Es de cuatro tiempos motor de cilindros instalados en la carcasa y en la parte superior cerradas de la cabeza. A la de carter inferior se fija en la paleta. En la culata se instalan válvulas de – de escape y de admisión, boquilla de inyección de combustible (diesel) o de la bujía de encendido (motores de gasolina). En el interior se mueve el pistón, que se adjunta a través del bulón con la parte superior de la cabeza de la biela. La parte inferior de la cabeza de la biela comprendida en el cuello del cigüeñal, en el cual los indígenas del cuello se instalan en los rodamientos. El pistón en el cilindro condensa gracias especiales de los anillos. En el extremo del cigüeñal se fija el volante.
Muerto superior punto se denomina la posición que ocupa el pistón al final de la marcha hacia arriba, muerto inferior punto se denomina espacio de terminar la carrera hacia abajo.
El Tacto se llama el movimiento del pistón de un punto muerto a otro. El volumen, obrazuemyj sobre él cuando se detecta su en el pms, es un parámetro de la cámara de combustión. Cilindrada del motor o el volumen de trabajo – es el valor de la resultante del pistón en movimiento de un punto muerto. El volumen del cilindro – es el valor total de la cámara de combustión junto con el trabajo.
La relación de compresión es un aspecto muy importante, que se define como la relación del volumen completo del cilindro el volumen total de la cámara de combustión. Moderno de un cilindro del motor es la relación de compresión de aproximadamente 10. De un cilindro de cuatro tiempos el motor tiene un mayor nivel de compresión, no menos de 20.
Motor de cuatro tiempos en el principio de pulsación de admisión al trabajo abre la válvula de admisión, el pistón comienza a moverse desde el pms. En el proceso de mover el cilindro está vacío, y en el de cuatro tiempos el motor de la obra la mezcla de aire y vapor de combustible, que a menudo se denomina inflamable o combustible-aire de la mezcla.
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Después de que el pistón se celebrará el tnm, gracias a la rotación del cigüeñal, se empieza a subir a la tdc, que se considera el comienzo de la carrera de compresión. Cuando se cierra la válvula de admisión, y durante todo el compás, las dos válvulas están cerradas. El carburante de la mezcla que se encuentra en el cilindro, al desplazamiento del pistón al pms se comprime, su temperatura y la presión aumentan. Se produce el valor máximo de compresión cuando el pistón alcanza el pms. Pero así como en el proceso de combustión de combustible necesita algo de tiempo para la preparacion de un combustible mezcla se inflame de antemano, antes de que el pistón alcance el pms en la carrera de compresión. Se inflama la mezcla con la ayuda de la chispa eléctrica, que pasa entre los electrodos de la bujía. Desde el tiempo de la aparición de la chispa hasta el pms, el ángulo de giro del cigüeñal se denomina ángulo de precesión de la ignición.
En el momento de la combustión del combustible se asigna un número considerable de energía consumo de gases, presionan sobre el pistón, que hacen de cuatro tiempos motor de realizar la carrera de trabajo de la próxima carrera, que ocurre cuando las válvulas, cuando durante el pistón a la tnm de la tdc. El ritmo de publicación se inicia después de la carrera. Se abre, en este caso, la válvula y el pistón se mueve hacia el pms, reemplazando en la atmósfera de los gases de escape. A continuación, en la misma secuencia, el ciclo se repite.
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