Los motores Diesel de los modelos 236 y 238 fueron diseñados por los diseñadores de yaroslavl del motor de la planta y la han reemplazado obsoleto familia de motores yamz 204/206. La principal diferencia de los nuevos motores se convirtió en el de cuatro tiempos del ciclo de trabajo, que acrecentó datos de funcionamiento de los motores. En la construcción de los agregados aplicado el esquema de la V de la ubicación de los bloques de cilindros, el motor yamz 236 tenía seis cilindros, y yamz 238 – el ocho. En la foto de los dos motores yamz 236, bien visible la bomba de combustible, sobre la cual se encuentran los colectores de suministro de aire. El orificio para la instalación del filtro de aire protector pegado el papel.
Dos cilindros tienen entre sí un ángulo de 90 grados y la base común, que es la parte superior del cárter del motor. Para simplificar el diseño de las bielas opuestas de los cilindros se montan en una el cuello de la manivela del cigüeñal. De ensamblaje de las consideraciones del eje de los cilindros tienen un desplazamiento de 35 mm. Bloque de cilindros fabricado en fundición de acero con la menor cantidad de elementos de aleación. Si en el cálculo de la unidad se ha prestado especial atención a garantizar la rigidez, lo que ha permitido alcanzar altos niveles de las características técnicas del motor yamz 236.
En los bloques de cilindros instalados intercambiables de la camisa, el llamado tipo mojado – el líquido refrigerante se lava en la parte exterior de las camisas. En el bloque de soportes para rodamientos del árbol de levas y del cigüeñal. El procesamiento de la cama de los cojinetes del cigüeñal en el lugar instalados en las cubiertas. Por lo tanto, las cubiertas no son intercambiables y deben instalarse dentro de una determinada situación.
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En la parte frontal de la unidad tiene la caja de la unidad de los engranajes del mecanismo en la parte posterior fijado el cárter de la rueda volante, fabricado en una única pieza. En la tapa de la carcasa de los engranajes se instala la bomba de agua. El líquido de la bomba presuriza en bloques de cilindros de canal en la tapa y la carcasa de los engranajes. El interior de la tapa hay más de los conductos de refrigerante. En la tapa de los engranajes hay отфрезерованная el plano de barras de las etiquetas que se utilizan conjuntamente con la marca en la polea del cigüeñal para configurar el punto de inicio de la inyección de combustible. Привальная configuración de etiquetas es un requisito previo para garantizar las características técnicas de yamz 236.
Cada unidad yamz 236 tiene una corona en tres cilindros. La cabeza está hecha de hierro fundido y está conectado a la unidad de acero horquillas del pelo. El bloque y la cabeza tienen en común la camisa de refrigeración, que iguala la temperatura de funcionamiento del motor. Entre las piezas se instala una junta, en los primeros modelos elaborado a partir de asbesto con el metal окантовками los orificios del cilindro y el conducto del líquido de refrigeración.
Cada cilindro tiene dos válvulas. El accionamiento de las válvulas se realiza el yugo y la barra del único árbol de levas instalado en el colapso de los bloques de cilindros. Accionamiento del eje – de calcetines del cigüeñal a través de varios косозубых de los engranajes. Instalación del árbol de levas se realiza por las marcas en los engranajes. En la foto, se encuentra en el artículo, el motor yamz 236 al quitar la tapa de la valvula.
Se instala En la cabeza de la boquilla de inyección de combustible y el tubo de devolución de drenaje del exceso de combustible en el tanque de combustible. La parte superior la cabeza de paredes delgadas se cierra la tapa.
Características Técnicas yamz 236 reciben el cigüeñal con cuatro comunidades indígenas apoyos, fabricado de acero. Gracias a este diseño y el material del eje es de gran dureza y alta resistencia al desgaste. Dentro del cigüeñal se realizan los canales para la alimentación de aceite a presión a las comunidades indígenas y los cojinetes del cigüeñal. En el diseño del eje aplicarán los contrapesos en las mejillas y dos individuales, un contrapeso en la puntera del eje y el volante. En la parte posterior del soporte hay una ranura, en la que figuran medio de anillos de bronce, que protegen el eje de desplazamientos axiales. Ambos extremos del eje y tienen las juntas. En el desgaste del eje desmontable instalado piñón de accionamiento del mecanismo de transmisión.
Las Bielas del motor de acero con невзаимозаменяемыми la tapa del cojinete. Los pistones yamz 236 fabricados por el método de fundición de aleación de aluminio y tienen cinco проточек bajo los aros del pistón. En la pieza de fundición del pistón con una cámara de combustión, realizada en forma de una corona. Tres anillos para garantizar la compresión tienen en la sección de la forma de un trapecio. Todos los detalles de pistón se dividen en las dimensiones del grupo, lo que facilita la selección de piezas para la reparación.
Depósito de Aceite del motor yamz 236 sirve el cárter de aceite. De allí pasa el aceite en el engranaje de la bomba y la presión se sirve a los cojinetes del cigüeñal y árbol de levas, la parte superior de las cabezas de las bielas, brazo basculante y las barras de accionamiento de las válvulas. La bomba puede bombear hasta 140 litros de aceite por minuto. El resto de los nodos del motor se lubrican con aceite de niebla, formado por el motor. Todo en el sistema de lubricación se encuentra a 24 litros de aceite. La limpieza va en dos los escalones de la – el filtro de impurezas y centrífuga producto para la limpieza delgada. A través de la centrífuga pasa cerca de 10 por ciento de прокачиваемого de la bomba de aceite. Después de la limpieza se caede vuelta en el cárter. Servicio de centrífuga consiste en промывании interior de la cavidad de la asediada suciedad. Filtro grueso es un латунную мелкоячеистую de la red. Cuando se realiza el mantenimiento del motor de la malla simplemente lavan y se instalan de nuevo. Especificaciones yamz 236 dependen directamente de mantenimiento del sistema de lubricación.
Cuando el motor se debe vigilar la presión de aceite, que debe estar a menos de 4…7 atmósferas. Cuando hace calor, la presión puede disminuir debido a la alta temperatura de aceite del motor. La refrigeración adicional de aceite se realiza a través de un radiador, situado delante del radiador del líquido refrigerante. Al máximo el modo de funcionamiento a través de un dispositivo en el minuto pasa de hasta 25 litros de aceite. Refrigerada en el radiador de aceite se funde en el cárter del motor.
El Mantenimiento de la temperatura es fundamental para garantizar las características técnicas del motor yamz 236. El consumo de combustible y aceite, así como la durabilidad del motor dependen directamente de la temperatura del motor. Para mantener la temperatura del motor está equipado con un radiador con el especial de la válvula, que permite aumentar la temperatura de ebullición del líquido refrigerante hasta 116-119 grados.
El Enfriamiento de líquido se realiza шестилопастным ventilador accionado por engranajes de la distribución. En el eje del ventilador cojinetes instalado intermedio de la polea del alternador y del compresor del sistema neumático de frenos. El ventilador está instalado en especial de la cubierta, que dirige el flujo de aire. La intensidad del enfriamiento regulan instalados antes de un radiador de persianas con accionamiento manual de la cabina del conductor. El motor está conectado con el disipador de calor de goma de la manguera. La capacidad total del sistema es de 28 litros. En la foto, en el artículo se muestra una vista general de yamz 236 con turbocompresor y la caja de cambios.
La temperatura de Trabajo del motor es el rango de valores dentro de 75-98 grados. Cada bloque de cilindros tiene su propio canal para el drenaje de líquido, equipado con un termostato. El fabricante no recomienda el funcionamiento a largo plazo del motor cuando la temperatura del refrigerante está por debajo de 60 grados. Control de la temperatura se realiza por el dispositivo en la placa de características en la cabina del conductor.
Opcional en el sistema de refrigeración puede ser instalado el calentador de modelos de ПЖД 400 o 44. El calentador se instala delante del radiador y se basa en el calentamiento de líquidos сгорающим en la caldera de combustible. La instalación del calentador en el bloque del motor yamz 236 dispone de los canales. La circulación del líquido se realiza independiente de la bomba con accionamiento eléctrico. Los gases de escape se acumulan en el aceite para calentar el aceite. La aplicación independiente del calentador de mejora de funcionamiento y las especificaciones técnicas de yamz 236. Consumo de combustible cuando se utiliza este sistema notablemente, especialmente durante el funcionamiento del motor diesel a bajas temperaturas.
En la composición del sistema entra en la bomba de alta presión con el regulador del número de revoluciones, la limpieza de los filtros de combustible de la boquilla de inyección de combustible y el tubo de alta y baja presión. Para la filtración se utilizan filtros áspero y fino. En una de las fotos en el artículo se muestra una versión moderna de yamz 236 con turbocompresor y 9 palas del ventilador.
Gracias a la mejora del diseño de consumo específico de combustible del motor se redujo. Si en los primeros maz 500 consumo era de unos 25 litros con una potencia total de 180 fuerzas en máquinas modernas es 33-40 litros con una potencia de 300 a 420 fuerzas.
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Alin Trodden - autor del artículo, editor
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