Samochody NRD: przegląd modeli

Motoryzacja okupowanej po ii wojnie części Niemiec miała dobre korzenie. NRD, lub Niemiecka Republika Demokratyczna, nie była czysto agrarnej kraju. Tutaj były zakłady takiego holdingu przemysłowego, jak Auto Union, oddział BMW i kilka mniejszych firm. Niemieccy inżynierowie do zakończenia uczyli się w tych samych szkołach, więc naukowo-przemysłowa baza kraju była na wysokim poziomie. Czym w końcu nas zaskoczyła przemysł motoryzacyjny NRD?

Park samochodów osobowych NRD

Samochody NRD różniły się dobrym wyborem. Produkowane tutaj dostępne i znane wszystkim "Трабанты", "Вартбурги", EMW, "Хорьхи", "Zwickau" i ДКВ. Podstawowe charakterystyczne cechy samochodów osobowych radzieckiej części Niemiec następujące:

• переднеприводная konstrukcja;
• Silnik dwusuwowy;
• Ekonomiczny karoseria z duroplastu (w większości);
• Proste i brutalne formy nadwozia.

Wiele firm po podziale Niemiec zostały połączone w jeden duży samochód holding pod nazwą IFA ("Elisa"). Najczęściej pod IFA na myśli samochody ciężarowe. Najbardziej znany model wśród nich - W50L - była bardzo popularna i miała popularna nazwa «Ellie”.

Przyjrzyjmy się bardziej szczegółowo samochody NRD, modyfikacji i czas, w ciągu którego są produkowane.

DKW - niemiecki samochód

Historia tej firmy zaczęła się od małego silnika do roweru. W czasie ii wojny światowej w fabryce rozpoczęła produkcję wojenną. Ale właściciel firmy umiał patrzeć z góry i zawczasu zadbał o rozwój silniejszego silnika w rozsądnej cenie. Był pomysł, aby stworzyć samochód, który mógłby sobie pozwolić prawie każdy człowiek.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Przed wojną została wydana model DKW-F1. Ona stanowiła dwucylindrowego samochód, chłodzony powietrzem. Miał niezależne zawieszenie i przeguby napędowe, lub Przeguby. «Pojazd z NRD” - tak można nazwać model DKW-F8. Oprócz niej, była modelka F9, który jest produkowany nawet w nadwoziu kombi. Do wszystkich tych maszyn była charakterystyczna переднеприводная konstrukcja i chłodzenia jednostki napędowej.

Rośliny, na których padał wydanie ДКВ, znajdowały się w Zwickau i Eisenach. Przystawka do marki auta dla modeli Ф8 i Ф9 była IFA. To świadczyło o jej przynależności do zjednoczonego samochodowego koncernu NRD.

"Zwickau AWZ P70"

Następnego za ДКВ rozwój były "Zwickau". Zamiast sklejki nadwozia pokryte ze sztucznej skóry, stała się stosować tworzywa sztuczne - дуропласт. Jest to wygodne dla formowania composite skład z żywicy fenolowej z dodatkami bawełnianych очесов. Dzięki łatwości produkcji, lekkości i wilgotności względnej wytrzymałość, materiał szybko zdobył popularność w środowisku tanich samochodów.

Tak samo jak i jego poprzednik DKW-F8, "Zwickau" miał poprzeczne położenie silnika. Tu już było chłodzenie wodne i pokładowa sieć na 12 Volt. Skrzynia biegów była trzystopniowa. Z cech konstrukcji należy zauważyć linka zmiany biegów. On biegnie przez radiator. Samochody NRD, techniczne cechy których może zaskakiwać, sprawiają, że dziś zachwycać się nimi.

Samochód AWZ Р70 zjechał z linii produkcyjnej w 1955-m i miał pewne wady. W szczególności, aby uzyskać dostęp do przedziału bagażowego kieszeni, trzeba było opuścić tylne siedzenia. Też nie опускающиеся boczne szyby. Po roku pojawiła się wersja kombi, który posiadał dużym bagażnikiem i lekkim dachem z izolowaną sztucznej skóry. Jeszcze przez rok została wydana model sportowy, mającej znacznie przeprojektowane nadwozie, ale pokój dla tych maszyn silnik.

Popularny «Trabant»

Trabant w tłumaczeniu z języka niemieckiego oznacza «Towarzysz». Wydanie tej kultowej maszyny, został założony w 1957 roku, kiedy w kosmos został uruchomiony pierwszy radziecki satelita. Całkowita liczba pojazdów, wydanych pod marką "Trabant", w tym poprzedników Р70 przekroczyła 3 miliony. Ta marka samochodu NRD była prawdziwym symbolem kraju. Jak nie skrytykował «Траби», a dzięki tej maszynie dużą liczbę ludności mógł «stanąć na koła». Więc co to był za samochód?

Tak samo jak jego poprzednik "Zwickau Р70", "Trabant P50" (a także w wersji P60 i Р601) miał дуропластовый nadwozie na metalowym wraku. Układ napędowy został dwusuwowym o mocy 26 km i miał 0,5 lub 0,6 l objętości. Chłodzenie silnika lotniczego. Paliwo do gaźnika było grawitacyjnie z wlewu paliwa znajdującego się tutaj, w komorze silnika. Чадящий silnik stał się później ogromny minus. Ze względu na niego "Трабанта" była przezwisko - «czteroosobowy motocykl z ogólnym hełmem”.

Zawieszenie Przednie i tylne były niezależne. Konstrukcyjnie to było wykonane na poprzecznych resorach. Dokładne sterowanie odbywało się dzięki zębatej i drążek biegu. Auto części, przeznaczonych dla osób niepełnosprawnych, mieli półautomatycznie sterowaną KP. Transmisji wchodzić ręcznie przez kierowcę, a sprzęgło produkowano automatycznie przez specjalny elektromechaniczny węzeł.

W 1988 roku Trabanta zaktualizowany do modelu P1.1. Najważniejsze zmiany - nowy silnik od WV Polo o mocy 41 km i o pojemności 1.1 l. Oprócz klasycznego sedana, Trabant produkowane w nadwoziu kombi. Był jeszcze model otwartego trump dla wojskowych imyśliwych. Samochody NRD, historia rozwija się wraz z przemysłem, stają się najbardziej zbliżone ludności. «Траби» - jeden z takich samochodów.

«Wartburg» z NRD

Marka samochodu NRD «Wartburg» - druga pod względem popularności po "Трабанта". Te samochody zbierali się w fabryce w Eisenach jeszcze z 1956 roku. Podstawą do auto służył "Elisa Ф9" lub ДКВ Ф9, które zostały wydane wcześniej. Oznaczenie modelu było Wartburg 311. W przeciwieństwie do "Трабанта" i jego poprzedników, "Вартбурга" było więcej metalu w konstrukcji. Nadwozie było więcej, dzięki czemu w kabinie samochodu było znacznie większe.

Układ napędowy u Wartburg 311 stał się 3-cylindrowy dwusuwowy. Normalny system smarowania do tej pory nie została wymyślona. Dlatego z rury wydechowej szedł konkretny dym, a podczas pracy silnika słychać było charakterystyczny мотоциклетный hałas. Również, w przeciwieństwie do Trabant, "Wartburg" miał chłodzenie wodne. Do zalet modelu należy zaliczyć dość nowoczesny dla tych lat wygląd.

W 1965 roku "Wartburg" przechodzi modernizację. Został znacznie przeprojektowany nadwozie. Okrągłe linie stopniowo zmieniają się na bezpośrednie. Wersja otrzymała nr 353. Duży pojemny bagażnik jeszcze więcej преображался w modelach kombi i pickup. Wyglądem auto coś przypominało radziecki WAZ-2101. Główną wadą modelu był wciąż ten sam 2-suwowy silnik. Małoseryjna produkcja robił "Wartburg" bardziej kosztowne, w przeciwieństwie do tego samego «Траби». Ogólnie jednak jego cena była dostępna, a samochód z powodzeniem był eksportowany automatycznie do sąsiednich krajów.

Najnowsza modernizacja "Вартбурга" wystąpił w 1988-m. Wtedy samochód otrzymał numer 1.3 i ma normalny silnik od WV Polo o pojemności 1,3 l. Jednak całkowita technologiczny zaległości już było silne, a w 1991 roku zakład zostaje odkupiony przez firmę Opel. Na dziś Wartburg, jak i reszta auta NRD, - rarytas.

Sowieckie BMW

Wiadomo, że na terenie radzieckiej w Niemczech (lub NRD) pozostał jeden z fabryk BMW. Co to za samochody produkowane w tym zakładzie, który także został znacjonalizowany? Zaraz po zakończeniu wojny produkowano tu BMW 321 i BMW 327. Najnowszy model stanowiła klasyczny samochód sportowy z tych czasów. Za dość atrakcyjne w wyglądzie maszyny ukrywał się 6-cylindrowy i prawie 2-litrowy silnik. Paliwo było w silnik od 2 gaźników. 327 model mogła rozpędzić się do 125 km/h.

Po utworzeniu NRD korzystać z marką BMW stało się niemożliwe. Dlatego wymyślono swoje oznaczenie - EMW, co w tłumaczeniu oznaczało «Эйзенахские Luksusowa Fabryki». I pierwszym wzorem nowego przedsiębiorstwa w 1949 roku został EMW 340. To był przeprojektowany BMW 326 i, w istocie, pierwszy własny samochód NRD. Całkowicie przeprojektowany karoseria, pozostawiając praktycznie taka sama jednostka napędowa. Teraz w samochodzie można było przejechać się w piątkę. Moment obrotowy został zwiększony do 4200 obr./min Prawda, z powodu większej masy maksymalna prędkość była mniejsza niż 120 km/h.

Produkuje 3 modyfikacje EMW 340: sedan, kombi lub kombi i van, który stał z drewna. Samochód jest aktywnie używany w ludowych usługach, takich jak policja, w placówkach medycznych i państwowych strukturach. Większość z tych maszyn dziś uczestniczą w ретровыставках i prowadzą bardzo aktywne życie. Wiele rozwiązań technicznych EMW zostały wykorzystane, a następnie zawarte w "Вартбурге 311". Prawdziwe samochody NRD, zdjęcia, których opis można znaleźć w tym artykule, dziś - prawdziwe rarytasy.

Samochód do obwodnicy wyścigu - "Мелькус RS1000"

Chodzi o samochodzie wyścigowym z NRD, która zbierała mały warsztat pod wodzą Heinza Мелькуса. Ten człowiek był zapalonym pierścieniowym zawodnik. Najpierw otworzył szkoły nauki jazdy, a następnie pojawił się pomysł, zbierać na bazie "Вартбургов" wyścigowe auto.

W 1959 roku ukazał się pierwszy sportowy wariant od Мелькуса. Nazwa modelu było proste: "Мелькус-Wartburg". W 1968 roku rozpoczęto prace nad nadwoziem w kształcie sport-coupe z tworzyw sztucznych wzmocnionych włóknem szklanym. W tym modelu obejmuje drzwi typu skrzydła mewy. Jako zespół napędowy używany 70 - lub 90-konny silnik o pojemności 1-1.2 litry. Dzięki niemu samochód wyścigowy mógł rozwinąć prędkość do 165 km/h (za 9 s do 100 km/h). Ta wersja otrzymała oznaczenie Melkus RS1000. Wyprodukowano około 100 egzemplarzy. Niestety, po śmierci Heinza kontynuować dzieło w produkcji samochodów sportowych nie wyszło.

Koła auto NRD

Samochody NRD nie mogli pochwalić się krzyżem, choć byli i aktualni napędem na cztery koła (4 x 4) maszyny, o których się nie rozprzestrzeniały. Pierwszym był "Horcha". Zewnętrznie był to Horch 901, ale tytuł miał inaczej - HK1. Tutaj został zainstalowany w kształcie litery V silnik, który miał 80 km przy masie 3,6 l.

Drugie полноприводное auto posiada taki na dawnym zakładzie BMW w Eisenach. Główna nazwa - P1, ale były i inne opcje: EMW 325/3, KFZ 3. W samochodzie znajdował się 2-litrowy, 6-cylindrowy układ napędowy w 55 km Do tego jak fabryka w pełni перестроился pod "Вартбурги", udało się zrobić około 160 sztuk P1.

Jednak Główny napęd na wszystkie koła modelem NRD był uważany za P2. Produkowane na tajne "Obiekcie 37" w okresie od 1955 do 1958 roku. Przez ten czas wyprodukowano około 1800 jednostek. Zewnętrznie samochód byłbardzo przytulny. Kanciaste płaszczyzny nadwozia zostały chyba, że są tanie w produkcji. Ale za tym wyglądem ukrywał się potężny 6-cylindrowy silnik o pojemności 2.4 litra przy 65 km i krótki napęd na wszystkie koła baza.

Finałowej rozwój konstruktorów NRD stała się model P3. Prześwit stał się jeszcze bardziej - 330 mm. Ilość silnikowych «konie» również wzrosła do 75. Stał się również bardziej reprezentacyjny wygląd nadwozia. Istniała 4-biegowa manualna SKRZYNIA biegów i 2-biegowa skrzynia. Można było zablokować межосевой różnicowy.

Lekki wózek "Barkas"

Samochody NRD, marki które miały oznaczenie IFA, w rzeczywistości zawierały produkty różnych firm. Jednym z najsłynniejszych samochodów dostawczych i lekkich грузовичков był "Barkas". Dwusuwowy silnik od "Вартбурга", oczywiście, nie jest najlepsze rozwiązanie. Przy tym "Barkas" miał niezależne zawieszenie na торсионах dla każdego koła. Dzięki przedniego napędu podłoga w salonie samochodów dostawczych był maksymalnie zaniżone. To znacznie dodawała wewnętrznego miejsca.

3-cylindrowy silnik o pojemności 1 l rozpędzał bus może pomieścić 8 osób do 100 km/h. Pierwsza wersja "Kutra" miała oznaczenie V 901/2 i już była z przesuwaną drzwiami bocznymi. Produkowane taki samochód w latach 1951-1957.

Po modyfikacji auto z silnikiem od IL: "Moskwicz 412". Taka próbka otrzymał nazwę Barkas B1000. Później, w 1989 roku, na "Barkas" stały się zainstalować silnik wysokoprężny 4-suwowy silnik od WV. Indeks model przy tym zmienił się na B1000-1.

- baza "Kutra B1000" otrzymała dużą liczbę kierunków. Były tu:

• Właściwie samochody dostawcze;
• Auto do pogotowia;
• Wozy strażackie;
• Auto do reanimacji;
• Izotermiczne, samochody dostawcze.

Samochody NRD "Barkas" były bardzo poszukiwane. Za cały czas ich produkcji została wydana prawie 180 000 jednostek.

Ciężarówki "ELISA"

Za wyrażenie "ciężarówka "ELISA" ciężko dostrzec przynależność danego pojazdu określonego koncernu. W swoim czasie było wiele zamieszania, ale w końcu samochód ciężarowy IFA uważa się pojazd W50L z ludowym nazwie «Ellie». Litera W w nazwie oznacza miasto, w którym został zaprojektowany przez to auto - Вердау. A litera L - miasto, w którym jest dostępna - Ludwigsfelde. Cyfra 50 mówi o tym, że samochód może przewozić 50 kwintali, lub 5 ton.

IFA W50L miał silnik wysokoprężny układ napędowy najpierw z 110 moc, czterokolowy, a po modyfikacji - z 125 moc, czterokolowy Produkuje ogromną ilość specificacji tego wózka. Tutaj na pewno byli strażacy, dźwigi, wywrotki, ciężarówki. Na zdjęciu wojskowego samochodu ciężarowego NRD również mógł być przedstawiony właśnie W50L.

Samochód Ciężarowy «Ellie» cieszył się dużym zainteresowaniem i był bardzo popularny nie tylko w NRD, ale i za granicą. ZSRR również aktywnie używał modyfikacji pojazdu i pokładowego samochodu. Za cały 25-letni okres od przenośnika wzeszło ponad 570 tysięcy jednostek.

Грузовички "Робур"

"Робур" stanowił среднетоннажный ciężarówka, выпускавшийся z 1961 roku w miejscowości Zittau. Model LO 2500 mogła przewozić do 2,5 tony ładowności. Został również diesel wersja LD 2500 i napęd na wszystkie koła wojskowy wariant LO 1800А, бравший ładunek w 1800 kg.

W 1973 roku nastąpiła zmiana w kierunku zwiększenia ładowności. Teraz diesel samochód podnosił 2,6 tony, a benzynowe - 3 i 2 tony. Jednostki napędowe stały się mocniejsze. 75 «konie» stał się mieć benzynowy "Робур" i 70 - diesel. Kabina pojazdu pozostała bez zmian i tak samo zmieścić 3 osoby.

Samochód nie był tak popularny, jak IFA W50L, a do połowy lat 70-tych stał się moralnie przestarzałe. Praktycznie wszystkie samochody NRD, których zdjęcia można zobaczyć w tym artykule, miały proste zaokrąglonymi kształtami. Ale najważniejsze, że opóźnienie było, oczywiście, technicznych.

Wygodna kombi мультикар

Samochody NRD stanowiły park samochodów osobowych i ciężarowych. Ale byli wśród nich i takie produkty, jak Multicar. To lekkie samochody ciężarowe o różnym przeznaczeniu. Firma, wcześniej мультикары, jak i nazywała - Multicar. Przetrwała aż do 2005 roku.

Pierwsze мультикары NRD były przeznaczone dla nawilżających towarów wewnątrz magazynowych i fabrycznych pomieszczeń. To diesel aparaty DK2002 i DK2003. Później zmodyfikowany model DK2004 została nazwana Multicar M21. Ten samochód również stale дорабатывался. Jeśli najpierw kierowca mógł tylko stać, a następnie usiadł, i w końcu kabina мультикара stała dwuosobowa.

Autobusy NRD

Oprócz parku samochodów osobowych i ciężarowych, w NRD istniała firma w zakresie produkcji autobusów. Ich uwalniał przedsiębiorstwo prywatne Fritz Fleischer. Marki autobusów S1 i S2 zostały skonstruowane na bazie IFA H6B. W latach 70-tych pierwszych modeli zastąpiły nadwozia i nazwa: S4 i S5, odpowiednio. Samochody marki NRD S4, S5 do końca lat 80-tych miały wielką przysługę, bo oprócz zagranicznych "Ikarusów" autobusów w Unii już nie było.

Zamiast znalezienia

Biorąc pod uwagę modeli samochodów NRD, uczyłeś się cały pokład historii. Kanciaste i wojownika ustawień laboratorium na widok samochody były prawdziwymi pomocnikami ludzi tych czasów. A w obecnym czasie samochody NRD - tylko rarytasy.