Eingeführt gibt es eine Gebühr für die Durchfahrt von LKW auf Bundesstraßen?

Datum:

2019-01-14 08:00:25

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Jeder Fahrer, reiste über Moskau, nicht nur vom Hörensagen kennt, über den Zustand der Straßen. Kaputte Pisten, kein отбойников, Beleuchtung – es ist die harte Realität, mit dem der Staat entschied sich, dennoch zu kämpfen. Stimmt, diese Methode des Kampfes, wie die Gebühr für die Durchfahrt von LKW auf Bundesstraßen, sehr umstritten. Er löste eine Flut von Kritik und massive Proteste der Fahrer.

Beachten

Die Gewohnheit der Bevölkerung auf den Zufall verlassen losgegangen und in diesem traurigen Fall. Ein ähnliches System einzuführen, war in den Plänen der Beamten noch vor einigen Jahren.

Nicht hören роптаний und Proteste, Diskussionen seitens der öffentlichkeit und профилирующих Organisationen, Behörden noch implementiert ein System „Platon» in der Realität.

die Gebühr für die Durchfahrt von LKW auf Bundesstraßen

Seine Bedeutung - die Einführung der LKW-Maut, die Tonnage größer als 12 T. Und hier sprechen wir nicht über die kolossalen sammeln, weil die Behörden operieren mit solchen zahlen, wie 1,53 Rubel pro Kilometer. Bedenkt man die Entfernung, die vorbeifahrenden LKW-Fahrer, um die Drop-Off Ihre Fracht bis zum Bestimmungsort, kann festgestellt werden, dass der Gewinn von Transportunternehmen deutlich sinkt.

Darüber hinaus eine Gebühr für die Durchfahrt von LKW auf Bundesstraßen wird weiter wachsen. Im März wird es 3,06 Rubel pro 1 km, und das ist nicht die Grenze, auf die hofft die Regierung.

Die Gesellschaft

Natürlich, dass jede schwache Anstrengung in die Taschen der Menschen nicht kann keine Störungen verursachen. Auch ein hohes Maß an Vertrauen an den Staat und seine Handlungen in diesem Fall nicht genug. Die Bevölkerung, die Erkenntnis, dass die neue Steuer berührt jeden auf diese oder jene Weise aktiv diskutierte das Problem und das neue Gesetz über die Einführung der LKW-Maut. Jemand, Bewusstsein über die Notwendigkeit der Schaffung einer normalen Verkehrsinfrastruktur, unterstützt die Maßnahmen der Behörden, diejenigen, die geben wird die Mittel dafür aus der eigenen Tasche, aufrichtig empört.

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die Einführung der LKW-Maut

Wie üblich, die gab es heftige Proteste in den sozialen Netzwerken und Diskussionsforen. All diese Aufregung, die schließlich führte zu Protesten auf den Straßen. Masse ist nicht geschehen, da kamen Sie vornehmlich auf die Besitzer von Fahrzeugen, die unter die Kategorie тяжеловозов und Unternehmen, die Fracht.

Die Proteste der LKW-Fahrer

Ende des Jahres 2015 war geprägt von der Vorbereitung nicht an Silvester Feiern, und schweren Unruhen.

„Platon» hat steigen LKW-Fahrer aus allen Regionen. Und wenn die großen Firmen sprechen über die Senkung der Einkommen und die Schwierigkeiten, kleine und mittlere Spieler Unternehmen behaupten, dass ein solches System in der Lage, Sie zu zerstören.

das Gesetz über die Erhebung von Gebühren für die Durchfahrt von LKW

In der heutigen Zeit bei weitem nicht in allen Regionen Konfliktsituation Modern. Einige Teilnehmer des Prozesses entschieden, auf Zeit zurückziehen, um eine wirksame Organisation, die Ihre Interessen verteidigen wird auf höchstem Niveau. Einige glauben immer noch, dass die Gebühr für die Durchfahrt von LKW über 12 Tonnen ist unfair, und das erreichen Ihrer vollständigen Beseitigung.

Fallstricke

In der Tat, jeder Bewohner des Landes daran interessiert, bei der Steigerung des Lebensstandards und der sozialen Standards. Alle wollen qualitativ hochwertige Medizin, wirkliche Hilfe von den Vertretern der Wohnungswirtschaft und natürlich die normalen Straßen. Was ist dann der Haken, und warum „Platon» generiert eine solche Resonanz in der Gesellschaft?

Die Tatsache, dass LKW-Fahrer nicht sehen, die Ergebnisse und die Perspektiven in der neuen Rechnung. Auf Ihren Schultern lag die Transportsteuer sowie die im Kraftstoffpreis Gebühr für die Reparatur von Straßen. Hinzufügen eines neuen sammeln, und in einer so großen Größe, Ihrer Meinung nach, nicht die Situation zum besseren zu korrigieren, und wird die neuen Mittel für die Bereicherung der Machthaber.

die Gebühr für die Durchfahrt von LKW in Europa

Skandal war die unmittelbare Beziehung Oligarch an die Präsidialadministration, Igor Аркадиевича Rotenberg. Genau diese Person ist der Chef der Inhaber der Aktien der Gesellschaft, die Tätigkeit der „Platon». Der Gewinn, den die Organisation erhalten, wenn die Gebühr für die Durchfahrt von LKW auf Bundesstraßen wird fließen auf die Konten, Milliarden Rubel.

Die Antwort der Regierung

Ignorieren oder zu ersticken, den Protest der Staat nicht. Und es ist unwahrscheinlich, das wäre die vernünftige Handlung unter den Bedingungen der Instabilität und der Allgemeinen Leidenschaften. Infolgedessen haben Vertreter von Verkehrsunternehmen und-Beamten nicht einmal getroffen, und in einigen Bereichen gelang es Ihnen, einen Kompromiss zu erreichen.

Die Abgeordneten haben entworfen und haben auf die Betrachtung der Staatsduma Gesetzentwürfe, die helfen, Streitigkeiten zu schlichten. Im Moment ist der Regierung gelungen, die wichtigsten – massive Empörung nachgelassen, ganz still und erwarten, dass die Versprechungen der Beamten bezüglich der Revision besonders heikle Fragen.

Alle interessant, verschoben, ob die Erhebung einer Gebühr für die Durchfahrt von LKW und wie lange dauert das moratorium. Die Fahrer gezwungen sind, eine Frist von drei Jahren.

Die Wichtigsten Ergebnisse der Verhandlungen

Die Teilnehmer des Konflikts erreicht wenig. Fahrpreis berechnet. Jedoch, als Vertreter des Unternehmens-Manager, Service-System, Fehler in der „Platon” behoben.

Viele Fahrer darauf hingewiesen, dassdas System wird automatisch vom Konto abgeschrieben Träger Summe nicht zum angekündigten Preis von 1,53 Rubel, und bei der maximalen, eingebettet in das Programm ü 3,73 Rubel pro 1 km. Dieser Betrag wurde berechnet und ist in das Gesetz über die Erhebung von Gebühren für die Durchfahrt von LKW nach der Zusammenstellung der wichtigsten Berechnungen und basiert auf dem wachsenden index der Inflation.

die Gebühr für die Durchfahrt von LKW über 12 Tonnen

Dennoch einem positiven Ergebnis war die Entscheidung zu überdenken Strafen für die Nichtzahlung von Gebühren. Ursprünglich waren Sie 5 tausend Rubel für den Fahrer, 40 000 – für seine Vorgesetzten und 450 000 – für juristische Personen Solche Unsummen überprüft. Bereits heute aufgefordert, verringern Sie bis zu 5 und 10 tausend Rubel für Natürliche und juristische Personen entsprechend, und noch nicht mit Geldstrafen einzuziehen Fahrer von Fahrzeugen.

Außerdem, laut der Verordnung des Präsidenten des Landes, Wladimir Putin beschlossen, die mit 1. April kündigen die KFZ-Steuer für die Besitzer von Maschinen mit einem Gewicht von 12 Tonnen und mehr. Auch gibt es ein Angebot geben, das System in den Testmodus für die Dauer von einem Jahr. Diese Maßnahme hilft zu verstehen, dass die Tätigkeit des Systems, Mechanismen zu etablieren und Mängel zu beheben.

Folgen für die Bevölkerung

Diejenigen, die kritisieren empörten Krieger, kann nicht immer berechnen die Folgen von Handlungen der Behörden. Russland – ein riesiges Land, und die Güter des täglichen Bedarfs meistens genau geliefert Landweg. Eine direkte Folge von Kostensteigerungen Transportunternehmen wird die Anhebung Ihrer Tarife. Als Ergebnis wird die Last der neuen Steuer teilweise oder vollständig auf den Schultern der Endkunden.

Jeder kann es sehen, wenn die Preise an den Regalen deutlich wachsen. Gemäß verschiedenen Daten, die Teuerung gehen kann bis zu 30%, darüber hinaus noch mehr zu stärken, die steigende Inflation, die im Jahr 2015 belief sich auf 15,6 %.

Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Weigerung einiger Träger unter solchen Bedingungen zu arbeiten. Endverbraucher dies droht, in der Palette von Produkten und waren, insbesondere diejenigen, die везутся aus der Ferne.

Was wartet auf das Geschäft der Transport von Gütern mit der Einführung des neuen Gesetzes?

Die Gebühr für die Durchfahrt von LKW auf Bundesstraßen am härtesten traf es im Geschäft. Vor allem alle Besitzer von Fahrzeugen verpflichten sich in Ihre Autos gesetzt spezielle Ausrüstung. Das GPS-Navigationssystem, verfolgen die Bewegung der Maschine, und auf der Grundlage der gewonnenen Daten wird das System berechnet die Mittel.

„RT-Invest-Transport-System” – das Unternehmen, das sich mit organisatorischen und finanziellen Fragen, regelt den „Platon». Ihre Leiter berichten, dass für diese Zeit im System registriert, mehr als 600 Tausende von Fahrzeugen, und das ist mehr als die Hälfte Ihrer Gesamtzahl im ganzen Land.

das Gesetz über die Einführung der LKW-Maut

Nach Ihren Daten, die Situation ist stabil und durchaus optimistisch, keine größeren Störungen in der Arbeit nicht beobachtet und in der Regel keine Probleme. Aber zur gleichen Zeit die Führer der großen Logistikunternehmen und Firmen, die sich mit dem Transport von waren, weisen darauf hin, dass mit einigen Schwierigkeiten konfrontiert. Einzelhandelsketten spüren bereits ernsthafte Unterbrechungen in der Versorgung, und das ist erst der Anfang.

Das Hauptproblem besteht darin, dass private Transportunternehmen und kleine Organisationen einfach weigern, zu verlassen-durch ein Falsches Verständnis des Systems oder der Uneinigkeit mit Ihren Bedingungen. In einigen Regionen ist die Reduzierung der Service-Angebote von Transportunternehmen bis zu 40%.

Im globalen Maßstab es droht der Verlust des Umsatzes, der Arbeitslosigkeit und einem Rückgang der Einnahmen von Steuern im Budget.

Sein oder nicht sein?

Alle diese Aufregungen verursachen, dass viele feindlich wahrnehmen, die Idee. Sie müssen verstehen, dass, wenn zu verhängen eine Gebühr für die Durchfahrt von LKW auf den Straßen, es wird gute Hilfe für die Schaffung neuer, höherwertiger Autobahnen.

Zweifel Schlepper über die beabsichtigte Verwendung der beschlagnahmten Sie haben Geld ist durchaus gerechtfertigt. Deshalb Vorschläge, um zunächst eine Straße von hoher Qualität, und dann nehmen Sie die Steuer für Ihren Gebrauch, klingt sehr logisch. Wenn es gelingt, eine solche Regelung zu realisieren, die Zweifel der Skeptiker abfallen, und mit der Zeit alle свыкнутся mit den neuen Regeln.

Erfahrungen aus anderen Ländern

Natürlich, eine solche Idee – das ist keine Erfindung der Russischen Regierung. Sie entlehnt außerhalb des Landes. Erfolgreiche Erfahrung in diesem Bereich im Ausland rechtfertigt der Wunsch, solche Aktionen kopieren „wir“. Die Gebühr für die Durchfahrt von LKW in Europa zahlt in vielen Ländern. Aber das System der Bezahlung ist nicht überall gleich. Irgendwo ist die Gebühr für jeden Kilometer, irgendwo müssen Sie zahlen einmal für einen bestimmten Zeitraum (Jahr, Monat) und kann fahren wie du willst.

die Gebühr für die Durchfahrt von LKW in Deutschland

In einigen Ländern die Behörden noch einen Schritt weiter gegangen, indem Sie die Gebühr für die Nutzung von PKW oder durch anheben der Gebühren für die Einfahrt in den Stadtgrenzen oder Tunnels.

Die Gebühr für die Durchfahrt von LKW in Deutschland gibt es schon viele Jahre. Aber die Preise hält im Land ist noch akzeptabel für Laien europäischen Rahmen. Dennoch sind die Behörden froh über diese Sammlung, weil es hilft, zu sammeln in einem Haushalt mehr als 4 Milliarden Euro jährlich.

Wie geht es weiter?

Erwarten, dass die Regierung sich weigert, Ihre Pläne aufzugeben, ist nicht praktikabel. Die Gebühr für die Straße wird, und diese Tatsache nicht in Zweifel. Aber allerdings ist die Gesellschaft verpflichtet, zu bestehen und zu erreichenTransparenz Geldbeschaffung, sowie deren spätere Entwicklung.

Geleitet von den Erfahrungen anderer Länder, ist es durchaus möglich, dass die Behörden geeignete Lösungen. Ein anschauliches Beispiel für " die Fahrer der personenwagen in Deutschland, die hartnäckig widerstehen Eingabe von Mautgebühren auf der Autobahn. Es funktioniert Dank der aktiven Bürgerschaft.


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UK: https://tostpost.com/uk/novini-ta-susp-l-stvo/24369-vvedena-plata-za-pro-zd-vantazh-vok-po-federal-nih-trasah.html






Alin Trodden - autor des Artikels, Herausgeber
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