Pilot Gerhard Баркхорн: Biografie, Erfolge und die Geschichte des Lebens

Manchmal im Leben gibt es erstaunliche Paradoxien, die glauben, in der ursprünglichen Vorherbestimmung des menschlichen Schicksals. Solche Gedanken kommen in den Kopf, wenn man liest die Biographie eines der berühmtesten deutschen Flieger-Asse, dessen name - Gerhard Баркхорн. Пролетав den ganzen Krieg auf Militärfahrzeuge und wiederholt sich am Rande des Todes, er blieb unverletzt und starb schmählich in Friedenszeiten hinter dem Steuer seines Autos.

Reinrassig und stolz Баркхорн Gerhard

Wer ist dieser Mann, der im Laufe des Krieges war der stolz der Luftwaffe, heute wissen nicht nur in Deutschland, sondern auch außerhalb. Geboren wurde er am 20. März 1919 in Königsberg ü heutigen Kaliningrad, und in jenen Jahren einer großen Stadt Ostpreußens. Er war achtzehn, als, inspiriert von den reden des Führers, звучавшими aus allen Lautsprechern, entschied er sich, widmen sich dem Dienst in der militärischen Luftfahrt ü mächtigen Schock-Kraft, die ein Schlüssel zu zukünftigen siegen Deutschland.

Erste Erfahrung von Operationen

Im Jahr 1937 ein junger Mann kommt in die Flugschule, und, nachdem er ihn zwei Jahre später, im Rang eines Leutnants wird in einem Bundesstaat der regimenter der Luftwaffe der WEHRMACHT. Seine Feuertaufe Gerhard Баркхорн erhielt im Jahr 1940 in der Luftschlacht um England − einer der ersten Luft-Schlachten des Zweiten Weltkriegs.

Seine Biographen, beleuchtet dieser Zeit des Krieges, weisen darauf hin, dass er nicht Glück, so wie, nachdem er hundert Kampfeinsätze, der Pilot warf einen einzigen feindlichen Flugzeug selbst war zweimal gezwungen, mit dem Fallschirm zu verlassen brennenden Auto. Einmal geschah es über den ärmelkanal, und verbrachte er im eiskalten Wasser eine beträchtliche Zeit, bis Sie ihn holten die Retter. So sammelte Kampferfahrung zukünftiges au − Gerhard Баркхорн.

Deutschland öffnet Ostfront

In vollem Umfang realisieren die Erfahrungen im Luftkampf mit den Engländern, gelang es ihm im nächsten Jahr, wenn Deutschland разворачивала Offensive an der Ostfront. Begehung im Juli 1941 hundert Twentieth Kampf sortie, er eröffnete den Torreigen Ihren Luft-Siege, Abschuss im ukrainischen Himmel Bomber DB-3. Im November desselben Jahres in seiner Dienstliste war es bereits zehn zerstörte feindliche Flugzeuge. Gerhard Баркхорн war geprägt von dem Kommando. Ihn produzierten, in den Ober-Leutnants und wurde befördert, indem der Kommandant der Abteilung 4./JG52.

Die Ersten Auszeichnungen

Bis Zum Sommer 1942 der junge Pilot bildete sich ein echtes Air Lautsprecher. Im Juli auf seiner ganzen Kampf war bereits sechzig vier Siege, aber während der nächsten Kampfeinsatz Glück ihn verändert und sein Flugzeug wurde abgeschossen, die sowjetischen Kämpfer. Баркхорну gelungen, die Vorteile der Fallschirm und verlassen das brennende Auto, aber er selbst wurde dabei schwer verwundet und verbrachte mehrere Monate im Krankenhaus.

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Die Narben noch lange daran erinnert ihn daran der Juli Tag und der unbekannten Russischen Piloten, der fast поставившем Punkt in seinem Leben. Nach der Entlassung für den Mut und das Heldentum bis Gerhard überreichten Auszeichnungen ü Deutsches Kreuz in Gold, und etwas später zu ihm aufgenommen und das RITTERKREUZ. In jenen Tagen war er nur dreiundzwanzig Jahre.

Neue Luft-Siege und Auszeichnungen

Schließlich genesen und erstarkte nach der Verwundung, kehrte er in seine Staffel, und seit dieser Zeit durch seine Luft-Siege fing an zu wachsen mit außerordentlicher Schnelligkeit. Bereits im Januar 1943, mit dem erst im Himmel hundert fünften Sieg, Баркхорн erhält eine der bedeutendsten Auszeichnungen des Dritten Reiches – Ritter des Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern. In den nächsten zwei Monaten er klopft noch fünfzehn Flugzeuge des Gegners, womit die Gesamtzahl von bis zu hundertdreißig.

Bis Januar nächsten Jahres 1944 Gerhard Баркхорн den Rekord, als erste von der deutschen Asse, die tausend Kampfeinsätze, und im März die Zahl von Abschüssen steigt auf zweihundertvierzig. Seine Leistung gibt er nach nur einem Piloten der Luftwaffe ü Erich Хартманну, mit denen die Dienste in einer летном Regal. Als Ergebnis - eine weitere Auszeichnung, dieses mal das RITTERKREUZ mit Eichenlaub und Schwertern.

Wieder endlose Luftkämpfe und immer wieder verwundet. Dieses mal im Mai 1944 der sowjetische Pilot schickte ihn ins Krankenhaus für vier Monate, искалечив mit der rechten Hand. Nach der Rückkehr im Oktober im REGIMENT und Wiederaufnahme der Flüge, Gerhard Баркхорн über Ungarn zerstört noch fünfzehn Kampffahrzeuge des Gegners. Das Letzte mal das Glück lächelte ihm im Januar 1945. Dies war seine Letzte, dreihundert erstes Aerial Sieg.

Veteran erinnert sich an

Aufzeichnungen Erhalten geblieben sind Баркхорна über die Luftkämpfe, in denen ihm die Chance, sich zu beteiligen. Seine Erinnerungen gesehen, dass er zog es vor, die Taktik der überraschungsangriffe, gekonnt Sturzflug auf den Gegner von der Sonne oder durch den Zugriff von unten in den Schwanz ein feindliches Flugzeug. Aber zur gleichen Zeit hat er in Perfektion beherrschte Technik des klassischen Kampfes mit der Verwendung von Kurven und unter anderem Arsenal Luftkampf-Techniken.

Die Erinnerung an die Kriegsjahre, er würdigt den Mut und die Geschicklichkeit der vielen sowjetischen Piloten. Ein Beispiel dafür ist die Beschreibung seines Duells mit ihm unbekannten Russischen Piloten, dauerte fast vierzig Minuten und es brachte keinen einzigen Siegaus den Seiten. Gerhard erzählt, wie Sie die Durchführung Kunstflug, versuchten sich gegenseitig besorgen пулеметными Warteschlangen und konnte es nicht tun: Spielstärke ist bei beiden gleich war, und dabei ungewöhnlich hoch.

Neue reaktive Technik

Gegen Ende des Krieges die Luftwaffe Deutschland haben auf die Arme, für die damalige Zeit neueste Jet-Flugzeuge Me-262. Diese Maschinen wurde von einem REGIMENT, befahl Generalleutnant Галланд. Für die Entwicklung neuer Technologien zur Verfügung und wurde abgeordnet gehobenes Pilot Баркхорн Gerhard.

Aber, nachdem er die entsprechende Ausbildung, das Deutsche au nur zweimal stieg in den Himmel auf der neuen Maschine. Während des zweiten Kampfeinsatz Motorschaden, und um das ganze abzurunden, in diesem kritischen Moment wurde er plötzlich angegriffen sowjetischen Kämpfer. Es ist schwer zu sagen, was gerettet Баркхорну das Leben: ob das Glück, das ließ ihn nicht alle Tage-Krieg, oder die höchste Handwerkskunst, sondern nur-und dieses mal war er dem Tode entronnen, landen Sie das Flugzeug sicher mit einem Defekten Motor.

Bereits auf der Erde bekommt er Wunde, raus aus der Kabine des Flugzeugs. Plötzlich knallt eine Laterne, einen von ihm in der Luft, wenn Sie versuchen, den Sprung mit einem Fallschirm, und Gerhard Баркхорн erhält ein schwerer Schlag in den Nacken. Infolgedessen das Ende des Krieges traf er im Krankenhaus. Zusammenfassung von seiner kämpferischen Art und Weise sehr beeindruckend: 1104 Martial Abflug, bei denen er selbst wurde neunmal abgeschossen, 301 und zerstörte das feindliche Flugzeug. Zu jener Zeit für die ganze Geschichte der Luftwaffe höheren Kennziffern erreichte nur ein Mensch − sein Kollege Erich Hartmann.

Der Dienst in der Luftwaffe West-Deutschland

Nach dem Ende des Krieges ist das Glück noch nicht betrogen verdienten ASU, was anschaulich zeigt seine Biographie. Gerhard Баркхорн gefangen zu den westlichen Verbündeten und für das nächste Jahr wurde bereits auf freiem Fuß. Im Jahr 1946 major Баркхорн setzte den Dienst in der Flugleistung teilen der Luftstreitkräfte in der Bundesrepublik Deutschland in den sechziger Jahren begann er an den Tests der neuen Modelle von Flugzeugen.

Bekannt ist der Vorfall, der mit ihm in dieser Zeit des Lebens und beweist, dass die Gegenwart des Geistes und den Sinn für Humor nicht verändert haben ihm nie. Einmal ein erfahrener Pilot einen Fehler gemacht. Er konnte nicht sanft absetzen auf Beton-Balken Flugzeug „Koestler» konzipiert für den vertikalen Start und Landung. Eine neue teure Maschine wurde zertrümmert. Angestellte des Flugplatzes, geführt, höchst besorgt darüber, in welchem Zustand befindet sich die Баркхорн Gerhard. Ein Satz, den Sie hörten, indem Sie das Cockpit des Piloten, ließ alle lächeln: „das Ist mein dreihundert zweite».

Tod – der plötzliche und absurde

Und nun, zurück zum Anfang des Artikels, ist es angebracht, ein paar Worte zu widmen Wechselfällen des menschlichen Schicksals. Im Januar 1983 auf der Autobahn führt zu München, Verdienter Veteran und seine Frau in einen Autounfall. Die Frau starb auf der Stelle, und zwei Tage später im Krankenhaus gestorben und selbst Gerhard Баркхорн.

Seine Letzten Worte nicht in den Besitz der Presse, und es ist nicht bekannt, was er fühlte, Abschied von dem Leben, das der 63-jährige Mann, der mehr als tausend Einsätze, nicht mal einmal am Rande des Todes und beendete das Leben hinter dem Steuer eines PKWs auf einem der komfortabelsten Autobahnen Europas. Wahrlich, die Wege des Herrn sind unergründlich.