El examen de la motocicleta Yamaha FZR 1000: características, especificaciones y los clientes

FZR-1000 – es una motocicleta que ha hecho una gran contribución en la creación de los siguientes generaciones супербайков de la empresa  de yamaha»: YZF 1000 Thunderace y YZF R1. A principios de los 90 se convirtió en leyenda, en ella van y le gusta hasta ahora.

De la Motocicleta de la década

Superbikes, que posicionan a la  de yamaha» en la avanzada de diseño deportivo, fue lanzado en 1987 bajo el nombre de Yamaha FZR 1000. Entonces la máquina desarrollaba una velocidad máxima de más de 250 km/h, mientras que la modificación de 1989, llamada de la motocicleta de la década, capaz de acelerar hasta 100 km/h en menos de 3 s. Su velocidad máxima supere los 270 km/h. Con las características de cualquier bicicleta sería muy solicitado, por lo tanto, la producción continuó.

En 1989, el fabricante ha mejorado las características de la Yamaha FZR 1000, aumentando el volumen de trabajo del motor a 1002 cm³ y añadió que el control electrónico de la válvula de escape. El nombre abreviado de la última, EXUP, se hizo universalmente famoso apodo de la motocicleta. A pesar del aumento de la capacidad de funcionamiento del motor, se convirtió en el más pequeño y 8 mm más corto en relación con el cambio de la inclinación de los cilindros de hasta 35°. Han cambiado las esquinas y el tamaño de las válvulas, así como la sincronización del árbol de levas. Ampliación de carburadores han ayudado a mejorar el rendimiento, se ha fortalecido el cigüeñal y hecho un sinnúmero de otros cambios. El sistema se potencia útil a velocidad media, y el número de caballos de fuerza del motor aumentó a 145.

Una característica Única, que apareció en los modelos a partir de 1989, conocida como la EXUP, era un motor servo, управлявший la válvula de escape. Esto ha permitido aumentar el diámetro del tubo de escape para una mejor alimentación de combustible a altas revoluciones del motor, así como limitar sus bajas revoluciones. También se ha mejorado el chasis, y el control de la motocicleta ha aumentado, lo que permitió la popularidad de este sistema EXUP otros japoneses супербайков.

Más:

La bomba de gasolina "la gacela": la reparacin y el servicio de

Заволжский por la planta de motores – el principal proveedor de motores para automóviles  volga» y  la gacela». Los motores de esta empresa ya bien conocidos rusos aficionados a los coches y a los técnicos-мотористам. Buen...

"Irbis de la Arpía": fotos, características y opiniones de

En las amplias masas del popular moto "Irbis de la Arpía". Este motos caballo se realiza en las fábricas chinas y se exporta en el país. A pesar de que el complejo sistema de distribución de la competencia en моторынке, "Irbis de la Arpía" no obstant...

Un poco sobre qué es mejor comprar una moto

El Scooter es uno de los más prácticos en los medios de transporte en zonas urbanas, sin embargo, no sólo en las zonas urbanas. Gracias a su diseño compacto y la capacidad de maniobra se ha ganado el reconocimiento como uno de los más populares tipos...

El Marco de 1989 (ahora bajo el nombre de Delta Box 2) utiliza el motor como cargado de un elemento. Desaparecieron inferior de la tubería, que sustituyó la fijación de la culata en la parte superior de la estructura. Este hotel de diseño se convirtió en un radical diseño de chasis del modelo YZF R1 casi 10 años más tarde. La muestra de 1987, de 18 pulgadas rueda trasera ha sido sustituido por el de 5,5х17 pulgadas y 17 pulgadas delantero se ha ampliado hasta un máximo de 89 mm. Estándar diámetro del soporte de la horquilla ha crecido a 2 mm - hasta 43 mm Otros cambios fueron más visibles, pero no menos valiosos: los ejes delantero y trasero y el perno de la bisagra del péndulo, se ha aumentado el diámetro de acero y huecos. Es упрочнило y mejoró la estabilidad de las cargas de trabajo en curvas cerradas. Especialmente diseñados para este modelo los neumáticos Pirelli MP7S eran llamados los mejores que jamás instalados en motocicletas, y los comentarios de los usuarios, no hay ninguna razón para no estar de acuerdo. En 1987 FZR оборудовался caucho Dunlop de fabricación japonesa, el agarre de la cual fue menor que el de la goma de borrar, y la vida era aproximadamente el mismo. Los usuarios, пробовавшие neumáticos de diferentes fabricantes, radiales y diagonales, no han encontrado nada mejor  pirelli», además de increblemente caros, GP-calidad, el inglés de la producción de Dunlop D364. Los propietarios han advertido de que la moto es muy sensible al desgaste de los neumáticos y trata de levantarse de punta, si el protector trasero roto más de la mitad.

Pero las mejoras no terminan. En 1991, el paquete se ha concretado hasta la modificación de Yamaha FZR 1000 ES diferente caídas tenedores invertida tipo. Las últimas mejoras realizadas en 1991 y 1994, y luego, en 1996, FZR1000 fue sustituido por el modelo YZF 1000 Thunder Ace.

Competencia

FZR-1000, fue presentado en 1987 como una moto deportiva. Él ha sido un líder en su clase, la manejabilidad y el rendimiento gracias a la tecnología Delta Box y 5-клапанному cilindro de la construcción del motor de Genesis. GSXR 1100 era más barato, pero sus características no eran tan impresionantes. Más tarde, en la década de los 90, se creó CBR900 Fire Blade, que fue capaz de resistir la FZR-1000. La competencia entre las dos motocicletas continuó en la forma de modelos  de yamaha YZF R1» y  el honda CBR1000RR».

La Primera de 4 tiempos

Yamaha FZR-1000 Genesis es importante, un modelo que marcó el cambio de 2 a 4-тактным deportivo de las motocicletas. Este cambio ha generado una nueva generación de alto rendimiento de grandes motos, en las cuales se realizaron carreras de tecnología de la empresa  de yamaha». El primer Genesis fue presentado al público en мотошоу IFMA en colonia (alemania) el 18 de septiembre de 1986, y continuó el éxito de sus predecesores RD RD 350 y 500.

Exterior

En 1989, la  de yamaha» cambió el diseño de su más grande del deportivo de la motocicleta, y es totalmente transfigurado. El nuevo sportbike parecía más pequeños, más ligeros y más abajo, pero mejoras radicales se manifiestan durante el viaje. El asiento de la motocicleta se ha rehecho y ha evolucionado abierta, más ergonómica y más cómoda.

En opinión De muchos, que apareció en 1987, Yamaha FZR 1000 se convirtió en el mejor disponible el modelo con capacidad de motor de 1000 cm³. De los grandes cambios del diseño exterior no se hace, salvo el cambio de luces en 1991 y 1992, y la adición de 4-pistón de pinza de freno con la de 1989, el Sistema de admisión de aire se ha mejorado en versiones de 1991 y 1992. En los últimos años de la producción de la motocicleta FZR devolvió el dobleproyector modelo original que se conserva hasta la finalización de la edición en 1996

Características de la Yamaha FZR 1000 Genesis

La Fuente de energía de la motocicleta es el motor refrigerado por agua de 989 cúbicos, consulte con él se han inclinado adelante cilindros y DOHC. 20 válvulas formato se introdujo en el modelo de FZ750 dos años antes. El motor desarrollaba 130 cv a la frecuencia de rotación 10000 rpm, pero en 1989, el fabricante ha aumentado el volumen de trabajo del motor a 1002 cm³, para que la unidad ha alcanzado la potencia de 145 cv a 10.000 revoluciones por minuto. Él le dio el nombre a una nueva modificación de la EXUP. El sistema, por primera vez en 4 tiempos motores, ha mejorado la productividad y el par. La válvula de limitación de potencia es un sistema de control de gases de escape, que hasta ahora se usa en YZF R1 mejorado la forma. Permite regular el flujo de los gases de escape en función de la velocidad del motor.

Especificaciones

Especificaciones de Yamaha FZR 1000 los siguientes:

• Capacidad del motor de trabajo: 1002 cm³;
• Tipo de motor: en línea 4 cilindros en línea;
• Número de ciclos de reloj: 4;
• Potencia: 145 cv (105,8 kw) a 10 mil rpm;
• Número de válvulas por cilindro: 5;
• Motor de arranque: eléctrico;
• Transmisión: 5-velocidad;
• Peso sin combustible: 214 kg;
• Altura del asiento: 775 mm;
• Frenos delanteros: doble disco;
• Los frenos traseros: un solo disco;
• Relación de potencia-peso: 0,6776 cv/kg
• La aceleración a 100 km/h: 2,9 s;
• Velocidad máxima: 275 km/h

La Evaluación del trabajo de

Superbikes Yamaha FZR 1000 reseñas de propietarios llaman perfectamente equilibrado y con gran potencia. El chasis es completamente capaz de permanecer estable a plena carga del motor, lo que hace que el viaje sea más agradable. Los comentarios de los usuarios, más que nada en él que les gusta de él es muy ligero de peso y maniobrabilidad. Por debajo de los 45 grados de ángulo de los cilindros y relativamente baja altura de asiento de la moto parece más fácil que la nueva R1, a pesar de que en 23 kg más pesado. La máquina es muy fácil de manejar y tiene muy satisfactorio de la aceleración. El conductor de la FZR-1000 si se fusiona con una motocicleta, lo que le da una experiencia inolvidable. En otros modernos deportivos супербайках sólo puede sostenerse, y no es tan cómodo. Pero lo que se mueve rápidamente, debe detener de forma rápida, y FZR-1000 ningún problema con eso, no tiene. Robusto sistema de frenos de la motocicleta es cada vez más confiable para realizar su trabajo. El motor empieza a «gritar» al alcanzar 7000 rpm, y ninguno de los objetos en movimiento en la carretera, no podrán superar a su plena potencia. 20 válvulas adosada de 4 cilindros, motor Yamaha – uno de los más seguros jamás creado, por lo que con seguridad puede ir en el camino.

Precio

Los Propietarios de motos de este modelo, se muy bien que cuiden de ellos, así que no será difícil encontrar la instancia, que se ven muy bien y el paseo. Si el propietario tiene un historial completo de mantenimiento de la máquina y la carrera parece suficiente, entonces vale la pena considerar la posibilidad de su adquisición. En los consejos de los propietarios, también se debe asegurar el buen estado de los neumáticos, ya que el спортбайков no son tan duraderos y no son baratos. Yamaha FZR 1000 1995–1996, el lanzamiento de la cuesta alrededor de 4–4,3 mil dólares de los estados unidos, 1987-1988 se – es de alrededor de 2,5 mil dólares, pero vale la pena comprar, si el cuidado de él y de su funcionamiento totalmente satisfactorios.

Conclusión

Yamaha FZR 1000 en la década de 1990 se consideraba la mejor gira de la motocicleta. Poseer les prestigioso: superbikes fue muy rápido y hermoso y se ha gestionado como ningún otro.