdy element PPC, można zrozumieć, dlaczego ona nie działa prawidłowo:
Po zakończeniu montażu należy sprawdzić, skrzynia BIEGÓW:
Jeśli wszystko jest ustawione poprawnie, wariatorem powinien działać bez obcych szumów i zniekształceń.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/2362-cvt.html
En: https://tostpost.com/cars/1663-cvt-nissan-x-trail-the-owners-of-the-exploitation.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/2363-cvt.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/2361-cvt-nissan-x.html
ZH: https://tostpost.com/zh/cars/2548-cvt-to-nissan-x-trail-the-owners-of-the-exploitation.html
Alin Trodden - autor artykułu, redaktor
"Cześć, jestem Alin Trodden. Piszę teksty, czytam książki, Szukam wrażeń. I nie jestem zły w opowiadaniu ci o tym. Zawsze chętnie biorę udział w ciekawych projektach."
Nowości
Regulacja gaźnika K-68. Gaźniki do motocykli
Gaźnik jest jednym z najważniejszych systemów motocykla. Od poprawności jego pracy zależą osiągi samego pojazdu, a także trwałość do jego funkcjonowania. Dlatego przy wyborze tego elementu systemu kierowcy zwracają uwagę na urządz...
Prostowniki halogeny: przegląd, dane techniczne, wybór, opinie
Oświetlenie jest niezbędnym warunkiem bezpieczeństwa na drodze. Dlatego wybór żarówek do reflektorów poświęca się wiele uwagi. Jeśli na ulicy powstała wilgotna pogoda lub mgiełkę, należy stosować specjalne rodzaje oświetlenia. Dzi...
Jak ustawić zapłon w Kamaz poprawnie?
Wiedząc, jak ustawić zapłon w Kamaz z użyciem minimalnej sprzętu i narzędzi, można rozwiązać ten problem, nawet w warunkach polowych. Aby to zrobić, należy zrozumieć zasadę pracy układu zapłonowego, a także powody, dla których w n...
Горьковский fabryka samochodów. Historia motoryzacji. Motoryzacja w Rosji
Dzisiaj trudno sobie wyobrazić nasze życie bez samochodu. Oni zajęli wszystkie drogi, bo to nie tylko skuteczny sposób, aby szybko dostać się z punktu A do punktu B, ale i świetna okazja do przewożenia ładunków lub dużą liczbę pas...
Jaki olej lać do silnika? Porady kierowców
olej Silnikowy odgrywa znaczącą rolę w pracy silnika spalinowego. To właśnie od jakości i właściwości cienkiego filmu olejowego, które ono tworzy, zależy długość i ciągłość pracy silnika. Dlatego do wyboru i wymiany tego płynu nal...
Opony Dunlop Graspic DS3: opis, dane techniczne i opinie
W naszym kraju zima nadchodzi najczęściej niespodziewanie. W takim przypadku nie mają czasu, aby przygotować się nie tylko kierowcy, ale i drogowe usługi. Dlatego często trzeba jeździć po zaśnieżonych i обледененным powłoki. Na le...
Uwaga (0)
Ten artykuł nie ma komentarzy, bądź pierwszy!