Todo el mundo no había escuchado sobre el polaco de la industria automovilstica. Así es, los coches de este país una rareza. El único popular modelo que merece el título de mejor – es el "escarabajo". Veamos el coche polaco, sus especificaciones técnicas y características principales. Aquí hay algo de que hablar, ya que la historia de la creación de esta máquina sale en la época de la posguerra.
Después de la finalización de la Segunda guerra mundial en polonia, han surgido dos grandes automotrices de la planta. En ellos se fabricaban los microbuses, pequeños camiones y furgonetas en automóvil base. En los 70 y los 80 aos, a pesar de que estos vehículos se consideraban los coches extranjeros, fueron muy comunes en el territorio de rusia.
El Más destacado representante se considera el coche polaco "escarabajo", que se fabricaron en Люблинском la fábrica de camiones. Su actividad la fábrica comenzó en 1951 y, en un principio, allí se entregaron en camiones, de un peso de 2,5 toneladas "lyublino-51". De hecho, este fue el análogo nacional GAZ-51. Por desgracia, las expectativas de los desarrolladores no se han materializado. El coche esta en la capacidad de carga y con un gran consumo de combustible no usaba la demanda. Es por eso que en 1956 comenzó la producción de automóviles развозного del "escarabajo". La capacidad de carga de este modelo ha alcanzado los 900 kilos con el motor de 50 caballos de fuerza. Caja de cambios de 3 velocidades. Ya en 1959 abierto de producción en serie.
En los años 60 en nuestro país "Escarabajos" fueron presentados en la feria. Éste no era uno de los coches, y la familia entera. Aquí se puede encontrar furgonetas A-05 A-06 a bordo de camiones e incluso camioneta A-13. Mientras el polaco "escarabajo" recibió amplia publicidad y bastante alta. El coche ha caracterizado como fiable y con una duración de muchos años de funcionamiento en las condiciones más adversas. La calidad de la polaca ensamblado y montaje de carenados estaban a la altura, no podía dejar de sorprender. Sí y el aspecto era bastante atractivo.
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En lo sucesivo se produce a partir de la enorme cantidad de modificaciones, algunas de ellas vamos a explorar un poco más abajo. Pero antes vale la pena señalar que incluso en la actualidad, "Escarabajos" en nuestros caminos se encuentran. A menudo este transporte se utiliza en la agricultura. Después de todo, él проходимый y sostenible, y en proceso de renovación, como dicen muchos de los automovilistas, "en la rodilla" en el campo.
A Bordo de un camión A-03 tiene una amplia carrocería – de 4 metros cuadrados. Cuando la capacidad de carga es del orden de los 900 kilos. Modelo A-03 se ha ganado el reconocimiento fuera de las fronteras de polonia. El caso es que este грузовичок, permite transportar una variedad de mercancías, la longitud máxima que puede ser 4310 mm, y el ancho – 1765 mm en la carrocería se pueden sumergir y voluminosos hasta 2100 mm de altura. La verdad es que no se debe olvidar que la capacidad de carga, que aquí no es tan grande.
El Modelo A-11 – la modificación A-03. La diferencia clave radica en el hecho de que la plataforma de carga realizado elevada. La decisión fue tomada para eliminar la recogida de ruedas a bordo de la construcción. Un poco aumentó la capacidad de carga. El polaco, el camión se podía llevar a 950 kilos, motor establecen en un 70 caballos de fuerza.
Como ya se ha señalado, el más popular de la marca polaca de coches – "el escarabajo". Su modelo disfruten de la demanda y de serie se dispararon. Es por eso que los diseñadores constantemente mejorando las más populares. Tomemos, por ejemplo, A-13. Este modelo, en su mayor parte se utilizó en el territorio de polonia. Para el clima de la urss ella no se acercaba por la sencilla razón de que equipaba брезентовым toldo. En rusia, el más demandado fue el modelo A-06, que se consideraba el desarrollo de la misma A-13.
Y, por supuesto, no se puede decir de una de las más extravagantes modelos. El llamado "escarabajo"bombero (A-15) tuvo el correspondiente color rojo y blanco de color. Una característica clave es que la máquina tenía cubierta la carrocería. Esto permitía utilizar el vehículo a bajas temperaturas. Y la permeabilidad fue de alto nivel.
Ya en la década de los 70 era posible hablar de una tendencia positiva de crecimiento de las ventas polacas de coches en rusia. Por ejemplo, en 1967, rusia adquirió a 370 de coches, y ya en el año 1972 por el país моталось del orden de 30 000 "escarabajos" de las más diversas modificaciones. Esta popularidad se debe a que prácticamente no tenía competidores. El único vehículo similar en todos los niveles – ЕрАЗ-762. Pero el principal problema era que la capacidad de producción soviética de la planta no es suficiente para cubrir la demanda.
Sólo en 1977, apareció el más serio competidor de la raf 2203. Pero también aquí la capacidad de producción no bastaba. Muchos pueden decir que tenemos eran los llamados "barras", pero estos coches tenían tracción y en su mayor parte se utilicen en condiciones todoterreno. El ayuntamiento de la misma versión fue провальной, "el escarabajo" en su fondo, que parecía más prometedor.
Pocos saben de la existencia de polaco coche Arrinera. Este superdeportivo, que fuepresentado al público en el año pasado. Este coche fue llamado Hussarya GT, en honor de la invencible polaca гусарской la caballería. En cuanto a las características técnicas, aquí hay mucho que ver. El motor compresiva V8 de 6,2 litros de producción de la empresa estadounidense general motors. La caja de 6 velocidades secuencial. Todo esto da la orden de 435 caballos de fuerza.
Todavía es temprano para hablar de dispersar a cientos, así como de la prueba no se realizó. La supuesta velocidad máxima de 250-260 kilómetros por hora. El peso del vehículo – 1 250 kilos. La carrocería está hecha de acero de alta resistencia, sino que se utilizaron los componentes, como el kevlar y fibra de carbono. Vale la pena señalar que la propia producción de componentes casi no existe. Esto ha llevado a que muchos sistemas han sido tomados de otras fuentes. Por ejemplo, abs sistema antibloqueo para frenos – "bosch", 6-porshnevaya abs – "Алкон", etc. Incluso los críticos han llamado el coche keith-¿cuál sería su razón, es decir, recopilados a partir de componentes de diferentes fabricantes.
El polaco automotriz de la planta se inició después de la Segunda guerra mundial. En el tiempo que se publicó la orden de 252 miles de coches, que es más grande que la de la unión soviética de la "victoria", que también se han gustado entre los habitantes de la urss.
Ya en 1953 polacos de ingenieros ha diseñado el coche de "la Sirena". Después de varios años en la unión soviética aparecieron estos vehículos. Polacos habitaciones adornadas en Syrena el tiempo suficiente, ya que los vehículos se dispararon hasta 1972. Después de esta producción fue presentada en la planta de los coches pequeños. La producción se ha cerrado sólo en 1983.
Otra marca poco conocida – Polski Fiat 125p. De hecho, es italiano "fiat", con pequeños cambios. Cuando el plazo haya adquirido una licencia de producción ha caducado, en la producción de iniciado otra marca de auto.
Lanzamiento de este modelo comenzó en 1978 y que duró hasta el año 2002. Nombre de la Polonez es en honor del mismo nombre polaco de la danza. En el primer año de producción se salen tres coches – "Полонез" 1300, 1500 y 2000 "rally". Los números indican el tamaño del motor. En consecuencia, el último modelo diseñado para su uso en carretera. En 1979, el coche participó en el rally, que tuvo lugar en parís.
En 1986 apareció el modelo de "Полонез" 1 500 C. de la unidad de Potencia en 1481 centímetro cúbico daba orden de 80 caballos de fuerza. El motor trabajó en conjunto con una transmisión manual de 5 velocidades de la caja. De las adiciones era radio-radio. Casi todos los modelos de "Полонез" tengan bajos costos de producción y eran muy fiables. Es por eso que gocen de popularidad en países como los países bajos, china, bolivia, grecia, italia y otros. En 1997, la versión fue desestimada, puesto que el modelo no se ajustaban europeo de normas ambientales. En 2002, la edición ha sido completamente abandonado.
Lanzamiento de esta polaco, el coche comenzó en el año 1957 en la ciudad de nysa, en una antigua fábrica de muebles. El primer modelo de la N57 pensado para el transporte de personas. De hecho, es un microbús, el desarrollo de la que en parte se dedicaba a la empresa "ssf". La base fue utilizada de "varsovia", y la última, a su vez, era análogo de GAS-M-20. Ya en 1958, han forjado la producción del modelo N58. Al mismo tiempo que la empresa ha cambiado de nombre en el FSD.
En la década de 1960 apareció una combinación de ocasion N60T. Él estaba equipado con un motor de fabricación propia en un 70 caballos de fuerza. Después de 4 años en las carreteras de polonia comenzaron a aparecer Nysa 501. Es un modelo con un renovado y varias creciente de la carrocería. Los desarrolladores también un poco rediseñado el revestimiento de la parte delantera del vehículo, haciendo más atractivo.
Por desgracia, en la actualidad, en polonia, no hay prácticamente privado de la industria del automóvil. Pero a pesar de esto, las máquinas están allí más barato. Por lo tanto, muchos de los rusos y los ucranianos van a recibir polaco pasaporte tcnico en el coche y cruzar la frontera sin растоможки. Sin embargo, en los últimos años, se ha establecido la producción de varios de los componentes para los europeos, americanos y nacionales de coches. Se trata de elementos de vías, sistema de escape y mucho más. Incluso polacos baterías para coches gozan de popularidad bastante grande en rusia. Se trata de elementos de alimentación de alta calidad y a un precio accesible.
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Alin Trodden - autor del artículo, editor
"Hola, soy Alin Trodden. Escribo textos, leo libros y busco impresiones. Y no soy mala para decírtelo. Siempre estoy feliz de participar en proyectos interesantes."
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