El diferencial Interaxial – es el método más eficaz de mejorar la viabilidad de cualquier coche. Actualmente, casi todas las de los suv, incluyendo algunos crossovers, equipado con este elemento. Como todas las técnicas, mecanismos, el diferencial interaxial tiene sus pros y sus contras. En este artículo vamos a tratar de averiguar la eficacia de utilizar este elemento, así como cuál es su principio de funcionamiento.
El Principio de funcionamiento y las propiedades de un mecanismo de
En este momento cualquiera moderno diferencial interaxial (niva 2121, por ejemplo, también se les incorpora) trabaja en varios modos:
Especialmente eficaz diferencial interaxial al patinaje, donde a menudo él y se aplica. Cuando el coche tope de aceite en la superficie, que sea el hielo, утрамбованный la nieve o el barro, este elemento comienza a actuar en el eje, es decir en la rueda. Su principio de funcionamiento es el siguiente. Cuando una de las ruedas cae sobre una superficie dura con un buen agarre, y la segunda, por el contrario, en, digamos, resbaladizo, el diferencial comienza a transmitir el mismo par en ambas unidades, es decir, este elemento es igual a la de la прокручиваемость» las dos ruedas al mismo valor. Esto permite que el vehículo para salir de la заснеженного o la contaminación de los tramos de carretera en cuestión de segundos. La misma máquina que el diferencial interaxial falta, comienzan a пробуксовывать – izquierda la rueda se mueve con la misma velocidad, derecha – perfectamente con la otra. Resulta que el coche aún más enterra en un banco de nieve o la arena. Por lo tanto, el diferencial interaxial (kamaz, por cierto, también está equipado con ellos) es una parte integral de cualquier vehículo con tracción integral. A menudo, este elemento se abastecen o militares, camiones o nacionales de los suv, diseñados para los derechos civiles de las condiciones de funcionamiento. La importación de los productores de la tradición de equipar sus jeeps diferencial desaparece poco a poco. No es tan extraño – por qué alemán» el diferencial interaxial, si en la vida nunca aplicar no se! Por lo tanto, entre los europeos de los todoterrenos sólo quedaron aislados de modelos, que hasta el día de hoy укомплектовывают este sistema.
Por lo tanto, este artículo si la ata» las dos ruedas, pasando el mismo par motor, lo que da un vehículo de tracción para el patinaje.
Y, por último, observamos varias reglas de operación de automóviles y camiones, con este detalle.
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Alin Trodden - autor del artículo, editor
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