Енгізілді ме, жүріп өту үшін жүк көліктері мен федералды трассасы?

Әрбір жүргізуші, выезжавший тысқары, Мәскеудің де біледі жолдардың жай-күйі туралы. Сынған тас жолының болмауы, отбойников, жарықтандыру « бұл қатыгез шындық мемлекет шешті барлық күресуге. Шындығында, мұндай әдіс күрестің қалай жүріп өту үшін ақы транспорт для бойынша федералдық трассалары, өте даулы. Ол тудырды squall сыншылар мен жаппай наразылық жүргізушілерін.

назарына

халықтың Әдет сүйенеді авось іске қосылды және бұл елең еткізер жағдайда. Енгізу, осыған ұқсас жүйені еді жоспарлары шенеуніктер бірнеше жыл бұрын.

естігенде роптаний мен наразылықтарды талқылау жұртшылық тарапынан және бейіндік ұйымдардың, билік жап жүйесін енгізді «Платон» шындық.

Мағынасы - жүріп өту үшін ақы енгізу, жүк көліктері, тоннажы асатын 12. т. Және мұнда әңгіме колоссальном жинау, себебі билік өкілдері жүзеді осындай сандар сияқты 1,53 рубль үшін километр. Ескере отырып, сол арақашықтық, проезжают жүргізушілер үшін довезти өзінің жүкті межелі пунктіне дейін, яғни пайда тасымалдаушылар айтарлықтай төмендейді.

Сонымен қатар, жол ақысы, жүк көліктері бойынша федералдық трассалары өсе бермек. Наурызға ол құрайды 3,06 рубль үшін 1 км, және бұл шегі емес, ол есептейді үкіметі қаулы.

Реакциясы қоғамның

Әрине, кез келген поползновение " қалталар адамдар мүмкін емес тудыруы мүмкін ауытқу. Тіпті жоғары сенім деңгейін үкіметке және оның іс-әрекеттерге бұл жағдайда жетіспеді. Халық түсіне отырып, жаңа салық қатысы әрбір солай немесе басқа жолмен, белсенді түрде берулерін тыңдады проблемасын және жаңа заң енгізу туралы жүргені үшін жүк көліктері. Біреу сезіне құру қажеттілігі қалыпты көлік инфрақұрылымын қолдап, әрекет билік, сол, кім беруге арналған қаражатты ол өз қалтасынан, шын жүректен, школа.

Көп:

Бәсекелестік - бұл бәсекелестік қатысушылар арасындағы нарықтық экономика. Түрлері мен функциялары бәсекелестік

Бәсекелестік « бұл ұғым, присущее нарықтық экономикаға. Әрбір қатысушы қаржылық, сауда қарым-қатынасын алуға ұмтылады ең үздік орны бойынша ортада өзіне тиесілі жұмыс істей бастады. Дәл осы себеп бойынша туындайды бәсекелестік. Күрес субъектіле...

Дала жануарлары

Жануарлар әлемі дала айтарлықтай ерекшеленеді орман фауна. Көптеген дала жануарлары мәжбүр өмір сүру норах, у тұяқты дамып, қабілеті тез қозғалу, пайда бейімділік стадности. Әсіресе тән дала фаунасының алуан түрлілігі, кеміргіштер. Осында тұрады, суы...

Икемділік коэффициенті

Тұрақты қарау, сұраныс пен ұсыныстың мүмкіндік береді анықтау жалпы бағыттар өзгерістер осы ұғымдарды әсерінен мұндай фактор ретінде баға. Осы аталған зерттеулер мен тұжырымдауға мүмкіндік берді негізгі экономикалық заңы « сұраныс пен ұсыныс. Н...

әдетте, ең қызу наразылықтар туындады және әлеуметтік желілерде тақырыптық форумдарға. Бұл толқулар, ақыр соңында, әкелді наразылық акцияларына көшелерінде. Бұқаралығын болған жоқ, өйткені шықты, оларда, көбінесе, көлік құралдарының иелері жататын санатқа тяжеловозов және айналысатын компаниялар жүк тасымалдаумен айналысады.

Наразылықтар дальнобойщиков

2015 жылдың Соңы ерекшеленді емес дайындаумен жаңа жыл торжествам, ал ауыр волнениями.

«Платон» мәжбүрледі көтеріле дальнобойщиков барлық өңірлерінен. Егер ірі компаниялар туралы айтады төмендету табыстары мен қиындықтары, онда ұсақ және орта ойыншылар бизнес бекітеді, бұл мұндай жүйе қабілетті жоюға болады.

қазіргі уақытта ғана емес, барлық аймақтарда қақтығыс жағдай улажена. Кейбір процеске қатысушылар шешті кезінде шегінуге жасау үшін пәрменді ұйымдастыру, олардың мүдделерін қорғауға жоғары деңгейде. Кейбір әлі күнге дейін деп санайды жолақы жүк астам 12 тонна несправедлива, қол жеткізуде оны толықтай жою.

су Асты тастар

шын мәнінде, елдің әрбір тұрғыны мүдделі өмір сүру деңгейін жоғарылату және әлеуметтік стандарттар. Барлық келетін сапалы медицина, нақты көмек өкілдерінен ТҮКШ және, әрине, қалыпты жолдары. Сол себепті қиындық, және неге «Платон» тудырды мұндай қоғамда?

бұл жүргізушілер көрмейді нәтиже және перспективалар жаңа заң жобасында. Олардың иығына лег көлік салығы, сондай-ақ заложенная құнына отын үшін төлем жолдарды жөндеу. Қосу жаңа жинау, әрі мұндай үлкен мөлшерде, олардың пікірінше, исправит жағдайды жақсы жаққа қарай, ал жаңа құралы байыту билігі.

Громким-шумен аяқталған болды тікелей олигарха, болжамды қарай президент әкімшілігінің, Игорь Аркадиевича Ротенберга. Бұл адам болып табылады ұстаушы акциялар компанияның қызметін реттейтін «Платон». Пайда, оны ұйымдастыру алуға болады, қашан жол жүру үшін төлем, жүк көліктері мен федералды трассасы болмақ түсе шоттарына есептеледі миллиардтаған рубль.

үкіметінің Жауабы

Елемеуге немесе жолын кесуге наразылық акциясын мемлекет алмады. Иә екіталай болар еді ақылға қонымды әрекет жағдайында тұрақсыздық және жалпыға ортақ арпалысын құмарлықтың. Нәтижесінде, көлік компанияларының өкілдері мен шенеуніктер емес, бір рет кездесіп, және кейбір оларға қол жеткізе алды ымыраға.

Депутаттары әзірлеп бердік қарауына Думасының заң жобаларын көмектесетін даулы мәселелерді реттеу. Қазіргі уақытта үкіметке қол жеткізілді бас « жаппай ауытқу қызу басылып, барлық затихли күтеді орындау уәде шенеуніктердің қатысты қайта қарау аса өткір мәселелерді шешу.

Барлық қызықты отложат ма жолақысы үшін ақыны жинау машиналары, және ұзақ созылады мораторий. Жүргізушілердің өздері де мәжбүрлейді орнату мерзімі-үш жыл.

Негізгі нәтижелері келіссөздер жүргізу

Қатысушыларға дау-шарды қол жеткізілді немногого. Жүріп өту үшін ақы алынады. Алайда, - деп хабарлайды компания өкілдері-менеджер, қызмет көрсету жүйесіне, істемеуін «Платон» жойылды.

Көптеген жүргізушілер " деп атап көрсеттіжүйе автоматты түрде списывала шотынан тасымалдаушының сомасы бойынша анонсированной баға 1,53 рубль, ал ең жоғары, салынған бағдарламасына « 3,73 рубль үшін 1 км. Бұл сома есептелген және салынған заңына алу туралы жүргені үшін жүк жасағаннан кейін негізгі есептеуді және негізделген өсіп келе жатқан индексі инфляция.

Дегенмен, нәтижесі оң болды қайта қарау шешімі төлемегені үшін айыппұлдар баж. Бастапқыда олар-ын 5 мың рубль үшін жүргізушінің өзі, 40 000 « оның басшысын және 450 000 « заңды тұлғалар үшін Мұндай орасан зор соманы қайта қаралады. Бүгінгі таңда ұсынылды төмендетуге дейін 5 және 10 мың рубль үшін жеке және заңды тұлғалар, тиісінше, және әзірге алмайды айыппұлдар отырып, көлік құралдары жүргізушілерін.

Сонымен қатар, ел президентінің жарлығы бойынша в. В. Путиннің шешімі қабылданды 1 сәуір жойылсын көлік салығы иелері үшін машиналардың салмағы 12 тонна және одан да көп. Сондай-ақ, бар ұсыныс енгізу жүйесін тестілік режим бір жыл мерзімге. Мұндай шара түсінуге көмектеседі жұмыс жүйесін жолға қою тетіктері және түзету кемшіліктер.

Салдары халық үшін

кім сынға возмущенных воителей, жоқ әрқашан мүмкін есептеп шығару салдары іс-қимыл билік. Ресей « үлкен ел, ал тауарлар күнделікті сұраныс көбінесе жеткізіледі дәл осы жер үсті көлігімен. Тікелей нәтиже шығыстарды ұлғайту тасымалдаушылар стает көтеру олардың өз баға. Нәтижесінде жүк, жаңа салық ішінара немесе толығымен жүктеледі иығына соңғы тұтынушы.

Әркім бұл көруге болады, қашан бағасы дүкендердің сөрелеріндегі айтарлықтай өседі. Әр түрлі мәліметтер бойынша, эбола жетуі мүмкін 30%, сонымен қатар, одан әрі тереңдете инфляцияның өсуі, және де 2015 жылы құрады 15,6 % - ға.

Тағы бір маңызды сәт болып табылады бас тарту, кейбір тасымалдаушылардың мұндай жағдайда жұмыс істеу. Соңғы тұтынушыға бұл мүмкін төмендеуімен ассортиментті өнімдер мен тауарлардың, әсіресе, везутся-дан алыс орналасқан орны ашылды.

Не күтіп тұр бизнес жүктерді тасымалдау жөніндегі енгізілуіне, жаңа заң?

жолақы жүк көлігі бойынша федералдық трассалары больнее барлығы ударит дәл осы бизнес бойынша. Ең алдымен, барлық көлік құралдарының иелері белгілеуге міндеттенеді өз автомобильдерін арнайы жабдық. Бұл GPS-навигаторлар, олар қадағалауға, қозғалу машиналар, және алынған мәліметтер негізінде жүйе алуға болады.

«РТ-Инвест Көлік жүйесі» – бұл айналысатын компания ұйымдастырушылық және қаржы мәселелерін реттейді «Платон». Оның басшылары есеп береді, бұл уақытта жүйеде тіркелген 600 мың көлік құралдарын, ал бұл жартысынан астамы, олардың жалпы санының елдегі.

олардың айтуынша, жағдай тұрақты және әбден оптимистична, қандай да бір елеулі істен шығуы байқалмайды және тұтастай алғанда, ешқандай проблема жоқ. Бірақ сол уақытта ірі логистикалық компаниялар мен фирмалардың тасымалдаумен айналысатын тауар, атап көрсетуде кейбір қиындықтар кездеседі. Сауда желілері қазірдің ӛзінде елеулі іркілістер жеткізу, ал бұл тек басы ғана.

Негізгі мәселе мынада: жеке тасымалдаушылар мен шағын ғана бас тартады шыға-түсініспеушілік жүйесінің жұмыс немесе келіспеген оның шарттары. Кейбір аймақтарда ұсынысты қысқарту тасымалдаушылар көрсететін қызметтердің 40% - ға жетеді.

жаһандық ауқымдағы бұл жоғалту төніп тұр тауар айналымының, жұмыссыздықпен және төмендеуіне байланысты бюджетке түсетін салық түсімдерінің.

. ә.

бұл толқулар әсер етеді, оның көптеген штыки қабылдайды өзін идеясын. Түсіну керек, бұл кезде енгізеді жүру ақысын жүк көлігі автомобиль жолдары бойынша, бұл жақсы демеу жасау үшін жаңа, неғұрлым сапалы дайындау.

Күмән тасымалдаушылардың насчет мақсатты пайдалану олардан алынған ақша толық ақталды. Сондықтан да ұсыныстар үшін алдымен не істеу жолдың сапасы жоғары, ал брать налог үшін оларды пайдалануға, естіледі өте қисынды. Егер іске асатынына осындай схемасын, күмән скептиктер отпадут, және уақыт өте келе барлық свыкнутся жаңа ережелерге сәйкес.

басқа елдердің Тәжірибесі

Әрине, мұндай идея « бұл өнертабыс Ресей үкіметі. Ол позаимствована елден тыс жерлерде. Тәжірибесі осы саладағы шетелде ақтайды деген ұмтылысын көшіру мұндай «біз». Плата за проезд жүк Еуропадағы алынады, көптеген елдерде. Алайда төлеу жүйесі барлық жерде бірдей. Онда бұл баж әр километр, онда жауап берсениз бір рет белгілі бір кезең (жыл, ай) және жүре сколько хочешь.

бірқатар елдердің билік жұмсалды қарай тағы да енгізіп, жүру ақысын жеңіл автомобильдермен немесе көтеріп бағалар үшін " кіру шегін немесе тоннельдер.

жолақы жүк Германияда жатқанына көп жыл болды. Бірақ бағалар еліміз әзірге ұстайды үшін қолайлы еуропалық обывателя. Дегенмен билік қуаныштымыз осындай жинау, себебі ол көмектеседі жинап, бюджетке 4 млрд. еуро жыл сайын.

Не болады?

Күтуге қатар, үкімет бас тартса, өз жоспарларын, орынсыз. Төлем жолдары болады, және бұл факт емес, күмән. Бірақ, сонымен қатар, қоғам өз шешімінде тұру және қол жеткізуашықтық ақша жинау, сондай-ақ оларды кейіннен меңгеру.

Басшылыққа ала отырып, өзге елдердің тәжірибесімен, мүмкін қол жеткізу билік барабар шешімдер. Оған мысал ретінде « жүргізушілері жеңіл көлік Германияда табанды сопротивляются енгізу баж жүріп өту үшін трассалар. Оларда бұл арқасында белсенді азаматтық позиция.