Luftfahrt des Zweiten Weltkriegs. Die militärische Luftfahrt der UdSSR

Viel zu erzählen über den Zweiten Weltkrieg den Krieg. Tatsachen gibt es einfach eine riesige Menge. In dieser übersicht sollten Sie die Aufmerksamkeit auf ein solches Thema, wie die Luftfahrt des Zweiten Weltkriegs. Sprechen Sie über die berühmtesten Flugzeuge, die verwendet wurden in den kämpfen.

Die Grundlegende Einheit der sowjetischen Park

Und-16 – "der Esel", "ишачок". Kämpfer-Eindecker der sowjetischen Produktion. Er erschien zuerst in den 30er Jahren. Dies geschah im OKB Polikarpow. Der erste, der stieg ein Jagdflugzeug in der Luft, wurde Valery Chkalov. Es geschah Ende Dezember 1933. Das Flugzeug nahm an der Bürgerkrieg, der 1936 ausbrach in Spanien, im Konflikt mit Japan auf dem Fluss chalchin-Gol, in der Sowjetisch-finnische Schlacht. Zu Beginn des großen Vaterländischen Jagdflugzeug war die grundlegende Einheit des jeweiligen Parks der UdSSR. Die meisten Piloten Ihre Karriere begannen gerade vom Dienst Und auf-16.

Erfindung von Alexander Jakowlew

Luftfahrt des Zweiten Weltkriegs standen Ihre Zahl und YAK-3. Unter ihm zu verstehen einmotorige Jagdflugzeug, dessen Entwicklung wurde unter der Leitung von Alexander Jakowlew. Das Flugzeug war eine Erweiterung des Modells Yak-1. Die Produktion des flugwagens geschah von 1994 bis 1945. Während dieser Zeit gelang es, eine kleine etwa 5 tausend Kämpfer. Das Flugzeug wurde zum besten Jagdflugzeug des Zweiten Weltkriegs, speziell für kleine Höhen. Dieses Modell Bestand im Dienst Frankreichs.

Luftfahrt der UdSSR vieles erwarb seit der Erfindung des Flugzeugs JAK-7 (UTI-26). Das einmotorige Luftfahrzeug, entworfen von Alexander Jakowlew. Wurde mit der Position der Ausbildung eines Flugzeugs. Die Produktion begann im Jahr 1942. In der Luft stieg von etwa 6 tausend dieser Modelle.

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Vollkommeneres Modell

Die Luftfahrt der UdSSR verfügte über solche Kämpfer wie K-9. Das beliebteste Modell, dessen Herstellung dauerte etwa 6 Jahre alt, seit 1942. Während dieser Zeit wurde so etwa 17 tausend Flugzeuge. Trotz der Tatsache, dass das Modell hatte wenig Unterschiede vom Flugzeug des FC-7, auf alle Faktoren, die Sie immer mehr perfekte Fortsetzung der Serie.

Flugzeuge, die unter der Leitung von Петлякова

Besprechend ein Thema wie die Luftfahrt des Zweiten Weltkriegs, beachten Sie das Flugzeug unter dem Namen Bauer (PE-2). Es Stukas, das ist die beliebteste in seiner Klasse. Dieses Modell aktiv genutzt auf dem Schlachtfeld.

Luftfahrt der UdSSR Zweiten Weltkrieg umfasste in seiner Zusammensetzung und solche летательную die Maschine wie NE-3. Unter diesem Modell zu verstehen zweimotoriges Jagdflugzeug. Es war die wichtigste Eigenschaft des Ganzmetallbauweise. Die Entwicklung wurde in der EDO-29. Als Grundlage genommen wurde Stukas PE-2. Leitete den Prozess der Produktion von W. Petljakow. Das erste Flugzeug wurde konstruiert im Jahr 1941. Von Bomber es wurde keine untere Luke für Rifle Installation. War nicht und die Bremsbeläge rosten.

Kämpfer, der konnte Fliegen in großen Höhen

Die Militärische Luftfahrt der UdSSR in den Jahren des Zweiten Weltkriegs wurde mit so einem Kämpfer, wie der MIG-3. Dieses Luftfahrzeug Transport benutzt worden in einer Vielzahl von Varianten. Unter den wichtigsten unterschieden unterscheiden kann, was er könnte steigen bis zu einer Höhe von 12 tausend Meter. Die Geschwindigkeit dabei erreicht ausreichend hohes Niveau. Mit diesem Kampfjet Piloten erfolgreich führten die Kämpfe mit den feindlichen Flugzeugen.

Kampfjets, die Produktion leitete Лавочкин

Im Gespräch auf ein Thema wie die Luftfahrt des Zweiten Weltkriegs, muss man bemerken Modell namens Lagg-3. Diese Kämpfer-Eindecker, der Bestand im Dienst der Luftwaffe der roten Armee. Es verwendet mit der Position Kampfflugzeug, Abfangjäger, Bomber, Aufklärer. Die Produktion dauerte von 1941 bis 1944. Konstruktoren sind Лавочкин, Gorbunov, Gudkow. Unter den positiven Qualitäten hervorzuheben sind hier die Verfügbarkeit von mächtigen Waffen, eine hohe überlebensfähigkeit, die minimale Anwendung von seltenen Materialien. Als wichtigsten Rohstoffen bei der Erstellung Kämpfer wurden Kiefer und Sperrholz.

Die Militärische Luftfahrt hatte in seinem Lager Modell La-5, Konstruktion der geschah unter der Leitung von Lavochkin. Diese Kämpfer-Eindecker. Die wichtigsten Merkmale ist das Vorhandensein von nur einem Ort, geschlossene Kabine, Holzrahmen und genau die gleichen Holme des Flügels. Die Produktion dieses Flugzeugs begann im Jahr 1942. Am Anfang als Bewaffnung wurden nur automatische 20-mm-Kanonen in einer Menge von zwei Stück. Designer Sie platziert im vorderen Teil über dem Motor. Eine Ausstattung Unterschied sich nicht von der Vielfalt. Gab es nicht einmal einen einzigen Kreisel des Gerätes. Und wenn man ein solches Flugzeug mit denen Flugzeuge Mitteln, die verwendet wurden, Deutschland, Amerika oder England, dann mag es scheinen, dass es sehr stark von Ihnen in technischer Hinsicht hinkt. Aber die Flugeigenschaften waren auf einem hohen Niveau. Alles andere, einfache Konstruktion, keine Notwendigkeit Wartung zeitaufwendig ist anspruchslos an die Bedingungen nordsüdliche Felder haben das Modell einfach perfekt für diesen Zeitraum. Für ein Jahr wurde ungefähr eintausend Kämpfer.

Die Geschichte der Luftfahrt der UdSSR hält und über die Erwähnungsolche Modelle, wie La-7. Das einsitzige Jagdflugzeug-Eindecker, dessen Konstruktion beschäftigt Лавочкин. Das erste derartige Flugzeug war im Jahr 1944 veröffentlicht. Er erhob sich in die Luft im Februar. Im Mai wurde beschlossen, die Serienproduktion starten. Fast alle Piloten, die Helden der Sowjetunion geworden, flog auf La 7.

Modell, produziert unter der Leitung von Polikarpov

Die Militärische Luftfahrt der UdSSR umfasste Modell U-2 (po-2). Es ist ein Mehrzweck-Doppeldecker, dessen Produktion leitete Polikarpov im Jahre 1928. Das primäre Ziel, zu erreichen, dass erfolgte die Ausgabe des Flugzeugs, war die Ausbildung der Piloten. Für ihn war gekennzeichnet durch die Anwesenheit von guten Kunstflug Eigenschaften. Wenn nachalas Velykaya Vaterländischen Krieges, Standard-Modell, wurde beschlossen, es in die Lunge, Diskotheken, Flugzeuge-Bomber. Dabei erreichte Last 350 kg. das Flugzeug wurde serienmäßig bis 1953. Für die ganze Zeit geschafft produzieren etwa 33 tausend Modelle.

High-Speed-Fighter

Militärflugzeuge des Zweiten Weltkrieges umfasste eine solche Maschine, wie Tu-2. Dieses Modell ist auch bekannt unter dem Namen Ant-58 und 103 Tu-2. Das zweimotorige Bomber, der konnte entwickeln eine hohe Fluggeschwindigkeit. Für die ganze Zeit seiner Produktion wurde so etwa 2257 Modelle. Bewaffnet Bomber Bestand bis 1950.

Fliegende Panzer

Nicht weniger beliebt ist ein solches Flugzeug, wie Il-2. Jagdbomber trug auch den Spitznamen „Buckel”. Dazu beigetragen, die Form des Rumpfes. Die Konstrukteure nannten diese Maschine fliegenden Tank. Die deutschen Piloten ein ähnliches Modell genannt Beton-Flugzeug und цементированным Bomber im Zusammenhang mit seiner besonderen Festigkeit. Die Produktion des jagdbombers engagiert Iljuschin.

Was kann man über die Luftfahrt in Deutschland?

Die Deutsche Luftwaffe des Zweiten Weltkrieges umfasste ein solches Modell, wie "Мессершмит Bf.109". Das Kolben-Kämpfer-низкоплан. Es wurde als Abfangjäger, Düsenjäger, Bomber und Aufklärer. Es ist das beliebteste Flugzeug in der Geschichte des Zweiten Weltkriegs (33984 Modelle). Fast alle deutschen Piloten flogen genau auf dieser Ebene.

"Мессершмит Bf.110" – schweres Jagdflugzeug des strategischen Charakters. Aufgrund der Tatsache, dass Sie ihn nicht verwenden für den vorgesehenen Zweck, das Modell wurde переквалифицирована in den Bomber. Das Flugzeug hat eine Breite Anwendung in verschiedenen Ländern. Er mitgemacht Militäreinsätzen in der ganzen Welt. Das Glück solche Flugzeuge begleitet im Zusammenhang mit der Plötzlichkeit seines Erscheinens. Aber wenn entbrannte Schlacht fielen, dann ist dieses Modell fast immer verloren. In dieser Hinsicht ist ein Flugzeug von der Front abberufen wurde bereits im Jahr 1943.

"Мессершмит Me.163" (Komet) – Rakete Kämpfer-Abfangjäger. Zum ersten mal stieg in die Luft, noch im Jahre 1941, am Anfang September. Nicht anders Massencharakter der Produktion. Zum Jahr 1944 veröffentlicht wurde, insgesamt 44 Modelle. Der erste Kampf der Abflug fand nur im Jahr 1944. Nur mit Ihrer Hilfe abgeräumt wurden nur 9 Flugzeuge bei Verlust 11.

"Мессершмит Me.210" ü schweres Jagdflugzeug, der fungierte als Ersatz für Modelle Bf.110. Erste Flug beging im Jahr 1939. In seinem Design-Modell hatte mehrere Mängel, in Verbindung mit denen Sie das kämpfen Wert ziemlich stark gelitten. Alles Licht kam etwa 90 Modelle. 320 Flugzeuge so nicht zu Ende gebaut.

"Мессершмит Me.262" – Kampfjet, der auch fungierte als Bomber und Aufklärer. Die weltweit erste Düsenflugzeug, die an den Kampfhandlungen teilgenommen. Auch kann es als erste in der Welt Ihre Kampfjet Flugzeug. Als primäre Waffen traten die 30-mm авиапушки, wurden die etwa Vordeck. In diesem Zusammenhang wurde zur Verfügung gestellt кучный und dichten Feuer.

Flugzeuge der britischen Produktion

"Хоукер Hurricane" ü einsitziges Jagdflugzeug der britischen Produktion, veröffentlicht im Jahr 1939. Für die ganze Zeit der Produktion erschienen etwa 14 tausend Modelle. Im Zusammenhang mit der vielfältigen Modifikation der Maschine wurde als Abfangjäger, Bomber und angriffsflugzeuge. Es waren auch solche Modifikationen, die andeuten Abflug vom Flugzeugträger. Unter den deutschen Asse dieses Flugzeug hieß „Eimer mit Nüssen». Dies ist aufgrund der Tatsache, dass es war ziemlich schwer in der Verwaltung und langsam Höhe gewann.

"Супермарин Supermarine spitfire" ü Kämpfer der britischen Produktion, die hat einen Motor und der Ganzmetall монопланом mit dem Flügel, der sich ziemlich niedrig. Das Chassis dieses Modells war sehr groß. Eine Vielzahl von Modifikationen zuließ Modell gelten als Kampfflugzeug, Abfangjäger, Jagdbomber und Aufklärer. Wurden etwa 20 tausend Autos. Einige von Ihnen wurden bis zu den 50er Jahren. Im Grunde wurden nur am Anfang des Krieges.

"Хоукер Taifun" – Einzel-Bomber, dessen Produktion wurde bis 1945. Auf die Bewaffnung Bestand bis 1947. Die Entwicklung wurde zur Verwendung mit der Position der Abfangjäger. Ist eines der erfolgreichsten Jagdflugzeuge. Jedoch gab es einige Probleme, von denen die niedrige Steigrate. Der erste Flug fand im Jahr 1940.

Luftfahrt Japan

Japanische Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs im Grunde kopierte die Modelle von denenFlugzeuge, die verwendet wurden, in Deutschland. Eine große Anzahl von Kampfflugzeugen wurde für die Unterstützung von Bodentruppen im Kampf. Auch bedeutete die lokale Vorherrschaft in der Luft. Ziemlich Häufig Flugzeuge seit dem Zweiten Weltkrieg genutzt, um die Plaque auf China. Es ist erwähnenswert, dass in der japanischen Flugzeug war nicht für strategische Bomber. Zu den wichtigsten Kampfjets identifiziert werden: Nakajima Ki-27, Nakajima Ki-43 Hayabusa, Nakajima Ki-44 Shoki, Kawasaki Ki-45 Toryu, Kawasaki Ki-61 Hien. Japanische Luftwaffe auch die verwendeten Transport -, Trainings -, Aufklärungs-Flugzeuge. In der Luftfahrt gab es einen Platz für Modelle für spezielle Zwecke.

US-Kampfjets

Was kann man sagen über ein solches Thema, wie die Luftfahrt des Zweiten Weltkriegs? Den USA auch nicht zur Seite gestanden. Die Amerikaner aus durchaus verständlich genug Gründe sind grundsätzlich geeignet für die Entwicklung der Flotte und der Luftfahrt. Wahrscheinlich ist es genau diese Gründlichkeit und spielte eine Rolle dabei, dass die Flugzeuge der amerikanischen Produktion waren einige der stärksten nicht nur zahlenmäßig, sondern auch nach den Möglichkeiten. Zu Beginn der Feindseligkeiten im Dienst der USA waren solche Modelle, wie Curtiss P-40. Jedoch nach einiger Zeit diese Maschine ersetzt durch P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt, P-38 Lightning. Als strategische Bomber Flugzeuge wurden Modelle wie In-17 FlyingFortress und B-24 Liberator. Um die Durchführung der strategischen Bombardierung von Japan, in Amerika haben die Flugzeuge des Modells In-29 Superfortress.

Fazit

Luftfahrt im Zweiten Weltkrieg spielte eine bedeutsame Rolle. Ohne Flugzeuge nicht gab es praktisch keine einzige Schlacht. Allerdings gibt es nichts ungewöhnliches in der Tatsache, dass die Staaten мерялись Kräfte nicht nur auf der Erde, sondern auch in der Luft. Dementsprechend und zur Ausbildung von Piloten und zur Schaffung neuer Flugzeuge jedes Land eignet sich mit einer großen portion Verantwortung. In diesem Beitrag haben wir versucht, die Flugzeuge zu prüfen, die Mittel, die verwendet wurden (und nicht sehr erfolgreich) in den Kampf.