¿Ha establecido las tarifas de los camiones de la administración federal de carreteras de la red?

Cada conductor, выезжавший más allá de moscú, no sabe de odas sobre el estado de las carreteras. Rotos de la pista, la falta de отбойников, iluminación – es la triste realidad con la que el estado decidió con todo a competir. Es cierto que este método de lucha, como las tarifas de los camiones de la administración federal de carreteras de la red, es muy polémico. Le provocó un aluvión de críticas y protestas de los conductores.

Nota

El Hábito de la población a confiar en el azar ha funcionado y en este triste caso. Implementar un sistema similar fue en los planes de funcionarios de varios años atrás.

Al oír роптаний y protestas, la discusión pública y de la профилирующих de las organizaciones, las autoridades embargo implementado un sistema de «platón» en la realidad.

El Significado de la introducción de tarifas de los camiones, el tonelaje de los cuales supera los 12 t. Y aquí no se trata de колоссальном recolección, ya que los representantes de las autoridades trabajan con números, como 1,53 rublos por kilómetro. Teniendo en cuenta las distancias que pasan camiones para transportar su carga a su destino, se puede señalar que los ingresos de los transportistas disminuye considerablemente.

Además, la tarifa de transporte de camiones por la administración federal de carreteras de la red seguirá creciendo. Para marzo es de 3,06 rublos por 1 km, y este no es el límite, en la que calcula el gobierno.

La Respuesta de la sociedad

Naturalmente, que cualquier tendencias en los bolsillos de la gente no puede no causar perturbación. Incluso un alto nivel de confianza en el gobierno y sus acciones, en este caso, no fue suficiente. La población, al darse cuenta de que el nuevo impuesto afectará a cada uno de una manera u otra, activamente debatió el problema y la nueva ley sobre la introducción de tarifas de los camiones. Alguien, consciente de la necesidad de la creación de la normalidad de la infraestructura de transporte, admite la acción de las autoridades, quienes con el pretexto de que los fondos para que de su bolsillo, sinceramente indignados.

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Como de costumbre, las violentas protestas que surgieron en las redes sociales y en foros de discusión. Todos estos disturbios, finalmente, han dado lugar a acciones de protesta en las calles. El carácter masivo no ha ocurrido, pues salieron en ellos principalmente los propietarios de vehículos que entran en la categoría de тяжеловозов y de las empresas de embarques.

Las Protestas de camiones

A Finales de 2015 testigo de la no preparación del año nuevo торжествам y graves preocupaciones.

 platón» obligó a subir a camiones de todas las regiones. Y si las grandes empresas hablan de la reducción de los ingresos y las dificultades, pequeñas y medianas de los jugadores de negocio afirman que este sistema es capaz de destruirlos.

En la actualidad, no en todas las regiones de la situación de conflicto colocado. Algunos de los participantes en el proceso han decidido suspender temporalmente, para crear una organización que va a defender sus intereses en la cumbre. Algunos todavía creen que la tarifa de transporte de camiones de más de 12 toneladas de injusta, y lograr la completa erradicación.

Los escollos

En realidad, cualquier persona interesada en mejorar el nivel de vida y las normas sociales. Todos quieren calidad de la medicina, de la real de la asistencia de los representantes de la administracin de servicios comunales y, naturalmente, carreteras normales. Lo que luego pega, y por qué  platón» causó tal resonancia en la sociedad?

El hecho de que los camioneros no ven resultados y perspectivas en el nuevo proyecto de ley. Sobre sus hombros se acostó impuestos de transporte, así como la puesta en el costo del combustible cargo por la reparación de carreteras. La adición de la nueva recopilación, y en ese enorme tamaño, a su juicio, no se resuelve la situación, y se convertirá en una nueva herramienta para el enriquecimiento de los dueños del poder.

Gran escándalo fue la relación directa oligarca, cercano a la administración presidencial, igor Аркадиевича Ротенберга. Este hombre es el principal accionista de la empresa, la regulación de las actividades de la  platón». El beneficio que la organización va a recibir, cuando la tarifa de transporte de camiones por la administración federal de carreteras de la red será acreditado a la cuenta, de miles de millones de rublos.

La Respuesta del gobierno

Ignorar o reprimir la protesta, el estado no ha podido. Y es poco probable que esto sería razonable la acción en un contexto de inestabilidad y el calor de las pasiones. Finalmente, los representantes de las empresas de transporte y los funcionarios no una vez conocido, y en algunas cuestiones que se han podido llegar a un compromiso.

Los Diputados elaboraron y presentaron al examen de la duma estatal de proyectos de ley, que ayudarán a resolver las cuestiones en litigio. En este momento, el gobierno logró conquistar la – masa de la perturbación disminuido, guardaron silencio y esperan que se cumpla la promesa de los funcionarios respecto a la revisión particularmente agudas preguntas.

Todos los interesados en aplazarán si el cobro de las tarifas de los camiones, y la sustentabilidad a largo plazo de la moratoria. Por los propios conductores, obliga a establecer un plazo de tres años.

Los Principales resultados de la negociación

Los Participantes en el conflicto logrado poco. La cuota de peaje. Sin embargo, como informan los representantes de la compañía del gerente, que alimenta el sistema, los problemas de la  platón» eliminado.

Muchos conductores señalaron queel sistema automáticamente списывала con la factura del transportista el importe no por anunciado el precio en 1,53 del rublo y de la máxima previstas en el programa – 3,73 rublos por 1 km Esta cifra se ha diseñado y puesto en la ley de cobro de las tarifas de los camiones después de la composición de los principales cálculos y se basa en el creciente índice de inflación.

Sin Embargo, el resultado positivo fue la decisión de revisar las multas por falta de pago de la tasa. Originalmente eran 5 mil de rublos para el conductor, 40 000 – para su jefe y 450 000 – para personas jurídicas Tales enormes cantidades objeto de revisión. Hoy en día ya propuesto reducir hasta 5 y 10 mil de rublos para las personas físicas y jurídicas, respectivamente, y que hasta ahora no cobrar multas a conductores de vehículos.

Además, por decreto del presidente del país el Siglo el Siglo de putin decidió desde el 1 de abril de cancelar impuestos de transporte para los propietarios de los coches con un peso de 12 toneladas o más. También existe la propuesta de introducir el sistema en modo de prueba por un período de un año. La medida ayudará a comprender el funcionamiento del sistema, y establecer los mecanismos y corregir defectos.

Consecuencias para la población

Aquellos que critican a los indignados botines victoria, no siempre se pueden calcular las consecuencias de las acciones de las autoridades. Rusia – un país enorme, y los productos de uso cotidiano a menudo se entregan a saber, el transporte terrestre. El resultado directo del aumento de los gastos de los transportistas стает la elevación de sus precios. Como resultado, la carga de un nuevo impuesto parcial o totalmente recae sobre los hombros del consumidor final.

Todo el mundo puede ver esto, cuando los precios en los estantes de las tiendas aumentarán de manera considerable. Según diversas fuentes, el encarecimiento puede llegar hasta el 30%, además, se intensificará aún más el aumento de la inflación, que en el año 2015 fue del 15,6 %.

Otro punto importante es la negativa de algunos transportistas trabajar en esas condiciones. Al consumidor final, esto acarrea una disminución de la cartera de productos y mercancías, especialmente de aquellos que везутся desde ubicaciones remotas.

Lo Que espera de negocio de transporte de carga con la introducción de la nueva ley?

Tarifa de transporte de camiones por la administración federal de carreteras de la red más que golpear lo es por el negocio. En primer lugar, todos los propietarios de vehículos se comprometen a instalar en sus vehículos de un equipo especial. Es el GPS, que hará un seguimiento de movimiento de la máquina, y en base a los datos recibidos, el sistema cargará en la herramienta.

 rt-invest sistemas de Transporte» – es una empresa que se ocupa de la organización y asuntos financieros, regula la  platón». Sus dirigentes informan que en este momento en el sistema registra más de 600 mil vehículos, es decir, más de la mitad del total del país.

De sus datos, la situación es estable y muy mostró optimismo, cualquier interrupción importante en el trabajo no se produce y, en general, no hay ningún problema. Pero, al mismo tiempo, los gerentes de las grandes empresas de logística y empresas de transporte de mercancías, señalan que se han encontrado con algunas dificultades. Las redes comerciales ya sienten graves cortes en el suministro, y esto es sólo el comienzo.

El Principal problema radica en el hecho de que los transportistas y pequeñas organizaciones simplemente se niegan a salir por la falta de comprensión del sistema o no está de acuerdo con sus condiciones. En algunas regiones, la reducción de la oferta de servicios de los transportistas alcanza el 40%.

A escala mundial, que amenaza con la pérdida de volumen de negocios, el desempleo y la disminución de los ingresos de los impuestos en el presupuesto.

Ser o no Ser?

Todas esas emociones influyen en el hecho de que muchas de las bayonetas perciben la idea. Hay que entender que cuando pongan la tarifa de transporte de camiones por carretera, esto se convierte en una buena herramienta para la creación de nuevos, más de autopistas.

Las Dudas de los transportistas qué pasa con el uso de las fuentes radiactivas tienen dinero totalmente justificados. Es por eso que la propuesta de que el primero que las carreteras de alta calidad, para luego tomar un impuesto por el uso y goce, suena muy lógico. Si se logra implementar este esquema, las dudas de los escépticos va a caer, y con el tiempo todo свыкнутся con las nuevas reglas.

La Experiencia de otros países

Por Supuesto, esta idea de – no es una invención del gobierno de rusia. Ella creada fuera del país. Experiencia exitosa en este ámbito en el extranjero justifica el deseo de copiar este tipo de acciones «nosotros». Tarifa de transporte de camiones en europa se cobra en muchos países. Sin embargo, el sistema de pago no es en todas partes igual. Donde es la tasa por cada kilómetro, donde alguien tiene que pagar una sola vez por un período determinado (año, mes) y se puede montar como quieras.

En algunos países, las autoridades han ido más allá, introduciendo la tarifa de transporte en vehículos de turismo o levantar los precios por la entrada en los lindes de la ciudad o túneles.

Tarifa de transporte de camiones en alemania existe desde hace muchos años. Pero las tarifas país se mantiene aceptable para la gente dentro. Sin embargo, las autoridades encantado esta recopilación, ya que ayuda a recoger en el presupuesto de más de 4 millones de euros cada año.

¿Qué viene después?

Esperar a que el gobierno renuncia a sus planes, no es práctico. El suplemento por el camino, y este hecho, sin duda. Sin embargo, la sociedad tiene la obligación de insistir en su y lograrla transparencia en la recogida de dinero, así como su posterior utilización.

Guiado por la experiencia de otros países, es posible obtener de las autoridades de decisiones. Un claro ejemplo de lo – los conductores de vehículos ligeros en alemania, que obstinadamente se resisten a la introducción de la tasa de peaje de las rutas. De esto se obtiene gracias a la participación activa de la ciudadanía.