Tanıtılan olup ücreti kamyon federal şarkıları?

Her sürücü, выезжавший dışında Moskova, ilk elden biliyor durumu yollar. Kırık parça eksikliği отбойников, aydınlatma – bu acımasız gerçeklik, hangi devlet karar yine yarışacak. Doğru, böyle bir mücadele yöntemi olarak ücreti kamyon federal şarkıları, çok tartışmalı. O neden bir telaş, bir eleştiri ve protestolar sürücüleri.

Not

Alışkanlık nüfusun güvenmek belki işe yaradı ve bu üzücü durumda. Tanıtmak için benzer bir sistemi vardı planları yetkilileri daha birkaç yıl önce.

Işitme роптаний ve protestolar, tartışmalar halktan ve профилирующих kuruluşlar, yetkililer hala bir sistemi hayata geçirdik «Platon» gerçeklik.

Onun Anlamı - giriş ücreti kamyon, tonajı aşan 12 t. Ve burada söz konusu колоссальном toplama, sonuçta temsilcileri, yetkililerin üzerinde işlem yapar gibi rakamları nasıl 1,53 ruble kilometre. Göz önüne alındığında, bu mesafe, sürücü kamyoncu için kayıp yük hedef, işaret, kar taşıyıcılar önemli ölçüde düşer.

Ayrıca, ücret ve kamyon federal şarkıları giderek artacak. Mart ayında bu oranı 3,06 ruble 1 km, ve bu sınır değildir, hesaplayan bir hükümet.

Toplumun Tepkisi

Doğal olarak, herhangi bir поползновение insanların cebine değil, neden öfke. Hatta daha yüksek bir güven düzeyi hükümete ve onun eylemleri bu durumda yeterli değildir. Nüfus, anlayarak, yeni bir vergi dokunur her şekilde, aktif olarak sorunu masaya yatırdı ve yeni bir yasa yürürlüğe giriş ücreti kamyon. Birisi, farkında olmadan oluşturmak için ihtiyaç, normal ulaşım, altyapı, destekler yetkililerin eylemleri, aynı, kim verecek para bu cebinden içtenlikle kızdırdı.

Daha:

Rekabet bu rekabet katılımcılar arasında bir piyasa ekonomisi. Türleri ve işlevleri, rekabet

Rekabet – bu kavram, içsel piyasa ekonomisi. Her katılımcı, finansal, ticari ilişkiler içinde almak en iyi yer, o ortamda, o hesap çalışması. Tam da bu nedenle rekabet oluşur. Mücadele konular arasında piyasa ilişkileri sürdürülebilir, farklı k...

Ağaç isimleri Rusya Federasyonu

Bir ağaç İsimleri Rusya her birimiz bilir, çocukluğumdan beri. Biz düşünmeyiz, bunlar ne anlama geliyor, neden bu kadar ses, başka şekilde değil. Aynı kelimeler, güneş, gökyüzü, toprak ya da kuş. Tüm bu kelimeler için bizi понятийными gibi buharlı tr...

Özü ve sorunu çözmek için yollar "Kuzey - Güney"

Günümüzde hiç bir hevesle ayağa kalktı sorunları, onsuz daha da ilerici bir hareket, insanlığın imkansız değildir. Ekonomi duruyor, sadece bir parçası insani faaliyetleri, ancak, çoğunlukla bu gelişimi 21. yüzyılda bağlıdır barışa, doğa ve yaşam orta...

Her zamanki Gibi, en şiddetli protestolar ortaya çıkan, sosyal ağlarda ve forumlarda. Tüm bu heyecan, sonunda sonuçlandı protesto için sokaklarda. Kitle olmadı gibi geldi onlar genellikle araç sahipleri, düşen kategorisi altında тяжеловозов ve şirketlerinin грузоперевозками.

Protestolar kamyoncu

2015 yılı Sonunda damgasını vurdu değil hazırlık yeni yıl торжествам ve ciddi huzursuzluk.

«Platon» zorla tırmanmaya kamyoncu tüm bölgeler. Eğer büyük bir şirket hakkında konuşmak gelirlerinde bir azalma ve zorluklar, küçük ve orta ölçekli oyuncular iş olduğunu iddia eden böyle bir sistem yok etme kapasitesine sahiptir.

şu anda tüm bölgelerde anlaşmazlık улажена. Bazı katılımcılar süreç bir anda karar geri çekilme oluşturmak için etkili bir organizasyon olacak savunmak için kendi çıkarlarını en üst düzeyde. Bazıları hala inanıyorum ücreti kamyon üzerinde 12 ton adil değil, ve elde tam onu ortadan kaldırmak.

Tuzaklar

Aslında, her vatandaş ilgi artan yaşam standartları ve sosyal standartları. Herkes kaliteli tıbbın gerçek yardım temsilcileri, KONUT, ve, doğal olarak, normal bir yol. Daha sonra budak, ve neden «Platon» neden böyle bir rezonans toplumda?

Mesele şu ki, kamyoncu görmüyorum sonuç ve umutları yeni bir tasarı. Omuzlarında uzandı taşıma vergisi, hem de hacizli ücreti, yakıt ücreti, yol onarım. Yeni bir koleksiyon, ayrıca bu kadar büyük bir miktarı, kendi görüşüne göre, düzeltir durumu daha iyi, olacak, yeni bir araç için zenginleştirme güçler.

Yüksek Sesle bir skandal haline doğrudan ilgili oligark, yaklaşık başkanlık idaresi, Igor Аркадиевича Ротенберга. Bu kişi, önemli bir hisse sahibi, şirketin, faaliyetlerini yöneten «Platon». Kar, hangi organizasyon alacak, zaman, ücret ve kamyon federal şarkıları olacak gelecek faturaları, milyarlarca ruble.

Hükümetin tepkisi

Göz ardı ya da nip protesto devlet olabilir. Evet ve pek bu-cekti var olmak makul bir eylem istikrarsızlık ve evrensel filament tutkular. Sonuç olarak, temsilcileri nakliye firmaları ve yetkilileri bir kez değil, bir araya geldi ve bazı konularda onlara ulaşmayı başardı uzlaşma.

Milletvekilleri geliştirmiş ve uygulamış, inceleme, Belediye faturaları, yardımcı yerleşmek tartışmalı konular. Şu anda hükümetin başarılı ana – büyük bir öfke yatıştı, herkes oldukça sakin görünüyor ve bekliyoruz yürütme sözler yetkililerine ilişkin revizyon, özellikle hassas konular.

Tüm ilginç, отложат mi şarj ücreti ve kamyon, ve ne kadar sürecek bir moratoryum. Kendilerini sürücüleri zorluyor bir süre ayarlamak için üç yıl.

Temel müzakere sonuçları

Katılımcılara çatışma başardı az bir miktar. Ücreti tahsil edilecektir. Ancak, rapor temsilcileri, şirket yöneticisi, hizmet sistemi, sorunlar «Platon» düzeltildi.

Birçok sürücü olduğunu kaydettisistem otomatik olarak списывала hesabından taşıyıcı bir miktar değil анонсированной karşılaştırın 1,53 ruble, en yüksek, ipotekli programı – 3,73 ruble 1 km uzaklıktadır. Bu miktar hesaplanır ve koydu hakkında kanun şarj ücreti ve kamyon hazırlanması sonra, temel hesaplamalar ve dayalı büyüyen bir dizin enflasyon.

Ancak, olumlu bir sonuç oldu çözüm yeniden para cezaları ödenmemesi vergileri. Başlangıçta onlar oluşturuyor, 5 bin ruble sürücü kendisi, 40 000 – onun yöneticisi ve 450 000 – tüzel kişiler için. Böyle okkalı bir miktarı gözden geçirilir. Bugüne kadar zaten önerilen azaltmak için 5 ve 10 bin ruble için gerçek ve tüzel kişiler, sırasıyla, ve henüz ücret para cezası ile araç sürücüleri.

Ayrıca kararıyla, ülkenin devlet başkanı v. V. Putin'in karar ile 1 nisan iptal etmek için nakliye vergisi sahiplerinin makine ağırlığı 12 ton ve daha fazla. Ayrıca öneri sistemi tanıtmak için bir test modu olarak, bir yıl süreyle. Böyle bir tedbir anlamalarına yardımcı iş sistemi kurmak için, mekanizmalar ve kusurları düzeltmek.

Sonuçlar için nüfus

Eleştiren kim tedirgin savaşçılar, her zaman hesaplamak eylemlerinin sonuçlarından yetkililer. Rusya – büyük bir ülke ve mal günlük talebin en sık teslim tam olarak kara taşımacılığı. Doğrudan bir sonucu olarak artan maliyetler taşıyıcılar sona erer canlandıran, onları kendi fiyatlandırma. Sonuç olarak, bir yük, yeni bir vergi kısmen ya da tamamen karşılanacaktır nihai tüketici.

Herkes bu görebilirsiniz, fiyatları, mağaza raflarında önemli ölçüde artacak. Çeşitli kaynaklara göre, fiyat artışı ulaşabilirsiniz 30%, buna ek olarak, bu, daha da güçlendirecek enflasyon olan ve 2015 yılında azalarak 15,6 %.

Bir Başka önemli nokta başarısızlık bazı taşıyıcılar bu koşullarda çalışan. Son kullanıcı için, bu bir düşük tehdidi geniş bir ürün yelpazesi ve mal, özellikle de везутся uzak yerlerden.

Bekleyen iş taşımacılığı girişi ile yeni bir yasa mı?

Ücret ve kamyon federal şarkıları beni en çok üzen vuracak bu iş. Her şeyden önce, tüm araç sahipleri taahhüt ayarlamak için kendi araçları için özel bir donanım. Bu GPS navigasyon, takip ve hareket makine, ve temel alınan veri sistemi ücret anlamına gelir.

«RT-Invest Taşıma sistemleri» – olan bir şirkettir örgütsel ve mali konularda düzenleyen, «Platon». Onun yöneticileri sorumludur, şu anda sisteme kayıtlı 600 bin araç, bu da yarısından fazlası toplam ülke.

Onlara Göre, durum istikrarlı ve oldukça iyimser, herhangi ciddi bir arıza görülmez ve genel olarak hiçbir sorun yoktur. Ama aynı zamanda yöneticiler büyük lojistik şirketleri ve firmaları ile ilgili ulaşım, malların belirtiyorlar karşılaşılan bazı zorluklar. Online alışveriş zaten kendilerini ciddi elektrik kesintileri tedarik, ve bu sadece bir başlangıç.

Temel sorun, özel taşıyıcılar ve küçük bir organizasyon sadece çöp terk nedeniyle yanlış sistem kapatma veya anlaşmazlık hükümlerini. Bazı bölgelerde azaltılması, hizmet teklifleri taşıyıcılar ulaşır 40%.

Küresel ölçekte bu tehdit, ciro kaybı, işsizlik ve azalan vergi gelirleri bütçe.

Olmak ya da olmamak?

Tüm bu heyecan etkisi gibi birçok düşmanlık algıladıkları fikrini. Anlamak gerekir, ne zaman tanıtacak ücret ve kamyon yollarda, bu iş için iyi bir araç oluşturmak için daha yeni, daha kaliteli otoyollar.

Şüphe taşıyıcılar hakkında kullanımını ele geçirilen paraları var, haklı. Bu yüzden öneriler için ilk yol, yüksek kalite, sonra vergi almak, kendi kullanımı için, kulağa çok mantıklı. Eğer başarılı bir uygulamaya, böyle bir düzeni şüphe şüpheciler düşecek ve zamanla tüm свыкнутся yeni kurallar.

Diğer ülkelerin Deneyimleri

Tabii ki, böyle bir fikir – bu bir buluş değil, hükümetin Rusya. O, ödünç ülke dışında. Başarılı bir deneyim, bu alanda yurt dışında haklı bir arzu kopyalamak için bu tür eylemler «var». Ücreti kamyon ve Avrupa'da ücret, pek çok ülkede. Ancak, bir ödeme sistemi değil, her yerde aynı. Bir yerde bu ücreti her bir kilometre, bir yerde bir kez ödemek zorunda belirli bir süre (yıl, ay) ve binmek istediğin kadar.

Bir dizi ülkede iktidara bir adım daha ileri gitti girerek bir ücret otomobil veya kaldırarak ücret in şehir cehenneme veya tüneller.

Ücret ve kamyon Almanya'da yıllardır var. Ama fiyatlar ülke kadar tutar kabul edilebilir avrupa bilmeyenler bir parçası olarak. Ancak yetkililer, mutluyuz böyle bir toplama, çünkü o, toplamak için yardımcı olur bütçe en fazla 4 milyar euro yıllık.

Ne olacak?

Beklemek, hükümeti terk planları, pratik değildir. Ücreti, yol olacak, ve bu gerçeği hiç şüphe yok. Ancak bununla birlikte, toplumun ısrar etmek kendi ve eldeşeffaflık para toplamak ve bunları daha sonra mastering.

Güdümlü deneyimleri diğer ülkeler, bu mümkün elde etmek için yetkililerden yeterli bir çözüm. Parlak bir örneği ek – sürücüler binek otomobil Almanya'da, ısrarla direniyor başlangıç ücreti seyahat hatlarında. Bu sonuç sayesinde, aktif vatandaşlık.