A Pesar de la abundancia de los coches extranjeros, en rusia y la cei hasta ahora se utilizan activamente de la máquina de la producción nacional. Y esto se refiere no sólo a vehículos de pasajeros, sino también de carga automático. Uno de ellos es maz-54329. Caracterización y análisis de este camión de semirremolque – más adelante en este artículo.
El camión salió de la línea de montaje, en los años 80 del siglo pasado. En aquel tiempo era una avanzada de coches. Y no sólo técnicamente, sino también externamente. Como se ve maz-54329, el lector puede ver en la foto en nuestro artículo.
El coche se convirtió en el sucesor de la famosa Masa-500 (en el populacho, la triciclo renacuajo»). El nuevo modelo ha recibido actualizado de la cabina, que se ha convertido en más grande y más amplia. En el vehículo, siendo el parachoques de metal. Y, en comparación con los 500 m, en el nuevo МАЗе se ha incrementando considerablemente el parabrisas. Habida cuenta de ello, en el diseño se han previsto tres portero.
Después de la desintegración de la urss, la máquina no se haya retirado de la producción, como muchos de los modelos de la época. Los bielorrusos no sólo continuaron producir el tractor, pero rediseñado. Maz-54329 en los años 90 y 2000 se ve muy diferente. Esto se ve en la foto, presentados en el artículo.
El Diseño de la cabina sigue siendo el mismo, pero se ve el coche en el orden de la moderna. Así, se ha mejorado la parrilla y el parachoques. Escote bajo el saco de dormir, ahora es una pieza de metal de la parte de la cabina. Dependiendo de la modificación, en maz-54329 se estableció un spoiler, faros antiniebla y el carenado. Con respecto al tamaño, la longitud de avance de la quinta rueda del tractor es de 6 metros de ancho – 2,5 metros, y la altura de la – 3,65 metros.
La Cabina de esa Masa está diseñado para dos personas – para el conductor y el pasajero. Detrás tenía un saco de dormir. También camioneros establecido aquí y el segundo dormitorio estante. Para aquellos que viajaba solo, se había convertido en un armario pequeño, donde se pueden apilar las cosas.
Por Cierto, en el coche no hay ningún бардачки, excepto en el nicho bajo la cama de la cubierta. También se encubre el espacio de la consola central – es criado para la colocación de la unidad de potencia debajo de la cabina. Para continuar con la quest de pasajeros lado, tenía que разуваться.
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En el lado del pasajero no también de la guantera. Sobre las luces, el diseño de todos los aparatos bastante аскетичен. La única cosa útil – es откидывающийся al parabrisas volante. Esto permite sin problemas penetrar en el interior de la cabina.
El Asiento estándar МАЗе no son de larga distancia. Y debido a la falta de lumbar y lateral de apoyo, los conductores muy entraba la espalda. La única salida era la instalación de otros asientos, con los coches extranjeros (por ejemplo, con la Скании» o volvo»). También en la cabina faltaba el aire acondicionado, aunque tenga un mecánico de la puerta. Pero aún no es suficiente para garantizar una ventilación adecuada en el interior de la cabina.
Otra de las características de los coches de maz-54329 – la falta de alta de la cabina en las modificaciones. En el futuro, los bielorrusos han lanzado maz-5440, que se encontraba en un orden de magnitud más cómodo.
El Coche estaba equipado un motor diesel de yaroslavl del motor de la planta. Es una forma de V «ocho» con capacidad de desplazamiento en el 14,8 litros. La unidad no estaba equipado con turbo. Por lo tanto, con este volumen tenía un total de 240 caballos de fuerza de potencia.
Pero incluso este indicador fue suficiente para los camiones. Maz de todos los indicadores de burlar la тогдашние КрАЗы y КамАЗы.
Además de la Masa-54329-020, existía 400 fuerte modificación. De la misma potencia белорусам se pudo lograr gracias a la instalación de la propulsión. Y como el motor se ha utilizado la misma yamz. Pero el más común es la versión 543205. El maz con motor de yaroslavl del motor de la planta tenía ya de 330 caballos de fuerza de potencia. La opinión de los expertos subrayan que el montaje se distinguía de la de gran empuje y el par. El consumo de la misma de combustible no es muy diferente a la de la atmósfera de 240 fuerte versión de la camioneta.
Como cat se utilizó 4 velocidades. Muchos de ustedes dirán – como en магистральном тягаче puede ser de 4 velocidades? El hecho de que cada transferencia de un pareja» (aumento y reducción de una serie de etapas). Finalmente resultaba 8 velocidades de transmisión. En términos de consumo de combustible maz fue el más económica soviética тягачом.
A los centenares de kilómetros coche pasó de 29 a 32 litros de combustible. Máquina equipada con un tanque de combustible de 350 litros. También estaba la posibilidad de la instalación del tanque, lo que permitió aumentar el volumen total de hasta 500 litros En definitiva, de una reserva de marcha de camión de semirremolque aumentó de 1 100 a 1 600 kilómetros. Información sobre la velocidad máxima de un coche – de 85 kilómetros por hora. Aunque en 400 fuertes y las versiones de los conductores con facilidad разгонялись y 120. Por supuesto, esto no es del todo confortable y seguro modo de movimiento, pero el suministro de potencia el camión estaba decente.
Así nos enteramos de lo que es un tractor maz-54329. Por supuesto, hoy en día, el coche pierde notablemente a la de sus competidores en términos de comodidad y fiabilidad. Por lo tanto, en el 97 año se ha desarrollado un nuevotroncal tractor maz-5440, que está en constante crecimiento, como y cuando lo усовершенствовался su predecesor.
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Alin Trodden - autor del artículo, editor
"Hola, soy Alin Trodden. Escribo textos, leo libros y busco impresiones. Y no soy mala para decírtelo. Siempre estoy feliz de participar en proyectos interesantes."
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