Автомобиль ЖДҚ: модельдерін шолу

Автомобиль өнеркәсібі оккупацияланған кейін Екінші дүниежүзілік бөлігін Германия болды тамырымыз. ЖДҚ, немесе Германдық Демократиялық Республика болды, таза аграрлық ел. Мұнда қалған зауыттар мұндай өнеркәсіптік холдинг, Auto Union филиалы, BMW және бірнеше ұсақ кәсіпорындар. Неміс инженерлері дейін аяқтау оқыдық, бір және сол оқу орындарында, сондықтан ғылыми-өндірістік база елдің жоғары дәрежеде ұйымдастырылды. Бұл нәтижесінде біз таң автомобиль өнеркәсібі ЖДҚ?

Паркі жеңіл автомобильдер ЖДҚ

Автомобильдер ЖДҚ-бірінен жақсы түрлілігімен. Мұнда елде қол жетімді және танымал барлық "Трабанты", "Вартбурги", EMW, "Хорьхи", "Цвиккау" және ДКВ. Негізгі ерекшеліктері жеңіл автомобильдер кеңестік бөлігін Германия мынадай:

• переднеприводная конструкциясы;
• екі тактілі қозғалтқыш;
• үнемді шанақ бірі дуропласта (негізінен);
• қарапайым және дөрекі нысандағы шанақ.

Көптеген кәсіпорындар бөлгеннен кейін Германия біріктіріліп, бір үлкен автомобиль холдингі атты IFA ("Ифа"). Жиі астында IFA ойлағаннан жүк автомобильдері. Ең танымал модель олардың арасында W50L - өте танымал болды және халықтық атауы «Элли».

Қарастырайық егжей-тегжейлі автомобильдер, ГДР, түрлендіру және уақыт олар шығармаған.

DKW - неміс автомобиль

Тарихы осы фирманың үйренуден басталады шағын қозғалтқыш велосипедке арналған. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде зауытында орнатылды әскери өндіру. Бірақ компаниясының иесі істей алуы керек алдын ала қарау және алдын ала қамқорлық түсірген әзірлеу аса қуатты қозғалтқыш бойынша орташа құны. Мектеп құру идеясы автомобиль, ол алар еді өзіңіз мүмкіндік береді дерлік әрбір адам.

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

соғысқа Дейін шығарылды моделі DKW-F1. Ол болмен двухцилиндровый автомобиль ауамен салқындатылатын. Болғандығын тәуелсіз аспа және шарниры тең бұрыштық жылдамдықтар немесе ШРУСы. «Автомобиль ЖДҚ» - атай алар үлгісі DKW-F8. Одан басқа, моделька F9, которая выпускалась тіпті шанағында комби. Барлық осы машиналар де тән болды переднеприводная конструкциясы және әуе салқындату күштік агрегат.

Зауыттары, шел шығару ДКВ, орналасқан " Цвиккау және Айзенахе. Приставка маркасы машиналар үшін үлгілерді Ф8 және Ф9 болды IFA. Бұл говорило оның керек-жарақтары біріктірілген автомобиль концерні ЖДҚ.

"Цвиккау AWZ P70"

Келесі ДКВ жасаумен болды "Цвиккау". Орнына фанерного шанақ, обтянутого кожзаменителем қолданыла бастады пластмасса - дуропласт. Бұл ыңғайлы штампылау үшін композиттік құрамы фенольной шайыр қоспалары бар мақта очесов. Арқасында ыңғайлылығы, өндіріс жеңілдігі және салыстырмалы беріктігі, материалды тез танымалдылыққа ие болды ортасында бюджеттік автомобильдер.

сол сияқты оның ізашары DKW-F8, "Цвиккау" болды көлденең қозғалтқыштың орналасуы. Бұл жерде еді, сумен салқындату және борттық желісі 12 Вольт. Беріліс қорабы атты үш сатылы. Бірі-құрылымдық ерекшеліктерін атап өткен жөн тросик берілісті ауыстырып қосу. Ол арқылы тікелей суыту радиаторы. Автомобиль ГДР, техникалық ерекшеліктері, олардың алар таң мәжбүрлейді бүгін таң қалу өздері.

Автомобиль AWZ Р70 конвейерінен 1955-м және болды кейбір кемшіліктер. Атап айтқанда, қол жеткізу үшін багажному бөлмелердегі қажет төмен артқы орындықтар. Сондай-ақ, болған жоқ опускающиеся бүйір шыны. Бір жылдан кейін пайда нұсқа комби, ол болған үлкен сипаттамасы бойынша сол және жеңіл шатырдың ішінен жылы жасанды тері. Бір жылдан кейін шығарылды спорт моделі, имевшая айтарлықтай өңделген шанақ, бірақ стандартты үшін осы машиналардың қозғалтқыш.

Танымал «Трабант»

Trabant аударғанда неміс білдіреді «Спутник». Шығару осы табыну машиналар басталып, 1957 жылы ғарышқа іске қосылды бірінші кеңестік спутник. Автомобильдердің жалпы саны шыққан маркасымен "Трабант" қоса алғанда, предшественников Р70 асты 3 миллион. Бұл автокөлік маркасы ЖДҚ болып, осы елдің символы. Бірде маған ұрысты, «Траби», бұл машинада көп халықтың алмады «встать на дөңгелектер». Сонымен бұл үшін?

сол сияқты оның ізашары "Цвиккау Р70", "Трабант Р50" (сондай-ақ нұсқасы Р60 және Р601) болған дуропластовый шанақ арналған металл остове. Күштік агрегат болды двухтактным қуаты барлығы 26 л. с. болды немесе 0,6 0,5 л көлемі. Салқындату қозғалтқыш болды әуе. Отын карбюратор түскен жоқ өздігінен келген бак орналасқан осында моторном бөлікте. Чадящий мотор болды кейіннен үлкен минус. -Оған "Трабанта" аты - «четырехместный мотоцикл жалпы шлемом».

Алдыңғы және артқы аспа болып табылады тәуелсіз. Конструктивті бұл орындалды көлденең рессорах. Дәл рульдік басқару жүзеге асырылды арқасында тісті реечной беру. Бөлім авто арналған мүгедектер үшін болған жартылай автоматты КП. Беру айқындалған жүргізуші қолмен, ал ілінісу жүргізілген арқылы автоматты түрде арнайы электромеханикалық торабы.

1988-м "Трабант" жаңарды дейін моделін Р1.1. Ең бастысы өзгерту - жаңа қозғалтқыш от WV Polo қуаты 41 л. с. жұмыс көлемі 1.1 л. Сонымен классикалық седан, Trabant шығарылды шанағында универсал. Тағы моделі ашық үлгідегі трамп үшін әскери жәнеаңшылар. Жеңіл автомобильдер, ГДР, құрылу тарихы, олардың бірге дамып, өнеркәсібі, айналып, неғұрлым халыққа жақын. «Траби» - осындай бір авто.

«Wartburg» ЖДҚ

автокөлік Маркасы ЖДҚ «Wartburg» - екінші танымалдыққа кейін "Трабанта". Бұл автомобильдер жиналған зауытта Айзенахе тағы 1956 жылғы. Негізі авто болды "Ифт Ф9" немесе ДКВ Ф9, елде бұрын. Модельдің белгіленуі болды Wartburg 311. Айырмашылығы "Трабанта" және оның предшественников, "Вартбурга" болды көп металды конструкциялары. Шанақ-ға артық, соның есебінен автомобиль салонында болды әлдеқайда бөлімнен тұрады.

Күштік агрегат у Wartburg 311 тұрды 3-цилиндрлі екі тактілі. Қалыпты майлау жүйесі әлі күнге дейін жоқ сыныптан тыс іс-шаралар. Сондықтан, пайдаланылған құбырлар шел нақты түтін, ал қозғалтқыштың жұмысы кезінде болатын дыбыстық тән мотоциклетный шу. Сондай-ақ, айырмашылығы Trabant, "Wartburg" болған су арқылы салқындату. - Оң әсеріне жатады моделін тұр жатқызуға жеткілікті қазіргі заманғы үшін сол түрі.

1965 жылы "Wartburg" бастан жаңғырту. Едәуір өңделді шанақ. Дөңгелек сызық бірте-бірте ауысып тұрады тікелей. Түрлендіру алды нөмірі 353. Үлкен сыйымды жүксалғыш көп преображался үлгілерде универсала және пикаптың. Сыртқы түрімен авто нәрсе напоминало кеңестік ВАЗ-2101. Бас минус моделін сол 2-тактілі мотор. Ірі сериялы өндірісі делало "Wartburg" неғұрлым қымбат, айырмашылығы сол «Траби». Алайда, тұтастай алғанда, оның бағасы қол жетімді болды, және автомобиль сәтті экспортировался көрші ел.

Соңғы жаңғырту "Вартбурга" произошла 1988-м. Сонда автокөлік алды нөмірі 1.3 және обзавелся қалыпты моторы от WV Polo көлемі-1,3 л. Алайда жалпы технологиялық артта қазірдің өзінде болды күшті, және 1991 жылы зауыт сатып алынатын фирма Opel. Бүгінде Wartburg және қалған автомобильдер ЖДҚ - раритет.

Кеңестік BMW

Белгілі аумағында кеңестік Германия (немесе ҒДҚ) қалды зауыттарының бірі BMW. Бұл автомобиль елде бұл кәсіпорында, ол сондай-ақ национализировано? Бірден соғыс аяқталғаннан кейін мұнда жүргізілген BMW 321 және BMW 327. Соңғы моделі болмен классикалық спорттық автокөлік сол кезден бастау алады. Үшін жеткілікті тартымды сыртқы келбеті машиналар қашып жүрген 6-цилиндрлі және шамамен 2-литрлік мотор. Отын түскен жоқ қозғалтқышқа 2 карбюраторлар. 327 үлгісі еді разогнаться дейін 125 км/сағ.

Кейін білім ЖДҚ пайдалануға маркасы BMW болды болмайды. Сондықтан болды придумано өз белгісі - EMW, ауыстыру мағынаны «Эйзенахские Мотор Зауыттары». Бірінші үлгісі жаңа кәсіпорын 1949 жылы EMW 340. Бұл өңделген BMW 326 және, шын мәнінде, бірінші жеке автомобиль ЖДҚ. Толық переделали шанақ қалдырып, іс жүзінде өзгеріссіз күштік агрегат. Енді автомобильде болады проехаться впятером. Айналу моменті дейін ұлғайтылды 4200 туралы./мин. Правда есебінен үлкен массасының ең жоғары жылдамдығы төмен болған - 120 км/сағ.

Выпускалось 3 түрлендіру EMW 340: седан, әмбебап, немесе комби және фургон, делался ағаштан жасалған. Автокөлік белсенді түрде қолданылды халық қызметтері сияқты полициясы, медициналық мекемелерде және мемлекеттік құрылымдар. Көпшілігі сол машиналар бүгін қатысады ретровыставках жүргізуде өте белсенді. Көптеген техникалық шешімдер EMW қолданылды, содан кейін енгізілген "Вартбурге 311". Нақты автомобильдер, ГДР, видео, олардың сипаттамасын табуға болады осы, бүгін - нағыз раритеттері.

Автомобиль үшін айналма жарыс - "Мелькус RS1000"

Әңгіме туралы гоночном автомобильде бірі ГДР, ол жинаған шағын шеберхана басшылығымен Пен Мелькуса. Бұл адам заядлым кольцевым шабандоз. Алдымен ол ашты автошколу, содан кейін идеясы жинауға базасында "Вартбургов" жарыс автокөлік.

1959 жылы шықты, бірінші спорттық нұсқа жылғы Мелькуса. Модельдің атауы болды қарапайым: "Мелькус-Wartburg". 1968 жылы жұмыстар басталды шанағы нысанындағы спорт-купе-шыны пластиктен жасалған. Бұл модель ұсынылған есіктер үлгідегі қанатының чайка. Ретінде күштік агрегаттың қолданылды 70 немесе 90-қуатты мотор көлемі 1-1.2 литр. Оның арқасында diablo корпорациясы алмады дамытуға жылдамдығы дейін 165 км/сағ (9 секунд дейін 100 км/ч). Бұл түрлендіру алды белгіленуі Melkus RS1000. Барлығы шығарылды 100 дана. Өкінішке орай, қайтыс болғаннан кейін Молдова жалғастыру ісі бойынша дайындау спорткаров болды.

Полноприводные авто ЖДҚ

Автомобильдер ЖДҚ алмады мақтана проходимостью болмаса да мен осы полноприводные (4 х 4) машиналар, кең таралды. Ең бірінші "Хорьх". Сыртынан қарағанда, бұл Horch 901, бірақ атауы болған өзге - HK1. Мұнда орнатылған V-тәрізді қозғалтқыш, орыстардың 80 л. с., көлемі 3,6 л.

Екінші полноприводное авто выпускалось бұрынғы филиалында BMW " Айзенахе. Негізгі аты - Р1, бірақ болған және басқа да нұсқалары: EMW 325/3 ҚАУЛЫСЫМЕН, KFZ 3. Автомобильде деңгейі бар екенін 2-литрлік 6-цилиндрлі күштік агрегат 55 л. с. Дейін зауыт толық перестроился "Вартбурги", кеңірек-160 дана Р1.

Негізгі бір полноприводной моделі ЖДҚ болып саналған Р2. Ол шығарылды " засекреченном "Объектісінде 37" 1955 жылдан 1958 жыл. Бұл уақытта шығарылды шамамен 1800 бірлік. Сыртқы көлікмүлдем неказистым. Угловатые жазықтықтағы шанақтың болды тек арзан өндіру. Есесіне, осы сыртқы түрімен прятался қуатты 6-цилиндрлі мотор көлемі 2.4 литр кезінде 65 л. с. және қысқа полноприводная база.

Финалдық әзірлеумен конструкторлар ЖДҚ болды, моделі Р3. Жол жарығы бұрынғыдан да көп - 330 мм. Саны моторлы «лошадок» сондай-ақ өсті дейін 75. Сондай-ақ, болды астам презентабельным сыртқы түрі шанақ. Мұнда болғандығын 4-сатылы механикалық КП-2-сатылы үлестіру қорабы. Болады құлыптау межосевой дифференциал.

жүк Жеңіл "Баркас"

Автомобильдер ЖДҚ маркалы болған белгісі IFA, шын мәнінде қамтыды бұйымдар әр түрлі кәсіпорындар. Бірі-белгілі автобустарды, шағын автобустарды және жеңіл грузовичков болды "Баркас". Екі тактілі мотор "Вартбурга", әрине, ең үздік шешім. Бұл ретте "Баркас" болды тәуелсіз подвеску " торсионах үшін әрбір дөңгелектің. Арқасында алдыңғы күштеп жынысы салонында шағын автобустардың барынша занижен. Бұл айтарлықтай добавляло ішкі.

3-цилиндрлі қозғалтқыш көлемі 1 л разгонял микроавтобус сыйымдылығы 8 адамға дейін-100 км/сағ Алғашқы нұсқасы "Баркаса" болды белгіленуі V 901/2 және қазірдің өзінде бастап сдвижной бүйірлік есігі бар. Шығарылды осындай автокөлік 1951-1957 жылдары.

Кейін болды түрлендіру авто қозғалтқыш жылғы ИЖ: "Москвич 412". Мұндай үлгі алды аты Barkas B1000. Кейінірек, 1989 жылы "Баркас" орната бастады дизельный 4-тактілі мотор от WV. Индексі моделі бұл ретте өзгерді арналған B1000-1.

Негізгі базасы "Баркаса B1000" алды үлкен саны мамандану. Мындасыз:

• жеке шағын автобустар;
• авто жедел жәрдем;
• өрт сөндіру машиналары;
• авто үшін реанимация;
• изотермиялық фургондар.

Автомобильдер ЖДҚ "Баркас" қатты сұранысқа ие. Барлық оларды өндіру шығарылды шамамен 180 000 бірлік.

Жүк көліктері үшін "ИФА"

Үшін тууына "жүк көлігі "ИФА" қиын сынып оқушысы илья немеренконы құттықтаймыз тиесілігін нақты автомобильдің белгілі бір концерні. Өзінің көп шатасуы, бірақ, ақыр соңында, жүк көлігіне IFA санау автомобиль W50L халық атауымен «Элли». Әріп W атауында білдіреді қаласы, жобаланған бұл авто - Вердау. А әрпі L - қала, онда ол выпускалось - Людвигсфельде. Сан 50-дейді жүк тасымалдай алады 50 центнер, немесе 5 тонна.

IFA W50L болды дизельді күштік агрегат алдымен 110 л. с., ал кейін түрлендіру - 125 л. с. Выпускалось көптеген ерекшеліктерді бұл жүк машинасы. Мұнда міндетті түрде өрт сөндірушілер, крандар, самосвалдар, бұрғылау қондырғылары. Суретте әскери жүк автомобилінің ЖДҚ сондай-ақ, мүмкін бейнеленген дәл W50L.

Жүк автомобилі «Элли» дайындай үлкен сұранысқа ие және өте танымал болды ғана емес, ГДР, және шетелде. КСРО, сондай-ақ белсенді пайдаланды түрлендіру самосвал және борттық жүк. Барлық 25 жылдық конвейердің сошло 570-тен астам мың бірлік.

Грузовички "Робур"

"Робур" болмен среднетоннажный жүк көлігі, выпускавшийся 1961 жылғы қалашығында Циттау. Моделі LO 2500 еді тасымалдауға дейін 2,5 тонна пайдалы жүкті. Сондай-ақ, дизельді нұсқасы LD 2500 және полноприводный әскери-нұсқа LO 1800А, бравший жүк 1800 кг.

1973 жылы болды түрлендіру жағына жүк көтергіштігі. Енді дизельді автомобиль қозғаған 2,6 тонна, ал жанармай - 3 және 2 тонна. Күштік агрегаттар шулықтармен кездесті. 75 «лошадок» атанды болуы бензиновый "Робур" және 70 - дизельный. Автомобиль кабинасы өзгерген жоқ, сонымен қатар вмещала 3 адам.

Автомобиль емес, соншалықты танымал, IFA W50L, ал ортасында 70-жылдары болды моральдық устаревать. Іс жүзінде, барлығы жүк автомобильдері, ГДР, фото онда көруге болады осы игеруді қарапайым бұрыштық нысандары. Бірақ, ең бастысы артта қалуы, әрине, техникалық.

Ыңғайлы универсал мультикар

Автомобильдер ГДР-ын паркі жеңіл және жүк автокөліктері. Бірақ олардың арасында және осындай бұйымдар, Multicar. Бұл жеңіл жүк көліктері түрлі мақсаттағы. Фирма, выпускавшая мультикары, сондай-ақ деп аталды - Multicar. Тіршілік еткен аж 2005 ж. дейін.

Алғашқы мультикары ЖДҚ соған арналған банк үшін развоза жүктерді қойма ішіндегі және зауыттық үй-жайлар. Бұл дизельді аппараттар DK2002 және DK2003. Кейінірек түрлендірілген моделі DK2004 аталды Multicar M21. Бұл жүк көлігі, сондай-ақ тұрақты дорабатывался. Егер алдымен жүргізуші еді, тек тұруға, онда содан кейін ол присел, және, ақыр соңында, кабина мультикара болды екі орындық.

Автобустар ЖДҚ

Сонымен паркін жеңіл және жүк автомобильдерін, ГДР еді фирмасы шығаратын автобустар. Олардың істеген жеке кәсіпорын Fritz Fleischer. Маркалы автобус S1 және S2 болатын, құрастырылған базасында IFA H6B. 70-ші жылдары алғашқы үлгілерін ауыстырылды шанақ және атауы: S4 және S5 тиісінше. Автомобиль ЖДҚ маркалы S4, S5 соңына дейін 80-х көрсеткен үлкен қызметке, өйткені басқа шетелдік "Икарусов" автобус Одағында жоқ.

Орнына қорытынды

Қарастыра отырып, автомобиль модельдері ЖДҚ познаешь тұтастай тарихы. Угловатые және неказистые түрі автомобиль болып табылады толыққанды көмекшілері адамдар сол кезден бастау алады. Ал қазіргі уақытта автомобиль ЖДҚ - тек н.