Пілоти цивільної авіації: навчання, особливості професії та обов'язки

Пілоти цивільної авіації – це фахівці, цілком присвятили себе життя в небесах. Це безстрашні люди, які кинули виклик долі і пройшли безліч випробувань. Тому кожен, хто мріє про подібної професії, повинен усвідомлювати, що і його життєвий шлях стане таким же складним і тернистим.

І якщо подібна доля не лякає, то давайте поговоримо про те, як стати пілотом цивільної авіації в Росії. Куди варто вчинити для навчання? Скільки часу піде на це, і як потім шукати роботу?

Початок довгого шляху

Насамперед слід усвідомлювати той факт, що навчання на пілота цивільної авіації доведеться досить довго. Адже на відміну від автомобіля, керування літаком вимагає великих знань: починаючи від його будови і закінчуючи особливостями польотів в погану погоду.

Тому варто підготуватися до того, що вам доведеться вивчити «тонни» навчального матеріалу. При цьому не просто завчити всю інформацію, а вміти грамотно використовувати її під час польотів. Особливо, якщо в майбутньому у вас є плани влаштуватися працювати в комерційну структуру.

Льотні ліцензії

На сьогоднішній день всі пілоти цивільної авіації діляться на три великі категорії. Відбувається це з-за суворої системи ліцензування, яку зобов'язані пройти абсолютно всі льотчики. Саме вона визначає, яким видом крилатих машин зможе керувати людина.

Отже, існують такі види ліцензій:

1. PPL або приватний пілот. Володіння цим документом дає право керувати невеликими літаками, не призначеними для вантажних перевезень. Простіше кажучи, в своє задоволення людина може літати скільки завгодно, але при цьому на роботу його ніхто не візьме.
2. CPL або комерційний пілот. Цей тип ліцензії дозволяє людині доставляти невеликі вантажі, здійснювати туристичні обльоти і піднімати в небо парашутистів.
3. ATPL або лінійний пілот. Що тут сказати, це вища категорія льотчиків, що дозволяє управляти багатотонними пасажирськими авіалайнерами.

Більше:

Компанія ТДВ "ділове місто": відгуки про роботодавця, особливості і послуги

У пошуках заробітку багато людей згодні йти на великі жертви, включаючи невигідні умови і обмеження своїх прав. При цьому більшість роботодавців просто використовують і обманюють кандидатів, які бажають отримати гідну роботу та оплату праці. Вони зам...

Правильний зразок резюме в Казахстані на роботу

При прийомі на роботу першу інформацію про здобувача роботодавець дізнається з резюме. Не тільки в кожній галузі, але і в кожній країні є свої особливості і правила складання цього документа. Готуючись до співбесіди, перегляньте зразок резюме в Казах...

Методи Управління Персоналом, Що Підвищують Мотивацію До Більш Продуктивної Роботи

 У багатьох організаціях керівники давно усвідомили всю необхідність ведення стимулюючої корпоративної політики, яка допомагала б не тільки підвищити ефективність продуктивності, але і спонукати персонал до початку побудови власної кар'єри в рам...

Як стати пілотом цивільної авіації

Варто людині наважитися вступити на цей шлях, як перед ним тут же постає вибір: подати документи в льотне училище або обмежиться авіашколи? Як не дивно, але свої плюси і мінуси є в обох варіантах, тому давайте розглянемо їх окремо.

Почнемо з льотних училищ. Якість освіти тут вище, так як на підготовку пілотів виділяється набагато більше часу. До того ж студентів навчають не лише пілотування, але й інших дисциплін - фізики, поглибленої математики та права. Це дозволяє виховати всебічне розвинених пілотів, здатних якісно виконувати свої обов'язки.

Що стосується мінусів, то льотні училища та академії проводять набір виходячи з державного замовлення. Це призводить до того, що на одне місце претендує від 10 до 12 абітурієнтів. До того ж багато досвідчені пілоти цивільної авіації нарікають на те, що технічна база наших навчальних закладів помітно застаріла. З-за цього їх випускникам доводиться брати додаткові курси, щоб розібратися в особливостях пілотування нових літаків.

А ось в льотну школу можуть вступити всі. Тут більш важливим є те, чи є у людини гроші на навчання. Якість освіти тут трохи нижче, хоча багато в чому залежить від самої школи і того, які там працюють педагоги. При цьому варто відзначити те, що в авіашколі набагато простіше отримати сертифікат категорії PPL, так як тут можна брати позаурочні заняття.

Перехід з однієї категорії в іншу

Як чоловіки, так і жінки-пілоти цивільної авіації в Росії складають одні і ті ж нормативи для отримання ліцензії. Для кожного типу документа вони різні, тому давайте розглянемо їх:

1. Сертифікат типу PPL можуть отримати кандидати, які досягли 16 років. Для цього їм необхідно засвоїти 155 годин теоретичного матеріалу, а також відлітати 47 годин на літаку типу Cessna 172. У середньому, навчання цієї категорії займає від декількох місяців до одного року, залежно від інтенсивності занять та типу навчального закладу.
2. Сертифікат типу CPL можуть отримати кандидати, які досягли 18 років. Для цього їм необхідно володіти ліцензією типу PPL або ж пройти цей курс навчання з нуля. Крім цього, їм доведеться вивчити понад 600 годин теорії, а також відлітати 152 години на одномоторному літаку. А в завершенні навчання, закрити ще 30 годин польотів на навігаційному тренажері і 12 годин - на многомоторном аероплані.
3. Сертифікат типу ATPL – це більш ускладнена версія ліцензії CPL. Тобто потрібно буде навчитися всьому тому, що і в попередніх категоріях, тільки з більшим заглибленням у практику. До того ж доведеться відпрацювати симуляції польотів на пасажирських і вантажних авіалайнерах.

Проходження медичної комісії

Всі пілоти цивільної авіації проходять сувору медичну перевірку. При цьому вона проводиться як перед початком навчання, так і по його завершенню. Також медичну комісію доведеться щорічно проходити і після влаштування на роботу, в іншому випадку пілота просто не допустять до вильоту.

Складність полягає в тому,що підставою для негативного висновку може стати будь-який недолік або хвороба. Якщо говорити про комерційні перельотах, то лікарі можуть заборонити вильоти навіть з-за того, що у людини немає парочки зубів. Це пов'язано з тим, що подібний дефект спотворює мова, а це, в свою чергу, ускладнює спілкування з диспетчером авиавышки.

Пошук підходящого місця роботи

У пошуках роботи, природно, всі пілоти цивільної авіації в Росії відштовхуються від того, яка ліцензія у них є. Так, при наявності CPL слід спробувати влаштуватися в невелику авіакомпанію, яка займається наданням туристичних послуг. Як варіант, можна розглянути вакансії інструкторів в льотних школах, однак тоді доведеться закінчити додаткові курси.

Куди більше перспектив відкривається перед тими, хто володіє ліцензією ATPL. У цьому випадку велика ймовірність, що велика авіакомпанія сама запропонує вам роботу. От тільки є одне але - скоріше за все доведеться записатися на спеціальні курси, що дозволяють освоїти управління авіалайнером.

Біда в тому, що їх вартість досить висока. Отже, доведеться укладати особливий договір, згідно з яким пілот буде відраховувати частину своєї зарплати, щоб погасити борг перед авіакомпанією. До того ж спочатку новачка допускають лише до посади 2-го пілота, так як капітанське місце вимагає наявності досвіду польотів на великих літаках (понад 1,5 тис. годин).

Обов'язки пілота цивільної авіації

Авіакомпанії часто розходяться в думках про тонкощі внутрішньої політики. Однак є те, що об'єднує їх всіх – жорсткість вимог по відношенню до своїм пілотам. Адже від цього залежить не тільки схоронність літака, але і життя його пасажирів.

Тому всі пілоти зобов'язані виконувати наступні п'ять пунктів:

1. Професійно керувати літаком.
2. Завжди дотримуватися правил техніки безпеки.
3. Завчасно дізнаватися зведення метеорологічних служб.
4. Перевіряти стан судна перед початком польоту.
5. Слухняно використовувати команди і підказки авіадиспетчера.

Жінки-пілоти цивільної авіації в Росії

Більшість людей звикло до того, що льотчик – це чоловік. Тому для них жінка-пілот цивільної авіації – це щось надзвичайне. Однак реальність така, що керувати літаком можуть як чоловіки, так і представниці слабкої статі. Ось тільки чомусь навіть сьогодні до великих авіалайнерів їх підпускають з побоюванням. І тим не менше в Росії є приклади жінок, які керують такими гігантами.

Так, Ольга Кірсанова вже кілька років пілотує пасажирський літак вагою більше ста тонн. Вона впевнена, що здобути місце в кабіні крилатої машини може кожен – головне захотіти цього усім серцем. Що правда, самій Ользі довелося добряче попотіти, щоб домогтися свого становища, так як керівництво її авіакомпанії аж надто довго не могла зважитися на це призначення.