Межосевой дифференциал – ең тиімді әдісі сүйреу-кез келген автокөлік. Қазіргі уақытта іс жүзінде барлық жол талғамайтын көліктер, соның ішінде кейбір кроссовер жабдықталады деректер элементі. Ретінде және барлық басқа да техникалық тетіктер, межосевой дифференциал бар өз артықшылықтары мен кемшіліктері. Бұл мақалада біз тырысамыз анықтау, қаншалықты тиімді бұл элемент, сондай-ақ қандай оның жұмыс істеу принципі.
әрекет ету Принципі мен қасиеттері механизмін
қазіргі уақытта кез келген заманауи межосевой дифференциал (Нива 2121, мысалы, да оларға жарақталады) жұмыс істейді, бірнеше режимде:
Аса тиімді межосевой дифференциал кезінде пробуксовке, онда көбіне-көп ол қолданылады. Кезде автомобиль наезжает арналған скользкую беті болсын, мұз, утрамбованный қар немесе балшық, осы элемент бастайды осі, ал дөңгелектері. Оның жұмыс істеу принципі болып табылады мынадай. Қашан бір доңғалақтардың түседі қатты беті жақсы маркетингтік, ал екіншісі, керісінше, мысалы, скользкую, дифференциал бастайды беруге бірдей айналу моменті екі диск, яғни бұл элемент теңестіреді «прокручиваемость» екі дөңгелек одинаковому мәні. Бұл мүмкіндік береді автомобилю шығу заснеженного немесе ластанған жолының учаскесін санаулы секунд. сол машиналар, олардың межосевой дифференциал жоқ, бастайды пробуксовывать – сол жақ дөңгелегі жылжып бір жылдамдықпен, оң жағы – мүлдем басқа. Сонда не одан да зарывается в сугроб немесе құм. Сондықтан межосевой дифференциал (КАМАЗ, айтпақшы, тым жабдықталған атындағы) ажырамас бөлігі болып табылады кез келген көлік құралының бар полный привод. Көбінесе мұндай элементі жабдықталады немесе әскери жүк машиналары, не отандық жол талғамайтын көліктер, арналған азаматтық шарттарын пайдалану. У импорттық өндірушілердің дәстүр жабдықтауға өз джиптер дифференциалом бірте-бірте жоғалады. Бұл онша оғаш – не «неміс қорына» межосевой дифференциал, егер ол өмірінің ешқашан қолдануға болмайды! Сондықтан еуропалық жол талғамайтын көліктер ғана қалды бірен-саран модельдер, олардың күні бүгінге дейін укомплектовывают осы жүйемен.
осылайша, бұл бөлшекті меніңше, «байланыстырады» екі доңғалақтың бере отырып, оларға бірдей айналу моменті қозғалтқыш береді автокөлікке қосымша тартуға арналған пробуксовки.
Мен соңында айта кетейік, бірнеше ережелерді пайдалану жеңіл және жүк автомобильдерін, жарақталған осы бөлшекпен.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/19912-what-is-the-center-differential-and-how-it-works.html
En: https://tostpost.com/cars/30772-what-is-the-center-differential-and-how-it-works.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/21596-what-is-the-center-differential-and-how-it-works.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/19543-what-is-the-center-differential-and-how-it-works.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/38755-co-to-jest-mezhosevoy-r-nicowy-i-jak-to-dzia-a.html
PT: https://tostpost.com/pt/carros/38872-o-que-um-diferencial-diferencial-e-como-ele-organizado.html
ZH: https://tostpost.com/zh/cars/18814-what-is-the-center-differential-and-how-it-works.html
Alin Trodden - мақала авторы, редактор
"Сәлем, Мен Алин Тродденмін. Мен мәтіндер жазып, кітаптар оқып, әсер іздеймін. Мен сізге бұл туралы айтуды жақсы білемін. Мен әрқашан қызықты жобаларға қатысқаныма қуаныштымын."
Жаңалықтар
Қозғалтқыш Шаубергера – миф немесе шындық?
Көптеген адамдарын аты Виктор Шаубергера аз көп. Ал дәл осы қарапайым өнертапқышы Австрия ашып, іс жүзінде жаңа дәуірін техникасы тастап, кейін өзіне бай мұрасы, окутанное ореолом таинственности және таящее өзіне жауап емес, сұрақ...
Шолу автокөлік "Лада-Ларгус" (фургон)
Волжский автомобиль зауыты жалғастыруда жарнамалау өз жаңалық аталатын "Лада-Ларгус" (фургон). Дебют бұл көліктің өтті, тағы бір жыл бұрын, алайда танымалдығы машиналар үшін ғана емес, әсер етті. "Лада-Ларгус" әлі айдынына сұраныс...
Спорт және классикалық "Шевроле Круз" универсал. Пікірлер оң!
Женевском автосалонда 2012 жылғы Chevrolet көрсетті икемді маркетингтік стратегиясын. Жақсы зарекомендовавшим өзіне седану және хэтчбеку құрады компанияға «үшінші элемент» - «Шевроле Круз» универсал. Пікірл...
Қысқаша шолу Фольксваген "автокөлігінің Бор"
Алғаш рет жеңіл автокөлік неміс өндірісінің «Фольксваген Бор» фильм көрерменге 1998 жылы. Араға бір жыл салып, 99-шы, концерні туралы шешім қабылдайды сериялық өндірісте осы модель авто. Шын мәнінде, бұл машина емес, б...
"Черри-Тиго" - жаңа мәнерлі стиль
2005 жылы Қытайда алғаш рет ұсынылды тамаша жол талғамайтын Chery Tiggo (Т11). Ресей нарығында ол пайда ғана 2006 жылы, ал сәл кейінірек тұрды калининградский конвейер. Бұл-дәл көшірмесі жапон нұсқасын Toyota RAV4 екінші буын. &la...
Жаңартылған "Тұран-Фольксваген": бағасы, сипаттамасы және мінездемесі
Алғаш рет жеңіл автокөлік неміс өндірісінің «Тұран-Фольксваген» пайда жарыққа 2003 жылы. Содан бері, статистикалық деректер бойынша, іске асырылды, шамамен 1 миллион 130 мың, мұндай машиналар. Ескере отырып, бұл модель...
Комментарий (0)
Бұл мақала емес, түсіндірмелер, бірінші болыңыз!