Durante casi 30 años de zaporozhe la planta de la el comunero» fabricando vehículos con motor de aire de refrigeración. Pero en paralelo con el lanzamiento y mejorar el modelo existente estaban trabajando en la prometedor desarrollo.
Estos trabajos a finales de la década del 70 se han derramado en el proyecto de un automóvil con tracción delantera, bajo la denominación zaz 1102 tavriya». La ruta de la nueva máquina a la cadena ser muy largo. Los primeros números de serie de la máquina aparecieron en 1988.
Los Compradores de la Таврии» inmediatamente criticaron carrocería de dos puertas laterales, debido a que es difícil el contacto con la fila trasera de asientos. Además, el programa de fabricación de floreros eran variantes de una misma máquina con tres y cinco puertas – 2108 y 2109, respectivamente. Por lo tanto, en la plataforma del caso base del coche de diseño de zaporozhe de automóviles han desarrollado la máquina con los cuerpos de una estructura – el todoterreno de cinco puertas, bajo la denominación zaz 1105 Dana».
La Primera muestra de la camioneta, se montó a principios de 1991 y pronto pasó aerodinámica de las pruebas en el laboratorio del Instituto de mecánica de la universidad estatal de moscú. Las pruebas han demostrado una mejora de arrastre de la calidad de la carrocería de cuatro puertas zaz 1105 Dana» en comparación con la base de la tavria» (coeficiente de resistencia / arrastre de 0,37 y 0,39, respectivamente).
La Creación de la versión de cinco puertas exigió cambios significativos de los paneles de carrocería. Ranchera zaz 1105 Dana» tiene una serie de individuales de las piezas de la carrocería, tales como los flancos de la carrocería, el techo y la puerta trasera. La superficie superior de la carrocería de cuatro puertas no tiene canaletas de agua. Los flancos de la carrocería en la parte superior de la doblados, entrando en el panel de techo. Debido a la largo de la parte posterior de la carrocería parachoques en la quinta puerta ha recibido la nueva configuración. Ha cambiado la colocacin de cristales de coche y trasera de la tecnología de la iluminación.
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Gracias a la nueva carrocería de la máquina podía transportar hasta cinco personas y más hasta 200 kg de carga en el maletero. Estructuralmente, el coche podría estar equipado con сцепным el dispositivo para remolque, sin embargo, en la práctica, esta solución se encontraba a menudo.
Los Principales componentes y agregados utilizados de zaz 1102 sin cambios. Sistema de frenos con la parte delantera mecanismos de disco y de tambor en la parte trasera. Delantero suspensión independiente no ha sufrido ningún cambio, en la parte posterior de la полунезависимой aplicado la resistencia de diseño de la viga transversal. El volumen del tanque de combustible sigue siendo el mismo (39 litros), que para la máquina claramente insuficiente debido a varios creció el consumo de combustible.
El cambio de especificaciones zaz 1105 Dana» suponían la instalación más potente de la unidad de potencia. Este iba a ser el motor de Мелитопольского de la planta МеМЗ 310. Con una capacidad de 1,25 litros de prototipos de motor desarrollado hasta 60 caballos de fuerza. El motor tenía que conseguir un nuevo cigüeñal y del émbolo grupo. Pero por una serie de razones, el motor no se convirtió en serie. Por lo tanto, la mayoría construidas de coches equipados con menos potente 51-interruptor de potencia de la unidad МеМЗ 245 de la Таврии».
La Máquina con este motor se completaron пятискоростной de la caja de cambios (con el equipamiento, el progreso de la синхронизаторами).
De Pequeñas cantidades de vehículos fueron equipados con 1,3 litros, con un 63-motor potente vaz 2108 con el original de la вазовской четырехскоростной la caja.
Además de la versión básica zaz 1105 Dana», se entregaron en el partido de máquinas:
De la Máquina de inyección de combustible fueron equipados con convertidor catalítico y los sistemas de recuperación de vapores de gasolina.
En la base de los nodos de la carrocería Dana» producido camioneta bajo la denominación de zaz 11055. Su suspensión trasera reforzada con vigas y más largo voladizo bien se acercaron para crear un pequeño развозной de la máquina (capacidad de carga de una camioneta que fue de alrededor de 300 kg). Además, la unificación de la construcción permitía abaratar la producción y facilitar la certificación del coche.
La producción en Serie zaz 1105 Dana», que comenzó en 1994, duró incompletos cuatro años. La razón de esta corta vida se convirtió en el alto precio de la máquina (en comparación con la base de la tavria») y la falta de potencia del motor. Además, zaz ha ampliado la gama de modelos de tres puertas Таврии» la versión de la denominada volumétrica de la parte posterior de la puerta, que переманила a sí mismo parte de los clientes potenciales «se dan».
El Complemento para la producción de una serie de piezas del modelo 1105 útil de una planta de zaz más tarde – en la producción de la Славуты». En esta más medios de los modelos se utilizaron las puertas laterales, luces traseras y parachoques de la se dan». Después de la salida de la Славуты» algunos elementos de su acabado se utilizaron para el tuning de zaz 1105 Dana». Bastante común tuning fue la instalación de parachoques delantero y el revestimiento del radiador de la Славуты».
La Mayoría de las máquinas de la Dana» se salen de la línea de montaje estándar salón de zaz 1102. Sólo unos pocos fueron equipados con el llamado люксовой» el panel de instrumentos. Por lo tanto, de un uso comúnel elemento de tuning – esto transformaciones básicas de los salones en la de lujo».
Excelente relación calidad-fabricación y el uso de componentes baratos llevó a un rápido desgaste de coches Dana». A este se baja resistencia a la corrosión de la carrocería. En la actualidad es muy difícil encontrar una máquina en perfecto estado.
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