Ұшқыштар азаматтық авиация: оқыту, мамандық ерекшеліктері мен міндеттері

Ұшқыштары азаматтық авиация « бұл мамандар, тұтастай посвятившие өзіне өмір көкте. Бұл бесстрашные адамдар, кинувшие шақыру тағдыры мен өткен көптеген сынақтар. Сондықтан әр адам армандайды, осындай кәсіп екенін сезінуі тиіс және оның өмірлік жолы болады, сол күрделі және тернистым.

егер мұндай тағдырға түк емес болса, онда қане, оның ұшқыш болуға азаматтық авиация. Қайда тұр түсу. Қанша уақыт кетеді, және кейін қалай жұмыс іздеуге болады?

Начало ұзын жолдары

ең Алдымен қажет сезініп, сол оқуға азаматтық авиацияның ұшқыш тура келеді өте ұзақ. Өйткені, айырмашылығы, автокөлік басқармасы, ұшақпен талап етеді танымы кең: бастап оның құрылысты аяқтай отырып, ерекшеліктерімен ұшу жауын-шашынды ауа райында.

Сондықтан да, дайындалуға тура келеді зерделеп, «тонна» оқу материалын. Бұл ретте ғана емес, заучить барлық ақпаратты сауатты пайдалану кезінде ұшу. Әсіресе, егер болашақта сіз жоспарлары жұмысқа тұруға коммерциялық құрылымы.

Ұшу лицензияның

бүгінгі күні барлық ұшқыштар азаматтық авиация бөлінеді үлкен үш санаттағы. Ол-қатаң лицензиялау жүйесін, оны өтуге міндетті мүлдем барлық ұшқыштар. Ол кейіннен анықтайды, қандай қанатты машиналар басқара алады.

Сонымен, бар лицензиялардың мынадай түрлері:

1. PPL немесе жеке пилот. Иелену болып табылады дарует басқару құқығы шағын ұшақтармен арналған жүк тасымалдары. Басқаша айтқанда, көңілді адам ұша алады сколько угодно, бірақ болған соң ешкім алады.
2. CPL немесе коммерциялық пилот. Осы лицензия түрі арқылы мүмкіндік береді адамға жеткізуге шағын жүктер жасауға туристік ұшып және подымать аспанға парашютистер.
3. ATPL немесе желілік пилот. Не айтайын, бұл жоғары санатты ұшқыштардың мүмкіндік беретін, басқаруға многотонными жолаушылар авиалайнерами.

Көп:

Персоналды Басқару Әдістері Арттыратын Ынталандыру Неғұрлым Өнімді Жұмысқа

 көптеген ұйымдарда басшылар әлдеқашан түсінді барлық жүргізу қажеттілігі ынталандыратын корпоративтік саясаты көмектесті ғана емес тиімділігін арттыру өнімділігі, бірақ мен түрткі болуға персонал басына құру өз мансабын осы ұйым шеңберінде. Әр ...

Кәдесыйлық кәсібі табысты бизнес

тамаша Сезім адамда өрнектеледі шығармашылығы құру және әдемі заттарды өз қолымен, қажет болған преображать будничные заттар жасай отырып, ғана емес, функционалдық заттар, бірақ осы өнер туындылары.Бұйымдар халық қолөнерінің қазіргі күніӘрбір елде, т...

Как стать режиссер: жүзеге асырамыз арман

Бәлкім, жоқ бұл әлемде адам, ол бір рет захотел өздерін кино немесе сахнада. Әртістер « халық ерекше. Және шешілуі осындай мамандығын алады бермейді. Ал егер сіз маңында болуға режиссер, онда біл, ол бірнеше есе қиындау. Бірақ егер deadlifts ар...

болуға Қалай ұшқыш азаматтық авиация

Айта адамға шешілуі кіруге, бұл жолы, оның алдында сол постает таңдау: құжаттар ұшу училищесі немесе шектеледі авиашколой? Бір қызығы, бірақ ол өз артықшылықтары мен кемшіліктері бар екі нұсқада, сондықтан қарастырайық оларды бөлек-бөлек.

Бастаймыз ұшқыштар училищесіндегі. Білім беру сапасы бұл жерде жоғары, өйткені даярлауға ұшқыштарды бөлінеді әлдеқайда көп уақыт. Сонымен қатар студенттерді үйретеді ғана емес пилотированию емес, басқа пәндер - физика, тереңдетілген математика және құқық. Бұл мүмкіндік береді тәрбиелеу жан-жақты дамыған ұшқыштарды қабілетті сапалы өз міндеттерін орындауға.

Бұл кемшіліктері, онда ұшу училищесін академиясының жүргізеді жинағы негізге ала отырып, мемлекеттік тапсырыс. Бұл әкеледі бір орынға үміткер 10-нан 12 талапкерлерді. Оның үстіне көптеген қазақстандық ұшқыштар азаматтық авиация нарекают, онда техникалық база, біздің оқу орындарының айтарлықтай ескірген. Олардың түлектеріне тиесілі брать қосымша курстар, қажеттілігі түсіну ерекшеліктері ұшу жаңа ұшақ.

Ал ұшқыштар мектебіне түсуі мүмкін. Мұнда-дан астам маңызды болып табылады, онда бар адам ақша. Білім беру сапасы бұл жерде сәл төмен болғанымен, көбіне ең мектептің және қандай мұғалімдер сол жерде жұмыс істейді. Бұл ретте айта кету керек, бұл авиашколе әлдеқайда оңай алуға сертификат санаты PPL, өйткені мұнда қандай сабақтан тыс сабақтар.

Көшу бір санаттан басқасына

ерлер Де, әйелдер ұшқыштар азаматтық авиация Ресей тапсырады бірдей нормативтерді лицензия алу үшін. Әрбір үлгідегі құжатты олар әр түрлі, сондықтан қарастырайық олардың:

1. Сертификатын PPL алуға үміткерлер, 16 жасқа толған. Бұл үшін оларға меңгерілуі 155 сағат теориялық материалды, сондай-ақ отлетать 47 сағат ұшақпен үлгідегі Cessna 172. Орташа алғанда, осы санаттағы алады бірнеше айдан бір жылға дейін, қарқындылығына байланысты сабақтар мен үлгідегі оқу орны.
2. Сертификатын CPL алуға үміткерлер, 18 жасқа толған. Бұл үшін оларға қажет болуы лицензияға үлгідегі PPL немесе өтуге оқыту курсы нөлден. Бұдан бөлек, тура зерделеп, 600-ден астам сағат теория, сондай-ақ отлетать 152 сағат одномоторном ұшақпен. Ал оқыту аяқталғаннан кейін, жабу, тағы 30 сағат ұшу навигационном тренажерда және 12 сағат многомоторном аэроплане.
3. Сертификатын ATPL « бұл қиындатылған нұсқасы лицензия CPL. Яғни, не үйреніп, бүкіл сол және алдыңғы санатта тек үлкен тереңдетуге тәжірибеге. Сол атқаратын симуляциялар ұшу жолаушылар және жүк авиалайнерах.

медициналық комиссияны Өту

Барлық ұшқыштар азаматтық авиация өтеді қатаң медициналық тексеру. Сонымен қатар, ол қалай оқу басталар алдында және ол аяқталғаннан кейін. Сондай-ақ, медициналық комиссияға тура келеді жыл сайын өтуге және одан кейін жұмысқа, олай болмаған жағдайда ұшқыштың мүлде жол бермейді ұшуға.

Күрделілігі мынада,бұл үшін себеп теріс қорытындының болуы мүмкін кез келген изъян немесе ауру. Туралы айтатын болсақ, коммерциялық ұшулар, онда дәрігерлер тыйым салынуы мүмкін ұшуы тіпті, бізде парочки тіс. Дегенмен, мұндай ақау бұрмалайды сөз, ал бұл, өз кезегінде, қиындатады қарым-қатынас диспетчерімен авиавышки.

Іздеу ыңғайлы жұмыс

жұмыс іздеп, әрине, барлық ұшқыштар азаматтық авиация Ресей итеріледі үшін қандай лицензия бар. Осылайша, болған жағдайда, CPL жөн көріңіз устроиться шағын авиакомпанияға, занимающуюся ұсына отырып, туристік қызмет көрсету. Нұсқасы ретінде қарастыруға болады бос жұмыс орындары нұсқаушылардың ұшу мектептерінде, алайда, сол кезде тура келеді аяқтай қосымша курстар.

Қайда көп перспективаларын ашады алдында сол, кім біледі лицензияға ATPL. Бұл жағдайда, сірә, бұл үлкен әуекомпаниясы өзі сұрайды. Тек бар бір - скорей всего тура келеді жазылып, арнайы курстар, игеруге мүмкіндік беретін басқару авиалайнером.

Беда, бұл олардың құны өте жоғары. Демек, тура жасауға ерекше шарт, оған сәйкес пилот шынымен бөлігі өз жалақыңыздың қажеттілігі погасить долг алдында авиакомпания. Оның үстіне бастапқыда жаңадан жол береді ғана жұмыс 2-ші ұшқыш, өйткені капитанское орын болуын талап етеді тәжірибесін ұшу ірі ұшақтарда (1,5 мың сағат).

Міндеттері азаматтық авиацияның ұшқыш

Әуекомпаниясының жиі тарайды пікірлер туралы ішкі саясат ұстанды. Алайда, ол оларды біріктіреді барлық « қаттылығы талаптарын өзіне-ұшқыш. Бұл ретте сақталуына ғана ұшақтың және оның жолаушыларының.

Сондықтан барлық ұшқыштар орындауға келесі бес пункт:

1. Кәсіби басқару ұшақ.
2. Әрқашан орындаңыз қауіпсіздік техникасы қағидалары.
3. алдын-ала білу мәліметтер метеорологиялық қызмет.
4. күйін тексеруді кемесінің ұшуды бастар алдында.
5. Мойынсұнып пайдалануға командалар мен кеңестер авиадиспетчера.

Әйел ұшқыштары азаматтық авиация Ресей

Көптеген адамдар привыкло сол ұшқыш « бұл ер адам. Сондықтан олар үшін әйел-ұшқыш, авиация « бұл бірқатар вон шығатын. Алайда, шындық басқаруға ұшақпен алады ерлер мен нәзік жандылар. Ал тіпті бүгін үлкен авиалайнерам олардың подпускают с күдікпен. Әйтсе де, Ресей мысалдар бар әйелдер, басқарушылар осындай гигантами.

Мәселен, Ольга Кирсанова бірнеше жыл пилотирует жолаушылар ұшағы салмағы жүз тоннаға жетті. Ол пайымдауынша, мемлекеттік қызметшілермен орын кабинасында қанатты машиналар кез келген « ең бастысы деңгейіндегі бұл барлық жүрегі. Бұл шындық, ең Ольга тура келді қатты попотеть, қол жеткізу үшін өз ережелері, өйткені оның авиакомпаниялар айтарлықтай зақым ұзақ емес еді бағындыру міндеті.