नागरिक उड्डयन पायलटों: प्रशिक्षण, पेशे की विशेषताओं और जिम्मेदारियों

नागरिक उड्डयन पायलटों – के विशेषज्ञों के लिए खुद को समर्पित जीवन में स्वर्ग है । उन बहादुर लोगों को, भागने कॉल के भाग्य और कई परीक्षण पारित किया है । इसलिए, किसी के सपने, जो इस पेशे का एहसास होना चाहिए कि अपने जीवन मुश्किल हो जाएगा और कांटेदार है ।

और अगर इस तरह के एक भाग्य आपको डरा नहीं करता है, चलो बात के बारे में कैसे एक पायलट बनने के लिए नागरिक उड्डयन के रूस में. जहां जाने के लिए के लिए प्रशिक्षण? कितना समय उस पर खर्च किया जाएगा, और फिर देखने के लिए कैसे काम करता है?

एक लंबी यात्रा की शुरुआत

सबसे पहले हम पता होना चाहिए तथ्य यह है कि सीखने के लिए एक पायलट नागरिक उड्डयन एक लंबे समय होगा. के विपरीत एक कार, विमान के नियंत्रण की आवश्यकता है व्यापक ज्ञान से शुरू, इसकी संरचना और समाप्त होने के peculiarities के साथ उड़ान खराब मौसम में.

तो आप के लिए तैयार करना चाहिए तथ्य यह है कि आप सीखने के लिए है, “टन” प्रशिक्षण सामग्री. न सिर्फ याद करने के लिए सभी जानकारी है, और करने में सक्षम हो जाएगा competently का उपयोग यह उड़ानों के दौरान. विशेष रूप से यदि आप भविष्य में करने की योजना है, काम करने के लिए मिल में वाणिज्यिक संरचना है ।

पुराने लाइसेंस

तिथि करने के लिए, सभी पायलटों के नागरिक विमान में विभाजित कर रहे हैं तीन बड़े श्रेणियों. यह इसलिए होता है क्योंकि सख्त की लाइसेंसिंग प्रणाली है, जो कर रहे हैं पारित करने के लिए आवश्यक सभी पायलटों. वह बाद में निर्धारित करता है किस प्रकार का पंखों वाला मशीनों के लिए सक्षम हो जाएगा, लोगों का प्रबंधन.

तो, वहाँ रहे हैं निम्नलिखित प्रकार के लाइसेंस:

1. पीपीएल या निजी पायलट के लिए । कब्जे के इस दस्तावेज़ को अधिकार प्रदान संचालित करने के लिए छोटे विमान है कि नहीं कर रहे हैं के लिए इरादा माल यातायात. सीधे शब्दों में कहें, खुशी में एक आदमी उड़ सकता है अनिश्चित काल के लिए है, लेकिन काम कोई नहीं होगा.
2. CPL या वाणिज्यिक पायलट. लाइसेंस के इस प्रकार की अनुमति देता है, एक व्यक्ति को वितरित करने के लिए प्रकाश के सामान बनाने के लिए एक पर्यटक उडानें और आकाश में पैराट्रूपर्स.
3. ATPL या लाइन पायलट. मैं क्या कह सकते हैं, यह उच्चतम श्रेणी के पायलटों की अनुमति देता है, का प्रबंधन करने के लिए बहु-टन विमान है.

अधिक:

सही नमूना फिर से शुरू कजाखस्तान में काम करने के लिए

जब प्राप्त करने के बारे में पहले जानकारी आवेदक के नियोक्ता के सीखता है सारांश । न केवल हर उद्योग है, लेकिन प्रत्येक देश की अपनी peculiarities है, और इस दस्तावेज़ के नियमों. के लिए तैयारी साक्षात्कार, समीक्षा नमूना रेज़्यूमे में कजाखस्तान. काम करने के...

के कार्मिक प्रबंधन के तरीकों को बढ़ाता है कि प्रेरणा के लिए और अधिक उत्पादक काम

 कई संगठनों में, प्रबंधकों लंबे समय से महसूस की आवश्यकता का आयोजन कॉर्पोरेट प्रोत्साहन नीति है कि होगा न केवल मदद करने के लिए दक्षता में सुधार, उत्पादकता, लेकिन यह भी कर्मचारियों को प्रोत्साहित करने के लिए निर्माण शुरू अपने करियर संगठन के भीतर. ...

स्मारिका के रूप में मछली पकड़ने के लिए एक सफल व्यवसाय के

सुंदरता की भावना में व्यक्त किया जाता है में रचनात्मकता और बनाने के अपने हाथों से सुंदर चीजों की जरूरत है, को बदलने के लिए रोजमर्रा की चीजों के बनाने, सिर्फ कार्यात्मक नहीं वस्तुओं, लेकिन वास्तविक कला का काम करता है.आइटम के हस्तशिल्प एक आधुनिक घर में...

कैसे एक पायलट बनने के लिए नागरिक उड्डयन के

एक व्यक्ति को करना चाहिए लेने के लिए तय है कि पथ में उसके सामने तुरंत आपूर्ति की पसंद: के लिए लागू करने के लिए उड़ान स्कूल या उड़ान स्कूल में सीमित है? ताज्जुब है, लेकिन पेशेवरों और विपक्ष के हैं दोनों विकल्पों के साथ, तो चलो देखो उन्हें व्यक्तिगत रूप से.

के साथ शुरू करते हैं उड़ान के स्कूलों का है । शिक्षा की गुणवत्ता में यहाँ के लिए के रूप में प्रशिक्षण के पायलटों आवंटित बहुत अधिक समय है । इसके अलावा, छात्रों को जानने के लिए न केवल उड़ान, लेकिन यह भी अन्य विषयों - भौतिक विज्ञान, उन्नत गणित और कानून. यह अनुमति देता है आप खेती करने के लिए एक व्यापक विकसित पायलटों के लिए सक्षम है, कुशलता से अपने कर्तव्यों का पालन.

के लिए के रूप में बुरा है, तो उड़ान स्कूल और अकादमी भर्ती के आधार पर राज्य क्रम. इस तथ्य की ओर जाता है कि एक जगह का दावा करने के लिए 10 से 12 के छात्रों को । इसके अलावा, कई आयोजित नागरिक उड्डयन पायलटों की शिकायत है कि तकनीकी आधार के हमारे स्कूलों में काफी पुरानी हो चुकी है । इस वजह से, उनके स्नातकों के लिए अतिरिक्त पाठ्यक्रम लेने के लिए आदेश में समझने के peculiarities विमान का संचालन नए विमान है ।

लेकिन उड़ान स्कूल में सब कुछ कर सकते हैं. यहाँ धारणा है और अधिक महत्वपूर्ण है कि क्या एक व्यक्ति को प्रशिक्षण के लिए पैसे. शिक्षा की गुणवत्ता में थोड़ा कम है, हालांकि यह स्कूल पर निर्भर करता है और क्या शिक्षकों को वहाँ काम करते हैं । यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि में विमानन स्कूल में, यह बहुत आसान है को प्राप्त करने के लिए एक प्रमाण पत्र की श्रेणी का पीपीएल, के रूप में आप कर सकते हैं ले पाठ्येतर वर्गों.

संक्रमण के एक वर्ग से दूसरे करने के लिए

पुरुषों और महिलाओं दोनों पायलटों के नागरिक उड्डयन में रूस के पास एक ही मानकों के लिए एक लाइसेंस प्राप्त करने. के लिए प्रत्येक दस्तावेज़ के प्रकार वे अलग हैं, तो चलो उन्हें देखो:

1. प्रमाणपत्र प्रकार पीपीएल प्राप्त कर सकते हैं उम्मीदवारों की आयु से अधिक 16. इस के लिए, वे की जरूरत है जानने के लिए 155 घंटे के सैद्धांतिक सामग्री, के रूप में अच्छी तरह के रूप में उड़ान भरने के लिए 47 घंटे पर विमान के प्रकार सेसना 172. औसत पर, प्रशिक्षण के तहत इस श्रेणी में से एक कुछ महीने के लिए एक वर्ष पर निर्भर करता है, प्रशिक्षण की तीव्रता और प्रकार के स्कूल हैं ।
2. प्रमाणपत्र प्रकार CPL प्राप्त कर सकते हैं उम्मीदवारों को 18 साल की उम्र में. इस के लिए वे करने की जरूरत है एक पीपीएल लाइसेंस या प्रशिक्षण पारित खरोंच से. इसके अलावा, वे अध्ययन करने के लिए 600 से अधिक घंटे के सिद्धांत, और छोड़ 152 घंटे में एकल-इंजन विमान है । और अंत में, इस अध्ययन के बंद करने के लिए एक और 30 घंटे की उड़ान पर नेविगेशन सिम्युलेटर, और 12 घंटे के लिए बहु इंजन हवाई जहाज.
3. प्रकार के प्रमाण पत्र ATPL – यह एक और अधिक जटिल संस्करण के सीपीएल लाइसेंस. कि है, आप की जरूरत है सब कुछ जानने के लिए पिछले में श्रेणियाँ, लेकिन और अधिक के साथ खोखले में अभ्यास. इसके अलावा, बाहर काम करने की जरूरत उड़ान सिमुलेशन के लिए यात्री और कार्गो परिवहन विमान है.

चिकित्सा परीक्षा

सभी नागरिक उड्डयन पायलटों से गुजरना एक कठोर स्वास्थ्य की जाँच करें । हालांकि, वह है के रूप में अध्ययन से पहले और इसके पूरा होने वाला है । यह भी चिकित्सा परीक्षा से गुजरना होगा वार्षिक और काम करते हैं, अन्यथा, पायलट बस जाने की अनुमति नहीं होगी.

कठिनाई तथ्य में निहित है,के लिए कारण नकारात्मक निष्कर्ष किया जा सकता है किसी भी दोष या रोग से है । बोलने के वाणिज्यिक उड़ानों के लिए, डॉक्टरों को रोकने कर सकते हैं दुर्घटनाओं, यहां तक कि इस तथ्य के कारण है कि व्यक्ति के पास नहीं जोड़ा दांत. इस तथ्य के कारण है कि इस तरह के एक दोष को विकृत भाषण, और यह, बारी में, यह मुश्किल से संवाद करने के लिए प्रबंधक के साथ aviavilsa.

खोज के लिए एक उपयुक्त जगह का काम

काम की तलाश में, ज़ाहिर है, सभी पायलटों के नागरिक उड्डयन रूस में इस तथ्य से शुरू की किस तरह, वे लाइसेंस है. तो, अगर आप CPL आप की कोशिश करनी चाहिए प्राप्त करने के लिए के रूप में एक ही एयरलाइन, के प्रावधान में लगे हुए पर्यटन सेवाओं. वैकल्पिक रूप से, यह संभव है पर विचार करने के लिए नौकरी के प्रशिक्षकों पर उड़ान स्कूलों, लेकिन तब पूरा करने के लिए अतिरिक्त पाठ्यक्रम.

एक बहुत अधिक संभावनाओं को खोलने के लिए जो लोग खुद के लिए एक लाइसेंस ATPL. इस मामले में, यह संभावना है कि सबसे एयरलाइनों आप की पेशकश करेगा एक काम है. वहाँ केवल एक ही बात है - शायद करने के लिए विशेष पाठ्यक्रम में नामांकन की अनुमति है कि उन्हें प्राप्त करने के लिए नियंत्रण के विमान है.

दिक्कत यह है कि उनकी कीमत काफी अधिक है । इसलिए, यह आवश्यक है समाप्त करने के लिए एक विशेष समझौते के तहत जो पायलट घटा देंगे उनके वेतन का हिस्सा क्रम में करने के लिए ऋण का भुगतान करने के लिए एयरलाइन है । इसके अलावा, शुरू में, धोखेबाज़ ही अनुमति दी है के रूप में एक 2 पायलट, के रूप में कप्तान की जगह की आवश्यकता है के अनुभव की उड़ान पर हवाई जहाज (अधिक से अधिक 1.5 हजार घंटे).

कर्तव्यों के पायलट के नागरिक उड्डयन

एयरलाइनों अक्सर असहमत की जटिलताओं के बारे में घरेलू राजनीति है । हालांकि, वहाँ कुछ है कि एकजुट करती है उन सभी के – तंगी के संबंध में अपने पायलटों. क्योंकि यह प्रभावित करता है न केवल सुरक्षा के विमान और अपने यात्रियों की जान है.

इसलिए, सभी पायलटों के लिए आवश्यक हैं प्रदर्शन करने के लिए निम्नलिखित पांच पैराग्राफ:

1. पेशेवर प्रबंधन विमान है.
2. हमेशा सुरक्षा नियमों का पालन.
3. पता करने के लिए क्या अग्रिम में रिपोर्ट मौसम सेवाओं.
4. जांच की हालत पोत उड़ान से पहले.
5. आज्ञाकारी का उपयोग करने के लिए आदेशों और सुझावों हवाई यातायात नियंत्रक.

महिला नागरिक उड्डयन पायलटों रूस में

ज्यादातर लोगों के आदी रहे हैं करने के लिए तथ्य यह है कि पायलट और ndash; यह एक आदमी था. उनके लिए तो महिला को-पायलट नागरिक उड्डयन के – यह कुछ साधारण से बाहर. हालांकि, वास्तविकता यह है कि विमान को नियंत्रित कर सकते हैं, दोनों पुरुषों और महिलाओं. यही कारण है कि केवल कारण आज भी करने के लिए बड़े विमानों की अनुमति उन्हें सावधानी के साथ. फिर भी रूस में वहाँ रहे हैं महिलाओं के उदाहरण इस तरह के ऑपरेटिंग दिग्गजों हैं.

तो, ओल्गा Kirsanova कई वर्षों के लिए विमान का संचालन के एक यात्री विमान का वजन एक सौ से अधिक टन है । वह यकीन है कि एक जगह पाने के लिए कॉकपिट में, पंखों वाला कार कर सकते हैं हर बात के लिए चाहते हैं, यह सब मेरे दिल के साथ. यह सच है, ओल्गा था काम करने के लिए प्राप्त करने के लिए मुश्किल के रूप में अपनी स्थिति के प्रबंधन के अपने एयरलाइन यह भी लंबे समय से नहीं तय कर सकता है पर नियुक्ति.