कारों के GDR: अवलोकन के मॉडल

मोटर वाहन उद्योग के कब्जे के बाद द्वितीय विश्व जर्मनी का हिस्सा था अच्छा जड़ों की है । जीडीआर, या जर्मन लोकतांत्रिक गणराज्य था, नहीं एक विशुद्ध रूप से कृषि प्रधान देश है । यहां पौधों की इस औद्योगिक होल्डिंग कंपनी के रूप में, ऑटो यूनियन, बीएमडब्ल्यू शाखा और कई छोटे उद्यमों. जर्मन इंजीनियरों के लिए पहले जुदाई में अध्ययन किया गया एक ही स्कूलों, इसलिए, वैज्ञानिक और औद्योगिक आधार के देश में एक उच्च स्तर पर था. क्या अंततः हमें आश्चर्य मोटर वाहन उद्योग के GDR?

पार्किंग की यात्री कारों की GDR

कारों के GDR थे की एक अच्छी किस्म है । यहाँ का उत्पादन किया गया था में उपलब्ध है और सभी के लिए जाना जाता "Trabant", "वार्डबर्ग", EMW, "जॉर्ज", "ज़्वीक्कौ" और DKV. बुनियादी सुविधाओं के साथ कारों के सोवियत जर्मनी का हिस्सा है के रूप में इस प्रकार है:

कई कंपनियों के विभाजन के बाद जर्मनी के थे, राज्य में एक बड़ी ऑटोमोटिव होल्डिंग कंपनी के नाम के तहत आइएफए ("आइएफए"). सबसे अक्सर के तहत आइएफए मतलब ट्रकों. सबसे प्रसिद्ध मॉडल - उन के बीच में W50L - बहुत लोकप्रिय था और था के लोकप्रिय नाम “ऐली”.

हमें इस पर विचार कारों जीडीआर की, संशोधन, और समय के दौरान जो वे जारी किए गए थे.

DKW जर्मन कार

कहानी की इस कंपनी के साथ शुरू हुआ, एक छोटे इंजन के साथ एक साइकिल के लिए. द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, संयंत्र आयोजित हथियारों के उत्पादन. लेकिन कंपनी के मालिक को पता था कि कैसे करने के लिए आगे देखो और देखभाल के विकास के एक अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ एक उचित कीमत पर. विचार बनाने के लिए किया गया है कि एक कार बर्दाश्त कर सकता है लगभग हर किसी के लिए है ।

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युद्ध से पहले जारी किया गया था मॉडल DKW-F1. यह था एक दो सिलेंडर कार एयर ठंडा करने के साथ है । वहाँ स्वतंत्र निलंबन और निरंतर वेग जोड़ों, या CV जोड़ों. ‘कार जीडीआर की" - तो हम कह सकते मॉडल DKW-F8. इस मॉडल था F9, जो उत्पादन किया गया था यहां तक कि में वापस का कॉम्बो है । इन सभी के लिए कारों की विशेषता थे सामने पहिया डिजाइन और एयर-कूल्ड पावर इकाई है.

कारखानों गया था, जो रिलीज के DKV में स्थित ज़्वीक्कौ और Eisenach. उपसर्ग बनाने के लिए कार के मॉडल के लिए F8 और आइएफए F9 था. यह कहा जाता है कि यह के अंतर्गत आता है एकीकृत मोटर वाहन समूह के जर्मनी.

"AWZ P70 ज़्वीक्कौ"

निम्नलिखित DKV विकास था, "ज़्वीक्कौ". के बजाय एक प्लाईवुड शरीर, कृत्रिम चमड़ा के साथ कवर किया, इस्तेमाल किया गया है प्लास्टिक Duroplast. यह है के लिए सुविधाजनक बनाने के एक समग्र मिश्रण phenolic राल के साथ additives के कपास linters है । धन्यवाद करने के लिए निर्माण की आसानी, लपट और रिश्तेदार ताकत, सामग्री जल्दी से प्राप्त की लोकप्रियता के बीच में बजट कार है.

बस अपने पूर्ववर्ती की तरह DKW-F8, "ज़्वीक्कौ" था एक अनुप्रस्थ इंजन है । वहाँ किया गया है ठंडा पानी और जहाज पर नेटवर्क के लिए 12 वोल्ट है । गियरबॉक्स था तीन चरण है । डिजाइन ध्यान दिया जाना चाहिए, केबल रिलीज गियर बदलता है । यह गुजरता के माध्यम से सीधे रेडिएटर के लिए शीतलक है । कारों के GDR, तकनीकी सुविधाओं, जो आश्चर्य हो सकता है, मजबूर है आज उन्हें प्रशंसा करने के लिए.

कार AWZ P70 विधानसभा लाइन लुढ़का 1955 में था, और कुछ खामियों. विशेष रूप से, करने के लिए पहुँच प्राप्त करने के लिए सामान के डिब्बे, यह जरूरी हो गया था कम करने के लिए पीछे की सीटें है । भी अनुपस्थित से उतरते कांच की ओर है । एक साल बाद, एक संस्करण के Kombi था, जो एक बड़े ट्रंक और एक प्रकाश छत के बने अछूता कृत्रिम चमड़े है । एक साल बाद, जारी किया गया था एक खेल मॉडल, एक काफी बदल दिया शरीर है, लेकिन मानक के लिए इन मशीनों इंजन है.

लोकप्रिय "Trabant"

Trabant में जर्मन साधन “उपग्रह”. रिहाई के इस प्रतिष्ठित कार में शुरू किया गया था, और 1957 में, जब अंतरिक्ष में शुरू की पहले सोवियत उपग्रह है । वाहनों की कुल संख्या के जारी ब्रांड के तहत "Trabant", सहित पूर्ववर्तियों P70, को पार कर 3 लाख है । इस कार के ब्रांड, जीडीआर था एक वास्तविक देश के प्रतीक हैं । कोई फर्क नहीं पड़ता कि कैसे साथ दुर्व्यवहार “Trabi”, और इस मशीन के साथ लोगों की एक बड़ी संख्या में सक्षम थे “वापस पाने के लिए पहिया पर”. तो, क्या है कि?

बस अपने पूर्ववर्ती की तरह "ज़्वीक्कौ P70", "Trabant P50" (और के संस्करणों के P60 और P601) था duroplasty शरीर पर एक धातु फ्रेम है । यूनिट बिजली एक दो स्ट्रोक की शक्ति 26 HP था और 0.5 या 0.6 l की मात्रा. इंजन ठंडा था, हवा के द्वारा । ईंधन कार्बोरेटर में किया गया था, गुरुत्वाकर्षण के द्वारा एक टैंक से इंजन डिब्बे में स्थित है । एक धुएँ के रंग का मोटर पर गया था बनने के लिए एक बहुत बड़ा नुकसान है । उसके लिए "Trabant" उपनाम था “चौगुनी के साथ साझा मोटर साइकिल हेलमेट”.

फ्रंट और रियर निलंबन स्वतंत्र थे. संरचनात्मक रूप से, इस के द्वारा पूरा किया गया अनुप्रस्थ पत्ती स्प्रिंग्स. सटीक स्टीयरिंग पूरा किया है के माध्यम से एक रैक और डैने की नोक गियर ट्रांसमिशन । भाग, कार, विकलांग लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया था, अर्द्ध-स्वचालित gearbox. स्थानांतरण शामिल करके मैन्युअल रूप से ड्राइवर है, और क्लच बाहर किया गया था, स्वचालित रूप से का उपयोग कर एक विशेष विद्युत नोड है ।

1988 में, "Trabant" अद्यतन किया गया था मॉडल के लिए P1.1. महत्वपूर्ण परिवर्तन - नए इंजन से वेस्ट वर्जीनिया पोलो की क्षमता के साथ 41 हिमाचल प्रदेश और एक काम मात्रा 1.1 एल के अलावा क्लासिक पालकी, Trabant में उत्पादन किया गया था स्टेशन वैगन है । वहाँ था एक और मॉडल के प्रकार ट्रम्प के लिए सैन्य औरशिकारी. कारों के GDR, इतिहास विकसित करता है जो एक साथ उद्योग के साथ, कर रहे हैं करने के लिए करीब आबादी है । “Trabi” उन कारों में से एक है ।

"वार्डबर्ग में" पूर्वी जर्मनी से

कार ब्रांड के GDR "वार्डबर्ग में" - दूसरे में लोकप्रियता के बाद "Trabant". इन कारों में इकट्ठे हुए थे संयंत्र Eisenach में 1956 के बाद से. आधार के लिए कार था, "आइएफए F9" या DKW F9, जो जारी किए गए थे पहले. मॉडल पदनाम था वार्डबर्ग 311. में इसके विपरीत करने के लिए "Trabant" और अपने पूर्ववर्तियों, "वार्डबर्ग" वहाँ अधिक था धातु डिजाइन में. शरीर में अधिक था कारण के लिए कार क्या था बहुत अधिक विशाल है.

यूनिट बिजली से वार्डबर्ग 311 थे 3-सिलेंडर दो-स्ट्रोक. सामान्य स्नेहन प्रणाली अभी भी आविष्कार नहीं किया गया है । इसलिए, निकास पाइप एक विशिष्ट धुआं, और जब इंजन सुना था विशिष्ट मोटर शोर. इसके अलावा, के विपरीत Trabant, "वार्डबर्ग था" पानी ठंडा है । मॉडल के फायदे को शामिल करना चाहिए, पर्याप्त आधुनिक युग के लिए.

1965 में, "वार्डबर्ग जा रहा है" के माध्यम से उन्नयन । काफी बदल दिया शरीर. दौर लाइनों कर रहे हैं, धीरे-धीरे द्वारा प्रतिस्थापित प्रत्यक्ष. संशोधन कमरा था 353. बड़े विशाल ट्रंक और भी अधिक में तब्दील मॉडल स्टेशन वैगन और पिक. बाहरी देखो कार के कुछ हद तक मची सोवियत संघ के वाज-2101. मुख्य दोष मॉडल के समान था 2-स्ट्रोक मोटर. छोटे पैमाने पर उत्पादन किया "वार्डबर्ग" और अधिक महंगा है, इसके विपरीत करने के लिए एक ही “Trabi”. कुल मिलाकर, हालांकि, कीमत सस्ती थी और कार सफलतापूर्वक निर्यात पड़ोसी देशों के लिए.

नवीनतम उन्नयन करने के लिए "Minsk" में हुई 1988. फिर कार का नंबर मिल गया 1.3 में डाल दिया और एक सभ्य मोटर से वेस्ट वर्जीनिया पोलो का एक मात्रा के साथ 1.3 एल हालांकि, समग्र तकनीकी खाई पहले से ही मजबूत था, और 1991 में, कारखाने खरीदा है द्वारा वापस फर्म ओपल. आज वार्डबर्ग, के रूप में अच्छी तरह के रूप में अन्य कारों के GDR में, एक दुर्लभ वस्तु है.

बीएमडब्ल्यू

यह ज्ञात है कि सोवियत जर्मनी (या GDR) में से एक बनी हुई बीएमडब्ल्यू कारखानों. किस तरह की कारों थे संयंत्र में उत्पादन किया गया था, जो भी राष्ट्रीयकृत? युद्ध के तुरंत बाद किए गए थे यहाँ बीएमडब्ल्यू 321, बीएमडब्ल्यू 327. नवीनतम मॉडल एक क्लासिक स्पोर्ट्स कार एक बार उन लोगों के हैं । के लिए एक पर्याप्त रूप से आकर्षक बाहरी कार की उपस्थिति छिपा हुआ था एक 6-सिलेंडर और के पास एक 2 लीटर इंजन है । ईंधन प्रवाहित करने के लिए इंजन से 2 carburetors. 327 सकते हैं मॉडल में तेजी लाने के लिए 125 किमी/घंटा की रफ्तार.

के गठन के बाद जीडीआर के उपयोग के ब्रांड बीएमडब्ल्यू असंभव हो गया है. यह था, इसलिए, एक नाम का आविष्कार किया - EMW, जो अनुवाद में मतलब “Asanoski इंजन कारखानों”. और पहली मॉडल की नई कंपनी 1949 में, बन गया EMW 340 है । यह एक पुनर्नवीनीकरण बीएमडब्ल्यू 326 और, वास्तव में, पहले से ही कार के GDR. पूरी तरह से बदल शरीर छोड़ रहा है, लगभग अपरिवर्तित बिजली इकाई है । अब कार में यह संभव हो गया था की सवारी करने के लिए उनमें से पांच की है । टोक़ बढ़ गया था करने के लिए 4200 rpm./min. हालांकि, के कारण अधिक से अधिक बड़े पैमाने पर अधिकतम गति कम से कम 120 किमी/घंटा है ।

उत्पादित 3 संशोधनों EMW 340: पालकी, वैगन, या Kombi वैन है, जो लकड़ी का बना है । कार सक्रिय रूप से प्रयोग किया जाता में राष्ट्रीय सेवाओं जैसे पुलिस, चिकित्सा संस्थानों और राज्य संरचनाओं. उन में से अधिकांश मशीनें आज कर रहे हैं में शामिल पूर्वव्यापी और नेतृत्व एक काफी सक्रिय जीवन हैं । कई तकनीकी समाधान EMW इस्तेमाल किया गया था तो में सन्निहित "वार्डबर्ग 311" है । असली कारों के GDR, फोटो, का विवरण पाया जा सकता है जो इस लेख में, आज असली rarities.

कार के लिए सर्किट रेसिंग - "Melkus RS1000"

हम बात कर रहे हैं के बारे में एक रेस कार में पूर्वी जर्मनी से, एकत्र जो एक छोटे से कार्यशाला की दिशा के अंतर्गत Heinz Melkus. इस आदमी था एक शौकीन चावला अंगूठी दौड़ने. सबसे पहले, वह खोला एक ड्राइविंग स्कूल और फिर विचार था करने के लिए इकट्ठा के आधार पर "Wartburgs" रेसिंग कारों.

1959 में आया था, पहली बार खेल के संस्करण Malkus. मॉडल का नाम सरल था: "Melkus-वार्डबर्ग". 1968 में, काम शुरू किया गया था के रूप में शरीर के एक खेल कूप शीसे रेशा से बनाया है । इस मॉडल में, यह मान लिया था दरवाजा प्रकार है-ठगना दक्षिणपंथी है । के रूप में यूनिट बिजली इस्तेमाल किया गया था एक 70 या 90 हॉर्स पावर इंजन क्षमता के 1-1.2 लीटर । उसे करने के लिए धन्यवाद, रेस कार तक पहुंच सकता है अप करने के लिए गति 165 किमी/घंटा (के लिए 9 सेकंड के लिए 100 किमी/घंटा) है । इस संशोधन में नामित किया गया था Melkus RS1000. सभी जारी किए गए थे के बारे में 100 प्रतियां है । दुर्भाग्य से, मौत के बाद की Heinz काम जारी रखने के लिए के निर्माण पर खेल कारों में काम नहीं किया.

चार पहिया ड्राइव कार के GDR

कारों के GDR का दावा नहीं कर सकता यातायात, वहाँ थे हालांकि वास्तविक चार पहिया ड्राइव (4 x 4) के वाहनों, जो कवर नहीं कर रहे हैं. पहली था, "हॉर्च". बाहरी तौर पर यह एक हॉर्च 901, लेकिन नाम अलग था - HK1. वहाँ था एक वी-ट्विन इंजन था, जो 80 हिमाचल प्रदेश की मात्रा के साथ 3.6 एल/< / p>

दूसरे सभी पहिया ड्राइव कार उत्पादन में पूर्व बीएमडब्ल्यू शाखा में Eisenach. आम का नाम - P1, लेकिन वहाँ अन्य विकल्प थे: EMW 325/3, 3 KFZ. कार के एक 2-लीटर 6-सिलेंडर यूनिट बिजली 55 एचपी से पहले संयंत्र पूरी तरह से खंगाला "के तहत वार्डबर्ग", प्रबंधित करने के लिए बनाने के बारे में 160 टुकड़े P1.

मुख्य चार पहिया ड्राइव मॉडल GDR माना जाता था P2. यह मुद्रित किया जाता है में गुप्त "वस्तु 37" अवधि में 1955 से 1958 के लिए. इस समय के दौरान वहाँ थे के बारे में 1800 इकाइयों. बाह्य, कार थाकाफी भद्दा है । कोणीय विमान के शरीर था कि सस्ते का उत्पादन करने के लिए. लेकिन यह उपस्थिति छिपा रखा एक शक्तिशाली 6-सिलेंडर इंजन की मात्रा 2.4 लीटर, के साथ 65 अश्वशक्ति और सभी पहिया ड्राइव कम आधार है ।

अंतिम के विकास के डिजाइनरों GDR था के मॉडल P3. निकासी और भी अधिक था - 330 मिमी की संख्या मोटर "घोड़ों" में भी वृद्धि हुई है करने के लिए 75. यह भी बन गया है और अधिक प्रदर्शन की उपस्थिति । वहाँ था एक 4-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और 2-गति हस्तांतरण बॉक्स है । आप कर सकते हैं ताला केन्द्र अंतर है ।

प्रकाश ट्रक "Barkas"

कारों के GDR में, ब्रांड था, जिनमें से एक पद के आइएफए, वास्तव में, शामिल उत्पादों की विभिन्न कंपनियों. एक प्रसिद्ध वैन और हल्के ट्रकों थे "Barkas". दो स्ट्रोक इंजन से "वार्डबर्ग", ज़ाहिर है, सबसे अच्छा समाधान नहीं है. यह "नाव" स्वतंत्र था द्वारा निलंबन मरोड़ सलाखों के लिए एक पहिया है । धन्यवाद करने के लिए सामने पहिया ड्राइव में फर्श सैलून के मिनीबस था सबसे अधिक महत्व है । यह बहुत जोड़ा गया आंतरिक अंतरिक्ष.

3-सिलेंडर इंजन की मात्रा के साथ 1 एल छितरी किया गया था द्वारा एक मिनीबस के लिए क्षमता के साथ 8 लोगों के लिए 100 किमी/घंटा के पहले संस्करण "शुरू" की थी पदनाम V 901/2 और पहले से ही था के साथ फिसलने दरवाजे की ओर. उत्पादित इस कार में 1951-1957 साल.

जब था संशोधन के साथ कारों के इंजन से IZH: "Moskvich 412". इस पैटर्न नामित किया गया था Barkas B1000. बाद में, 1989 में, "नाव" करने के लिए शुरू किया स्थापित डीजल 4-स्ट्रोक मोटर से वेस्ट. मॉडल सूचकांक के इस प्रकार के लिए बदल B1000-1.

मुख्य आधार के "Barkas B1000" प्राप्त की एक बड़ी संख्या की विशेषता है । यहाँ गया था

कारों के GDR "Barkas" था ज्यादा मांग में है । सभी समय के लिए उत्पादन जारी किया गया था लगभग 180,000 इकाइयों.

ट्रकों "एलिसा"

वाक्यांश "ट्रक "आइएफए" विचार करने के लिए मुश्किल की पहचान एक विशेष वाहन के लिए एक विशिष्ट चिंता का विषय है । समय में यह भ्रम का एक बहुत कुछ है, लेकिन अंत में ट्रक आइएफए माना जाता है होना करने के लिए कार W50L के साथ लोकप्रिय नाम “ऐली”. पत्र "डब्ल्यू" के शीर्षक के लिए संदर्भित करता है, जहां शहर में इस कार बनाया गया था - Werdau. और पत्र एल - शहर है, जहां यह उत्पादन किया गया था - लुद्विगसफेलडे. आंकड़ा 50 से पता चलता है कि ट्रक ले सकते हैं 50 क्विंटल या 5 टन है ।

आइएफए W50L था एक डीजल विद्युत इकाई के साथ पहली बार 110 हिमाचल प्रदेश, और बाद में संशोधन के साथ 125 अश्वशक्ति का उत्पादन किया गया था की एक बड़ी संख्या के विनिर्देशों इस ट्रक. वहाँ यकीन है कि आग लग गई थी, क्रेन, डंप ट्रक, ड्रिलिंग rigs. फोटो के सैन्य ट्रक के GDR भी हो सकता है कि दिखाया गया W50L.

ट्रक “ऐली” थे में काफी मांग है और बहुत लोकप्रिय था, न केवल जर्मनी में, बल्कि विदेशों में भी है । सोवियत संघ भी सक्रिय रूप से इस्तेमाल किया संशोधन के ट्रक और ट्रक के पक्ष. पूरे परिवार के लिए 25 साल की अवधि कन्वेयर से उतरा और अधिक से अधिक 570 हजार इकाइयों.

क्या "Robur"

"Robur" था एक मध्यम कर्तव्य ट्रक के उत्पादन के बाद से 1961 के शहर में Zittau. मॉडल 2500 लो ले सकता है अप करने के लिए 2.5 टन के पेलोड है । था भी एक डीजल संस्करण की LD 2500 और सभी पहिया ड्राइव सैन्य विकल्प लो 1800А ले लिया, जो एक कार्गो के 1800 किलोग्राम है ।

1973 में हुई एक संशोधन की दिशा में बढ़ रही है की क्षमता है । अब डीजल कार उठाया 2.6 टन है, और पेट्रोल - 3 और 2 टन. Powertrains है और अधिक शक्तिशाली बन गया है । 75 "घोड़ों" था के लिए पेट्रोल "Robur" और 70 - डीजल. कार के केबिन अपरिवर्तित बनी हुई है और इसलिए को समायोजित कर सकते हैं 3 लोग.

कार नहीं था के रूप में लोकप्रिय के रूप में आइएफए W50L, और मध्य 70 के दशक बन गया है, नैतिक रूप से पुराना. लगभग सभी माल भाड़ा कारों के GDR, की एक तस्वीर जो आप देख सकते हैं इस लेख में था एक साधारण कोणीय आकार. लेकिन मुख्य अंतर था, ज़ाहिर है, तकनीकी.

सुविधाजनक सार्वभौमिक अनुभाग द्वारा एक गाड़ी जहां

कारों के GDR था पार्क कारों और ट्रकों. लेकिन उन के बीच में थे के रूप में मदों Multicar. यह हल्के ट्रकों के विभिन्न अनुप्रयोगों के लिए है । फर्म है कि निर्मित multicare, बुलाया गया था Multicar. चली 2005 तक.

पहली multinary के GDR के लिए मतलब था के वितरण के भीतर माल गोदाम और फैक्टरी परिसर. डीजल वाहनों DK2002 और DK2003. बाद में, एक संशोधित मॉडल DK2004 नामित किया गया था Multicar M21. इस ट्रक में भी लगातार सुधार हुआ है । अगर पहली चालक खड़े हो सकता है, तो वह नीचे बैठ गया, और अंत में कक्ष के अनुभाग से एक गाड़ी कहाँ था ।

बसों GDR

इसके अलावा पार्क करने के लिए कारों और ट्रकों, जीडीआर में वहाँ था, एक फर्म निर्माण पर बसों की है । वे जारी एक निजी उद्यम फ्रिट्ज Fleischer. ब्रांड की बसों S1 और S2 के लिए डिजाइन किए गए थे के आधार पर आइएफए H6B. 70-ies में पहली मॉडल की जगह है और शरीर का नाम: S4 और S5, क्रमशः. कारों के GDR स्टैम्प S4, S5 के अंत से पहले 80 के दशक में प्रदान की एक महान सेवा है, क्योंकि इसके अलावा में करने के लिए विदेशी "Ikarus" बसों संघ में अधिक नहीं था.

निष्कर्ष

पर विचार कारों के मॉडल के GDR पता चल जाएगा, पूरे परत के इतिहास. कोणीय और unprepossessing उपस्थिति में, कार पूरी तरह से लोगों को सहायता प्रदान की है । और वर्तमान समय में कारों की GDR - केवल rarities.