Nedir межосевой diferansiyel ve nasıl düzenlenmiştir?

Межосевой diferansiyel – bu en etkili yöntem geliştirmek açıklığını herhangi bir araç. Şu anda hemen hemen tüm suv'lar dahil olmak üzere, bazı geçitler ile veri öğesi. Ve diğer tüm teknik düzenlemeler, межосевой diferansiyel kendi artıları ve eksileri vardır. Bu makalede, biz bulmaya çalışın, ne kadar etkili bir şekilde kullanmak için bu öğeyi de nedir çalışma prensibi.

çalışma Prensibi ve özellikleri mekanizma

şu anda herhangi bir modern межосевой diferansiyel (Niva 2121, örneğin, de onlara donatılmıştır) birden fazla modları:

1. Doğrusal hareket (otomatik).
2. Kayma var.
3. Döner.

Özellikle etkilidir межосевой diferansiyel bir пробуксовке, burada genellikle o kullanılır. Ne zaman araba sorun üzerinde kaygan bir yüzey olup, buz, karlı-kayan yol kar veya çamur, bu öğe başlar hareket ekseni, yani tekerlekler. Onun çalışma prensibi şudur. Ne zaman bir tekerlek vurur ve sert bir yüzey, iyi bir yapışma ve ikinci, tersine, üzerinde, diyelim ki, kaygan,  diferansiyel aktarmak başlar aynı tork her iki sürücü, yani bu eleman eşittir «прокручиваемость» iki tekerlek bu aynı değeri. Bu sayede araç almak irtifa veya kirli yol bölümünün birkaç saniye içinde. Aynı makine var межосевой diferansiyel eksik başlıyor пробуксовывать – sol tekerlek hareket eden bir rüzgar, sağ – tamamen başka. Çıkıyor araba daha halinde burrows kar veya kum. Bu nedenle межосевой diferansiyel (KAMAZ, arada, çok, ile donatılmıştır onlara) ayrılmaz bir parçası olan herhangi bir araç olan tam sürücü. Genellikle bu öğe ile birlikte herhangi bir ordu kamyon, ya da yerli suv için tasarlanmış sivil kullanım. Alınan üreticilerin gelenek donatmak, kendi canavar kamyon diferansiyel yavaş yavaş kaybolur. Bu o kadar tuhaf değil – neden «alman» межосевой diferansiyel, eğer o hayatta bunu uygulamak hiç olmaz! Bu nedenle, arasında, avrupalı suv kaldı sadece tek model olan bu güne kadar укомплектовывают bu sistemi.

Bu nedenle, bu ürün sanki «bağlar» iki tekerlek geçirerek onlara aynı tork ile motor verir araca ilave çekiş için kaymayı.

Ve son bir not olarak birden fazla işletim kuralları, binek ve ticari araçlar, insanlı bu parçaya.

1. İçin межосевой diferansiyel değil vibrasyonlu ve yayınlanmış yabancı sesler, eylem çevirmek için kilitli bir öğeyi otomatik modu.
2. Modunda kaymayı değiştirmek gerekir derece kilit bir öğe.
3. Ne Zaman bir arabaya ihtiyacı var yedekte, aktarmak için vites kolu nötr konuma getiriniz ve mutlaka çevirmek межосевой diferansiyel manuel modu. Bunu yapmak için, atlamak ayar tekerleği DCCD en alt konuma getirin.