Die Piloten der zivilen Luftfahrt: die Ausbildung, die Besonderheiten des Berufes und Pflichten

Die Piloten der zivilen Luftfahrt – das sind die Fachleute, widmete sich ganz dem Leben im Himmel. Diese furchtlosen Menschen, кинувшие Herausforderung Schicksal und verpasste viele Prüfungen. Also jeder, der träumt von einem ähnlichen Beruf, muss sich bewusst sein, dass auch sein Lebensweg wird im gleichen Komplex und dornig.

Und wenn ein ähnliches Schicksal nicht abschreckt, dann lassen Sie uns darüber sprechen, wie ein Pilot der zivilen Luftfahrt in Russland. Wo es notwendig ist für die Ausbildung tun? Wie lange dauert es, und wie dann die Arbeit zu suchen?

Der Anfang eines langen Weges

Vor allem sollte sich der Tatsache bewusst sein, dass lernen an den Piloten der zivilen Luftfahrt müssen ziemlich lange. Denn im Gegensatz zum Auto, die Steuerung des Flugzeugs erfordert umfangreiche Kenntnisse: angefangen von der Struktur bis hin zu den Besonderheiten von Flügen bei schlechtem Wetter.

Deshalb lohnt es sich, sich darauf vorzubereiten, was Sie haben, zu studieren „Tonne» Lehrmaterial. Dabei werden nicht nur alle Informationen auswendig zu lernen und in der Lage, richtig zu verwenden Sie während der Flüge. Vor allem, wenn in der Zukunft haben Sie Pläne, die Arbeit in eine kommerzielle Struktur.

Fliegerischen Lizenz

Heute alle Piloten für die Zivilluftfahrt gliedert sich in drei große Kategorien. Dies geschieht wegen der strengen System der Lizenzierung, die müssen absolut alle Piloten. Sie war es später bestimmt, welche Art von geflügelten Maschinen in der Lage, zu verwalten Menschen.

Also, es gibt folgende Arten von Lizenzen:

1. PPL oder ein privater Pilot. Der Besitz dieses Dokument verleiht das Recht zur Verwaltung des sonderfläche, nicht bestimmt für den Güterverkehr. Einfach gesagt, Spaß kann der Mensch Fliegen wie Sie wollen, aber dabei auf seine Arbeit niemand nehmen.
2. CPL oder kommerzielle Pilot. Diese Art der Lizenz ermöglicht eine Person liefern kleine Lasten, Begehen die touristischen Flüge erheben und in den Himmel Fallschirmspringer.
3. ATPL oder Linear-Pilot. Was soll ich sagen, es ist die höchste Kategorie von Piloten, damit Sie Ihre многотонными personenwagen Flugzeugen.

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Wie ein Pilot der zivilen Luftfahrt

Sollte eine Person entscheiden, sich auf diesen Weg, wie vor ihm sofort lieferte die Wahl: Dokumente in der Flugschule oder beschränkt авиашколой? Seltsamerweise aber Ihre vor-und Nachteile gibt es in beiden Varianten, daher betrachten wir Sie einzeln.

Fangen wir mit den Flugeigenschaften Schulen. Die Qualität der Ausbildung ist höher, da auf die Ausbildung von Piloten zeichnet sich viel mehr Zeit. Darüber hinaus Studenten lernen nicht nur Piloting, sondern auch andere Disziplinen - Physik, vertiefte Mathematik und Recht. Dies ermöglicht erziehen entwickelten Allround-Piloten, die effizient Ihre Aufgaben zu erfüllen.

Wie für die Nachteile, dann fliegerischen Schule und Akademie führen eine Reihe auf der Grundlage der staatlichen Ordnung. Dies führt dazu, dass der Anspruch auf einen Platz zwischen 10 und 12 Abiturienten. Darüber hinaus sind viele versierte Piloten der zivilen Luftfahrt zu Salben, dass die technische Basis unserer Bildungseinrichtungen deutlich überholt. Aus diesem Grund Ihre Absolventen müssen nehmen zusätzliche Kurse, um zu verstehen, die Besonderheiten der Erprobung neuer Flugzeuge.

Und hier in der Flugschule können alles tun. Hier Bole wichtig ist, ist die Person, die Geld für die Ausbildung. Die Qualität der Bildung hier ein wenig unter, obwohl in vielerlei Hinsicht abhängig von der Schule und welche Lehrer dort arbeiten. Es ist erwähnenswert, dass in авиашколе viel einfacher erhalten das Zertifikat der Kategorie PPL, denn hier kann man die überstunden Klassen.

Der Übergang von einer Kategorie zur anderen

Sowohl Männer Als auch Frauen-die Piloten der zivilen Luftfahrt in Russland übergeben dieselben Vorschriften für den Erhalt der Lizenz. Für jeden Dokumenttyp sind Verschieden, deshalb betrachten wir Sie:

1. Zertifikat Typ PPL bekommen können Bewerber ab 16 Jahren. Für diesen Zweck müssen Sie verinnerlichen 155 Stunden theoretischen Materials, sowie 47 Stunden Fliegen mit dem Flugzeug des Typs Cessna 172. Im Durchschnitt, die Ausbildung nach dieser Kategorie dauert von mehreren Monaten bis zu einem Jahr, abhängig von der Intensität des Unterrichts und der Art der Bildungseinrichtung.
2. Zertifikat Typ CPL erhalten können Bewerber ab 18 Jahren. Dafür müssen Sie eine Lizenz des Typs PPL oder diesen Kurs von Grund auf lernen. Darüber hinaus müssen Sie studieren mehr als 600 Stunden Theorie, sowie Fliegen 152 Stunden auf одномоторном Flugzeug. Und am Ende der Ausbildung, schließen noch 30 Stunden Flug auf der Navigations-Simulator und 12 Stunden - auf многомоторном Flugzeug.
3. Zertifikat Typ ATPL – das ist mehr als eine erweiterte Version der Lizenz CPL. Das heißt, Sie müssen lernen, alles, was in den vorherigen Kategorien nur mit einer großen Vertiefung in der Praxis. Außerdem müssen die arbeiten Simulation von Flügen auf unseren Passagier-und Fracht.

Den Durchgang der medizinischen Kommission

Alle Piloten der zivilen Luftfahrt sind strenge ärztliche Kontrolle. Es wird dabei sowohl vor dem Beginn der Ausbildung und nach seiner Fertigstellung. Auch die medizinische Kommission muss jährlich stattfinden und nach einem Job, sonst ist der Pilot einfach nicht zulassen, dass startbereit.

Die Schwierigkeit besteht darin,was der Grund für die negativen Ergebnisse könnte jeder Fehler oder Krankheit. Wenn wir über die kommerziellen Flügen, die ärzte verhindern können, dass Abgänge auch aufgrund der Tatsache, dass der Mensch keine paar Zähne. Dies ist aufgrund der Tatsache, dass ein solcher defekt verzerrt die Rede, und das wiederum erschwert die Kommunikation mit dem Dispatcher авиавышки.

Suche nach einem geeigneten Arbeitsplatz

Auf der Suche nach Arbeit, natürlich, alle Piloten der zivilen Luftfahrt in Russland abgestoßen davon, welche Lizenz Sie haben. Also, wenn Sie CPL sollten Sie versuchen, einen Job in einer kleinen Fluggesellschaft, die sich der Bereitstellung von touristischen Dienstleistungen. Alternativ können Sie auch prüfen Ausbilder Jobs in der Flugleistung Schulen, aber dann müssen zusätzliche Kurse absolvieren.

Viel mehr Perspektiven bieten vor denen, die Besitz der Lizenz ATPL. In diesem Fall ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass die größte Fluggesellschaft selbst wird Ihnen die Arbeit. Hier gibt nur es ein aber - wahrscheinlich haben sich auf spezielle Kurse, die es ermöglichen, beherrschen die Verwaltung von Airbus.

Das Problem besteht darin, dass Ihre Kosten sind Recht hoch. Daher muss eine Besondere Vereinbarung abschließen, Wonach der Pilot wird einen Teil seines Gehalts, damit zahlen Sie Ihre Schulden gegenüber der Fluggesellschaft. Dazu zunächst den Neuling erlauben nur für die Position des 2. Piloten, also tiefer als die Stelle erfordert Erfahrung des Fliegens auf den großen Flugzeugen (mehr als 1,5 tausend Stunden).

Aufgaben des Piloten der zivilen Luftfahrt

Die Fluggesellschaften oft uneinig über die Feinheiten der Innenpolitik. Allerdings gibt es etwas, das alle verbindet – die Steifigkeit der Anforderungen in Bezug auf Ihre Piloten. Denn davon hängt nicht nur die Sicherheit des Flugzeugs, sondern auch das Leben seiner Passagiere.

Also alle Piloten sind verpflichtet, die folgenden fünf Punkte:

1. Professionell um das Flugzeug zu Steuern.
2. Folgen Sie Immer die Sicherheitsbestimmungen.
3. Im Voraus erkennen Memoranden meteorologischen Dienste.
4. Überprüfen Sie den Zustand des Schiffes vor Beginn des Fluges.
5. Gehorsam die Befehle und Eingabeaufforderungen des Fluglotsen.

Frauen-Piloten der zivilen Luftfahrt in Russland

Die Meisten Menschen gewöhnt worden, dass der Pilot – es ist ein Mann. Daher Pilotin der zivilen Luftfahrt – das ist etwas außergewöhnliches. Aber die Realität ist, dass das Flugzeug zu Steuern können als Männer und das weibliche Geschlecht. Das ist nur irgendwie auch heute noch zu den großen авиалайнерам Sie eingelassen vorsichtig. Und dennoch, in Russland gibt es Beispiele von Frauen, die Giganten.

Also, Olga Kirsanova seit einigen Jahren steuert Passagierflugzeug mit einem Gewicht von über hundert Tonnen. Sie ist überzeugt, dass der Platz im Cockpit bekommen die geflügelten Maschine kann jeder – die Hauptsache ist, es zu wollen von ganzem Herzen. Dass die Wahrheit, der Olga musste viel Schwitzen, um seine Position, so wie die Führung Ihrer Fluggesellschaft war zu lange nicht entscheiden konnte auf dieses Ziel.